Bir Mercedes-Benz Grand G'nin 500.000 yuan eklemesi pahalı mı? Yapma! Bu araba daha da pahalı
"Fiyat artışı" söz konusu olduğunda, ister yerel bir zorba ister süper yerel bir zorba olun, şüphesiz tüketicileri tiksinti hissettirmektir. Ancak, bu tür bir "fiyat artışı" 10 yıldan fazla bir süredir mevcuttur. Ticaret Bakanlığının 2017 yılı başlarında "Otomobil Satışları için İdari Tedbirler" yayınlamasına rağmen, yönetim kanunu bayilerin satışları artırmayacağını veya işaretli fiyata ek ücret talep etmeyeceğini açıkça belirtmiş, ancak piyasa geri bildirimlerinden, artan fiyatlarla otomobil satın alma durumu hala devam etmektedir. Yaygın olmayan bir şey değil.
2019'da iç otomobil pazarı satışları keskin bir şekilde düştü, ancak bazı lüks markalar bu trende karşı yükseldi ve tüm otomobil pazarında parlak bir nokta haline geldi. Audi, Cadillac, Volvo, vb. Gibi bazı lüks markaların satışlarının, esasen önemli fiyat indirimlerine bağlı olarak arttığını fark ettiğinizde Bu durgun otomobil pazarında, hala fiyatları artıran birkaç otomobil var ve oran hala çok yüksek. Büyük, en yüksek kâr oranı 700.000 yuan'a kadar çıkıyor. 2019'daki 4 popüler "mark-up arabasına" bir göz atayım. Paraya değer mi?
Mercedes G-Serisi
Genel fiyat artışı 500.000 ile 800.000 arasında değişiyor
Şu anda, sadece Mercedes-Benz G500 ve AMGG63 yerel Mercedes-Benz G-Serisi'nde satılıyor.Çin'deki insanlar ona Big G demeyi seviyor. Mercedes-Benz Big G, birçok insanın aklında her zaman rüya otomobil olmuştur. Hiç şüphe yok ki, Mercedes-Benz G çok güçlü bir arazi arazi aracıdır, sert görünümü veya şiddetli performansı ne olursa olsun, Mercedes-Benz G'nin arazi araçları arasındaki durumu hala sarsılmaz. İlk duygulardan, popüler "büyük G kapıyı dolduran bir merminin sesi gibi kapatır", "cüruf adam büyük G'yi açar" ve diğer benzer sıcak konulara kadar, büyük G için bir satış çılgınlığı getirdi ve pazar kıt. Otomobil pazarının soğuk olduğu mevcut durumda, Mercedes-Benz Big G, stok dışı ve fiyat artışı muamelesine sahip.
Mercedes-Benz G500 Time Engraved Special Edition
Mercedes-Benz G500 Time Engraved Special Edition, 2020 G500'ün resmi rehber fiyatı 1.6288 milyon ve fiyat artışı temelde 500.000 civarında (tüketim vergisi dahil), bu da toplamın yaklaşık 2.128.800 olduğu anlamına geliyor. Duygular uğruna veya mevcut trend için, resmi rehber fiyatına göre hayalinizdeki otomobili satın almak için fazladan bir Mercedes-Benz E-Serisi fiyatı harcamaya gerçekten istekli misiniz? Mercedes-Benz G-Class'ın fiili fiyat artışı 2016'dan beri başladı. 2015'teki Mercedes-Benz G pazarı pek iyi değil.Çoğu bayi Mercedes-Benz G'yi satamıyor. Envanter yığılıyor, her araba aylık. Aküyü değiştirmek birkaç bin yuan alıyor, bu bayi için gerçekten bir kayıp ... Bu tür bir pazarla karşı karşıya kalan üretici ve bayi, Mercedes-Benz G'nin çıktısı fazla olmadığı için satın aldılar. Çok fazla insan yok, bu yüzden indirim yapmamak daha iyidir ve fiyat biraz eklenir, bu sadece Mercedes-Benz'in marka imajını güçlendirmekle kalmaz, aynı zamanda üreticiler ve bayiler için daha fazla kazanç sağlar.
