Güç ve yakıt tüketimini dengeleyin, Cadillac XT4'ün her ikisine de sahip olduğunu görün?
İçten yanmalı motorların geliştirilmesinden bu yana, yakıt tüketimi ve güç her zaman çelişkili olmuştur. Ya düşük yakıt tüketimi için gücü feda edin ya da yüksek güç için yakıt tüketimini feda edin. İçten yanmalı motor gelişiminin uzun tarihinde, mühendisler yakıt tüketimi ile gücü nasıl dengeleyeceklerini keşfetmeyi asla bırakmamışlardır.
Şu anda, ana akım geleneksel otomobil şirketleri, içten yanmalı motor yakıt tüketimi ile güç arasındaki dengeyi sağlamak için teknolojiyi kullanıyor.Örneğin, kısa süre önce piyasaya sürülen yeni lüks spor SUV-Cadillac XT4, GM yeni bir 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motora güveniyor Mükemmel sürüş dokusunu korumaya devam ederken yakıt tüketimini azaltmayı başardı.
Enerji tasarrufunun anahtarı: değişken silindir teknolojisi
Bir düşünün, değişken silindir gizemli bir teknoloji değil.Ford ve Volkswagen'in bu teknolojiyle donatılmış motorları var. Ancak, 1981 gibi erken bir tarihte, Cadillac değişken silindir teknolojisi ile donatılmış ilk V8 doğal emişli motoru üretti.Yıllar süren teknoloji birikimi ve yenilikten sonra, GM şimdi değişken silindir teknolojisini sıralı dört silindire aktardı. Motorda. Cadillac XT4'teki yeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor, aynı zamanda dünyanın değişken silindir teknolojisine sahip ilk sıralı dört silindirli motorudur.
Bu yeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor geçti Tripower değişken valf yönetim teknolojisi "Değişken silindir" işlevini gerçekleştirmek. Teknoloji, üç segmentli bir kayar eksantrik mili, aktüatör, konum sensörü, yakıt enjeksiyon sistemi ve elektronik kontrol ünitesinden oluşur. ECU elektronik kontrol ünitesi, mevcut motor devrine ve gaz pedalı konumuna göre en iyi valf kaldırmasını seçebilir ve doğru zamanda geçiş yapabilir " Dört silindirli yüksek performans modu "," Dört silindirli ekonomik model "," İki silindirli süper ekonomik model "Üç çalışma modu. Yükselen güç ve sorunsuz sürüş deneyimi sağlarken, yakıt ekonomisini önemli ölçüde iyileştiriyor. Bu motorla donatılmış Cadillac XT4'ün birleşik yakıt tüketimi 7,2 litreye kadar düşüyor.
"Değişken silindir" işlevinin gerçekleştirilmesinden sonra, bir sorun da ortaya çıkar: "İki silindirli süper ekonomi modunda", ortadaki iki silindir teorik olarak motordaki silindirlerin ısınmamasına neden olan "çalışmama" durumundadır. Motorun her zaman en iyi çalışma sıcaklığı aralığında olmasını sağlamak için, bu yeni motor, bir elektronik su pompası + elektronik olarak kontrol edilen bir küresel vana modülünden oluşan bir ATM aktif termal yönetim sistemi kullanır ve bu, su pompasının hızını ve ECU aracılığıyla akıllı termal yönetim modülünü doğrudan kontrol edebilir. Küresel vananın açısı, soğutma sisteminin her bir döngüsünün akışını daha akıllıca ve doğru bir şekilde kontrol edebilir. İki silindirli modda silindirlerin eşit olmayan ısınmasını önlemek için her zaman en iyi çalışma sıcaklığını koruyacak şekilde her silindirin sıcaklığını hassas bir şekilde kontrol edin. ATM aktif termal yönetim sistemi aynı zamanda hızlı ısınma, yağ ısıtma ve kapatma soğutma fonksiyonlarını da gerçekleştirebilir.
Elektrifikasyon güçlendirir, yalnızca yakıt tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda tek adımda Ulusal VI B'ye ulaşır
Küresel enerji tasarrufu ve emisyon azaltma ortamında, Cadillac XT4 yalnızca yakıt tüketimi performansına dikkat etmemeli, aynı zamanda giderek daha katı emisyon düzenlemeleriyle karşı karşıya kalmalıdır. Bu amaçla, yeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor, elektrikli hava tahliye valfli turboşarj + akıllı aktif elektronik kontrollü bidon pompasının elektrikli bir kombinasyonunu kullanır.
Elektrikli boşaltma valfi turboşarjı, tam MAP koşullarında tahliye valfinin açılma süresini ve açılma derecesini akıllıca ve doğru bir şekilde kontrol eder.Yakıt tüketimini iyileştirirken doğru bir şekilde basınç oluşturabilir, bu da egzoz emisyon kontrolüne büyük fayda sağlar. Akıllı, aktif elektronik kontrollü karbon bidon pompası, benzin buharının elektronik pompa aracılığıyla aktif desorpsiyonunu gerçekleştirir, bidonu gerçek zamanlı olarak yıkar, buharlaştırıcı emisyonları büyük ölçüde azaltır (% 67) ve en katı ulusal 6B emisyon düzenlemelerini tek adımda karşılar.
Enerji tasarrufu çözümü, performans parmaklarınızın ucunda
Benim izlenimime göre, Cadillac hiçbir zaman mükemmel motorlardan yoksun olmadı. Dayalı " En iyi tek silindir "Konsept kapsamında, mükemmel performansa sahip bir motor yaratmak zor değil ve yeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor da bu konsepti takip ediyor. Sadece bu değil, bu yeni motorun güç seviyesini mükemmel hale getirmek için mühendis. Bir 35Mpa yüksek basınçlı direkt enjeksiyon sistemi benimsenmiştir. Ferrarinin 812 süper hızlı için yüksek basınçlı direkt enjeksiyon sisteminin enjeksiyon basıncının da 35MPa olduğu bilinmelidir. Yüksek basınç altında, yakıt atomizasyon etkisi daha iyidir, yanma daha eksiksizdir ve güç daha iyidir. Emisyonlar da faydalıdır.
Önde gelen birçok sürüş teknolojisi sayesinde, yeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor, maksimum 177kW güce ve maksimum 350N · m torka sahiptir ve güç performansı çok iyidir. GM'nin yeni 9 vitesli otomatikleştirilmiş düz şanzımanı ile Cadillac XT4, 100 kilometreden 7.6 saniyeye hızlanabilir.
Sonuç
Cadillac XT4'teki yeni motor, her sistemin her bileşeninde mükemmelliğe ulaşmak ve yüksek performans, düşük yakıt tüketimi ve düşük emisyonların bir arada varolmasını sağlamak için sektördeki yenilik odaklı teknoloji ile destekleniyor. GM'nin sekizinci nesil Ecotec motor serisinin bir temsilcisi olarak, bu yeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor, gelecekte markalar arasında tamamen tanıtılacaktır.
