"Tokyo Üzerinde On Dakika" Operasyonu: Hasat adanan kana ve hayata değer mi? 2
("Tokyo Üzerinden On Dakika" Operasyonunu izleyin: Hasat için adanan kan ve yaşam zahmete değer mi? 1)
[Takip et]
Bombalamadan sonra, orijinal plana göre, ABD "Bornet" uçak gemisinin 18 Nisan akşamı Japonya'dan 400 kilometre uzakta denize ulaşması planlanıyor ve B-25'in eve dönüşünü karşılamaktan sorumlu. Beklenmedik bir şekilde, Japonya'dan 800 kilometre uzaktayken, "Hornet" bir Japon kruvazörüyle karşılaştı ve başlangıçta planlandığı gibi bombardıman grubuyla tanışmak zaten zordu.
16 bombardıman uçağı, Çin'den nihai yardım ve kabul almak zorunda kaldı. Ancak 16 uçaktan sadece 15'i Japonya'nın güney sahili boyunca güneybatıya, doğu Çin'e uçtu, diğeri ise aşırı yakıt tüketimi nedeniyle sahile daha yakın olan Sovyetler Birliği'ne gitti. Doritel'in planına göre, Zhejiang'da Japon ordusu tarafından işgal edilmemiş birkaç hava limanı, onları karaya çıkarmaya rehberlik etmek için deniz fenerlerini yakacak ve yakıt ikmalinden sonra savaş zamanı başkenti Chongqing'e uçacak. Birkaç havaalanı arasında en önemli ve en kolay bulunanı Quzhou'dur.
Planın hızlı bir şekilde değişmediği ortaya çıktı. On beş B-25, Çin'e uçtuklarında beklenmedik zorluklarla karşılaştı: gece düştü, yakıt azaldı ve hava keskin bir şekilde kötüleşti. Tek iyi olan şey, hızlarını 25 knot artıran Çin yolculuğunda her zaman rüzgarın aşağıya doğru inmesidir, aksi takdirde 7 saat içinde Çin üzerinden gökyüzüne ulaşamazlar. Ancak durum hala çok ciddiydi.Karanlık gece ve kötü hava (bazılarında yoğun sisle, bazılarında şiddetli yağmurla karşılaşıldı) ekip üyelerinin havaalanının yeri konusunda kafasını karıştırdı. Yakıtın bitmek üzere olduğu noktada, ekip üyeleri inmeyi planladıkları havalimanını bulma ümidinin olmadığını anladılar ve uçaklarını kara üzerinden terk etmeyi veya kıyı boyunca zorunlu iniş yapmayı tercih ettiler. Bu 15 uçak aynı zamanda B-25 Mitchell orta boy bombardıman uçağının en uzun menzilini elde ederek ortalama yaklaşık 2.250 deniz miline (4170 kilometre) ulaştı.
Uçuş 8, Vladivostok'a uçtu
Sovyetler Birliği'ne 8 numaralı uçak Vladivostok'un 40 mil (65 kilometre) kuzeyindeki bir havalimanına indi, B-25 Sovyet tarafınca ele geçirildi ve mürettebat gözaltına alındı. Sovyetler Birliği, Kaptan York dahil beş kişiyi utandırmadı, tutuklanmak yerine "Kremlin misafiri" muamelesi gördü. Buna rağmen, ABDnin beş kişiyi ülkeye geri getirme yönündeki diplomatik çabaları defalarca başarısızlıkla sonuçlandı. Sonunda York ve beş kişilik grubu İran sınırına sadece 32 kilometre uzaklıktaki Aşkabat'a nakledildi, kaçakçılık yapan bir Afgan'a rüşvet verdiler, beş kişiyi sınırdan İran'a götürdü ve 11 Mayıs 1943'te geldi. Yakındaki İngiliz konsolosluğu - bu, Sovyetler Birliği'nin henüz derisini yırtmamış olan Japonya'ya bir açıklama olarak kabul edilebilir.
İngiliz diplomatların yardımıyla York ve diğerleri Hindistan üzerinden Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü. Daha sonra gizliliği kaldırılan Sovyet dosyaları, kaçakçının aslında Sovyet Halk Komitesi İstihbarat Departmanı'nın (KGB istihbarat teşkilatının öncülü) bir ajanı olduğunu ortaya çıkardı. O sırada Sovyetler Birliği Japonya ile bir tarafsızlık anlaşması imzalamıştı ve Amerikalıları serbest bırakarak Japonya'yı kışkırtmak istemiyordu. Bu nedenle Amerikan pilotları önce Japon istihbarat ağının giremediği Orta Asya'ya nakledildi ve ardından hapishaneden kaçmaya yardımcı olmak için özel ajanlar gönderildi. Bu şekilde Amerikalılar kendi başlarına "kaçtılar" ve Japon tarafının söyleyecek hiçbir şeyi kalmadı.
19'unda sabah saat 3'te, Qiao Hava Kuvvetleri'nin 13. Terminus'undaki subay ve askerler Tokyo'nun bombalanacağı haberini radyodan duyunca heyecanlandılar.
Sabah saat 5'de istasyon şefi Chen Youchao, ABD Hava Kuvvetleri B-25'in Tokyo'dan Quzhou Havaalanı'na döneceğini bildirmek için çeşitli departmanların başkanlarını çağırdı ve tüm ilgili birimlerin, personelin ve ekipmanın, özellikle hava mürettebatı komuta ve iniş olarak bölünmüş iniş güvenliği kabul görevlerini atamak için acilen beklemede olmasını emretti. Yer hizmetleri iletişimi, yangından korunma, güvenlik görevlileri. Hemen ardından görevliler ve askerler, B-25'in gelişini bekleyerek, şehrin doğu kapısının dışında bulunan havalimanına ciplerini ve kamyonlarını aldılar.
Quzhou bugün
Saat 6 civarında, bulutlardan gürleyen uçak sesleri geldi.Kuzeydoğudan uzak ve yakından, uçakların sesine bakılırsa birden fazla uçak varmış gibi görünüyordu. Tokyo'dan Quzhou'ya olan yolculuğun aşamalar halinde gelebileceği tahmin ediliyor. Ancak, memurlar ve askerler B-25'i değil, ulusal amblemi olmayan üç küçük siyah savaşçıyı bekliyorlardı. Bu üç uçak önce alçak irtifada keşif yaptı, ardından makineli tüfekle ateş etti, ardından pistin doğu kısmından birkaç bombardıman uçağı uçtu, fark gözetmeksizin bombardıman yapmaya başladılar, tren istasyonlarına, şehir içi bölümlere, istasyonlara ve sokaklara yakıcı bombalar ve anti-personel bombaları attılar. Aniden ateş alevlendi ve cesetler her yerdeydi. Şu anda, hava kuvvetlerinin servis ekipmanının yangın ve insanlarla savaşmaya yönelmekten başka seçeneği yoktu.
