Düşük maliyetli havayollarının ardındaki "gizli kuralları" açıklığa kavuşturarak, Ulusal Günde özel bilet alırken dikkatli olmalısınız!
Ulusal Gün "Altın Hafta" yaklaşıyor ve seyahat etmeyi planlayan arkadaşlar zaten uçak bileti rezervasyonu yaptı. İster tam fiyatlı bir bilet satın alıyor ister özel bir bilet kapıyor olsun, düşük maliyetli havayolları hakkında bilgi edinmenizi engellemeyecektir (bundan böyle "düşük maliyetli havayolları" olarak anılacaktır) ) Bu şeyler.
Düşük maliyetli bir havayolu satın aldıysanız, aşağıdaki bilgilerin işinize yarayacağını umuyorum; düşük maliyetli havayolları konusunda tereddüt ettiyseniz, bu makale bazı şüphelerinizi de giderebilir.Elbette düşük maliyetli havayollarını denemek istemekten de alıkoyabilir. Bunu gördüğünüzde hala düşük maliyetli havayolu terimiyle ilgili kafanız karıştıysa, daha fazla okumalısınız.
Düşük maliyetli havayolu neden bu kadar ucuz?
Düşük maliyetli taşıyıcılar (düşük maliyetli havayolları, aynı zamanda "düşük maliyetli havayolları" olarak da adlandırılır) ilk olarak Amerikalılar tarafından yaratılmıştır. Şu anda, genellikle Southwest Airlines'ın (Southwest Airlines) bu endüstrinin yaratıcısı olduğuna inanılmaktadır. Bu şirketin kurulduğu söylenebilir. 1970'lerde havayolları "düşük maliyetli havayolları" tanımladı.
(Fotoğraf: The Points Guy)
Önce net, düşük maliyetli havacılık kavramını anlıyoruz. Southwest Airlines ve diğerlerinin düşük maliyetli havayolları olarak sınıflandırılmasının nedeni, sadece düşük ücretlerinden değil - sonuçta, sıradan havayollarının bazen çok düşük fiyatlı özel indirimli biletlere sahip olması - aynı zamanda bu havayollarının iş modellerinden de kaynaklanmaktadır. Ayrıca tüm yıl boyunca düşük maliyetli uçak biletlerini koruyabilmelerinin nedeni de budur.
Neden düşük fiyatlara ulaşabiliriz? Doğal olarak maliyet düşüktür. Maliyet nasıl azaltılır? Bu, yolcuların, personelin, donanımın ve rota ayarlarının çeşitli yönlerinden başlayacaktır.
yolcu
Uçakla uçmaktaki asıl amacımız bir yerden başka bir yere uçmak olduğu için, hedefe güvenli bir şekilde teslim edilmenizi sağlamak amacıyla, düşük maliyetli havayolları, ikram, bagaj ve bagaj gibi gerekli olmayan her türlü öğeyi büyük ölçüde kesebilir. Uçak içi eğlence yoktur. Bu hizmetlerin kesilmesi bir yandan tedarik maliyetlerini düşürürken, diğer yandan uçak yükünü de azaltır ve yakıt harcamalarından tasarruf sağlar.
(Fotoğraf: The Fly Traveler)
Ya gerçekten aç ve susamışsam? Kontrol etmem gereken bagajım varsa ne yapmalıyım? Tek kelimeyle satın alın. Bu ek hizmetler için ücretler de düşük maliyetli havayolu gelirlerinin önemli bir kaynağıdır.
Buna ek olarak, düşük maliyetli uçak biletlerinin sert değişim ve iptal koşulları vardır.Genel olarak, hiçbir değişiklik veya para iadesine izin verilmez.Eğer değiştirmek zorunda kalırsanız, değişikliğin maliyetinin yenisini satın almaktan daha pahalı olduğunu göreceksiniz. Gecikme tazminatına gelince? yok.
(Düşük maliyetli havayollarındaki yiyeceklerin çoğu açıkça işaretlenmiştir, fiyatı makuldür, resmin kaynağı: Skytrax)
Diğer hizmet kesintileri, yolcuların biniş kartlarını yazdırmalarını veya çevrimiçi check-in yapmalarını gerektirmeyi içerir, ancak her havayolu bunu yapmaz.
