Yeni Fit / Hatchback Civic, Honda'nın bu yılki "TPG'sini" doğru şekilde yönetiyor mu?
Geçtiğimiz yıl iç otomobil pazarı hala soğuk bir kış geçirse de Hondanın yerli otomobil gelişimi çok fazla etkilenmedi, aksine bazı gelişmeler olacak. Önümüzdeki 2020 yılında Honda birçok yeni ürün piyasaya sürecek. Aralarında çok sayıda ağır model var, bu yüzden Honda 2020'de otomobil pazarında ısınmaya devam edecek.
Honda Motors, ülkede çalışmalarına devam ediyor. Geçtiğimiz 2019'da, Honda'nın satış performansı temel olarak 2019'daki 1.554.433 adet terminal satışını içeriyordu ve bunlardan üç ana modeli (Civic, Accord, CR-V) 200.000 araç. 2020'deki bazı ağır modeller arasında yeni nesil Fit, Civic hatchback, orta vadeli facelift taç yolu, orta vadeli facelift UR-V ve orta vadeli facelift CR-V yer alıyor.
Geçtiğimiz 2019 yılında hibrit modellerin satışları 100.000'i aşarak önemli bir artışla Honda'nın hibrit pazarının gelişiminde büyük başarılar elde ettiğini kanıtladı. 2020'de Lingpairui Hybrid, Xiangyurui Hybrid, CR-V orta vadeli ve Honda'nın China-CR-V'deki ilk plug-in modeli olacak.
Yeni nesil Fit
Fit'in uzun bir geçmişi olmasına rağmen, modelin cazibesi sonsuzdur. Guangqi Honda Automobile Sales Co., Ltd.'nin ilk iş bölümü başkanı Liu Zeli, geçtiğimiz 2019 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, yeni nesil Fit'in 2020'de yurt içinde tanıtılacağını ve sıralı dört silindirli motorlarla donatılmaya devam edeceğini açıkladı. Honda'nın yeni nesil Fit'in 2019 Tokyo Motor Show'da resmi olarak piyasaya sürüldüğü bildirildi.Yeni otomobilin HOME, CROSSTAR, LUXE, NESS ve BASIC olmak üzere 5 versiyonu bulunuyor.
[Resimde Fit'in Japonca versiyonu gösterilmektedir]
Honda'nın Moments'tan yeni Fit'in bir dizi yurtiçi yol testi casus fotoğrafı elde ettik. Ortaya çıkan casus fotoğraflarından, yeni arabanın ana hatlarının, ilk kez Tokyo Motor Show'da piyasaya sürülen yeni Fit ile hemen hemen aynı olduğunu açıkça görebiliyoruz. Temelde bu yol test aracının yeni Fit'in yerli versiyonu olduğu belirlendi.
[Yeni Fit, yurt içi yol testi casus fotoğrafları]
[Yeni Fit, yurt içi yol testi casus fotoğrafları]
[Yeni Fit, yurt içi yol testi casus fotoğrafları]
[Yeni Fit, yurt içi yol testi casus fotoğrafları]
Mevcut Fit ile karşılaştırıldığında, yeni nesil Fit'in stili büyük ölçüde değişti ve vücut hatları daha yumuşak ve daha ince hale geldi, bu da çok sevimli ve çevik. Yeni otomobilin farklı versiyonlarının görünüşlerindeki fark, esas olarak orta ızgara, ön saran hava girişi, sis lambası alanı tasarımı ve tekerlek şeklindedir. İki renkli gövdenin eklenmesi, yeni Fit'in genç ve modaya uygun konumunu daha da vurguluyor.
Yeni otomobilin yan tarafının şekli daha kompakt hale geldi ve şık tasarım stili geri döndü. Yeni modellenen arka lambalar mevcut modellerden açıkça farklıdır.Üst kısım bir dönüş sinyali + geri vites lambasıdır ve alt kısım, yandığında lamba grubunun alt konturunu belirleyen bir LED lamba şeridi konfigürasyonunu kullanır.