Bu ani değişiklikle ilgili olarak 18'inci akşamı şiddetli yağmur nedeniyle olduğu ve havalimanı yetkililerinin yanlışlıkla Japon uçağının havalimanını ihlal edip kapattığına inandıkları yönünde bir söz var. Bu açıklamaya yanıt olarak, Tayvan'dan Quzhou'ya yerleşmiş olan Çin Çiftçiler Bankası'nın Quxian şubesinin eski müdürü Dai Mingyun, Nisan 1995'in başlarında, Quzhou Hava Kuvvetleri 13. Hava Kuvvetleri İstasyonunun istasyon şefi Bay Chen Youchao'nun Chen Cheng'in yeğeni olduğunu ve onu iyi tanıdığını söyledi. Chen Youchao, 1943'te Jian'ou'dayken bir keresinde B-25'in yere düştüğünü anlattı.Kaza günü yoğun yağmur yağmasına rağmen akşam saat 7 veya 8'de Hava Kuvvetleri görevlileri ve askerlerinin uçakların sesini duyduklarını ve Japon sivrisinek uçakları gibi olmadıklarını da duyduklarını söyledi. (Japon uçakları genellikle geceleri hareket etmez), ancak havaalanını açmaya cesaret edemiyorlar çünkü aldıkları sipariş B-25'in ertesi sabah varabileceğiydi. Beklenmedik bir şekilde, B-25 erken kalktı ve programın ilerisinde geri döndü.Kuzhou zamanında bildirim almadı.Sonuç olarak, B-25 o gece sabah 8'den akşam 10'a kadar Zhejiang üzerinden uçtu ve petrolle yere düştü ve trajediye neden oldu. Chen Youchao ayrıca, bunun bir ABD uçağı olduğunu bilse bile, Chongqing Yüksek Komutanlığı'nın emri olmadan havaalanını açmaya cesaret edemeyeceğini söyledi.
O sırada 16 B-25 bombardıman uçağından biri (5 kişi) Sovyet Uzak Doğu Vladivostok'a zorunlu iniş yaptı ve pilot Sovyet yetkilileri tarafından gözaltına alındı. Kötü hava koşulları ve pilotların rotalara aşina olmamaları nedeniyle, diğer 15 yakıt tükendi ve Quzhou Havaalanı, ABD uçağının dönüş zamanı konusunda erken bildirim almadı ve havaalanını zamanında açamadı. Pilotlar Zhejiang, Jiangxi veya Zhejiang, Fujian, Çin'deydi. Uçak Zhejiang ve Anhui sınırından paraşütle atlarken düştü. Gemideki 75 Amerikan pilotu dışında 3'ü öldürüldü ve 8'i Japon ordusu tarafından ele geçirildi, geri kalan 64'ü kaza bölgesindeki siviller ve askerler tarafından kurtarıldı. Quxian, Suichang, Jiangshan, Changshan, Lin'an, Shangrao, Shaxi, Yi Huang ve diğer yerlerde, Amerikalı pilotlar kurtarıldı.
B-25 bombardıman grubunun pilotlarının hepsinin sırtlarına Çin Cumhuriyeti ulusal bayrağı dikilmiştir. Çoğu iki Çince ismi olan "Quzhou, Chiang Kai-shek" i konuşabilir ve birkaçı, amirlerinin ayrılmadan önce söylediği yoğun yerde Çince yardım çağrısını yazabilir. mektup. Örneğin, bir pilot indikten sonra, günlüğünden bir kağıt parçasını çıkardı ve bir kurşun kalemle şunları yazdı: "Ben bir Amerikalıyım. Eyalete (Zhuzhou) veya Çin havaalanına gitmem gerekiyor. O zaman bir uçak alabilirim. Chongqing'e gelin.Biri beni havaalanına (oraya) götürebilirse, o zaman bu kişi biz oraya vardığımızda bir ödül alabilir. Havaalanı çok uzaktaysa, bizi en yakın Çin ordusuna götürün. "
Başka bir pilot şöyle yazdı: "Amerikan dilini biliyor musunuz? Ben bir Amerikan vatandaşıyım ve uçağım dün yaralandı. Şimdi Chongqing'e gidiyorum, ancak önce eyalete (Zhuzhou) gitmem gerekiyor. Şimdi nasıl yapabilirim? Eyalete mi vardınız? Geri kalan Amerikalılar buraya ne zaman gelecek? "
İki Çin imdat mektubunun yerlerinde "Chuzhou" ve "Zhuzhou" kelimelerinin kullanıldığını ve aslında "Quzhou" olması gerektiğini belirtmek gerekir. Yabancılar "Chuzhou", "Zhuzhou" ve "Quzhou" telaffuzlarının aynı olduğunu duyduğundan ve "Quzhou" daki "qu" kelimesini yazmak çok zor olduğundan, "Chuzhou (Zhuzhou)" olarak yazılmıştır. ".
Yakıt tüketildikten sonra 3, No. 5, No. 10, No. 11 ve 12 pilotları Quzhou yakınlarındaki gökyüzünde paraşütle atladılar; 4, 13 ve 14 numaralı pilotlar Shangrao'daydı. Yakınlarda paraşütle atlama. Sekiz B-25'ten atlayan pilotlar, 19 Nisan'dan itibaren yerel askeri ve siyasi personel veya sıradan insanlar tarafından Hava Kuvvetleri İstasyonunun 13. Terminaline gönderilecek.
