Satışlar% 84 arttı! Onbinlerce dolarla başlayan ortak girişim markaları yine alevler içinde!
İlk yıllarda, Kore markaları, özellikle Hyundai ve Kia, Japon otomobil markalarıyla aynı kaliteye sahipti, ancak fiyat Japon markalarının% 70 veya% 80'iydi ve fiyat-performans oranı özellikle olağanüstü idi. Aynı zamanda Kore modelleri, o zamanlar bağımsız markalarda da eksik olan görünüm tasarımına her zaman dikkat etmişlerdir. Bu nedenle, iç pazarda Kore modelleri neredeyse tamamen pürüzsüz.
Ancak son yıllarda Kore modellerinin Çin'de iyi bir yaşamı olmadı. 2017'de Çin ile Güney Kore arasındaki gerilim nedeniyle satışlar düştü. 2017 yılının Mart ayından Haziran ayına kadar satışlar 20.000'in altında kaldı. Elbette nedeni tek taraflı değil, personel yönetiminin ayarlanması, modellerin ürün gücü ve parça tedarikçileri bunun nedenleri arasında yer alıyor. En önemli şey, diğer rakiplerin daha güçlü hale gelmesi. Bağımsız markaların yükselişi ve Japon, Alman, Amerikan ve diğer markalar, özellikle Japon markaları dahil olmak üzere diğer ortak girişim markalarının saldırısı ile son yıllarda atılımlar daha açık hale geldi ve birçok insan Kore otomobillerinin "söneceğini" düşünüyor. Yukarı.
Kore arabaları "soluyor", bu zorunlu değil
Tam da 2019'un ilk ayı satış raporunda herkes Kore otomobillerinin yavaş yavaş zayıflayacağını düşünürken, Kore arabaları bizi ters tokatladı. Örnek olarak Hyundai'yi ele alalım: Ocak ayında Leading'in satış hacmi yıllık% 84 artışla 24.000 araca ulaştı. Yeni piyasaya sürülen Festa bile geçtiğimiz Ocak ayında 10.000 araçlık markayı aşmaya devam etti. Bu modelin geçen yıl Aralık ayında 10.147 araç sahibinin de güvenini kazandığını belirtmekte fayda var. SUV kampında ix35'in satışı 22.050'ye ulaştı. Pek çok model büyümeye devam ederken, Hyundai Ocak ayında tek seferde 110.300 araçlık bir satış hacmi elde etti ve sonuçlar nispeten göz kamaştırıcı.
Dahası, Kia'nın da beklenmedik kazanımları var. Ocak ayında Kia 45.900 araç sattı. Sonuçlar geçen yıla göre Hyundai kadar göz alıcı olmasa da, Kia'nın% 48'e ulaşan büyüme oranı herkes için açık. Fiyat indirimi promosyonu hala temel yöntemdir.Kore modellerinde, iyi fiyat-performans oranı hala yüksek.
Küresel olarak, en çok satan beş marka
Bunun bir tesadüf olabileceğini ya da Bahar Şenliği ve diğer nedenlerden kaynaklandığını söyleyebilirsiniz, Ocak ayı satışlarının iyi olması şaşırtıcı değil. Ancak küresel satışlara bakarsanız, Koreli markaların önemi ve işgal ettikleri pay apaçık ortada.
Amerika Birleşik Devletleri'nde Japon markalarının popüler olduğunu ve hatta Kore markalarının da çok popüler olduğunu söylemek gariptir.ABD, Hyundai-Kia Group için hiç şüphesiz son derece önemli bir denizaşırı pazar. Hyundai Kia Group genellikle ilk on listesinde yer alır ve üst sıralarda yer alır. Geçtiğimiz 2018 yılında uluslararası üne sahip pazar araştırma ajansı Focus2Move'nin küresel satış verilerine göre Volkswagen Grubu, 10,83 milyon araçla bir kez daha dünya satış şampiyonu oldu. Güçlü Hyundai-Kia Grubu, toplam 7.507 milyon araç satışı ile ilk beş listesine ulaştı. Çeşitli otomobil grubu markalarının büyüme oranlarına bakıldığında, Hyundai-Kia Grubu, Çin ve Rusya'daki pazar payındaki büyümeden ayrılamaz olan% 3,2'lik artışla en büyük büyüme oranına sahip.
