"Şapel" Operasyonu: Küçük Japonya'ya özel insanlık tarihindeki en yıkıcı bombalama
[Kod adı] "Şapel" Operasyonu
[Standart Başlık] Tokyo Hava Saldırısı, Kara Kar Gecesi
İngilizce adı Operation Meetinghouse
Başlatıcı Amerika Birleşik Devletleri
[Eylem zamanı] 9-10 Mart 1945 akşamı
[Amaç] Japon anakarasını bombalamak
arka fon
Nisan 1942'de ABD, Tokyo'ya karşı ilk küçük deniz hava saldırısını gerçekleştirdi. Stratejik bombalama ve kentsel bombalama 1944'te başladı ve uzun menzilli B-29 "Superfortress" bombardıman uçağı hizmete girdi ve ilk olarak Çin ve Mariana Adalarında konuşlandırıldı. Bu adalara yönelik B-29 saldırıları 17 Kasım 1944'te başladı ve 15 Ağustos 1945'te Japonya'nın teslim olmasına kadar devam etti.
Uzun menzilli B-29 "Super Fortress" bombardıman uçağı, Japonya'nın kabusu
Tokyo'ya ilk Müttefik hava saldırısı 18 Nisan 1942'de gerçekleşti. 16 B-25 Mitchell, USS Hornet'ten havalandı. Saldırının hedefleri Yokohama ve Tokyo'yu içeriyordu ve ardından Çin havaalanına uçtu (" "Tokyo Üzerinde Gökyüzünde On Dakika" Eylem: Hasata adanan kan ve yaşam zahmete değer mi? 1). Bu saldırı, Pearl Harbor'a yapılan Japon saldırısının intikamıydı ("Yeni Dağa Tırmanma Operasyonu 1208": utanmaz gangsterin eşek arısı yuvasına yaptığı sert tekme). Japonya'nın savaş yeteneklerine sürpriz saldırıların verdiği zarar görece sınırlıdır ve "önemli zafer" gibi söylemler daha çok Amerikan propagandasıdır.
Pilot bir Japon keşif gemisiyle karşılaştığında, fırlatma mesafesi planlanandan daha uzaktı.Tüm saldırı uçakları, saldırı planını terk etmek zorunda kaldı veya belirlenen iniş havaalanına ulaşmadan önce düştü veya uçup gitti. Sovyetler Birliği'nde tarafsız bir havaalanına bir uçak indi, mürettebat gözaltına alındı ve ardından 11 Mayıs 1943'te İran sınırına kaçırıldı. İki mürettebat üyesi, işgal altındaki Çin'de Japon birlikleri tarafından esir alındı ve bu gruplardan üç mürettebat daha sonra idam edildi.
Başlangıçta bombardıman görevini gerçekleştiren 20. Hava Komutanlığı, Çin anakarasında "Matterhorn Operasyonu" saldırısını gerçekleştirdi ancak bu hava saldırıları Tokyo'ya ulaşamadı. 21. Bombardıman Uçağı Komutanlığı'nın faaliyete geçmesinden sonra, Kuzey Mariana Adaları'ndaki operasyonlar Kasım 1944'te başladı.
Tokyo'nun yerleşim bölgesi tahrip edildi
Japonya'yı bombalamadaki en önemli gelişme, 3,250 deniz mili (3,740 mil, 6,020 kilometre) muharebe menziline sahip, 30.000 fit'in (9.100 metre) üzerindeki irtifalarda saldırabilen ve düşmanın savunması çok zayıf olan B-29 "Süper Gökyüzü Kalesi" stratejik bombardıman uçağıdır. Japon anakarasına atılan bombaların neredeyse% 90'ı bu tür bombardıman uçakları tarafından atıldı. Müttefik kara kuvvetleri Japonya'ya yeterince yakın adaları (özellikle Saipan ve Tinian) ele geçirdiğinde, bu adalara hava limanları inşa edildi ve B-29, bombalama görevleri için Japonya'ya kolayca ulaşabilirdi.
ABD Hava Kuvvetleri liderleri, yüksek irtifa bombardımanı için genel amaçlı bombaların kullanılmasının, esas olarak hava akışının çok hızlı olması nedeniyle etkisiz olduğunu buldular. Daha sonra, bombanın hedeften sapmasına neden olanın jetin hızlı uyanışı olduğu keşfedildi.