Çalışan
(Fotoğraf: Bugün Personel)
Sıradan havayolları ile karşılaştırıldığında, düşük maliyetli havayollarının uçuş görevlileri ve uçuş görevlileri daha düşük maaştan bahsetmek yerine daha çok çalışmak zorundadır, aynı zamanda çay ve su servisi, temizlik ve bilet kontrol etme vb. Gibi birden fazla işi yapmak zorundadır. Tek bir uçuşta üç veya dört çalışanın maaşından tasarruf edebilmek için her şeyi yapmalısınız.
donanım
Genellikle Boeing 747 ve Airbus A380 gibi geniş gövdeli yolcu uçaklarıyla donatılmış sıradan havayollarının aksine, düşük maliyetli havayolları çoğunlukla küçük uçaklar kullanır ve bir veya iki modelde yoğunlaşırlar.Birincisi, toplu alımlar aynı olduğu için para ve yakıt maliyetlerinden tasarruf sağlar. Modeller daha da büyük indirimler alabilir; ikinci modelin birleşik modeli ayrıca mürettebat eğitimi ve uçak bakım maliyetlerini azaltır.
(Kaynak: Buzz.ie)
Düşük maliyetli havayollarının genellikle daha genç uçaklar kullandığını belirtmekte fayda var.Örneğin Easyjet filosunun ortalama yaşı sadece 4 ... Bunun nedeni, yeni uçakların yakıt açısından daha verimli olması.
Rota ayarları
Düşük maliyetli havayolları, "noktadan noktaya" rota ayarlarına dikkat ederler, yani, uçak cirosunun verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için transferler veya duraklar kurmadan bir bölgeden diğerine doğrudan uçuşlar sağlar.
Daha düşük işletme maliyetli bir havaalanı veya daha ucuz bir terminal seçmek, aynı zamanda düşük maliyetli havayolları için ortak bir önlemdir. Bu havayollarının kalkış ve iniş havalimanları genellikle büyük havalimanlarından kaçınır ve daha uzak konumları olan daha küçük havalimanlarını seçer. Örneğin, Ryanair Paris'teki BEAUVAIS havaalanında durdu, ancak Paris şehrinde değildi; Brüksel'deki havaalanı yakındaki kasabadaki Charleroi'ye koştu. Bu, Avrupa'da düşük maliyetli havayollarında çok yaygındır ve aynı zamanda düşük maliyetli havayollarını kullanan arkadaşların özellikle dikkat etmesi gereken bir yerdir.
Gelir kaynağı
Düşük maliyetli uçak biletlerinin sıradan havayollarından çok daha düşük olmasına rağmen, kazanma güçleri ikincisinden daha kötü değil. Daha önce bahsettiğimiz gibi, kontrol edilmiş bagaj ve uçak içi ikram hizmetleri yoluyla para kazanmanın yanı sıra, uçakta mal bağlamak da birçok düşük maliyetli havayolunun gelir elde etmesine yönelik bir kanaldır.Örneğin, Ryanair uçakta piyango bileti satacak ve uçuş görevlisi koridorda bağırarak: XXX ürünleri 999'a ihtiyaç duymaz, 199'a ihtiyaç duymaz, sadece 99'a ihtiyaç duyar. Spring Airlines'ı almış olanlar etkilenmiş olmalı.
(Fotoğraf: Güneş)
Bu işletmeleri küçümsemeyin. Örnek olarak Ryanair'i alın. En son mali rapor verileri, işletme karının% 24,56, Southwest Airlines'ın% 16,54'e kadar Air France (% 5,37) ve Lufthansa'yı (% 7,89) geride bıraktığını gösteriyor. Gemide tam hizmet veren havayolları.
Düşük maliyetli havayolları güvenli midir?
Düşük fiyatlar ve nispeten genel uçuş içi hizmetler (varsa) ve donanım olanakları nedeniyle, düşük maliyetli havayolları insanlara "geleneksel havayolu güvenliği yoktur" izlenimi verme eğilimindedir, ancak durum böyle değildir. Yiyecek ve hizmetleri kesti, ancak düşük maliyetli havayolları güvenliği kesmedi.
Çeşitli düşük maliyetli havayolları, maliyetleri düşürmek için beyinlerini ne kadar zorlarsa harcasınlar, yolcu taşımak için yine de çeşitli ulusal havacılık idarelerinin katı güvenlik standartlarını karşılamaları gerekir.
ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) sözcüsü Les Dorr bir keresinde bunu açıkladı
İster Spirit gibi düşük maliyetli bir havayolu, ister United Airlines gibi büyük bir havayolu olsun, her havayolu, FAA tarafından belirlenen güvenlik kurallarına uymalıdır. Her şirket aynı standartları karşıladığından, bir havayolunun diğerinden daha güvenli olduğu bir durum yoktur.
Örnek olarak daha önce bahsettiğimiz Southwest Airlines'ı ele alalım. Dünyanın en eski ve en büyük düşük maliyetli havayolu olan şirket, 1971'deki kuruluşundan bu yana, 2011'deki kabin basıncı kaybı nedeniyle acil iniş dışında büyük bir hava kazası yaşamadı (kimse ciddi şekilde yaralanmadı); Çin'in ünlü düşük maliyetli havayolu İlkbahar ve Sonbahar Havacılıkta on yıldan fazla bir süredir büyük bir kaza olmadı.
NetEase, düşük maliyetli havayollarının güvenlik açısından sıradan havayollarından daha aşağı olmadığını kanıtlamak için Alman havacılık güvenliği veri değerlendirme kurumu JACDEC tarafından "Düşük Maliyetli Havayollarında Öyleyse Uçabiliriz" makalesinde verilen bir dizi veriye atıfta bulundu: 2003-2013 Yıl içinde genel havayollarının toplam 818 ciddi kaza ve 160 tamamen tahrip olmuş uçağı, düşük maliyetli havayollarında 112 ciddi kaza ve 14 tamamen tahrip olmuş uçak olmuştur. Metin şöyle diyor:
Düşük maliyetli havayollarının küresel sivil uçuşların% 20'sinden fazlasındaki oranının hesaplanmasına göre, düşük maliyetli havayollarının kaza verileri sıradan havayollarınınkinden daha kötü değildir.
(Kaynak: Wikipedia)
Elbette bu, düşük maliyetli havayollarının çok güvenli olması gerektiği anlamına gelmez, hala güvenilmez bazı havayolları vardır. Örneğin, Endonezya'daki Adam Air'in 2008'de güvenlik sorunlarından kaynaklanan bir dizi kazadan sonra kapatılması gerekiyordu. Endonezya'daki Lion Air, son yıllarda çok hızlı gelişiyor, ancak zaman zaman bildirilen kazalar da korkutucu. Bir yandan yerel yönetimin havacılık sektörünü geliştirmek için havayollarının işletme eşiğini düşürmesi, diğer yandan da ülkenin kalifiye pilot ve havalimanı teknolojisi eksikliğiyle ilgili.
Afrika'daki düşük maliyetli havayollarının güvenliği iyimser değil Kesin olmak gerekirse, bölgedeki havayollarının genel güvenliği güven verici değil. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) 2016 raporuna göre Afrika, bir milyon uçuşta 7,88 kaza ile 2015'te en yüksek kaza oranına sahip oldu. Ancak son 5 yıllık verilerle karşılaştırıldığında bu çok büyük bir gelişme ... 2010-2014 döneminde Afrika'da bir milyon uçuş başına düşen ortalama kaza sayısı 11,64 oldu.
Genel olarak, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa gibi gelişmiş bölgelerdeki düşük maliyetli havayolları yine de güvenle alınabilir.Havayollarımız da yeterince güvenilirdir.Afrika, Endonezya ve diğer bölgelerdeyseniz düşük maliyetli havayollarından kaçınmaya çalışın.
Bazı yaygın düşük maliyetli havayolu şirketleri
Ctrip, Qunar ve Expedia gibi OTA web siteleri arama sonuçlarını verirken genellikle düşük maliyetli havayollarını sıradan havayollarından ayırmaz, bu da tüketicilerin düşük maliyetli havayolları düzenlemelerini anlamayan ve fiyat nedeniyle ucuz havayollarını seçmelerine yol açacaktır. Havayolları, ancak bu havayollarının kısıtlamalarını bilmiyorlardı.Sonuç olarak, havalimanına geldikten sonra büyük miktarda konsinye navlun ödemek zorunda kaldıklarını veya rezervasyonu geçici olarak değiştirmek istediklerini ve işlem ücretinin yeni bir bilet almaya yettiğini gördüler. Bu tür sahneler havalimanlarında nadir değildir.