Ürün rekabetçiliğini artırmak için Ar-Ge'yi güçlendirin
Daha yüksek indirimler gibi olağan pazarlama yöntemlerine ek olarak, modelin ürün gücü aslında en önemlisidir. 2019 yılının içinde, Hyundai ve Kia arka arkaya yeni modelleri piyasaya sürdü. Ya yepyeni modeller ya da küçük modeller, modellerin ürün gücünü artırmanın ana yollarından biridir.
Hyundai'nin ENCINO Encino, Shengda, Sonata, Kia'nın KX3, KX5, K3, akıllı koşu ve diğer modelleri, bu yıl daha zor olan otomotiv pazarı ile başa çıkmak için yeni görünümlere sahip. Bunlar arasında ENCINO ve KX3 bu yılın öne çıkan özellikleri. Küçük SUV'lar için ENCINO, 2.0L giriş seviyesi bir model başlattı Bu modelin konfigürasyonu, daha giriş seviyesi bir fiyatla daha fazla tüketici grubunu çekecek şekilde ayarlandı ve XR-V, C-HR ve Yige ile küçük ortak girişimlere sahip. SUV modelleri kavga etmeye başladı. Kompakt SUV'de yeni KX3 daha da dikkat çekicidir ve Kia SP konsept modeline göre seri üretileceği söyleniyor. Nihai seri üretim sonuçlarına gelince, doğrulamak için biraz beklememiz gerekiyor.
(Kia SP konsept modeli)
Hyundai, pazardaki normal hacimli modellerin yanı sıra yüksek performanslı modelleri de tanıttı. Yakın zamanda, yabancı basında çıkan haberlere göre, Hyundai "N" departmanı kod adı "Halo" adlı yeni bir yüksek performanslı modeli piyasaya sürecek. Rakipleri doğrudan Polestar 1'i bir plug-in hibrit güç sistemi ile hedefliyor. Yüksek performanslı Volvo markasını bilmelisiniz. Spor otomobilin fiyatı düşük değil, iç piyasa fiyatı 1.45 milyon yuan kadar yüksek. İlgili personelin spekülasyonlarına göre 2016 yılında piyasaya sürülen RN30 konsept modeli bu yüksek performanslı modelin prototipi olabilir. Olsun ya da olmasın, bekleyip görelim! Fiyat faktörüne ek olarak, tüketiciler ve otomobil şirketleri, yeni enerji gibi performans teknolojilerinin nasıl kullanıldığı konusunda daha fazla endişe duyuyorlar.
(RN30 konsept modeli)
Yüksek performanslı spor otomobillerin tanıtımının markanın imajına ve etkisine büyük ölçüde yardımcı olacağı anlaşılabilir. Koreli markalar için bu bir fırsat olabilir.
Motor performansı açısından, yukarıda bahsedilen "N" departmanı i30n ve Veloster N gibi bir dizi temsili modeli piyasaya sürdü, bu da insanların Koreli markaların araştırma ve geliştirme yeteneklerinde zayıf olmadığına dair iç çekmelerini sağlıyor. Aslında tamamen aynıdır. 2018'de AB'nin endüstriyel Ar-Ge yatırımı alt plakasından alınan verilere göre, Hyundai araştırma ve geliştirmeye 1,8 milyar avro yatırım yaptı ve birçok otomobil şirketine yaptığı Ar-Ge yatırımı dünyada 73. sırada yer alıyor.