Yeni otomobilin iç mekanı, Honda e'nin iç mekanına benzer şekilde daha basit hale geldi.Orta konsolun üst kısmı çok düz ve direksiyon simidi biraz retro olan çift kollu bir şekle sahip. Büyük yerleşik merkezi kontrol ekranı, zamanın trendine uygundur ve arabadaki teknoloji hissini önemli ölçüde artırabilir. Mevcut Fit sahiplerini açgözlü hissettiren şey, yeni Fit'in yalnızca ana sürücünün hava çıkış bardak tutucusunu tutmakla kalmayıp aynı zamanda yardımcı sürücünün hava çıkış bardak tutucusunu yeniden ortaya çıkarması ve yardımcı pilot torpido gözünün yine çift katmanlı bir tasarıma sahip olmasıdır.
Alan açısından, mevcut modellerle karşılaştırıldığında, yeni nesil Fit'in sürüş alanı performansında bir miktar gerileme var, özellikle arka boşluk, artık bir sıçrama hissi yok. Otomobilin içinde oturan yüksekliği 175cm olan deneyimli kişiler, alanı ancak "yeterli" hissedebilir. Yeni araba hala benzersiz bir "sihirli koltuk" ile donatılmıştır, ancak bu konfigürasyonun hangi model sürümünde görüneceği bilinmemektedir.
Yeni nesil Fit için belirli bir güç bilgisi bulunmuyor. Modelin yakıt versiyonunun mevcut modelin L15B 1.5L doğal emişli motoruyla donatılmaya devam etmesi bekleniyor. Gelecekte hibrit versiyonun tanıtılıp tanıtılamayacağına gelince, henüz yetkili tarafından daha fazla onaylanmadı ve dikkat etmeye devam edeceğiz.
Civic Hatchback
Civic'in bu nesli, yerli kompakt spor otomobillerin referans modelidir, ancak Civic hayranları memnun değil, daha çok savaş atmosferi olan hatchback versiyonunu tercih ediyorlar. Dongfeng Honda, 11 Ocak'ta hatchback Civic'in yerel versiyonunu resmen yayınladı. Yakın zamanda Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığından Dongfeng Honda Civic hatchback versiyonunun bir deklarasyonunu öğrendik. Yeni otomobilin görünümü / iç mekanı temelde denizaşırı versiyonun tasarımını sürdürüyor ve hatchback'in benzersiz tasarımı, yeni otomobili sedan versiyonundan daha dolu ve kompakt hale getiriyor. Buna ek olarak, yeni otomobil bu yıl Nisan ayında açılan 2020 Pekin Otomobil Fuarı'nda resmi olarak tanıtılacak ve resmi olarak Mayıs ayında piyasaya sürülecek.
Dış kısımda, yeni araba Honda'nın aile tarzı tasarım dilini kullanıyor ve abartılı çevre, Civic Type-R'ye daha yakın görünmesini sağlıyor. Yeni otomobilin ön yüz kısmı, sedan versiyonu gibi, yeni bir tarz ön yüz tasarımını benimser.Ön ızgara, krom kaplama ile daha havalı görünen parlak siyah piyano boyasına ayarlandı; ve aşağıdaki yeni stil ön çevre Geçiş tipi alt hava girişi ve sis lambaları.
Arka kısımda, yeni otomobil, sedan Civic temelinde küçük bir arka kanat ekliyor ve her iki taraftaki "C" tipi arka farları birbirine bağlıyor. Genel tasarım göz alıcı. Ortadaki ikili prizin egzoz düzeni bir savaş duygusu gibi görünüyor. Tekerlek göbeği kısmı, sedan versiyonunun gri / siyah tekerlek göbeğini hala sürdürüyor.
Güç açısından, Civic'in hatchback versiyonu sedan versiyonunda hala maksimum 130kW güce ve 220N · m maksimum torka sahip 1.5T motorla donatılmıştır ve eşleştirme hala bir CVT şanzımanıdır.
Orta vadeli yüz germe CR-V
Geçtiğimiz 2019'da kompakt SUV'lar, RAV4 Rongfang, Haoying ve yaklaşan Wilanda gibi birçok güçlü rakiple ortaya çıktı.Bu nedenle, eski bir kıyaslama modeli olarak Dongfeng Honda CR-V, ürünü taze tutmak için bazı değişiklikler yapmalıdır. derece.