Mayıs ve Eylül 1943 arasında ABD ordusu, Dagway Proving Ground'daki Japon köylerindeki sabit montaj noktalarında simüle edilmiş hedefler üzerinde patlayıcı testleri gerçekleştirdi. Bu testler, yangın bombalarının ahşap evlere karşı etkili olduğunu kanıtladı, bu da General Curtis Limei'nin stratejisini değiştirmesine ve bombardıman uçaklarına bu mühimmatları Japonya'ya karşı kullanmalarını emretti.
Bu türden ilk saldırı 4 Şubat 1945'te Kobe'ye yönelikti. 25 Şubat 1945'te Tokyo saldırıya uğradı O sırada 174 B-29'lar 453,7 tondan fazla yangın bombası ve bazı parçalama bombaları kullanarak gün boyunca yüksek irtifaya baskın düzenledi ve yaklaşık 643 dönümlük (260 hektar) kentsel alanı yok etti. Bu saldırıdan sonra Li Mei, B-29 bombardıman uçaklarına tekrar saldırmalarını emretti, ancak 5000-9000 fit (1500 ila 2700 m) gibi nispeten düşük bir irtifada ve geceleri, çünkü Japon uçaksavar silahları bu irtifa aralığındaki en zayıf silahlar. Evet ve dövüşçünün gece savunması etkisizdir. Li Mei, tüm savunma silahlarının B-29 kuyruk tabancasından çıkarılmasını emretti, böylece uçak daha hafif olacak ve daha az yakıt kullanacaktı.
Eylem
9-10 Mart 1945 gecesi, "Şapel" operasyonu yeni başladı.
334 B-29 bombardıman uçağı havalandı, bunlardan 279'u Tokyo'da 1665 ton bomba attı. Bu bombaların çoğu, 500 pound (230 kg) ağırlığındaki E-46 misket bombalarıdır. 2000-250 feet (610-760 metre) yüksekliğe napalm ile 38 adet M-69 küçük yangın bombası attılar. . M-69 ince çatı kaplama malzemesinin içinden geçerek ya da yere indi, her halükarda yanan napalm damlacıkları püskürttü ve 3-5 saniye sonra ateşlendi. Ek olarak, birkaç M-47 yangın bombası düşürüldü.M-47, 100 kiloluk (45 kg) bir benzin ve beyaz fosfor bombasıydı.
Saldırının ilk iki saatinde 226 bombardıman uçağı, şehrin yangından korunma kapasitesini aşan bombalar attı. İlk B-29 bombardıman uçağı, Tokyo'nun yoğun nüfuslu rıhtım alanına odaklanan bombalar attı. Daha sonra uçaklar yalnızca bu yanma noktasının yakınını hedef aldı. Bombaların neden olduğu ara sıra çıkan yangınlar, o sırada 17-28 mil / saat hızla ( 27-45 km / s) yangına dönüştü.
Sırtında bir çocuk olan, yanmış vücudu olan bir kadın
Tokyo'daki B-29 görevlerinin kısmi listesi
-
24 Kasım 1944: 111 B-29 bombardıman uçağı, şehrin yakınındaki bir uçak fabrikasını vurdu.
-
27 Kasım 1944: 81 B-29 rıhtımları ve kentsel alanları vurdu ve hedefler için 13 fırsat.
-
29-30 Kasım 1944: Sanayi bölgesinde 2773 yapıyı yakan iki kundaklama saldırısı.
-
16-17 Şubat 1945: Piyade bombardıman uçakları da dahil olmak üzere taşıyıcı uçaklar, Hellcat savaşçılarının eskortu altında Tokyo'ya saldırdı. Geçtiğimiz iki gün içinde 1.500'den fazla Amerikan uçağı ve yüzlerce Japon uçağı uçuyordu. "17 Şubat'a kadar, yerde ve havada 500'den fazla Japon uçağı imha edildi. Japon uçaklarının çatışması ciddi şekilde vuruldu ve Amerikalılar 80 uçak kaybetti."
-
19 Şubat 1945: 119 B-29 bombardıman uçağı limanlara ve kentsel alanlara çarptı.
-
24 Şubat 1945: 229 B-29 artı 1600 taşıyıcı tabanlı uçak gönderilir.
-
25 Şubat 1945: 174 B-29, yangın bombalarıyla 28.000 binayı yıktı.
-
4 Mart 1945: 159 B-29 bombardıman uçağı şehre çarptı.
-
9 Mart 1945: 334 B-29'lar 267.000 binayı kundakçı bombalarla yıkarak şehirde% 25 (100.000) ölüme neden oldu ("Şapel" Operasyonu).