O zamandan beri, Mercedes-Benz G, 300.000 nakit indiriminden kademeli bir fiyat artışına geçti.Şimdiye kadar, Mercedes-Benz G'yi çalıştırmadan önce fiyatı yaklaşık 500.000 artırmanız gerekiyor. Buna ek olarak, ulusal politika, 1.5508 milyonu aşan ücretler için% 10 lüks otomobil vergisinin ödenmesi gerektiğini şart koşuyor ve Çin'in finans departmanı, bu lüks otomobil vergisinin bayi tarafından ödenmesini, ancak şimdi tüm paranın araç sahibine aktarılmasını açıkça şart koştu. Kafasına. Yani Mercedes-Benz G500'ün iniş fiyatı yaklaşık 2,2 milyon kadar yüksek Mercedes-Benz, G-sınıfını bu kadar güzel kokulu yapmak için hangi formülü kullandı? Pazar arz yetersiz ve fiyatlar yükselmeye devam ediyor.
Mercedes-Benz G'nin arazi araçları alanındaki gelişimi, Jeep, Land Rover ve diğer markalara göre 10 yıldan fazla yavaş olsa da, aslında, Mercedes-Benz'in 1928 gibi erken bir tarihte askeri arazi araçları üretme geçmişi vardır ve Mercedes-Benz G, 1979'da doğmuştur ve aslen federal hükümet içindi. Alman askeri araç projesi doğdu, o dönem askeri pazarda pek ideal olmasa da sonunda hafif bir askeri araç haline geldi ve daha sonra gerçek bir Mercedes-Benz G-Serisi olarak sivil kullanıma dönüştürüldü. Dünyadaki hangi erkeğin kalbinde askeri bir hayali olmadığını soran Mercedes-Benz Big G, arabaları seven tüm erkeklerin hayalidir ve aynı zamanda zengin kadının markasıdır.
Mercedes-Benz Big G, fiyatı nedeniyle sıradan sürücülerin düşünmeye bile cesaret edemeyeceği bir otomobil, ancak son derece popüler. Eğlence çemberi ve zengin çevrede, Mercedes-Benz G serisinin görünüm oranı çok yüksek. Lu Yi, Li Yifeng, Deng Lun, Yang Kun, Shawn Yue vb. Sık sık büyük G ile karşımıza çıkıyor ve ayrıca birkaç kadın yıldız var. "Fan Ye" Fan Bingbing, "Brother Chun" Li Yuchun ve Liu Tao da sık sık büyük bir G. Artık herkes, Mercedes-Benz G'nin son derece zengin ikinci neslinin neden ikinci nesil olduğunu anlayabilmelidir! Çünkü en iyisini değil, en pahalısını arıyorlar! Dahası, büyük G o kadar iyi biliniyor ki birçok tanınmış yarış ve ödül töreninde Mercedes-Benz G-Serisi resmi olarak belirlenmiş bir otomobil olarak kullanıldı.
Bir süre önce internette bir Pekin BJ80'i dolandırmak ve kandırmak için Mercedes-Benz G'ye çeviren bir adam hakkında bir video dolaştı.Böyle yüksek bir taklit büyük G ile on dokuz güzellik aldatılabilir ve kardeşler ve arkadaşlar farklı görünebilir. Burada etik konuları tartışmıyoruz, sonuçta tartışacağımız konu bu değil, ancak BJ80'in birçok yenileme fabrikasını desteklediğini bilebiliriz. Hiçbir şey ... Bizim gibi fakir insanlar, bu tür% 100 getiri oranını deneyimlemeden önce, sadece değişiklik yoluna girmeyi düşünebilirler.