Yeni Honda CR-V yakıt versiyonu daha sportif ve modaya uygun bir ön çevre ile değiştirildi ve kasa çerçevesine sol ve sağ taraflar boyunca gümüş bir kaplama eklendi ve ön yüzü görsel olarak daha çekici hale getirdi. Otomobilin arkasındaki en sezgisel değişiklik, kardeş model Guangqi Honda Haoying ile aynı stile sahip düzensiz dörtgen egzoz kapağına sahip egzoz havalandırmasıdır. Ek olarak, mevcut CR-V arka lambasının beyaz arka plan kısmının, orta vadeli yüz germe CR-V'de karanlık bir tasarımla değiştirildiğinden şüpheleniliyor.
Düşük ve orta sınıf modeller, mevcut düşük ve orta sınıf modellerin 17 inç beş kollu iki renkli jantlarını kullanmaya devam ediyor ve üst düzey modeller yeni beş parçalı petal tarzı 18 inç jantlarla değiştirildi. Gövde boyutu açısından, CR-V'nin yeni yakıt versiyonunun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4621/1855 / 1689mm ve dingil mesafesi 2661mm (iki tekerlekten çekişli model) ve 2660mm (dört tekerlekten çekişli model).
Yeni eklenen Black Edition black kit versiyonu, ön braket süslemesi için parlak siyah bir taban + krom şerit ayarına sahiptir, arka braket, parlak siyah bir kaplama, siyah bir dış ayna kabuğu ve karşılık gelen 19 inç parlak siyah jantlar ekler. "Black Edition" adı sportif atmosferi daha da vurguluyor.
Güç kısmı, yeni CR-V yakıt versiyonu değiştirilmedi, 1.5T turboşarjlı motor 142kW (193PS) / 5600rpm maksimum güce, 240N · m / 2000-5000rpm'lik bir tepe torka sahip, 6 ileri manuel veya CVT sürekli değişken şanzıman, orta Üst düzey modeller, zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Orta vadeli yüz germe kron yolu
Crown Road, lansmanından bu yana uzun süredir güncellenen bir modeli piyasaya sürmedi ve aynı zamanda kendi ürünlerinin tazeliğini sürdürmesi gerekiyor. Yakın zamanda, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan Guangqi Honda Guandao'nun orta vadeli değişim modeli için uygulama planını aldık. Yeni otomobil, dış tasarım için ince ayarlandı ve güç 1.5T / 2.0T motorlarla donatılmaya devam ediyor ve her ikisi de Ulusal VI emisyon standartlarını karşılıyor.
Görünüm açısından, yeni otomobil esas olarak görünüm ve renk şemasına göre ayarlandı.Ön hava giriş ızgarası, krom kaplı orta ağ şeridi, jant ve arka kapının krom kaplı trim şeridi, bir bütün olarak daha sportif görünen siyah stili benimsiyor. Yeni otomobil 19 inç jantlar kullanıyor ve tüm modellerde daha rafine görünmek için 245/55 R19 lastikler kullanılıyor. Ayrıca yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4858/1942 / 1670mm, dingil mesafesi 2820mm.
Konfigürasyon açısından, 1.5T üst düzey modeller ayrıca LED ön sis farları, panoramik sunrooflar, geri vites görüntüleri, geri vites radarı ve aktif güvenlik sistemleri sağlayacak. 2.0T dört tekerlekten çekişli yüksek profilli model yalnızca aktif güvenlik sistemleri ve panoramik görüntüler sağlamakla kalmaz, aynı zamanda ön park radarı ve iki renkli gövde sağlar.
(Guandao 2019240TURBO iki tekerlekten çekişli özel yıldız sınırlı sayıda)
Güç açısından, yeni Crown Road, L15BD 1.5T sıralı dört silindirli motor ve K20C32.0T sıralı dört silindirli motorla donatılmış 240 TURBO ve 370 TURBO olmak üzere iki güç modeli sunmaya devam ediyor.Maksimum güç sırasıyla 193 beygir gücü ve 272 beygir gücü. Altı emisyon standardı olan 370TURBO modeli, iki tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarda da mevcuttur. Şanzıman sistemi için mevcut modellere bakıldığında, 240TURBO ve 370TURBO modellerinin CVT sürekli değişken şanzımanlar ve 9 vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar ile donatılmaya devam etmesi bekleniyor.