Şu anda Taipei'deki 13. Hava Kuvvetleri Terminalinde teknik memur olan Bay Qian Nanxin, bir zamanlar kurtarılmış ABD pilotlarını teslim almaktan sorumluydu. O sırada yazdığı sözler: "19 Nisan sabahı saat 9'da, köylüler iki ABD pilotu gönderdiler. Köylülere cesur ruhları için teşekkür ettim ve soyadlarını bıraktım. Sizhi, iki pilot oraya Kuzhou üzerinden uçtu. Changshan'ın üzerindeki gökyüzünün petrolü bitiyor, paraşütler pirinç tarlalarına düşüyor veya yerçekimi bacaklarının çamura biraz daha fazla nüfuz etmesine neden oluyor. Sabah erkenden çiftçi tarlaya gitti ve tarlada mavi gökyüzü ve arkasında beyaz bayrak ve 3 "Chiang Jieshi" ile dik duran birini gördü. Sözler ... İnsanları bir süre sayacağım, onları çamurdan çıkaracağım, sırtlarına çıkmalarına yardım edeceğim, onları temizleyeceğim ve bir öküz arabasıyla taş dağa göndereceğim. "Başka bir pilot paraşütle atladı," Paraşüt, parmaklarınızı göremediğinizde ağaçların etrafına sarılır. Karanlık gecede şemsiye ve kablo vücuduna sıkıca sarılmıştı ve yorgun düştü ve doğal olarak uykuya daldı.Ertesi gün (19) oduncu dağın tepesini geçti ve rüzgârda yüzen çalıların tepesinde kırmızı ve sarı bir bez gördü, ancak görsel mesafe çok uzaktı. Açıkça görebilmek için başka bir dağın etrafından dolaşmalısınız Dev çam hala derin vadide çapraz olarak asılı duruyor.Pilot bir keresinde mücadele etti, ama bu sabah uyandı ve aşağı baktı. Şok olmuş ve Qianren'in üzerinde asılı olduğu ortaya çıktı. Kocası geri geldi ve aralarında çobanlar da dahil olmak üzere beş-altı genç erkek ve kadını birlikte kurtarmaya davet etti.Dağları geçip düz ve küçük dağ köylerine götürdüler.Kırsalda erkekler, kadınlar ve çocuklar meydanda toplandılar ve su, çay ve yiyecek yıkamaya gönderildiler ... Sonra iki veya üç genç Shitou Dağı'na götürüldü. Ayrıca yargı yetkisi altındaki yerel makamlara bir teşekkür mektubu gönderdim. "
Ünite 5'in pilotu Kaptan David Jones ve yardımcı pilot Teğmen Rose Wilder indikten sonra tanıştı. İkisi birlikte yürüdüler ve Yushan'da yerel askerler ve siviller tarafından sıcak bir şekilde karşılandılar. Temiz askeri üniformalar giydiler ve doyurucu bir yemek yedi. Yiyecek daha sonra Quzhou'ya gönderildi. Sonraki günlerde mürettebatın diğer üyeleri de Çin ordusu ve sivillerin refakatinde Quzhou'ya geldi.
Pilotun paraşütle atlamasının ardından 3 Nolu uçak Jiangshan sınırındaki Suichang, Beiyang Köyü'nde düştü, pilot öldü ve yaralandı. Beiyang Köyünde bir çiftçi olan Liu Fangqiao, gezgin Charles Ozuk'u bacağından sakatlayarak buldu, yanına destek verdi ve onu köy ofisine göndermeden önce sabah 6'dan akşam 7'ye kadar dağ yollarında 30 milden fazla yürüdü. 20 yaşındaki tamirci ve makineli tüfekçi Reland Fakert, paraşütle atlarken öldü. Çin geleneğine göre, Beiyang Köyü sakinleri, cesedin vahşi hayvanlar tarafından yenmesini önlemek için geceleri dağdaki cesedi korudular.Ertesi gün, cenazeye girmek için iyi bir tabut kullandılar.Wuxi Nehri'nden aşağı aktılar ve suyu Qiao Hava Kuvvetlerinin 13. terminaline taşıdılar.
Teğmen Dick Joyce'un 10 numaralı uçağı Çin anakarasına yaklaştığında hava çok kötüydü, kara ülkeyi görmek ve anakaraya girdiğini bilmek dışında hiçbir şey göremiyordu. Joyceun uçuş becerileri oldukça iyidir. Tamamen aletli uçuşa bel bağladı ve inmesi planlanan Quzhou üzerinden doğru bir şekilde uçtu, ancak herhangi bir navigasyon sinyali almadı. Çin ordusu tarafından işgal edilen bölgeye girdiğinden emin olmak için 15 dakika uçmaya devam etti. Fazla bir şey kalmadığı için uçağı ve paraşütü terk etmeye karar verdi. Mürettebatı en şanslı olanıydı, güvenli ve zarar görmeden karaya çıktılar ve ardından yerel ordu ve sivillerin refakatinde art arda Kuzhou'ya geldiler.
Ekip üyeleri ve Çinli askerler
11. uçağın beş pilotu dağlık bölgeye Zhejiang ve Anhui vilayetlerinin kavşağında indi ve yerel halk onları Shexian ilçe hükümetine gönderdi. Shexian Askeri Posta İstasyonu başkanı Zeng Jianpei, Şanghay St. John Üniversitesi'nden mezun oldu, akıcı İngilizce konuşuyor ve tercüman olarak hizmet veriyor. Beş pilot, Shexian İlçesinde birkaç günlüğüne kısa bir mola verdi ve yerel ordu ve sivillerin refakatinde güvenli bir şekilde Quzhou'nun 13. terminaline ulaştı.
Diğer 4 pilot, Jiangshan İlçesindeki Shuangxikou, Changtai ve Qinghe kasabalarının dağlık bölgelerine paraşütle inip indi.Köylüler tarafından keşfedildikten sonra, onları sırtlarına alıp onları beslemek ve tedavi etmek için evlerine veya atalarının salonlarına götürdüler. Yaralandılar ve onları sedan ve çekçek ile yerel yönetime gönderdiler. Wuxi Nehri dağlık bölgesine inen pilotlar ayrıca yerel halktan yardım aldı.
13'üncü Hava Terminali, birbiri ardına gelen Amerikalı pilotları sıcak bir şekilde karşıladı.Tercüman Chen Lin ve İngilizce konuşan Qian Nanxin onlarla iletişime geçerek batı yemeklerini pişirebilecek şefleri ve en iyi batılı doktorları davet etti. İstasyon, etrafındaki en disiplinli gardiyanlar tarafından korunuyor ve bunun kusursuz olduğu söylenebilir.
Doriter ve 1 numaralı mürettebat üyesi Lin'an'da kurtarıldı, uçaklarını terk edip güvenli bir şekilde paraşütle atladıktan sonra, Çinli milisler ve Amerikalı rahip John dahil siviller tarafından yardım edildi. Burch. Diğer mürettebat üyeleri gibi, Doritel de uçağı terk etti ve paraşütle atladı ve pirinç tarlasındaki bir gübre yığınına indi. Neyse ki, daha önce yaralanan ayak bileğini kurtardı. Diğer 15 uçağın da kendi uçaklarını terk edip paraşütle atlayabileceğini düşünen ve arkadaşlarının Japon ordusu tarafından ele geçirilmiş olabileceğini düşünen Doritel derin bir hayal kırıklığına uğradı, hava saldırılarının tamamen başarısız olduğuna ve ekip üyelerinin nerede olduğunun bilinmediğine inanıyordu. Çin'e dönerse bunu kabul ederdi. Askeri mahkemede yargılama.