Bu nedenle, herkesin seyahat etmesine yardımcı olmak umuduyla, yurtiçi ve yurtdışındaki bazı yaygın düşük maliyetli havayollarının yanı sıra, herkes tarafından kolayca gözden kaçan bazı önlemleri listeledik.
yerli:
Spring Airlines: Çin'deki en büyük düşük maliyetli havayolu ve Çin'deki en büyük özel havayolu. Ana üsler geniş bir alanı kaplayan Şangay, Guangzhou, Harbin vb.'dir ve Güney Kore'deki Jeju Adası'na direkt uçuşlar vardır.
(Resim: Phoenix Network)
Jiuyuan Havayolları: Juneyao Havayolları'na bağlı düşük maliyetli bir havayolu şirketidir. Üssü Guangzhou'dur. Adı, havayolunun 19, 29, 99 ve 199 yuan serisi özel ücretler gibi sık "9 yuan" ultra düşük bilet promosyonundan gelmektedir. Başlıca özelliklerinden biri.
(Resim: SMZDM)
China United Airlines: Tam adı China Eastern Airlines'a bağlı "China United Airlines Co., Ltd." dir. Pekin ve Urumçi'den kalkan birçok uçuş vardır. Ayrıca Pekin'den Quzhou, Foshan, Shijiazhuang ve Hengyang'a birçok özel rota vardır.
West Air: Hainan Airlines'a aittir. Resmi web sitesinde bunun batı Çin'deki ilk düşük maliyetli havayolu olduğu belirtiliyor. Adından da anlaşılacağı gibi rotası çoğunlukla batı bölgesinde. Ana operasyon üssü Chongqing Jiangbei Uluslararası Havaalanı'nda ve ikinci operasyon üssü Zhengzhou Xinzheng Uluslararası Havaalanı'nda bulunuyor , Ve Chongqing-Singapur uluslararası rotasını açtı.
Chengdu Havayolları: Eskiden "Eagle United" olarak bilinen Sichuan Havayolları, hissedarlarından biridir.Chengdu Shuangliu Uluslararası Havaalanı ana operasyon yeridir ve bunların çoğu Kunming, Lijiang, Lanzhou, Zhengzhou ve diğer şehirlere yapılan uçuşlardır.
Asya
(Fotoğraf: What The Flight)
AirAsia: AirAsia, Pearl River Deltası'ndan Tayland ve Singapur'a kadar birçok yolcunun seyahat tercihi olmalıdır. Zaman zaman havayolunun iyi promosyonları oluyor, yeterince hızlıysanız çift haneli bilet almak zor değil. Özel bir bilet alamasanız bile Makao ve Hong Kong'dan AirAsia uçuşlarının fiyatları oldukça uygun.
Avrupa
EasyJet: İngiliz düşük maliyetli havayolları, Manchester'dan ana akım Avrupa şehirlerine (Paris, Madrid, Cenevre, vb.) Giden birçok rotaya sahiptir. Paris, Madrid ve Cenevre, bunların ana kalkış ve iniş noktalarıdır. Bunun avantajı, havayollarının çoğunun büyük havalimanlarını seçmesi ve uzak havalimanlarına yönelik trafik sorunları konusunda endişelenmenize gerek olmamasıdır.
(Resim: EasyJet)
Ryanair: İrlanda'dan düşük maliyetli bir havayolu. Düşük fiyatı büyük bir avantajdır.Kapsamı Ryanair'inkine benzer, ancak aileleri genellikle küçük şehirlerdeki küçük uzak havalimanlarını veya havaalanlarını seçer. Zamanında kalma oranı iyidir, ancak bazen kaptanın zamanında varması için daha riskli davranışlar sergilemesine neden olabilir. Bu havayolunun da ilginç bir alışkanlığı var.Aeroflot gibi, mürettebat üyeleri, uçak güvenli bir şekilde indikten sonra genellikle toplu olarak alkışlarlar ...
Norveç: Avrupa'nın en büyük üçüncü düşük maliyetli havayolu olarak bilinen Ryanair ve EasyJet'in eski rakibi, esas olarak Kuzey Avrupa ülkeleri arasında ve Kuzey Avrupa'dan Avrupa kıtasına ve hatta Kuzey Afrika, Asya ve diğer yerlere uçuşlar sağlıyor.
(Vueling Airlines reklamı, resim: Coloribus)
Vueling: Merkezi Barselona, İspanya'da bulunan ana varış noktaları arasında Barselona, Lizbon, Milano, Avusturya, Paris, Roma vb. Yer alır. Fiyat Easyjet veya Ryanair kadar ucuz değildir, çünkü bu havayolunun iş modeli Havaalanı VIP odaları sağlamak gibi sıradan havayollarının kendi sık uçan yolcu programları vb. Vardır. Iberianın IAG Grubu, Vueling Airlinesı 2013te satın aldığından, bazen Iberianın Vueling Airlines tarafından taşındığını gösteren uçak biletlerini satın alıyoruz.
