En çok yaralanan ulusal VI fiyat alışverişi, kimin öldürüldüğünü tahmin edemezsiniz
Şu anda birçok il ve şehir, 1 Temmuz 2023'teki orijinal programdan dört yıl ileride olan Ulusal Altıncı Standardı 1 Temmuz'da resmi olarak uygulayacaklarını onayladı.
Geçen yıl Temmuz ayında, Devlet Konseyi "Mavi Gökyüzü Savunmasını Kazanmak İçin Üç Yıllık Eylem Planı" yayınladı ve "1 Temmuz 2019'dan itibaren, kilit bölgeler, Pearl Nehri Deltası ve Chengdu-Chongqing bölgeleri, Ulusal VI emisyon standartlarını programdan önce uygulayacak ve Ulusal VI'nın kullanımını teşvik edecek. Emisyon standartlarına sahip gazlı araçlar. Ancak daha sonra, birçok il ve şehir Ulusal Altıncı Standardın uygulanmasını bu yıla kadar ilerletti. Şimdiye kadar bu iller ve şehirler 16'ya çıktı.
Bazı analistler, Ulusal VI emisyon standartlarının erken uygulanmasının otomobil şirketleri, özellikle de bağımsız markalar üzerinde belirli bir etkiye sahip olacağını söyledi. Şu anda, National V ve National VI'yı uygulama sürecinde, ortak girişim markaları genellikle erken hazırlanmaktadır. Birçok ana model, National VI standartlarına yükseltilmiştir. Bazı bağımsız markalar, henüz National VI modellerini piyasaya sürmemiştir. Listeden kaldırma riskiyle karşı karşıya kalabilir.
Yerel yönetim, yakıtlı araçlar için bu kadar katı şartlar ortaya koymuştur ve asıl amacın kirliliği azaltmak ve çevreyi korumak olduğu açıktır. Ancak, piyasa genellikle sağduyuya göre kart oynamaz. Ülke beşinci ülkeden altıncı ülkeye geçtiğinde en çok yaralanan yakıtlı araçlar değil, çevre dostu olan yeni enerji araçlarıdır.
Uzun zamandır, yeni enerji araçlarının satışları politikalar tarafından güçlü bir şekilde yönlendirildi. Waterdrop Auto APP, yeni enerji araç satışlarında "altın dokuz gümüş on" olmadığını analiz etti. En yüksek satışlar genellikle ilgili politikalar uygulanmadan önce ortaya çıkıyor.
Bu yılın Mart ayında, en son yeni enerji sübvansiyonu politikası yayınlandı ve arazi sübvansiyonları 25 Haziran'da tamamen iptal edilecek. Bununla birlikte, Nisan ayında yeni enerji araçlarının satışlarını inceledik ve ay içindeki satışların bir önceki yıla göre artmasına rağmen, aydan aya düştüğünü ve büyüme oranının önemli ölçüde yavaşladığını gördük. Bu, sübvansiyonların düştüğü ve satışların fırladığı önceki duruma aykırıdır.
Bunun ana nedeni, yeni enerji araçlarının orijinal politika güdümlü araçlardan pazar güdümlü araçlara değişmesidir; ancak aynı zamanda, Ulusal VI'nın erken uygulanması da önemli bir faktördür.
National V'nin National VI'ya geçiş hızının artması nedeniyle, birçok otomobil şirketi National VI modellerinin üretimini programa koymadı ve bazı üreticiler bayileri hala National V modelleri için satış görevleri düzenlemeye zorluyor. Ulusal Beşinci Dünya Kongresi'nin yaklaştığını gören çoğu bayi, satılamaz satışları önlemek için çılgınca boşaltma modunu açmak zorunda kalıyor.
Ulusal Sanayi ve Ticaret Federasyonu Otomobil Satıcıları Odası, ülke çapındaki üye bayi şirketleriyle anket yaptı Ankete katılan yaklaşık 500 bayi arasında, bayilerin yarısından fazlası National VI'nın geldiğini ve birçok tüketicinin izlediğini bildirdi. , İkinci çeyreğe girdikten sonra hem yolcu akışı hem de satış hacmi düşerken, bayilerin çoğu için bu yıl National V araçlarının aylık ortalama terminal satış fiyatı% 20'nin altında.
Bazı 4S mağazaları, "Şu anki ulusal beş modelin benzeri görülmemiş bir indirim var" dedi. Mayıs ayı başında Waterdrop Auto APP, Pekin'de farklı markaların bir dizi 4S mağazasına danıştı. Akaryakıtlı araçların fiyatları değişen derecelerde düşürüldü. 30.000 indirim şimdiden yaygın ve tatillerde çalışmalar artırılacak. Bir süre önce, bazı Şangay Dongfeng Peugeot 4S mağazaları Peugeot'nun "Bir Alana Bir Bedava" Ulusal V promosyonunu bile başlattı.
Bir yandan akaryakıt taşıtlarının fiyatı o kadar çılgınca düşürülür ve teşvik edilir, öte yandan yeni enerji araçları sübvansiyonlar nedeniyle değer kazanmıştır. Yazar, son otomobil haberlerine kısaca bir göz attı ve tüketicileri ülkeyi beş tane almaya teşvik eden birçok rapor var; yeni enerji sübvansiyonlarının yakın zamanda azaltılmasını hatırlatan makaleler nadirdir. İkisini karşılaştırarak, tüketicilerin hangi seçimleri yapacağını tahmin edebilirsiniz.
Bugünün utancı, hafife aldıkları hataları yapan işletmelerden ve politika yapıcılardan kaynaklanıyor.
Bir yandan, National VI'nın çeşitli yerlerde önceden uygulanmasına ilişkin haberler aniden yayınlanmadı, ancak o zamanlar çoğu otomobil şirketi ve bayisi, arabaların dağa ulaşması için bir yol olması gerektiğini düşünüyordu ya da National VI'nın uygulanmasının gecikeceğini ve zamanında kendi kendine yardım etmeyi düşünmediğini umuyorlardı. Bu nedenle yol artık pasif hale gelecektir.
Öte yandan, çeşitli mahalleler politika yayınlarken, piyasaya bu tür bir rehberlik vermeyi düşünmemeleri gerekirdi.
Söylendiği gibi, domuzlardan yün çıkıyor ve faturayı köpekler ödüyor; ekonomik kriz ve hardal turşusunun sıcak satışı ruj ekonomisini ateşledi. Mevcut sonucu kim düşünebilir?
Metin / Li Liping