1. Ünite üyelerinin ve Çinli yetkililerin grup fotoğrafı, neden soldan üçüncü Yingqin
Birkaç gün Batı Zhejiang Eyalet Bürosunda dinlendi ve ardından, pilotların istasyon komutanı Chen Youchao ile transferini görüşmek üzere Batı Zhejiang İl Ofisinden 13. Hava Kuvvetleri İstasyonuna bir subay ve bir tercüman eşlik etti. Bu nedenle, Japon ordusu Kuzhou'ya bir saldırı başlatmıştı ve durum son derece acildi. 29 Nisan günü öğle yemeği toplantısının ardından Çin ve Amerikan Hava Kuvvetleri subayları ve askerleri birbirlerine değer verdi. Doritel, Quzhou'da 3 Nolu, 4 Numaralı, 5 Numaralı, 10 Numaralı, 11 Numaralı, 12 Numaralı, 13 Numaralı ve 14 Numaralı mürettebata liderlik etti ve 34 kişilik bir grup, hava geçirmez tavanlı bir askeri araca bindi ve yol boyunca askeri polis tarafından korundu. Hengyang'a gittim. 3 Mayıs'ta Doritel ve partisi Hengyang Havaalanı'ndan Chongqing'e uçtu. Doritel, Chongqing'deki kısa süreli kalışında Çan Kay-şek ve karısı tarafından kabul edildi.Ayrıca bir Çin madalyası da aldı.Çin tiyatrosunun komutan yardımcısı General Stilwell'den tuğgeneralliğe terfi ettiğini öğrendi.
Japon ordusunun en yüksek komutanı, Xiangshan ve Nanchang'da yakalanan Amerikan pilotlarından B-25 bombardıman ekibinin yakıt ikmal noktasının Quzhou Havaalanı olduğunu öğrendi. Çin Hava Kuvvetlerinin Zhejiang ve Jiangxi'deki havaalanlarını imha etmek için 9'dan fazla tümeni topladı ve fırlattı Zhejiang ve Jiangxi arasında büyük ölçekli bir savaş. 15 Mayıs'tan Ağustos ortasına kadar Japon ordusu, Doritel bombardıman mürettebatının ana toplanma bölgesi olan Quzhou'ya geniş çaplı bir saldırı başlattı ve bakteriyel silahlar kullandı. Bir askeri merkez olan Quzhou 6 Haziran'da düştü. Bununla birlikte, Japon ordusu, Kuzhou'ya saldırı sürecinde de ağır bir bedel ödedi. 28 Mayıs'ta, Japon ordusu Lanxi Şehri'nin dışındaki 63. Tümenimiz tarafından inatla engellendi.Düşman tümeni komutanı Korgeneral Naoji Sakai ve 4 personel Lanxi Şehri'nin eteklerinde öldürüldü. , Japon Ordusu'nun Nanjing Gözaltı Ofisi'nden, olay yerine koşturan Tümgeneral Ishikawa, "Mevcut tümen komutanının ölümü, ordunun kuruluşundan bu yana ilk kez" diye haykırdı.
Japonlar, Quzhou'yu ve ait oldukları ilçeleri ve bölgeleri işgal ettikten sonra, havalimanlarını sürmek, pazar evlerini yakmak, makine, ekipman ve metal ürünleri kaçırmak ve keyfi olarak cinayet ve gösteri yapmak için sivilleri tutukladı. Yerel bir kişi olan Bay Wang Mengsong'un 17 Temmuz 1942'deki kaydına göre: "Dün, keşiş Qucheng'den bulutlara kaçtı. Beş kişiden sadece biri kaçtı. Geri kalanı öldürüldü. Düşman tüm aydınlatma armatürlerini, telefon hatlarını, porselen şişeleri vs. çoktan tüketmişti. Gitmeye hazır bir arabada demonte edildi ve havalimanının 2 / 3'ü yıkıldı ve şehirde 1000'den fazla insan yoktu.
Kurtarılan pilot, Zhejiang'da küçük bir kasabadan geçti.
9 Ağustos 1942'de yayınlanan "Haftalık Qunli Gazetesi" şunları kaydetti: "Düşman çöktükten sonra, sokak cesetleri, özellikle mahkeme ve Quzhong'a Bağlı Xiaocai, yüzlerce kişiden fazla öldü."
Southeastern Daily News'in 2 Eylül 1942 tarihli haberine göre, "Quxian'daki düşman geri çekildiğinde, kundaklamalar şehrin içinde ve dışında yaygınlaştı ve şehir dışındaki özel evler tamamen moloz taştı ve şehirdeki özel evler yalnızca 1/10 idi."
Tüm şehrin canları ve malları Japon ordusu tarafından harap edildi ve Quzhou "ölü şehir" oldu. "Şehrin pazarı yok, sadece birkaç tezgah var" (Wang Mengsong'un 23 Eylül 1942'deki günlüğü). Bu sefer Japon ordusu "toplam kayıplar verdi. Quyi İlçesine gelince, 10.000'den fazla asker öldü, 20.000'den fazla insan öldürüldü, 30.000'den fazla insan kaçırıldı ve kayboldu ve 100.000 ev yakıldı. Kalan dönemde 7.000'den fazla sığır öldürüldü, 119.000'den fazla domuz öldürüldü ve 97.000'den fazla insanın tahılları soyuldu. Jiangshan ağır kayıplara uğradı, ardından Longyou, Changshan ve Kaihua'daki Çin Mahallesi geldi. O da trajik bir şekilde yandı. Dolaylı kayıplar özellikle düşmanın tahribatından dolayı sayılamaz. "(Xu Yingpu:" Kuzhou'daki Direniş Savaşının Kaydı "). Ek olarak, Quxian İlçesi Parti Departmanının istatistiklerine göre, bu kez Japon ordusu Quzhou'yu işgal etti ve Quzhou Şehrinin yalnızca kentsel alanı 142 milyon yuan ekonomik kayıp yaşadı.
Amerikan pilotlarının kurtarıldığı Jiangshan İlçesindeki Changtai Kasabası ve Qinghu Kasabasında Japon işgalciler çılgınca intikam aldı. Japon askerleri iki kasabada 27 kişiyi öldürdü, 88 evi yaktı ve emlak ve mülkten 400.000 yuan kaybetti. Öldürülenler arasında 81 yaşında bir koca ve 67 yaşında bir eş de vardı. Buradaki sahne "Maymun" operasyonuna çok benziyor: kanlı şeytan çıkarma ile bakanın gözündeki acımasız fiyat arasındaki ince mantık.