Orta vadeli yüz germe UR-V
Guangqi Honda Guandao'nun kardeş modeli olan Dongfeng Honda UR-V, uzun süredir makyaj yapılmadı. Ancak 8 Ocak akşamı Dongfeng Honda UR-V, Dongfeng Honda, UR-V modelinin orta vadeli makyajını duyurdu. Yeni arabadaki en büyük değişiklik görünüşte.İnce ayarlanmış ön yüz ve arka, tüm arabayı daha iyi tanınır hale getiriyor. Güç açısından, nakit 1.5T / 2.0T motoru hala kullanılıyor.
Yeni Honda UR-V'nin ön yüzü hala Honda ailesi tarihinin tasarım dilini sürdürüyor.Yeni U şeklindeki büyük ağızlı ön ızgara, siyahla boyanmış ve daha sportif görünen siyah farlara bağlı. Ek olarak, 1.5T ile çalışan 240TURBO modellerinin tümü, mevcut modellerin 19 inç beş kollu iki renkli jantlarını kullanır.
Otomobilin arka kısmında Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından açıklanan önceki resimlerle birleştiğinde, yeni otomobilin arka farların iç kombinasyonunu eski modele göre ayarladığı, alt kısımda ise daha sportif ve genç görünen siyah stil bir çevre ile donatıldığı görülüyor. Gövde boyutu açısından, yeni UR-V'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4856/1942/1670 mm ve dingil mesafesi 2820 mm'dir.
[Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Dongfeng Honda UR-V'nin resmi]
Güç açısından, yeni UR-V hala mevcut modellerin güç yapılandırmasını sürdürüyor. Bunlar arasında 1.5T motorun maksimum gücü 142kW (193PS), tepe torku 243N · m ve şanzıman CVT şanzımana uyuyor; 2.0T motorun maksimum güç çıkışı 200kW (272PS), tepe torku 370N · m ve şanzıman ZF 9AT şanzıman ile eşleşiyor.
GAC Acura CDX
Resmi kaynaklara göre, GAC Acura CDX, 2020'de orta vadeli makyajını başlatabilir. Acuranın Nisan 2016daki ilk çıkışından bu yana yaklaşık dört yıl geçti, CDX nihayet orta vadeli bir makyaj yapmak üzere. Mevcut yakıt versiyonu ve hibrit versiyonu aynı görünüm tasarımını korumuştur.Orta dönem değişikliğinden sonraki herhangi bir değişiklik için, yine de resmi haberleri beklemek zorunda.
Acura CDX'in güncel yakıt versiyonu
Hem mevcut Acura CDX yakıt versiyonu hem de hibrit versiyon Acura ailesi tasarım stilini benimsiyor Genel tasarım dili keskin düz çizgiler ve köşelerdir.Tamamen LED farlara sahip elmas matris hava giriş ızgarası çok agresif görünüyor.
Referans olarak, mevcut CDX 1.5T ve 2.0L hibrit güç ile donatılmıştır. 1.5T motor maksimum 134kW (182PS) güce ve 240N · m maksimum torka sahiptir; hibrit sistemde 2.0L motor 107kW (146PS) maksimum güce sahiptir ve sistem en büyüğüdür. Güç 158kW (215PS) ve şanzıman sistemi, 8 ileri çift kavramalı şanzıman ve bir E-CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Dongfeng Honda CR-V Rui · Hibrit
Yukarıda bahsedilen CR-V yakıt versiyonuna ek olarak, CR-V Rui · Hybrid de değişikliklerden geçecek.Yeni CR-V Rui · Hybrid'in ön yüzü ve arka değişiklikleri yeni yakıt versiyonu ile aynı. Ancak jantlar açısından, giriş modelinin yeni hibrit versiyonu 18 inç petal tarzı jantlarla donatılmıştır ve üst düzey modeller 19 inç jantlarla donatılmıştır.
Gövde boyutu açısından bakıldığında, yeni CR-V keskin ve hibrit iki tekerlekten çekişli model 4621/1855/1679 mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2661 mm dingil mesafesine; dört tekerlekten çekişli modelin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4621/1855/1689 mm ve dingil mesafesi 2660 mm'dir.
