Kia'nın bu arabayla dönebileceğini düşünmüştüm, ancak yerli arabaların önünde "gurur duymayı" beklemiyordum
Yakın zamanda, yeni nesil Proport KX3, 108.800 ila 125.800 fiyat aralığı ile Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmen tanıtıldı. Bu, Güney Kore ve Hindistan gibi pazarlarda oldukça iyi performans gösteren küresel bir Kia modelidir, bu nedenle Dongfeng Yueda Kia'nın da bu ürün için büyük umutları vardır. Kore arabaları satışları canlandırmak için gerçekten buna güvenebilir mi? Kardeş Jiang, bugün gişe rekorları kıran bu ürüne herkesle birlikte bir göz atacak.
Yeni nesil gururlu koşu, geçen yılın sonunda piyasaya sürülen "SP Concept Car" ın evrimine dayanıyor ve bu sefer yeni bir tasarım dilini benimsiyor. Ön yüzdeki kaplanı süpüren orta ızgara, her iki taraftaki LED farlarla entegre edilmiştir ve sert bir görsel etki gösteren kalın krom kaplama gömülüdür. Alttaki sis lambası ve hava giriş kısmı, zengin bir hiyerarşi duygusu yaratarak Çin ızgarasını yansıtan bir geçiş tipi tasarıma sahiptir.
Gövdenin yan çizgileri düz Neyse ki siyah krom kaplama, güzelliğini yitirmeyen pencerelerin altındaki gövde ve tavanı birbirinden ayırmak için kullanılmış. Sadece C sütununun köşesinin biraz "cimri" olduğunu hissediyorum. Otomobilin arka kısmı, sol ve sağ farlara bağlı bir krom kaplama şeridi ile nispeten basit bir şekle sahipken, siyah ve gümüş renkli alt çevre ve gizli egzoz borusu tasarımı, arka için sportif bir atmosfer yaratıyor. Yeni arabanın adı "Ao Pao" olsa da, KX3 logosunun hala arabanın arkasında kaldığını belirtmek gerekir.
Yeni nesil Proports, 4345/1800/1645 (1650) mm gövde boyutu ve 2630 mm dingil mesafesi ile küçük bir SUV olarak konumlandırıldı.Güncel Kia kx3 ile karşılaştırıldığında, boyut kapsamlı bir şekilde iyileştirildi ve uzunluk, genişlik ve yükseklik 75/20 artırıldı. / 13mm, dingil mesafesi 40 mm arttı.
İç mekan açısından bakıldığında, yeni otomobilin iç mekanı bir bütün olarak asimetrik bir tasarımı benimsiyor ve konsol, sürüş konumuna biraz eğimli. 7 inç gösterge paneli + 10,25 inç LCD ekran, tek parçalı bir tasarım kullanır ve ayrıca yeni bir elektronik donanımla değiştirilir. Ayrıca yeni otomobil, merkez kontrol alanına çok sayıda krom dekorasyon ekledi ve siyah rengi tamamlayan kırmızı bir dikiş tasarımı ekledi.Eski KX3 ile karşılaştırıldığında, yeni nesil gururlu koşu moda ve klas anlayışına sahip. Küçük gelişme.
Yaşlı Kia gururlu koşuyor
Yapılandırma açısından, yeni nesil Otomatik Çalıştırma, tüketicilere daha kişiselleştirilmiş hizmetler, özellikle bazı "görsel kitler" sunduğunu iddia ediyor: farklı hava giriş ızgaraları, tekerlekler, bagaj rafları, Köpekbalığı yüzgeci anteni, dikiz aynası tarzı yan dönüş sinyali, kapılar ve pencereler için dekoratif parlak şeritler, krom kaplamalı kapı kolları ve gövdenin alt kısmında dış kaplama panelleri. Ek olarak, panoramik sunroof, ACC uyarlanabilir seyir ve panoramik görüntüler de üst düzey modellerde görünecek.
Güç açısından, yeni nesil Protos, 1.5L doğal emişli bir motorla donatılacak ve vites kutusu, 8 vitesli bir CVT ile eşleşecek. Eski 1.6L ile karşılaştırıldığında, güç azaldı ve orijinal yüksek profilli 6AT'nin yerini almak için CVT'nin kullanımı gerçekten samimiyetten yoksundur Sonuçta, Mobis'in 6AT itibarı hala iyidir. Üstelik bu güç parametresi zorlu görünüme uymuyor.
Nesnel olarak konuşursak, bu yeni nesil gururlu çalışan yepyeni iç mekan ve kişiselleştirilmiş opsiyonel donanım, şüphesiz yeni otomobilin satış noktası, ancak güç kısmı şüphesiz samimiyet eksikliği. Ve aynı seviyedeki kendine ait marka modelleriyle karşılaştırıldığında, kendine ait markanın aynı fiyat ve aynı seviyedeki fiyat-performans oranının sadece yeni nesil gururlu bir koşu olduğunu göreceğiz.
Örnek olarak Geely Binyue'yi ele alalım. Aynı zamanda 100.000 sınıfı küçük bir SUV, ancak "küçük çelik tabanca" olarak biliniyor. 100 + L2 seviyesinde akıllı sürüş yardımını 7,9 saniyede kırıyor. Ayrıca tam bir LCD kombinasyon enstrümanı, uzaktan kumanda sistemi ve Geely var. Akıllı konuk ekosistemi ayrıca hava temizleme işlevine sahip otomatik bir klima ile donatılmıştır.Bu maliyet etkinliği, yeni nesil gururlu çalışmadan sadece birkaç sokak uzaklıktadır. Ayrıca Emgrand GS ve Haval H4 gibi kendine ait marka modeller de yeni nesil Ao Pao'yu eşsiz kılabilir.
Bunu görünce biri Jiang'ı reddedebilir. Yeni nesil gururlu koşu da bir ortak girişimdir. Markalaşma açısından bu bağımsız markalardan daha iyidir, değil mi? Aslında öyle değil, aslında, yurt içinde üretilen arabaların yükselişiyle, en büyük darbeyi ortak girişim markası Çin-Kore arabaları çekiyor, Hyundai Kia'nın kalitesi iyi değil, ama marka gücü gerçekten yetersiz. Bir yandan stilin gelişmesi yerli markaların büyümesinden çok daha az, diğer yandan pazarlama hilesinde patlayacak çok şey yok ve piyasaya sürüldüğünde pek çehre yükseltmiyor. Dürüst olmak gerekirse, Kore otomobillerinin Çin pazarında marka primi yok.
Kore arabalarının Çin pazarında olduğu bir dönem vardı, ancak bu tarih çoktan geride kaldı.Son birkaç yılda Kore arabalarının soğukta olduğu zamanlarda, bağımsız markalar yükseldi. Koreli otomobiller pazarı yeniden kazanmak istiyorsa, yine de ürünler ve teknolojiler üzerinde çok çalışmaları ve en azından bir "sıçrama" ile gelmeleri gerekiyor. Şüphesiz kendini ateş çukuruna itiyor.