Eylem rotasına geri dönüp bakmak
Hava saldırılarının sona ermesinin ardından, Çin'e inen uçak mürettebatlarının çoğu, yerel Çin halkının ve ordusunun yardımını aldı ve sonunda güvenli bir alana ulaştı. Ancak onlara yardım eden ve onları koruyan Çinliler ağır bir bedel ödedi, hatta sayısız can aldı. Çin halkına özverili yardımları için teşekkür etmek için, Amerikan askerleri sık sık onlara ellerinde bulunan her şeyi verirler; yiyecek, giyecek veya kullanım olsun. Ne yazık ki, köylülerin kan dökmesine neden olan tam da bu eşyalardı.
Japon ordusu, düşen Amerikan pilotlarına yardım etmemeleri için Çinli sivilleri korkutmak ve uyarmak için derhal Zhe-Jiangxi Kampanyasını başlattı. Hava saldırısı mürettebatının inişine kadar 20.000 mil kare (50.000 kilometre kare) içindeki tüm hava alanları ve taksi pistleri tahrip edildi. Savaş sırasında Japon ordusu, özellikle Amerikan nesneleri taşıdığı tespit edilen ve hatta bakteriyel silahlar kullanan Çin halkına zulmetti. Hava saldırısında Amerikan pilotlarını bulmak için Japon ordusu tarafından öldürülen Çinli sivillerin sayısının 250.000'e ulaştığı tahmin ediliyor.
İki uçağın 10 mürettebatı -Hallmark'ın 6 nolu mürettebatı ve Farrow'un 16 nolu mürettebatı - o kadar şanslı değildi. Amerika Birleşik Devletleri, operasyondan dört ay sonra, 15 Ağustos 1942'de Şangay'daki İsviçre Başkonsolosluğu'ndan sekiz kayıp mürettebatın Japon Garnizon Komutanlığı'nda hapsedildiğini öğrendi (diğer ikisi, uçak inmeye zorlandığında boğuldu). .
Mürettebat üyesi 6'nın kalkıştan önceki grup fotoğrafı
Birim 16 silindi.
19 Ekim 1942'de Japon ordusu, sekiz Amerikalı pilotu yargıladıklarını ve ölüm cezasına çarptırdıklarını belirten bir bildiri yayınladı, ancak beşinin idam cezası ömür boyu hapis cezasına çevrildi. Ancak açıklamada sekiz pilotun isimleri ve diğer detayları belirtilmedi.
Doritel mürettebatının ve kurtarıcılarının grup fotoğrafı
Son iki kayıp üyenin boğulduğu ve öldüğü haberi, 2. Dünya Savaşı'ndan sonra Şangay'da düzenlenen savaş suçluları mahkeme heyetine kadar kamuoyuna açıklanmadı. Mahkeme, Şubat 1946'da cezaevinde bulunan dört Japon subayının taciz iddialarını dinlemeye başladı. Kayıp ekip üyelerinden Çavuş William J. Dieter ve Birim 6'dan Teğmen Donald E. Fitzmorris'in B-25'lerinin sahile zorunlu iniş yaptığında boğuldukları öğrenildi. Diğer 8 kişi, Ünite 6'da Teğmen Dean E. Harmack, Ünite 6'da Teğmen Robert J. Med, Teğmen Chase Nelson, Ünite 16'da Teğmen William G. Farrow, Robert L. Haite Teğmen, Teğmen George Barr, Onbaşı Harold A. Spatz ve Onbaşı Jacob Dechazel yakalandı.
28 Ağustos 1942'de Harmack, Farrow ve makineli tüfek pilotları Spatz, Japon ordusu tarafından Japon sivilleri öldürmekten mahkum edildi.Çin'deki 250.000 kişinin karıştığını düşünmek söylenemez. 14 Ekim'de üç kişiye ertesi gün idam edilecekleri söylendi. 15 Ekim öğleden sonra saat 4: 30'da üç kişi bir kamyona bindirildi ve vuruldukları Şangay'ın dışındaki ilk mezarlığa doğru yola çıktı.
Teğmen William G. Farrow
Teğmen Dean E. Harmac
Onbaşı Harold A. Spatz, üçü Shanghai Jiangwan Mezarlığı'nda Japonlar tarafından vuruldu.
Amerika Birleşik Devletleri tarafından 3 pilotun infazına ilişkin bir poster
Kalan 5 kişi esaret altında tutuldu.Japon ordusu onlara yemek vermeyi reddetti, işkenceyle birleştiğinde 5 kişinin sağlığının hızla bozulmasına neden oldu. Nisan 1943'te beş kişi Nanjing'e nakledildi ve gözaltına alındı, 1 Aralık'ta Teğmen Mede hastalıktan öldü. Kalan 4 kişi (Nelson, Haight, Barr ve De Chazaire) nihayet biraz daha iyi bir muamele gördü ve hatta İncil'i ve diğer bazı kitapları aldı. Ağustos 1945'te ABD Merkezi İstihbarat Teşkilatı, 4 kişiyi kurtarmak için havadan bir casus ekibi gönderdi. Yakalanan sekiz mürettebat üyesini taciz eden dört Japon subay, savaş suçları mahkemesine götürüldü ve mahkeme dördünü de mahkum etti. Japon subaylarından üçü 5 yıl ağır fiziksel çalışma cezasına, diğeri ise 9 yıl hapis cezasına çarptırıldı. Onbaşı De Chazelle sonunda rahip oldu ve 1948'de 30 yıldan fazla bir süredir vaaz verdiği Japonya'ya gitti. O sırada hayatta kalan 4 kişiden sadece Hite yaşıyor. Barr, 1967'de kalp krizinden öldü. Nelson 2007'de vefat etti ve Jacob de Chazelle de 15 Mart 2008'de öldü.
Operasyon günü bir hava saldırısı üyesi daha öldü. 3. uçaktaki makineli nişancı Onbaşı Leland D. Faker, uçağı terk edip paraşütle atladıktan sonra yanlışlıkla düşerek öldü.
Doritel paraşütle atlayıp iniş yaptıktan sonra etrafındaki oyunculara fikrini dile getirdi. Diğer 15 B-25'lerin hepsinin düşmüş olması gerektiğine inanıyor, ya uçaklarını terk ettiler ya da onlar gibi zorunlu iniş yaptılar, ya da Tokyo üzerinde vurulabileceklerdi. 1 Nolu uçak planlanan bombalama hedefini ararken Doritel, gerçek durumun plan sırasında bahsettiği haritadan oldukça farklı olduğunu keşfetmişti ve hedefin belirlenmesi zordu. Bu nedenle Doritel, hava saldırısının hedefe görece küçük bir darbe alabileceğine ve operasyonun açıkça başarısız olduğuna inanıyor. Bu durumda Çin'e dönerse eylemin başarısızlığından sorumlu tutulacak ve askeri mahkemede yargılanacak. Ancak Doritel, diğer ekip üyeleriyle iletişim kuramadığında bir tahminde bulundu ve bu düşüncelerine tamamen aykırı oldu.Amerika Birleşik Devletleri'nde dünyanın diğer ucundaki insanlar, başarılı hava saldırısını hükümet ve medya aracılığıyla öğrendi ve toplum neşelendirdi. Başkan Roosevelt, Dorittle'a Albay rütbesini atlayarak Dorittle'a Onur Madalyası bile verdi ve onu doğrudan tümgeneralliğe terfi ettirdi.