9-10 Mart 1945 gecesi Tokyo'nun bombalanmasının ardından Japon sivilleri yaktı
[Takip et]
"Şapel" operasyonu sona erdikten sonra, Amerika Birleşik Devletleri'nin genel stratejisi hala ilerliyordu. Benzer operasyonlar Japon anakarasına saldırmaya devam etti. Kodsuz bombalama operasyonları şunları içeriyordu:
-
2 Nisan 1945: 100 B-29, Nakajima Uçak Fabrikasını bombaladı.
-
3 Nisan 1945: Koizumi Uçak Fabrikası ve Tokyo şehir merkezinde 68 B-29 bombası.
-
13 Nisan 1945: 327 B-29'lar Arsenal bölgesini bombaladı.
-
20 Temmuz 1945: Bir B-29, kara bulutların arasından balkabağı bombası (aynı balistik füzeye sahip "şişman" bir nükleer bomba) kullandı ve Osaka'nın bombalanmasını kaçırdı.
-
8 Ağustos 1945: 60 B-29 Japon uçak fabrikasını ve cephaneliğini bombaladı.
-
10 Ağustos 1945: 70 B-29 cephaneliği bombaladı.
-
18 Ağustos 1945: İkinci Dünya Savaşı'nın son ABD hava muharebesi kayıpları, Okinawa'dan 312. Bombacı Grubunun 386. Bombacı Filosunun iki B-32 "hükümdarı" olan 230 A-8 misyonu sırasında meydana geldi. Yontan Havalimanı, Japonya'nın Tokyo kentini incelemek için havalandı ve fotoğrafları geri gönderdi. İki bombardıman uçağı, 32. Atsugi Deniz Havacılık Grubu ve Yokosuka Havacılık Grubu'ndan birkaç Japon savaşçısı tarafından saldırıya uğradı. Japonyanın "Kamikaze" ası Komachi Nagaoka ve Sakai Saburo saldırının bir parçasıydı. Teğmen John R. Anderson tarafından kullanılan bir B-32 bombardıman uçağı 20.000 fit yükseklikte vuruldu. Silah sesi 2 numaralı motoru (kabinde) düşürdü ve çavuşlar dahil üç mürettebat üyesini yaraladı. 20. Keşif Filosundan 19 yaşındaki Anthony J. Marchione, 20 mm göğüs yaralanması geçirdi ve 30 dakika sonra öldü. Kuyruk topçusu Çavuş John Houston, Teğmen James Klein tarafından yönetilen 42-108532 numaralı "Consolidated B-32-20-CF Cetvel" adlı ana bombardıman uçağını imha etti. Ancak ikinci birleşik B-32-35-CF "Cetvel" 42-108578 gücünü kaybetti, üst taret işlevini kaybetti ve dümenin kontrolünü kısmen kaybetti. İki bombardıman uçağı 18:00 sularında Yontan Havalimanı'na indi ve Pasifik Savaşı'nın son hava savaşından sağ kurtuldu. Ertesi gün, çekilme anlaşmasının bir parçası olarak, pervane Japon uçağından çıkarıldı. Marchionne, 19 Ağustos'ta Okinawa'ya gömüldü ve 18 Mart 1949'da, St. Aloisius'un eski mezarlığına tüm askeri onurlarıyla gömüldüğü Pottstown, Pennsylvania'ya iade edildi. 9 Eylül'de, "Gezici Kraliçe" II'nin iniş takımı devrildi ve hasar gördü ve Yonton Havaalanı söktü. B-32 ve 42-108578, savaştan sonra Kingman, Arizona'da hurdaya çıkarıldı.
Okinawa
İlişki
"Şapel" Operasyonu stratejik bir bombalama operasyonu, çünkü saldırısının hedefi, sadece yerel duruma değil, tüm savaşı doğrudan etkileyecek olan Japon başkentidir.
İtalya savaşta uçak kullandığından, hava saldırıları savaşın her iki tarafının da asla kurtulamayacağı bir bağımlılık ve kabustu ... Görünüşe göre dünyada hiç kimse arkasına yaslanıp rahatlayamaz. Tabii ki, savaşa katılanlar kaçınılmaz olarak en büyük darbeyi çekecekler. "Umora" operasyonunda: Öfkeli Tanrı adına, özel cezalandırma işi, "Gelgit" operasyonu: tavukları çalmak için savaş ruhu, şaşkın ve şiddetli kayıplar ve Amerikalıların beklemesi kolay değil. Bazı tanınmış ve önemli bombalama operasyonları listeleniyor, serbest bırakılmayanlar kademeli olarak düzenlenecek ve bu operasyon ilk gelenler olacak.