Mercedes-Benz G-Serisi'nin iç mekanının sağlamlık ana tema olduğunu söylemek için, ancak bir binicilik sporcunun elbisesi gibi hissettiren deri, metal, ahşap tahıl ve diğer süslemelerin kapsamlı kullanımından ayrılamayan rafine bir his yaratabilir. Tabii ki, Mercedes-Benzin direksiyon ailesi, dişliler, vites değiştirme kolları, tam LCD gösterge paneli ve merkezi kontrol ekranı, kelebek tarzı koltuk başlıkları ve Berlinin özellikleri gibi bu otomobilin özellikleriyle uyumlu olmayan pek çok tasarımı da var. Akustik metal korna ağı vb. Evet, araç sahiplerinin sahip olmayı umduğu konfigürasyon olabilirler, ancak iç stile tam olarak entegre edilemezler.
Mercedes-Benz Big G'nin temel özelliği arazi dışıdır.Ayrıca her türlü engebeli yolla başa çıkmak için bir temizlik becerisidir.İkonik üç kilit, ön, orta ve arkada üç diferansiyel kilidi ve düşük hızlı dört tekerlekten çekiş sistemi. G-sınıfı neredeyse "en iyi araba" olarak adlandırılabilir diyenler için. Böylesine güçlü bir konfigürasyonla, Mercedes-Benz G sınıfı aracın konumu ve aracın momentumu ile uyumludur.Ateşleme sırasında V8 motorunun getirdiği sert ve kalın sesle birleştiğinde, Mercedes-Benz G-sınıfının ruhudur.
Mevcut otomotiv endüstrisinde bu ürünlerin çekiciliğinin yanı sıra bunun arkasında da abartılı faktörler ve pazarlama yöntemleri var.Umarım araba alırken herkes sakin kalır ve ritim tutmaz. Tabii ki, yerel zorbalar lütfen çekinmeyin, sonuçta 2 milyondan fazla kişi bu kadar büyük bir oyuncak satın alabilir, bu da çok değerlidir.
BMW X7
Genel fiyat artışı 200.000 ile 300.000 arasında değişiyor
BMW X ailesi uzun yıllar lüks SUV pazarında tatlı bir pasta olarak tanımlanabilir ve kalıcı olduğunu söylemek abartı olmaz. Ancak BMW tatmin olmuş görünmüyor X6, X4 ve diğer crossover SUV'lar satıldıktan sonra, daha lüks ve daha büyük X7 de dünyaya geldi. X7, BMW tarihindeki en büyük ve en pahalı SUV'dur. Bir milyondan başlayıp fiyatı artırmanın küstahlığı büyük bir güven gösteriyor.
BMW X7 xDrive40i Executive M Spor Paketi
BMW X7 xDrive40i idari M spor kıyafeti, 2019 X7'nin resmi rehber fiyatı 1.258 milyon ve fiyat artışı temelde 200.000 civarında, bu da toplamın yaklaşık 1,5 milyon olduğu anlamına geliyor. X7 gerçekten ucuz olmasa da, pazarın önünde herhangi bir otomobil şirketi yenilecek, BMW bir istisna değil, örneğin, ona yapışan arkadan çekişi terk etmek ve yeni X1 ve önden çekişin yeni 1 serisini piyasaya sürmek.Aslında, X7 piyasaya sürülmemelidir. , Piyasa cevabı zaten verdi. Şu anda, X7'nin Çin versiyonunun tüm modellerinin fiyatı artırması ve arabayı artırması gerekiyor ve artış yaklaşık 200.000 yuan.
Mercedes-Benz ve BMW yıllardır kıyasıya bir rekabet içindeler ve aynı zamanda rekabetlerinde sürekli ilerleme kaydediyorlar. Mercedes-Benz'in GLS'sinin lansmanından bu yana, BMW buna dayanamadı ve ilk tam boyutlu SUV olan BMW X7'yi 1 milyon yuan başlangıç fiyatıyla piyasaya sürdü. Duyuru yapılır yapılmaz, izleyiciler C pozisyonunu korumak için şok oldu. BMW X7, altı ve yedi koltuk olmak üzere iki farklı koltuk düzenine sahiptir. Hem görünümü hem de iç mekanı lüks, çeşitli artışlarının birçok erkeğin hayalindeki arabası olacağı tahmin ediliyor.