Güç açısından, yeni CR-V hibrit versiyonu 2.0L Atkinson çevrimli doğal emişli motor, çift motorlar ve bir lityum pilden oluşan bir güç sistemi ile donatılmıştır. 2.0L motor maksimum 107kW (146PS) güce sahiptir. Mevcut modele göre, yeni araba Güç sisteminin kapsamlı maksimum gücü 158kW (215PS) olabilir, şanzıman bir E-CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilir ve üst düzey modeller zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Ling Pai Rui · Hibrit
Yerli kompakt hibrit otomobiller nispeten küçük bir opsiyon yelpazesine sahip Honda pazarın bu bölümünde şu an için ürün bulunmuyor ancak bu durum 2020'de değişecek. Yakın zamanda, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan Guangzhou Otomobil Honda Lingpai'nin hibrit versiyonu için beyan bilgilerini aldık. Yeni otomobil, güç açısından 1.5L hibrit sistemle donatılmış ve 100 kilometrede 4.0L kapsamlı yakıt tüketimine sahip yakıt versiyonunun dış tasarımına devam ediyor.
Beyan diyagramından da görülebileceği gibi, Lingpai'nin hibrit versiyonu ve yakıt versiyonu görünüş olarak pek farklı değil ve hala Honda ailesinin geçmiş tasarım dilini benimsiyor. Ön yüz, geniş alanlı bir hava giriş ızgarasının bal peteği şeklindeki bir tasarımını benimser ve ardından her iki taraftaki kanat şeklindeki ön LED farlara bağlanan araba logosu krom trim şeritlerinden uzanır, tümü mevcut ana akım estetiğine uygun olarak çok dolu.
Lingpai'nin hibrit versiyonunun arka lambaları Honda'nın C-şekilli tasarım ailesini benimsiyor Kuyruğun üzerindeki küçük arka kanat, Lingpai'ye belirli bir sportif atmosfer katıyor ve gizli egzoz portu biraz düşük anahtar. Konfigürasyon açısından, yeni otomobil versiyona bağlı olarak arka ters radar, sunroof, LED ön sis lambası, ön kapı kolu, arka spoyler, kameralı sağ yan ayna, arka kamera, ACC radarı, jant vb. Fark.
Güç açısından, yeni otomobil, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan maksimum 80kW (109PS) motor gücüne sahip 1.5L hibrit sistemle donatılmıştır.
Alan adı keskin hibritin keyfini çıkarın
Dongfeng Honda tarafında, kompakt otomobil pazarında da bir hibrit model eksikliği var, ancak Xiangyurui Hybrid 2020'de piyasaya sürülecek. Yakın zamanda, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan Dongfeng Honda Xiangyu'nun beyan bilgilerini aldık. Dongfeng Honda Xiangyu, Lingpai'nin kardeş modelidir, ancak görünüş olarak Lingpai'den tamamen farklıdır ve genel tasarım stili daha şık ve dinamiktir. Bu sefer ilan edilen araç modeli, 1.5L hibrit sistemle donatıldı ve Dongfeng Honda'nın kompakt sedan ürün serisini daha da mükemmelleştiren bir CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirildi.
Xiangyu'nun insanlara modaya uygun ve dinamik bir tasarım stili verdiği, Lingpai ise muhteşem olduğu görünüm tasarımı açısından Xiangyu ve Lingpai arasında pek çok fark var. Bunların arasında Xiangyu'nun ön yüz şekli, büyük erkek kardeş INSPIRE'nin tasarımına dayanır ve tüylü farlar, arabanın yan tarafındaki çift bel tasarımı ve arkadaki geçişli arka lambalar gibi tasarım öğeleri oldukça tanınır.
Dongfeng Honda'nın en ayırt edici aile tarzı tasarımı olan paylaşımlı arka lamba tasarımı, Guangqi Honda'dan farklı.Arabanın sonundaki küçük arka kanat, genç görünüme çok şey katıyor. Vücut ölçüleri açısından Xiangyu'nun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4756/1804/1509 mm ve dingil mesafesi 2730 mm'dir.
Güç açısından Xiangyu, maksimum 80kW (109PS) güce sahip 1.5L hibrit sistemle donatılacak Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından beyan edilen yakıt tüketimi 4.1LL / 100km.
CR-V fişi ve karışımı
Honda 2020 Medya Konferansı'ndan ayrıca bu yıl Honda'nın Çin'deki ilk plug-in hibrit modeli olacak CR-V plug-in hibrit modelinin tanıtılacağına dair yoğun bir haber var.
İ-MMD hibritine göre, prize taktıktan sonra ne fark var?