Hava saldırısı üyelerinin kişisel güvenliği nedeniyle hükümet, Doritel ve diğer üyelerinin isimlerini açıklamadı. Bu nedenle, Temmuz 1942'de Tuğgeneral Doritel'in (nihayet dört yıldızlı bir generale terfi etti) ve komutan Albay Grandison Gardner'ın hava saldırısı filosunun eğitildiği Eglin Havalimanı'nı bir kez daha ziyaret ettiklerini anlamak zor değil. O sırada, yerel (Crestway, Florida) gazetesi "Ocaloosa News" ordunun havaalanını denetlediğini, ancak Doritel'in adından bahsettiğini, medya biraz daha kısa generali bilmediğini bildirdi. Tokyo'ya yapılan hava saldırısının kahramanı, altı ay önce Eglin'de eğittiği deneyimden bahsetmiyorum bile. Önümüzdeki üç yıl boyunca Doritel, Kuzey Afrika'daki 20. Hava Kuvvetlerine, Akdeniz'deki 15. Hava Kuvvetlerine ve Birleşik Krallık'taki 8. Hava Kuvvetlerine komuta etti.
Operasyondan bir yıldan fazla bir süre sonra, hayatta kalan 73 ekip üyesinden 28'i, uçuş görevleri için Çin-Burma-Hindistan savaş alanında kaldı ve operasyonda 5'i öldü. Savaş misyonları için Amerika Birleşik Devletleri'ne döndükten kısa bir süre sonra 19 kişi Kuzey Afrika'ya taşındı, aralarından 4'ü eylemde öldürüldü ve 4'ü savaş esiri oldu. Avrupa muharebe alanına 9 kişi daha katıldı ve operasyonda 1 kişi hayatını kaybetti. Hayatta kalan 73 kişiden toplam 12'si hava saldırısından 15 ay sonra düştü ve öldü. II.Dünya Savaşı'nın sona ermesinden önce, iki kişi savaşa katılamayacak kadar ağır yaralandı ve 1944'te emekli oldu.
Dorittle Hava Saldırısı Ekibi üyelerine sağlanan 17. Bombardıman Grubu, operasyondan sonra tamamlandı ve tüm ekibin ekipman değiştirerek B-26 kullanmaya başladığı Haziran 1942'de Barksdale Ordu Hava Havaalanına transfer edildi. "Predator" orta bombardıman uçağı. Kasım 1942'de, tugay Kuzey Afrika'da konuşlandırıldı ve II.Dünya Savaşı'nın sonuna kadar Akdeniz tiyatrosundaki yerel 20. Hava Kuvvetleri ile savaştı.
İlişki
"Tokyo Üzerindeki On Dakika" operasyonu, Pasifik Savaşı sırasında ABD ordusu tarafından gerçekleştirilen birçok bombalama operasyonundan biriydi ve aynı zamanda Japon anakarasına yapılan ilk büyük ölçekli bombalama operasyonuydu.
Dünyanın dört bir yanındaki ülkelerin karşılıklı bombalanması ve Amerika Birleşik Devletleri ile Japonya arasındaki bombalama ile ilgili olarak, "Umora" operasyonuna tıklayabilirsiniz: Kızgın Tanrı adına, şikayetleri özel olarak yapan, daha detaylı bölünmeler var.
Etkiler
1. Japonya'ya yapılan hava saldırılarının neden olduğu kayıplar aşağıdaki gibidir:
50 kişi öldü, 252 kişi yaralandı, 90 bina hasar gördü veya yıkıldı. Bombalananlar arasında Japan Diesel Engine Manufacturing Company, Japan Steel Corporation'ın İlk Çelik Fabrikası, Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., Ulaştırma Bakanlığı'nın trafo merkezi, Ulusal Tekstil ve Konfeksiyon Şirketi, Yokohama İmalat Şirketi'nin deposu, Nagoya Uçak Fabrikası, bir askeri fabrika ve bir donanma yer alıyor. Laboratuvar, 1 havaalanı, 1 geçici mühimmat ikmal istasyonu, 9 enerji binası, 6 büyük petrol tankı, 1 giyim fabrikası, 1 gıda depolama deposu, 1 gaz şirketi, 2 diğer şirket, Nagoya ikinci geçici Askeri hastane, 6 ilkokul ve ortaokul.
Japonya hafifçe bombalanmadı, görülebiliyor ki intikam her zaman var olacak
2. Doritel hava saldırılarının 2. Dünya Savaşı'nın gelecekteki stratejik durumu üzerinde etkisi oldu, ancak bu o zamanlar fark edilmedi. Zincirleme reaksiyon:
Japonya'da iktidar ve muhalefet partileri sarsıldı, Japon askeri yetkililerinin halkın zihnindeki prestiji sarsıldı ve yetkililerin yabancı savaşları kazanma kabiliyetine dair şüphelerin sesleri yükseldi;
Bu, Japon ordusunu yerel savunmanın kırılganlığından haberdar etti ve Güneydoğu Asya ve Hint Okyanusu'ndaki 5 güçlü uçak gemisi oluşumundan 4'e ve ordu birliklerinden ev savunmasına geri döndü, böylece Hint Okyanusu'ndaki İngiliz Kraliyet Donanması üzerindeki baskıyı hafifletti ve savaş ekipmanını daha güvenli hale getirdi. Ticari gemi ile Hindistan'a nakledildikten sonra Çin'e ihraç ediliyor;
ABD uçak gemisinin Japon anakarasına güvenli bir şekilde yaklaşabileceği gerçeğinden yola çıkılırsa, Japon İmparatorluk Donanması'nın görevi ihmal etmesi şirk olamaz. Japonlar, havadan saldırıya uğradıktan sonra, saldırıyı gerçekleştiren bombacının uçak temelli bir uçak değil, büyük çift motorlu kara tabanlı bir bombardıman uçağı olduğunu öğrendi. Baskın ayrıca Yamamoto Fifty-Six'i ABD Pasifik Filosunun hala saldırı yapma kabiliyetine sahip olduğuna ikna etti. "Tehdit bir gün ortadan kaldırılmayacak ve imparatorluk bir gün boyunca barışçıl olmayacak." Bu yüzden, kıdemli donanma subayı Nanyun'un muhalefetine rağmen Midway Adası kampanyasını planlamaya karar verdi ... Tüm bunlar, o sırada Japonya'nın son yenilgisine başlamasına izin verdi. Bu savaşta ABD Donanması, Pasifik Okyanusu'nun ortasındaki Midway Adası açıklarındaki sularda dört Japon uçak gemisini imha etti ve iki taraf arasındaki güç dengesinde bir dönüm noktası haline gelen Japon Donanması'na ağır hasar verdi.