BMW X7'nin fiyat artışıyla bir model haline gelmesinin ve bir otomobilin doğal olarak BMW'nin "kara kutu operasyonunun" gerisinde kalmasının nedeni. Bir amiral gemisi SUV olarak, X7'nin satışlarında olduğu gibi, BMW için en önemli şey olmamalıdır. Daha önemli bir marka sorumluluğu ise marka değerini artırmaktır.Kendi lansmanından bu yana açlık pazarlamasını gerçekleştirmek için yetersiz üretim yöntemlerini benimsemiştir. Özellikle X7'nin kendisi milyon düzeyinde lüks bir SUV olduğu için, marka primi de mümkündür.
Daha geçen yıl, Mercedes-Benz CEO'su Bay Tsai Che, Mercedes-Benz'deki liderlik kariyerini resmen bitirdi ve BMW'nin resmi medyası da Bay Tsai Che'yi kutsamak için dikkatle filme alınmış bir video yayınladı: Mercedes-Benz ömür boyu BMW ile birlikte olacak. (Not: Resim internetten geliyor)
Çoğu zaman bu ikisinin Audi ile oynamadığını söylemeliyim. Ama bu sefer gerçekten Audi'yi GLS ve X7 ile aynı konumlandırmaya sahip modelleri piyasaya sürmediği için suçlayabilirim. Taraftaki Audi şu anda ihmal edilmiş görünüyordu ve yetkili bir Weibo yayınladı: "Yalnız kalmak benim için daha uygun." (Not: Fotoğraf internetten geliyor)
Birçok araba, fiyatı belirlerken kasıtlı olarak giriş fiyatını belirli bir tam sayı noktasının altına ayarlayacaktır.Örneğin, 199.800 yuan'lık bir araba, fiyatı 200.000 yuan'ın altına düşürdüğümü cesurca iddia edebilir. İnsanlara çok uygun maliyetli bir his verir, ancak bu duygu çoğunlukla bir yanılsamadır. Ya da Bentley Bentayga'nın 12 silindirli versiyonu gibi, fiyatı 3.98 milyon. İnsanlar böylesine büyük bir 12 silindirli Bentley tankının 4 milyondan az olduğunu söyleyecekler, ancak onu seçip eşleştirip seçemeyeceğinizi bilemezsiniz, kolayca 5 milyonu aşacaktır. . Ancak bu sefer BMW tam tersini yaptı ve kasıtlı olarak X7'nin giriş fiyatını 1 milyonun altına düşürmedi.X7'nin başlangıç fiyatı, sanki herkese benim bir milyon olduğumu söyleyecekmiş gibi tam olarak bir milyon yuan. Lüks arabalar. Bu aynı zamanda BMW'nin X7'ye olan güveninden de kaynaklanıyor. Açıkçası BMW, X7'nin bu fiyata layık olduğuna inanıyor.
Ancak, bu ithal yüksek kaliteli ultra lüks otomobil gibi, gelecekte kaçınılmaz olarak pazar tavizlerine sahip olacağını ve bir gün kesinlikle indirimli olarak satılacağını söyleyebilirsiniz. Uzakta, mevcut pazar söz konusu olduğunda, BMW X7 pazarının sadece bir çelik vidanın kaybolmaması gerektiğini değil, aynı zamanda fiyatların da arttığını söylemeye cesaret edemeyiz.Fiyatlardaki bir artışın mevcut arabalarla sonuçlanması gerekmeyebilir. Bu operasyon oldukça sosyal. .
3.0T ile donatılmış X7 xDrive40i için 1 milyon yuan kılavuz fiyatına sahip lider lüks pakete ek olarak, bir M spor paketine sahip iki model, yani 1.088 milyon ve 1.258 milyon kılavuz fiyatı olan özel ve yönetici modeller var. yazın. Şüphe, BMW'nin M spor paketini amiral gemisi modellerinde daha üst düzey bir konfigürasyon olarak konumlandırmış olmasıdır. Ayrıca daha önce fiyatını açıklayan X7 xDrive M50i, kısa süre önce yurtdışında üretime başlamış ve 1.628 milyon yuan kılavuz fiyatla arka arkaya tedarik edilmiştir. Genel olarak konuşursak, X7'nin kılavuz fiyatı oldukça makul ve M50i modelleri birkaç yıl önceki önceki nesil X5 xDrive50i modellerinden daha ucuz.