Amerika Birleşik Devletleri
(Fotoğraf: İlk Biz Ziyafet)
Southwest Airlines (Southwest): Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en eski düşük maliyetli havayolu olan Southwest Airlines, temelde Amerika Birleşik Devletleri'ndeki büyük şehirleri kapsar. Otobüs gibi biniş yöntemi de havayolunun ilkidir: Yolcuların uçakta sabit koltukları yoktur, boş bir koltuk bulduklarında oturabilirler. Ayrıca, düşük maliyetli bir havayolu olmasına rağmen, uçak yine de ücretsiz bir içecek ve basit yiyecek sağlayacak ve iki parça bagaj ücretsiz olarak kontrol edilebilecek.
(Resim: JetBlue)
JetBlue Airways (JetBlue): Esas olarak Amerika Birleşik Devletleri'ne iç hatlar ve Karayipler, Bahamalar ve Bermuda'ya giden ve buradan giden uluslararası rotalar işletmektedir. Uçak içi yüksek kaliteli hizmetlere odaklanır, ücretsiz ve sınırsız atıştırmalıklar ve ücretsiz uçak içi Wi-Fi hizmetleri sunar. Şirketin öne çıkan özelliği.
Spirit Hava Yolları (Spirit): Esas olarak orta ve doğu Amerika Birleşik Devletleri ve Karayipler, Meksika ve Latin Amerika'da düzenli uluslararası rotalar işletmektedir. Başlıca işletim şehirleri Atlanta, Chicago, Dallas, Las Vegas, vb.
Düşük maliyetli bir havayolu almaya karar verirseniz, aşağıdaki noktalara dikkat etmeniz gerekir:
Havaalanının adını net bir şekilde okuyun, yanlış yere gitmeyin ve havalimanının etrafındaki trafik yollarını kontrol edin.Örneğin, China United Airlines Pekin'deki Nanyuan Havaalanını kullanıyor.Başkent Havaalanına gitmeyi doğal karşılamayın;
Düşük maliyetli havayollarının çoğu bagajı ücretsiz olarak kontrol edemez.Lütfen bagaj miktarını planlayın. Check-in şartı varsa, en iyisi resmi web sitesindeki check-in prosedürlerini önceden yapmaktır.Fiyat, yerinde olduğundan çok daha ucuzdur;
Düşük maliyetli havayolları genellikle bilet acentesi bağlantısını ihmal ettiğinden, resmi web sitesi ile OTA kanalı arasında temelde fiyat farkı olmayacaktır.Özellikle Avrupa'daki düşük maliyetli havayolları için resmi web sitesinden satın almanız önerilir. Bununla birlikte, resmi web sitesi rezervasyon kartının bagaj, koltuk seçimi, sigorta vb. Gibi ek masrafları olacaktır. Bu ekstra maliyet seçeneklerini kaldırmak için gözlerinizi açık tutmanız gerekir.
Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birçok düşük maliyetli havayolu, yolcuların resmi web sitesinde check-in yapmasını ister. Bazılarının biniş kartını kendilerinin yazdırması, bazılarının da elektronik biniş kartını göstermesi gerekir. Lütfen rezervasyon sırasında havayolunun gereksinimlerine dikkat edin.
Yurtiçi düşük maliyetli havayolları TravelSky'nin sistemine bağlı değildir, bu nedenle düşük maliyetli havayolları çoğu gecikme sigortası talepleri kapsamında değildir.
Bu ve diğer kısıtlamalara rağmen, düşük maliyetli havayolları, özellikle öğrenci grupları arasında "ucuz" olmaları nedeniyle çok sayıda müşteri kazanmalarına yardımcı olabilir. Ancak, sözde "ödediğinizin karşılığını alırsınız", paradan tasarruf ederken, gizli maliyetleri de göz önünde bulundurmalısınız.Örneğin, havaalanı trafiğine dört veya beş saat harcıyorsanız, zamanınızı düşünmeniz gerekebilir. Artık gerçekten bu kadar "ucuz" mu?
Resim, "Düşük Maliyetli" (Düşük Maliyetli) filmin afişi.