Aynı zamanda, defalarca Ward'ın en iyi on motoru unvanını kazandı ve bu aynı zamanda bunun bir kabulüdür. 2018 Koğuş İlk On Motor Listesi'nde Kia'yı görebiliyoruz ve listede Kia Stinger tarafından taşınan 3.3T V6 motor yer alıyor. Bu V6 motor güçlüdür, maksimum 370Ps beygir gücü ve 510N · m maksimum tork ile. Maalesef, Kia Stinger iç piyasaya sürülmesine rağmen, bu motor yerli tüketiciler için uygun değil. 2019'da Wardun ilk on motoru, Hyundainin 150kw saf elektrikli tahrik sistemi ve 120kw yakıt hücresi / elektrik sistemi pilli elektrikli araçlar ve yakıt pilleri için iki ödül kazandı. İster Hyundai ister Kia olsun, Hyundai ve Kia araştırma ve geliştirme yeteneklerini bir araya getirdi. Zayıf değil.
Fırsatlar ve zorluklar var
Koreli markaların karşılaştığı zorluklar çok yönlü ... Bir yandan genel iç otomobil pazarı pek dostane değil. 28 yıldır ilk kez satışlar düştü. Bu, tüm yerli otomobil üreticileri için iyi bir şey değil. Daha sonra, en güçlü olanın hayatta kalmasının doğal kuralı altında, otomobil üreticilerine daha yüksek gereksinimler getirilir.
Öte yandan, bağımsız markalar ile diğer ortak girişim markaları arasında hala çifte bir saldırıdır. Giderek daha fazla modelle, fiyatlar daha gerçekçi, görünüm tasarımı daha güzel, üç ana parça daha olgun hale geliyor ve konfigürasyon giderek daha bol hale geliyor.Bağımsız markalarda gittikçe daha fazla ses çıkıyor. Belli bir duygusal ilişki nedeniyle, kendine ait markalar gittikçe daha fazla ilgi görüyor ve Kore modellerinin yüksek maliyet performansındaki avantajları giderek azalmaktadır. Diğer ortak girişim markaları karşısında model yineleme hızı hızlanmış, ürün gücü daha fazla öne çıkmış, dostane olmayan bir pazar ortamında hızla pazar payına sahip olabilmek için fiyat düşürme yöntemleri de kullanılmıştır. Peki Kore marka modeller için başka ne kaldı?
Bu soruya cevap vermek zor, ancak Kore arabaları gerçekten de güçlü boyutları ve sert çekirdek güçleriyle Çin pazarına kolayca düşmeyecek. Şu anda Çin'de tanıtılan yeni enerji modelleri Koreli otomobiller için de bir fırsat ... Erken aşamada hibrit sistemle donatılan Sonata'nın gerçekten yakıt verimliliğini ve Toyota Honda'yı kaybedemeyeceğini, ancak popülaritesinin çok düşük olduğunu bilmek gerekiyor. Tüketim seviyelerinin giderek arttığı iç pazarda, Hyundai-Kianın mevcut performans otomobili de yavaş yavaş pazara açılıyor, Festa buna bir örnek. Belki gelecekte, Kore otomobilleri hakkında konuştuğumuzda, artık sadece değer yapılandırma indirimlerine bakmayacağız, performansına ve yakıt tasarrufu yeteneklerine de şaşıracağız.
Herkesin Kore modellerinin Ocak ayı satış verilerine göre "zayıflayacağını" düşündüğü bir zamanda, Koreli markalar iyi bir başlangıç yaptı ve iyi bir başlangıç sadece Kore modellerinin canlılığını gösteriyor. 2019'da daha zor ve karmaşık bir iç otomobil pazarı ile karşı karşıya olan Kore marka modellerin fırsatları ve zorlukları var. Dünyanın beşinci satan otomobil şirketi olarak, iç pazara daha yüksek kaliteli modeller sunmasını dört gözle bekliyoruz.