Sonuç olarak, büyük SUV'lar alanında, BMW X7, yerel zorbaların yeni favorisi olarak Mercedes-Benz GLS'nin yerini aldı ve 200.000 yuan'dan fazla artış, bu sınıf modellerin tüketicileri için bir sorun değil ve BMW X7 bu güce sahip. Öfkeyle.
Maybach S680
Genel fiyat artışı 500.000 ila 1,2 milyon arasında değişiyor
Mercedes-Maybach S-Serisi sedan, ana konsepti olarak "dünyaya saygılı davranmanın yolunu" alıyor ve Mercedes-Benz S-Serisi sedan'ın en üst teknolojisini Maybach'ın nihai lüksü ve keyfi ile birleştiriyor.Mükemmellik konseptindeki ısrarı ile, Sektör lideri akıllı teknoloji, özel mizaç ve içten dışa olağanüstü konforun yanı sıra aralıksız miras ve yenilik arayışı, sadece Mercedes-Benz için Çin pazarında yeni bir sayfa açmakla kalmadı, aynı zamanda lüks otomobil segmentini de yeniden tanımladı.
Bu, prangalardan kurtulmanın ve Maybach yapmak için mümkün olan her şeyi kullanmanın yolu ...
Maybach'ın kuruluşunun başlangıcında, ürünlerin çoğu Daimler-Benz şasisi temelinde geliştirildi. İki marka ürün, iki kurucu William Maybach ve Gottlieb Daimler'in eski aşkı ile birleşen ortodoks bir kan ilişkisine sahip, 1960 yılında Daimler-Benz'in satın alınmasının ardından operasyondaki sorunlara katkıda bulundu. Maybach şirketi. Satın alma işleminden sonra Maybach, tamir edilmiş MTU Friedrichshafen fabrikasında Mercedes-Benz için W108 ve W116 Mercedes-Benz S-Class'ın özel özelleştirilmiş versiyonlarını üretmeye başladı.Amaç, Mercedes-Benz S-Class'ı aşan ultra lüks otomobiller yaratmaktı, ancak o zamanlar bu modeller Mercedes-Benz'in üç köşeli yıldız logosu asıldı ve Maybach markasını devam ettirmedi.
2002 yılına kadar Maybach markası çift M logosuyla yeniden diriltildi ve BMW tarafından satın alındıktan sonra Rolls-Royce Phantom ile doğrudan rekabet etmeye başladı. Ancak Rolls-Royce, Maybach markasının 40 yıllık durgunluğundaki en üst konumunu pekiştirdiği için, Maybach 62 ve 57 daha sonra daha güçlü ve lüks S versiyonunu ve Zeppelin versiyonunu piyasaya sürse bile, hala Yine de satışlarda bir atılım yapamadı ve 2012 sonunda üretimin askıya alındığını açıkladı. Mercedes-Benz ayrıca gelecekte yeni nesil modelleri piyasaya sürmeyeceğini açıkladı.
Kasım 2014'te Daimler Group, Maybach'ın Mercedes-Benz'in bir alt markası olacağını duyurdu ve AMG ile birlikte eski, müşterilere daha lüks bir sürüş deneyimi sunarken, ikincisi saf nihai sürüşe odaklanacak. . Şimdiye kadar, Maybach'ın çift M logosu, yeni nesil S sınıfı otomobillerin C sütununa basıldı ve ruh hala orada, ancak varoluş şeklini değiştirdi. Mercedes-Maybach doğru resmi isimdir, Mercedes-Benz Maybach değil, ancak Mercedes-Benz'in bir alt markası olarak, yeni S-Class'ı temel alan Maybach S-Class bağımsız bir varlıktır.