Honda i-MMD Plug-in ve i-MMD hybrid sisteminin çok yüksek ortaklığa sahip olduğu ve her ikisinin de aynı motor bölmesi düzenini ve elektrikli CVT'yi kullandığı bildirildi. Hondanın plug-in hibrit teknolojisini öğrenmiş olan herkes mutlaka "Bu, büyütülmüş bataryalı bir i-MMD değil mi?" Diye düşünecektir. Makro açıdan bakıldığında, şu şekilde anlaşılabilir: Sonuçta, bu sistem i-MMD'ye dayanıyor. Gelişmiş. Ama yakından bakarsanız, birçok farklılık bulacaksınız.
fark
Artan pil : Örnek olarak Honda CLARITY'yi ele alalım Araç, mevcut on nesil Accord Rui Hybrid'in 1.3kWh kapasitesinden çok daha büyük olan 17kWh kapasiteli bir Panasonic üçlü lityum pil ile donatılmıştır. Resmi olarak, CLARITY PHEV modelinin Japon JC08 çalışma koşullarında 110 km'den fazla saf elektrikli seyir menziline sahip olduğu iddia ediliyor ki bu, Accord Rui · Hybrid saf elektrikli seyir menziline kıyasla 5 km'den daha az büyük bir buluş.
Pil SOC aralığı iyileştirmesi : Batarya SOC aralığında, onuncu nesil Accord hibrit% 25 -% 75 ve CLARITY% 20 -% 95'tir. Basit bir karşılaştırma yapmak gerekirse, 10. nesil Accord hibridin% 25-% 75'lik SOC değerinde, batarya kapasitesinin yalnızca yaklaşık yarısı hibrit sistem için tampon olarak kullanılabilir ve gerçek kullanım sırasında işe dahil olan güç yalnızca yaklaşık 0,3 kWh'dir; SOC serisindeki CLARITY PHEV'in iyileştirilmesi, hibrid sistemin gerekli tampon maddesi olarak yalnızca daha fazla güç sağlamakla kalmaz, aynı zamanda aracın elektrikli tahrik tepkisini ve pil çıkış kapasitesini de iyileştirir.
Motoru zayıflatmak: Honda'nın kendi hibrit teknolojisi sloganı: EV'ye sonsuz derecede yakın olan PHEV olduğundan, motor varlığındaki azalma kaçınılmaz bir sonuç haline geldi. Örneğin, Honda CLARITY PHEV modelinin 1.5L doğal emişli motoru, onuncu nesil Accord keskin hibridin 2.0L doğal emişli motorundan daha küçük bir özelliğe sahiptir.
Şarj cihazı ekleyin: 17kWh batarya ile donatıldığından, motorun güç üretimine katılması kesinlikle kovada bir düşüştür ve güç kaynağı için şarj yığınlarına daha bağımlıdır. Şarj bilgilerine gelince Honda, aracın hem hızlı hem de yavaş şarj yöntemlerini destekleyeceğini resmen ifade etti.Yavaş şarj modunun tam şarj olması yaklaşık 6 saat sürerken, hızlı şarj modunda ise 30 dakikada gücün% 80'inin tam olarak şarj edilebileceğini belirtti. Hızlı şarj işlemi sırasında araç aküsü de araçtaki elektrikli ekipmana güç sağlayabilir.
Özetle i-MMD Plug-in'in en büyük özelliği, i-MMD bazında elektrik kısmının büyütülmesi, motorun oranının azaltılması, şarj cihazının eklenmesi ve elektrikli araçlara daha yakın olmasıdır. Ayrıca çoğu çalışma koşulunda saf elektrikli tahrik kullanarak yakıt ekonomisini daha da iyileştirir.
Tam metin özeti
Şimdiye kadar açıklanan bilgilere göre yeni nesil Fit ve Civic hatchback kuşkusuz en önemli iki model olsa da Hondanın yeni enerji modelleri de herkesin ilgisini çekiyor.Rui ve hibrit modellerin ürün gamını zenginleştirmenin yanı sıra ilk kez de takılacaklar. Elektrikli hibrit modellerin ülkeye tanıtılması, Honda'nın yeni enerji pazarındaki hedeflerini daha da gösteriyor. Honda'nın 2020'de bize daha fazla güven ve beklentiler vereceğine inanıyorum. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Pan Honghan)