Etkiler
"Şapel" operasyonundan sonra, Tokyo'nun yaklaşık olarak 15.8 mil kare (4.090 hektar) şehri yıkıldı ve tahminen 100.000 kişi öldü. 339 B-29 bombardıman uçağından toplam 282 B-29 hedefine ulaştı, bunlardan 27'si Japon hava savunma kuvvetleri tarafından düşürülmesi, mekanik arızalar veya yangının neden olduğu havalanma nedeniyle kaybedildi.
1947'de ABD askeri soruşturması, Tokyo bölgesinin bomba hasar gördüğünü ortaya çıkardı.
"Şapel" operasyonu agresif olmasına rağmen, Tokyo'nun ağır endüstrisi küçük kayıplar yaşadı. Patlayan ve yananların çoğu, küçük makine parçaları ve zaman yoğun işlemler olarak kullanılan hafif endüstrilerdi. Savaşta çalışan birçok kişi öldürüldü veya evsiz kaldı. Tokyonun endüstrilerinin% 50den fazlası mesken ve ticaret bölgelerinde bulunuyor ve bombalama şehrin üretimini yarı yarıya azalttı. Doğu bölgesindeki hasar özellikle ciddi.
Daha sonraki araştırmalar, Birleşik Devletler'deki "Şapel" Operasyonunun stratejik bombalanmasında yaklaşık 88.000 kişinin öldüğünü, 41.000 kişinin yaralandığını ve 1 milyondan fazla sakinin evlerini kaybettiğini tahmin etti.
Tokyo İtfaiyesi, 97.000 kişinin öldüğü ve 125.000 kişinin yaralandığı ölü sayısının daha da yüksek olduğunu tahmin etti.
Tokyo Büyükşehir Polis Departmanı 83.793 ölü, 40.918 yaralı ve 286.358 bina ve ev yıkıldığını saydı.
Tarihçi Richard Rhodes, 100.000'den fazla ölüm, 1 milyon yaralı, 1 milyon sakinin evsiz olduğuna ve bu rakamların gerçekte olduğundan daha düşük olabileceğine inanıyor.
Tarihçi Gabriel Kirk, 1968 tarihli bir kitapta 125.000 ölümü yeniden yayınladı.
Japon profesör Elise K. Tipton tarafından incelenen ölü sayısı 75.000 ile 200.000 arasında.
Donald L. Miller, Knox Hamburgun Japonyada en az 100.000 kişinin öldüğü ve yaklaşık 1 milyon kişinin yaralandığı şeklindeki görüşünü aktardı.
Mart 1945'te İmparator Hirohito, Tokyo'nun yıkılmış bölgesini ziyaret etti.Bu, barış sürecine kişisel katılımının başlangıcıydı - Japonya altı ay sonra teslim oldu.
2007'de Japonya Başbakanı Shinzo Abe, 1938'den beri Çin şehirlerini ve sivilleri bombalama suçunu kabul ederek bir özür diledi. Japon hükümetinin savaşın yenilgisinden sonra teslim olması gerektiğini ve bu hareketin Tokyo'nun Mart 1945'te yanmasını ve ardından diğer şehirleri bombalamasını engelleyeceğini yazdı. Ancak Shinzo Abe'nin 2013'te başbakanlık yaptığı ikinci dönem sırasında Shinzo Abe'nin kabinesi, baskının "uluslararası hukukun temellerinden biri olan insancıllık ile tutarsız" olduğuna işaret etti ve saldırının o dönemde uluslararası hukuka dayandığını söylemenin zor olduğuna işaret etti. Yasadışıdır.
2007 yılında, Tokyo Hava Saldırısı Kurbanlarının Aile Derneği'nin 112 üyesi Japon hükümetine karşı bir toplu dava açarak özür ve 1.232 milyar yen tazminat talep etti. Davaları, Japon hükümetinin savaşı erken bitirmediğini ve saldırıyı tetiklediğini, ardından saldırının sivil kurbanlarına yardım edemediğini, ancak askeri personele ve ailelerine çok destek sağladığını iddia ediyor. Davacının davası, Aralık 2009'daki ilk derece kararında reddedilmiş ve müteakip itirazları reddedilmiştir. Davacılar daha sonra, Mayıs 2013'te davalarını reddeden Yüksek Mahkeme'ye başvurdu.
yorum Yap
Tokyo hava saldırısı genellikle İkinci Dünya Savaşı Pasifik Savaşı sırasında ABD Hava Kuvvetleri tarafından gerçekleştirilen bir dizi hava saldırısını ifade eder. Ancak 9-10 Mart 1945 gecesi, "Şapel" Operasyonu, insanlık tarihindeki en yıkıcı bombalama olarak kabul edilen şeyi gerçekleştirdi. Tokyo'nun merkezinde 16 kilometrekare (41 kilometre kare) yok edildi, 1 milyondan fazla insan evsiz kaldı ve tahminen 100.000 sivil öldü.