Maybach S-Serisi iyi olmasına rağmen, fiyatın ucuz olmadığını söylemeliyim.Ma Yun Baba'mız 10 milyon yuan'dan fazla fiyatlı, yangına dayanıklı, kurşun geçirmez ve eksiksiz fonksiyonlara sahip en iyi Maybach-S62'ye sahip.Bu tür bir araba kesinlikle yolda sürmekten daha iyidir. Dev bir pandanın aşağı inmesi nadirdir. Ancak Çin'de hiçbir zaman yerel zorbalara sahip olmadık.Maybach'ın birçok modelinin sadece satış konusunda endişelenmekle kalmayıp, aynı zamanda otomobilin fiyatını da arttırması gerektiği söyleniyor, Artışın ancak bu kısmı sıradan bir lüks otomobili, zenginleri rahatlıkla satın alabilir. Onun hayatını gerçekten anlamıyoruz!
Ülkede "premium arabaların listesi" demek istiyorsanız, o zaman kesinlikle ilk! Maybach S680, yeni amiral gemisi olarak mevcut Maybach S560'ın yerini alan, kesinlikle iç pazar için özel olarak üretilmiş bir otomobil. Başlangıç fiyatı 2.998.800 ve garantili minimum fiyat artışı 500.000'den fazla Bazı yerlerde artış 800.000'e kadar çıkıyor. Diğer bir deyişle, sigorta, vergiler ve ek 500.000 fiyat artışına ek olarak, bir S680'in iniş fiyatı yaklaşık 4,5 milyon yuan'dır, bu da bir BMW 7 Serisi artı bir Bentley Flying Spur fiyatına eşittir. Lüks arabaların fiyat artışı gerçekten mantıksız ... Almayı sevseniz de sevmeseniz de talep çok az. Ek olarak, yerel patron gerçekten kötü para değil ve Maybach S-sınıfı gerçekten güçlü.
Mercedes-Maybach S680 Two-tone Koleksiyonu
Maybach S6802019 çift tonlu koleksiyonun resmi rehber fiyatı 3.198.800 ve fiyat artışı temelde 500.000'den fazla artı yüksek vergiler ve otomobil sigortası, yani toplam yaklaşık 4,3 milyon. Maybach S680'in fiyatı düşük değil ve yüksek fiyat artışı ile Bentley Flying Spur ve Rolls Royce Gust fiyat seviyesine ulaştı. Bununla birlikte, Bentley ve Rolls-Royce, markalarda Maybach'tan açıkça daha yüksek. Rolls-Royce, soyluların törene katılmak için kullandıkları lüks bir araba gibidir, özelleştirilmiş lüks, titiz ve çıkmazlar olmadan zariftir. Yavaş yavaş tüm varlıklara aurasını göstermeye gelen bir kraldır. Bentley ise soylular tarafından her gün kullanılan bir av arabası gibi, asillerin lüksünü korurken bir yandan da daha sportif olması gerekiyor. Maybach, soylular ve avcılar için atlı bir araba değil, politik ve iş adamları için üst düzey bir arabadır. Ama aynı zamanda auradan da bahsediyor: Bu, Rnin ağır basan ve iddialı aurası değil, ciddi bir politik ve ticari auradır.
S680'in benzersiz tasarımı da onu diğer Maybach modellerinden ayırmaktır.S680, Maybach'ın en yüksek seviyesidir, Flying Spur ve Gust ise Bentley ve Rolls-Royce'un giriş seviyesidir ve tüketiciler için bir "tavuk kafası" yaratır. "Phoenix" ile olan fark. Üstelik S680 için kota çok az, temelde ikinci kademe bir şehir sadece bir veya iki kota veriyor ki bu da yetersiz. Bu strateji Maybach S680'i nadir bir hazine haline getiriyor ve birçok yerel zorba doğal olarak ceplerini kapatamıyor.