Gelecekte ABD ordusu, Japonya'ya karşı hava saldırıları için inanılmaz derecede yıkıcı B-29 süper kalesini kullanmaya başladı. B-29 ile karşılaştırıldığında, Dorit hava saldırılarının neden olduğu hasar gerçekten önemsizdi. Hava saldırılarından kısa bir süre sonra bombalanan tesislerin hepsinin tamir edildiği söyleniyor. . Doritel filosu, 8 birincil hedefi ve 5 ikincil hedefi bombaladı. Tokyo'da hedefler arasında bir yakıt depolama deposu, bir çelik fabrikası ve birkaç elektrik santrali yer alıyor. Yokosuka'da, Teğmen McElroyun 13 Nolu uçağı tarafından atılan bombalardan en az biri, neredeyse tamamlanmış Japon İmparatorluk Donanmasının Ryuho uçak gemisine çarptı. Uçak gemisi, yelkenini tamamlamadan önce Kasım ayına kadar rıhtımda yatmak zorunda kaldı.
3. Bombalama etkisi küçük olmasına rağmen, ABD hava saldırısı haberi yayınlanır yayınlanmaz sevinç doluydu. Pearl Harbor'a yapılan bir önceki saldırıdan, Japonya'nın Güneydoğu Asya bölgeleri ve adalarının peş peşe işgaline kadar, medyada çıkan haberler her zaman kötü haber olmuştur.Şu anda, zafer ne kadar küçük olursa olsun, insanlara ilham vermek için ön saflardan gelen zafer haberleri özellikle gereklidir. Savaş. Hava saldırısının uygulanması, yalnızca Japonya'nın uluslararası savaş kurallarını ihlal eden ilan edilmemiş savaşına bir misilleme değildi, halkın zihnini ve ABD ordusunun moralini cesaretlendirdi ve insanları gelecekte orduya kaydolmaya teşvik etmede ve teşvik etmede belirli bir rol oynadı.
4. Hava saldırısının kendisi, o zamandan beri daha ünlü hale gelen Japon anakarasına yapılan tüm hava saldırıları da dahil olmak üzere, Japonya'ya karşı Direniş Savaşının zorlu döneminde Çinli askerler ve sivillere umut getirdi - "Tokyo hava saldırısı" ("Şapel" Operasyonu).
5. Yarbay Doritel, "B-25" operasyonu nedeniyle Amerikalıların gözünde bir kahraman oldu. Eylül 1942'de Kuzey Afrika'da 12. Hava Kuvvetleri Komutanı, 1943'te Akdeniz'de 15. Hava Kuvvetleri Komutanı olarak görev yaptı.
Yarbay Doritel, göz kamaştırıcı başarılarından dolayı 1043'te Tuğgeneral rütbesine layık görüldü.
Ocak 1944'te Birleşik Krallık'ta 8. Hava Kuvvetleri komutanlığına atandı ve korgeneralliğe terfi etti ve komuta ettiği bombardıman uçağı üç Eksen ülkesinin başkentleri üzerinden uçtu: Tokyo, Japonya, Berlin, Almanya ve Roma, İtalya. Savaş 1945'te bittikten sonra emekli oldu.
ABD Hava Kuvvetlerine yaptığı olağanüstü katkı nedeniyle, Başkan Roosevelt, Doritte'ye bir onur verdi;
Başkan Roosevelt, Doritel'i onurlandırdı
1985'te Başkan Reagan ona dört yıldızlı general rütbesini verdi;
Başkan Reagan ve Senato Bailey Gutwat, Doritel'e dört yıldızlı general rütbesini verdi ve Doritt, Hava Kuvvetleri'ndeki ilk dört yıldızlı general oldu.
1988'de Başkan Bush, ona ABD'deki en yüksek sivil madalya olan Başkanlık Özgürlük Madalyası'nı verdi.
Ordudan emekli olduktan sonra Doritel, sivil havacılığa başladı ve o zamanlar ünlü bir pilot ve havacılık mühendisiydi.
Dorittle için Onur Madalyası'na ek olarak, Onbaşı David J. Thatcher (No. 6 pilot / makineli tüfekçi) ve Teğmen Thomas R. White (No. 15 doktor / makineli tüfekçi) Lawson'ın ciddi şekilde yaralanan mürettebat üyesini kurtarma ve tüm ekibin Japon aramasından kaçınmasına yardımcı olma çabaları, her ikisi de bir övgü olarak Gümüş Yıldız madalyası aldı.
7 kurban üye de dahil olmak üzere 80 hava saldırısı ekibi üyesinin tamamı Özel Uçan Haç ile ödüllendirilirken, operasyonda kurban edilen ve yaralanan ekip üyelerine de Mor Kalp ödülü verildi.
Buna ek olarak, hava saldırısı ekibinin her üyesi, Çin hükümetinden Ordu, Donanma ve Hava Kuvvetleri'nin birinci sınıf madalyası da dahil olmak üzere ödüller aldı.
Ordu, Doritt'in yaşamı boyunca kazandığı onur - o gerçek bir vatansever
yorum Yap
"Tokyo Üzerinde On Dakika" Operasyonu Yarbay Doritel tarafından planlandı ve II. Dünya Savaşı'nda bir efsane haline geldi.
"Uçan Kaplan Generali" Chennault ("Mavi Kuş" Operasyonunda: Katil bir generale karşı siyah oynayan biri ne kadar iyi meyve verebilir? İçinde, önemli bir olay örgüsü vardır) anılarında, Japon ordusunun Zhejiang ve Jiangxi'deki savaşını da kaydeder. Çin'deki vahşet: "Bu üç aylık savaşta Japon ordusu doğu Çin'in orta bölgesinde savaşın öncülüğünü yönetti. 200 mil kare içinde Japon ordusu 'Üç Işık' politikasını uyguladı, havalimanını sürüp yok etti ve Doritel bombardıman ekibine yardım eden tüm şüpheliler öldürüldü ... Çinliler Doritelin bombalanması için ağır bir bedel ödedi, ancak şikayet etmediler ve sonraki yıllarda hiç durmadılar. Japon işgal bölgesine inen Amerikalı pilotlara yardım edin. "
Kesinlikle bu pilotların ve hayatlarını unutmuş Çin halkının ortak çabalarına güvenerek Amerika Birleşik Devletleri'nin çukurdan hızla çıktığını ve kısa sürede güçlü bir muharebe gücünü patlatarak savaş inisiyatifinin yerini değiştirmesini sağladı. Bu eylemin II.Dünya Savaşı yönünde hesaplanamaz bir rol oynadığı görülebilir - ancak akademik çevreler bu eylemin tarihsel durumuna gereken değerlendirmeyi yapmamışlardır.