Japonlar daha sonra bu olayı "Kara Kar Gecesi" olarak adlandırdı.
Alakalı bilgiler
Mark Selden, Japonya'daki kayıpların odağı üzerine yazdı: Japon ve Amerikan yetkililerinin verdiği bilgilere göre (hava saldırıları) yaklaşık 100.000 kişinin ölümüne neden oldu. Nüfus yoğunluğu, rüzgar koşulları ve hayatta kalanların hesapları nedeniyle, her ikisinin de ölüm sayısını azaltmak için kendi nedenleri olabilir (kamuoyunu ve ahlaki baskıyı azaltmak için). Mil kare başına ortalama 103.000 nüfusuyla (hektar başına 396 kişi), zirve seviyesi, dünyadaki herhangi bir sanayi kentinin en yüksek yoğunluğu olan mil kare başına 135.000'e (hektar başına 521 kişi) kadar çıkmaktadır ve yangınla mücadele tesisleri görevi tamamlamak için yeterli değildir. 15.8 mil kare (41 kilometre kare) Tokyo bir gecede bombalandı ve şehre alevler sıçradı, ateş duvarı on binlerce insanın kaçış yolunu kapattı. Yanmış bölgelerde tahminen 1,5 milyon insan yaşıyor.
Savaştan sonra Tokyo yeniden inşa etmek için çok çalıştı. 1945 ve 1946'da, şehrin ulusal yeniden yapılanma bütçesindeki payı, bombalama kayıplarıyla (% 26,6) aşağı yukarı orantılıydı, ancak pay birkaç yıl boyunca azaldı. 1949'da Tokyo bütçenin yalnızca% 10.9'unu aldı. Aynı zamanda, kontrolsüz enflasyon para biriminin değerini düşürdü. Joseph Dodge gibi işgal otoriteleri, Japon hükümetinin yeniden inşa planını büyük ölçüde azaltmak için müdahale ederek yolları ve trafiği iyileştirmeye odaklandı ("Dodge" planı: kendi mağlup ülkesini bombalamak için benzersiz bir ceza). Tokyo 1950'lere kadar girmedi. Hızlı ekonomik büyüme çağı.
1948-1951 yılları arasında Tokyo saldırısında öldürülen 105.400 kişinin külleri Sumida Bölgesi'ndeki Yokoecho Park'a gömüldü. Mart 2001'de park, parkta bir anıt açtı.
Savaştan sonra, 10 Mart 1945'te hayatta kalan bir kişi olan Japon yazar Katsumotomura, Koto bölgesindeki Tokyo baskını ve savaş merkezine yapılan saldırıyı tanıtmak için bir kütüphane kurulmasına yardım etti. Kütüphane, "Early Book" ve "Tokyo Air Strike Record Association" tarafından toplanan "Raid Survivor" hesabıyla ilgili belge ve materyalleri içerir.
Tokyo Ota Yokoecho Park 2.Dünya Savaşı Tokyo Bombalama Vatandaş Anıtı
Kod Açıklama
"Şapel" Batı Hristiyanlığı için dini bir yerdir ve esas olarak Hristiyanların dua edip öğretiler aldıkları bir yerdir. Kod adı, kendilerini lider olarak gören Amerikalıların kibirli zihniyetini yansıtıyor.
[Harika geçmiş inceleme]
"Cassini-Huygens" projesi: astronomik ustalara saygı gösterin, yeşil alana doğru yürüyün
"Kopernik" planı: bilgeler yüzlerce yıl sonra tahta geri dönerek dünyayı büyük bir sıçramaya götürür
"Avogadro" Projesi: Yaygın Günlük Standartların İnanılmaz Karmaşık Doğuşu
Bu makalenin bir anlamı olduğunu düşünüyorsanız, lütfen değerli küçük parmaklarınızı çalıştırın veya dikkat edin, yorum yapın, birbirinizi toplayın veya ileriye doğru, bu size çeşitli eylem planlarının tükenmez güçlü bir gücünü sağlamak için sağlam bir "tarihsel nabız" olacaktır. Teşekkür ederim!