Bazı insanlar Maybach S-Serisi'nin Bentley ile karşılaştırılamayacağını ve markaların eşit olmadığını söyleyecektir. Marka düzeyinde doğrudur, ancak ürün konfigürasyonu, arka alan ve konfor gibi Bentley'i her zaman aşan bazı alanlar vardır. Pratiklik açısından, çok az araba S680'in arka konforuyla rekabet edebilir. Şahsen ben Bentley'in arabaları lüks sanat eseri olarak sattığını, Mercedes-Benz'in ise sadece bir araba sattığını hissediyorum. Yani Mercedes-Benz lüks, Bentley lüks.
Maybach S680 gerçekten kusursuz, ancak fiyat artışı çok şiddetli. Ancak satın almaya değip değmeyeceğini düşündüğümüz bir faktör değil! Sonuçta, yerel zorbalar araba satın aldıklarında mutlular. Çünkü tam zamanlı sürücüleri var, sadece sürmeleri gerekiyor. Bu onlar için bir sembol.
Toyota Alpha
Genel fiyat artışı 200.000 ile 300.000 arasında değişiyor
Araba alımlarında artan fiyatlar, yirmi yıl önce Çin otomobil pazarında bile her zaman yeni bir şey olmamıştır. Layman'ın terimleriyle, "Zhou Yu'nun Huang Gai'ye karşı mücadelesi", serbest piyasa ekonomisinin yasalarına uygundur. Bununla birlikte, son yıllarda, fiyat artışları ile araba alımları oldukça ilginç bir haber olayı haline gelmiş gibi görünüyor.Birkaç yüz bin yuan fiyat artışı sıradan insanları şaşkına çevirdi.Bunlardan en yaygın olanı Toyota. MPV Elfa. Peki, bunu hiç düşündünüz mü, neden dünyada Elfa Çin'de çılgın fiyat artışları yaşayacak?
2019 Alpha Dual Engine 2.5L Premium Sürümü
Alpha 2019 Double Engine 2.5L Premium Edition'ın resmi rehber fiyatı 856.000'dir ve fiyat artışı temelde 200.000'in üzerindedir.Vergiler ve otomobil sigortası ile toplam yaklaşık 1,1 milyondur. Fiyatı Mercedes-Benz S450L ile neredeyse aynı. Elfanın fiyat artışı gerçekten buna değer mi?
Başlangıçta Japonya'da sadece 300.000 yuan'dan fazla satılan Alpha, Doğu Çin Denizi'ni geçerek Çin anakarasına ulaştı ve fiyat hemen 800.000 yuan oldu. Çıplak bir araba satın almak için ek 300.000 yuan gerektiği doğru. Bu, bir netizenin söylediği şeyi kanıtladı, "Lüks bir araba kullanan zengin biri olmak zorunda değil, Elfa'nın sahibi zengin biri zengin olmalı." Ancak Toyota Alfa'nın çok fazla fiyat artışı var, ancak sıralama açısından ilk üçte göremeyebilir gibi görünüyor.
Toyota, kamuoyuna yaptığı açıklamada, Alpha'nın yerel bayilere fiyatlarını artırmadığını belirtti. Kelimelerin anlamı, fiyat artışının bir bayi davranışı olduğunu ve Toyota ile hiçbir ilgisi olmadığını gösteriyor. Bununla birlikte, bir 4S mağazasındaki bir satış görevlisi, Alfanın arabaları için birkaç yurt içi kotası olmadığını söyledi, test sürüşlerini ve arabaları göstermeyi bırakın, bunların hiçbiri. Bu aynı zamanda bir arabanın bulunmasının zor olduğu, kıtlığın daha pahalı olduğu bir durum yarattı. Bir mağaza bir Alpha istiyorsa, satması kolay olmayan 20-30 modelle donatılmış olmalıdır.Bu, 4S mağazalarının maliyetinde keskin bir artışa neden olmuştur ve yalnızca satılmamış modellerin fiyatını düşürme maliyetini telafi etmek için fiyat artışlarını kullanabilir.