Doritel savaştan sonra
"Tokyo Üzerinden On Dakika" operasyonu, Çin hükümeti, ordusu ve halkı Amerikan pilotlarına muazzam yardım sağladı ve büyük mülk kayıpları ve canlar ödedi. Gerçekten dokunaklıydı ve kesinlikle en iyi malzemeydi. Çin'in film ve televizyon endüstrisinin bu değerli kaynağın görmezden gelmesine izin vermesi üzücü.
"Dorit Operasyonunun 50. Yıl Dönümü" nde Başkan George Bush bu tarihten övgüyle söz etti: "Baskından sonra, bu iyi kalpli Çinliler, kendi güvenlikleri ne olursa olsun, pilotlarımıza koruma sağladılar ve Yaralarını iyileştirin. Özel önem arz eden bir anda, onlara da büyük saygı ve insani çabaları için teşekkür ederiz. Pilotlarımızın güvenli bir şekilde geri dönmesini sağlayan onların yardımıydı. Doritel operasyonu yarı yolda geçmiş olsa da Yüzyıldan fazla bir süredir, bu kahramanlar Amerikan halkı tarafından her zaman takdir ve saygı görmüştür. Yaptıkları büyük başarıları asla unutmayacağız ve özgürlük ve adalet davasına katkıda bulunan Çinlileri asla unutmayacağız. "
Çin'de uzun süre çalışan Başkan George Bush
"Tokyo Üzerinden On Dakika" operasyonunun özellikleri şunlardır:
1. Denizde yola çıkın ve Çin'e yerleşin Bu, Çin ile müttefik olarak işbirliği yapılarak oluşturulan askeri operasyonlardan biridir. Bu, Avrupa savaş alanındaki "şiddetli" operasyonla aynıdır: tehdidin teşvik ettiği işbirliği zayıftır, köklü şüphe kolayca yok edilir ve "gelgit" operasyonu: dövüş ruhu tavukları çalmak için yüksektir ve Amerikalıların benzer olması kolay değildir. Yakın zamanda yayınlandı, ancak bağlantı yüklenemiyor, lütfen kendiniz inceleyin;
2. Japonya ana karasında gerçekleştirilen çok şehirli ve büyük ölçekli bombalama, Japonya'da büyük kayıplara neden oldu.
Anıt olay sahnesi
Son olarak, "Tokyo Üzerinden On Dakika" operasyonu Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nde güzel ve isteksiz bir tarihi canlı bir şekilde ortaya koysa da, Birleşik Devletler'de yerleşik olan sözde evrensel değerler, emperyal hegemonya ve siyasi doğruluk gerçekte Çin halkı değildir. Hükümet neye köprü kurabilirse, ne kadar hoşgörümüz olursa olsun, yardımcı olmayacaktır.
Savaştan sonraki yarım yüzyıldan uzun süredir Çin-ABD ilişkileri perspektifinden bakıldığında, genel durum böyledir, ancak Çin'in ABD tarafından ödediği bedel (tecrit, abluka, baskı, gözdağı, dışlama ve kontrol altına alma, aldatma, aşağılama vb.) Muhtemelen göz ardı edilecektir. İnanılmaz bir sayı. Buna sıradan Amerikalılar neden olmasa da, beyaz Amerikalıların kendi kendini "dağdaki ülke" ve "Amerikan istisnası" ilanına göre, Batı kültür çevresi dışındaki Çin asla Amerika Birleşik Devletleri'nin dostu olmayacak. Partinin yapacak hiçbir şeyi yok. Örneğin, Çin tarafından kurtarılan Amerikalı pilotlar daha sonra Çin konusunda hayatlarını neyin tehlikeye attı? Bunu kimse bilmiyor.
Öyleyse, 2. Dünya Savaşı'ndaki bu Amerikan zaferi Çin halkının kanından ve hayatından besleniyor mu, Çin için buna değer mi? Düşünmeye değer.
Çünkü her zaman gelecekle ilgilidir.
Alakalı bilgiler
1. Bir şişe 1896 Fransız brendi, 80 şarap kadehi, 75'i ters çevrilmiş, sadece 5 tanesi hala yukarı dönük. Amerikalılar, Doritel Operasyonunu kendi yöntemleriyle anıyorlardı: 1896, Doritin doğum yılıydı. 80 şarap kadehi, o yıl Tokyonun bombalanmasına katılan 80 ABD Hava Kuvvetleri pilotunu temsil ediyordu ve kalan 5 fincan, yalnızca 2012 yılını temsil ediyordu. Beş kişi hayatta kaldı.
1940'ların sonlarından itibaren, Dorit hava saldırılarına katılan mürettebat üyeleri, yıllık toplantılar yapmak için neredeyse her yıl yeniden bir araya geliyorlar. Yıllık yeniden birleşme toplantısının zirvesinde, ciddi bir özel tören düzenlenecek. Törende, hayatta kalan üyeler, her üyenin ismini bir arada okuyacak ve geçen yıl ölen yoldaşların anısına kadeh kaldıracak. 80
19601896802006
19909·44B-25
1992313595505105
·
·
·
···
1997B-25B-25
B-25
199812·3·
200641964-
20078
20087
201145
·E·1
·C·9
·L·16
··15
·J·7
201241897054
1897030
126B-25
1
21·
3411
1
315·
·170
B-25
2016741·E·80
2
1991
7·W·30
8·
19448530·307·7
1976·
2001·
Kod Açıklama
B-25
3030
Bu belgenin kaynağı karmaşık, herhangi bir alıntı varsa, lütfen Haihan'a gönderin. Bilginin bir kısmı orijinal alıntının bulunduğu yerde bulunamadı. Başkalarının güzelliğine kapılmak istemediğiniz için, lütfen telif hakkı, fikri mülkiyet hakları vb. İçeriyorsa beni düzeltin. Bu sayı zamanla düzeltilecektir.
Bu makalenin bir anlamı olduğunu düşünüyorsanız, lütfen değerli küçük parmaklarınızı çalıştırın veya dikkat edin, yorum yapın, birbirinizi toplayın veya ileriye doğru, bu size çeşitli eylem planlarının tükenmez güçlü bir gücünü sağlamak için sağlam bir "tarihsel nabız" olacaktır. Teşekkür ederim!