Aslında, Toyota'nın Çin'de Toyota'nın Corolla ve Levin, Zhixuan ve Vios, CH-R ve Yize gibi birçok "ikiz modeli" vardır. Her ne kadar ikiz modellerin her bir çiftinin satış verilerinde bazı boşluklar olsa da, bunlar arasında Corolla ve Ralink en büyük boşluğa sahip. Nedenlerini analiz ederseniz, bence Lei Ling, Corolla'dan aşağı değildir, ancak Corolla, Lei Ling'den daha önce Çin'e tanıtılmıştır. "Corolla" kelimesinin etkisi, Lei Ling için kısa vadede sarsılması zordur.
Wilfa ve Alfa aynıdır ve iki otomobil arasındaki fark bile ikiz modellerle karşılaştırılamaz, çünkü iki otomobilin tamamı ithal Japon modelleridir, tüm işçilik ve mekanik standartlar aynıdır, sadece dış kitin stil yönelimi farklıdır ( BMW Deluxe Edition ve M Suite Edition gibi). Bu nedenle Elfa'nın adı, Elfa'nın ülkede ortaya koyduğu ülkenin önemli bir bölümünü kaplar ve Wilfa tesadüfen alınamaz.
İsmin etkisine ek olarak, Yifeng anakara pazarını anlamayabilir. Hong Kong ve Macau'da Vellfire'ın Alphard'dan bile daha popüler olduğu bilinmelidir.İki aracın seyircisi biraz farklıdır.Vellfire modifikasyon için daha popülerdir. Ve Yifeng, Elfa'nın "hayalet maskesinden" çok daha az güçlü olan ve sonunda Wilfa'nın "prestijli" olmadığını iddia eden prestijine yol açan en yaygın versiyonu tanıttı.
Ünlü etkisi de var: Hemen hemen tüm Hong Kong ünlülerinin bir Elfa'sı var ve bu ünlü otomobil sahipleri doğal olarak Elfa'nın doğal sözcüsü oldular. İç bölgedeki trendi takip eden tüketiciler, iş otomobili olarak Alfa'yı seçmenin çok yönlü olduğunu kesinlikle hissedecekler. Üst düzey lüks iş dadı arabasının görüntüsü ayağa kalktı. Hong Kong'un neden bu arabayı beğendiğine gelince, aslında çok basit.Lükse ve Hong Kongluların Japonları sevmesine ek olarak, en önemli şey, büyük MPV'ler arasında en dar olan Alpha modelinin Hong Kong'un dar sokakları için daha uygun olmasıdır.
Elfa'nın fiyatı gittikçe artıyor ve konumlandırma da yükseliyor, bu gerçekten sıradan insanların karşılayabileceği bir şey değil. Ancak Alfa modellerini seven arkadaşlar için yeni modellerin çok pahalı olduğunu düşünüyorsanız yarı yeni kullanılmış arabalara bakabilirsiniz. Fiyatı çok daha ucuz olmasa da en azından alım vergisi, sigorta gibi bir dizi gider ortadan kalkıyor. Üstelik Alpha daha değerlidir.Araba iyi durumda olduğu sürece alır ve iki yıl satarsanız çok fazla para kaybetmez.
Özet: Lüks otomobil pazarı, düşük çıktı ve yüksek fiyat ile arz ve talep arasındaki dengesizlikle niş bir pazar. Patronlar arabayı kısa sürede alamazlarsa, mevcut arabayı almak için daha yüksek bir fiyat istemek kolaydır, bu da fiyat artış eğilimini teşvik eder. Lüks otomobillerin fiyat artışı bir ölçüde yerli lüks otomobil pazarının mevcut durumunu yansıtıyor. Ancak üretici veya yasal açıdan bakıldığında bayinin fiyat artış davranışı yanlıştır. Yine de gelecekte ilgili yasaların daha mükemmel olacağını ve arz ve talep arasındaki ilişkinin daha dengeli olacağını ve böylece daha az ve daha az premium otomobil olacağını umuyorum. Ama işte soru geliyor: Bir gün hayatınızın zirvesine ulaşırsanız lüks bir arabanın fiyatını artıracak mısınız? (Not: Bu makalede belirtilen araç fiyat artışı ve indirim bilgileri referans içindir ve gerçek araç satın alma fiyatı en son piyasa değişikliklerine tabidir.) (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automobile Network Chen Miao)
