Beetleın üretimi kalıcı olarak askıya aldığına dair söylentiler, elektrifikasyon çağının klasik model seçim problemi olarak yeniden canlandı.
İster yerel otomobil pazarı ister küresel pazar olsun, "elektrifikasyon" un şüphesiz büyük otomobil üreticilerinin odak alanı haline geldiği yadsınamaz.Lüks, lüks olmayan ve bağımsız markaların bu yeni savaş alanında birbirlerinden yararlanmaları bekleniyor. Pazar segmentinde pazar payını kademeli olarak ele geçirmek ve markanın pazardaki yükseltmesini ve yeni imajını sürekli iyileştirmek için sürekli olarak inovasyon teknolojisi.
Sadece Çin'de, pazarda her hafta çift sayı artış gösteren yeni otomobil sayısıyla birlikte, çeşitli markaların klasik modelleri pazarın unuttuğu hızı hızlandırmış görünüyor. Zayıf satışlar, modası geçmiş teknoloji, basit konfigürasyon ve diğer problemlerle, otomobil elektrifikasyonu dalgası altındaki bu elektrik ışığı ve çakmaktaşı çağına uyum sağlamak için sürekli olarak kendi ayarlamalarını yapmak zorunda kalıyorlar.
Böceğin üretimi durdurduğu söylentileri devam ediyor, yoksa saf elektrikli versiyon gözden kaçacak
"Emekli ölmez, ama solur"
Son zamanlarda, Volkswagen'in Beetle modelinin bu yaz kalıcı olarak durdurulacağı haberi bir kez daha vizyonumuzda yer aldı.Volkswagen'in en başarılı ve etkili modeli olan Beetle, 1938'den bu yana 80 yılı aşkın süredir seri üretime girdi. , Çok beğenilen ve tartışmalı tasarım ve kompakt gövde, küresel tüketicilerin her zaman sıcak bir konusu olmuştur. Yabancı basında çıkan haberlere göre, 2019 modelinin lansmanını bu yaz tamamladıktan sonra resmi olarak tarih sahnesinden çekilebilir ve saf elektrikli modellerin geliştirilmesini ve seri üretimini dikkate almayacaktır.
"Yalnızca duygular değil, aynı zamanda markanın klasik mirası"
Aslında, Beetle'ın üretiminin durdurulması ilk kez değil ve gelişim tarihi daha da kaderdir. Savaş yıllarında doğmuştu ama neredeyse savaşla yok olmuştu, o dönemde Kuzey Amerika'da hakim olan hippi kültürü ile tanışmak için can atıyordu. Düşük fiyatı, kolay modifikasyonu ve benzersiz şekli ile bu pazarda hızla ortaya çıkmıştır. Birkaç nesildir değişikliğe uğramasına rağmen, kendine özgü tarzı her zaman geçmiştir.Küresel otomotiv tüketici pazarında çok yüksek bir paya sahip olan Çin'de bile, artık bir iç plan olmadığı için hiçbir zaman bir iç plan olmadı. Tüketicileri tek bir amaç için tatmin edebilecek bir ürün olup, popüler markaların mirasını ve klasiğini temsil etmektedir.
Bununla birlikte, üretimin tekrar tekrar askıya alınması sadece Volkswagen'in klasik modellerinin mevcut durumunu yansıtmakla kalmaz, aynı zamanda düşüncemizi bir kez daha tetikledi: Elektrik çağında klasik modeller için çoktan seçmeli sorular nasıl yapılır?
El ele tutuşarak saf elektrik "yeniden doğuş" mu, yoksa neslin bir kuğu şarkısı mı?
Duygusal tüketim, tüketici pazarını temsil edemese de tarihe veda etmeye giden klasik ürünler, yine de pazarın pişmanlık duymasına neden olacaktır. Volkswagen markalı Beetle'ın yanı sıra ileride bizlere veda edecek birçok klasik model de olacak.
Bunların arasında Volvo'nun kompakt hatchback modeli olarak Volvo V40 da yıl içinde kullanımdan kaldırılacak ve yeni nesil model crossover coupe SUV modeli olarak konumlandırılacak. Aslında Volvo V40 modelinin sonlandırılmasının nedeni nispeten yüksek fiyatı. 226.900 yuan başlangıç fiyatı artı 1.5T + 6AT güç kombinasyonu bugünün pazarında açıkça yetersiz. Y kuşağının tüketici pazarı olgunluğa yaklaşıyor. Genç, enerjik ve akıllı ürünler onlar için daha önemli. Daha fazla seçenekle, bu ortamda satış performansı giderek endişe verici hale geliyor.
Bu yılki ateşli Cenevre Otomobil Fuarı'nda, "en güzel Mercedes-Benz" olarak bilinen Mercedes-Benz SLC'nin son görünümüne ve kuğu şarkısına resmen tanık olduk. Pazar lansmanını kısa süre önce tamamlayan Mercedes-Benz SLC Final Edition, Mercedes-Benz altındaki son SLC roadster olmasının yanı sıra 13 yıllık uzun mesafe yarışını tamamlayan son nesil model olacak. Beetle gibi yine de olmayacak Elinizde saf elektrik şeklinde saklayın.
İç pazarda klasik modellerin durdurulmasının son resmi duyurusu SAIC-GM Chevrolet Malibu modeliydi.
SAIC GM, 2012 gibi erken bir tarihte Malibu'yu ilk kez yurt içinde yaptı ve Malibu'nun yerli üretimi o zaman sahnenin yerini alacak ve Amerikan arabalarının "petrol kaplanı" nın "başlığından" kurtulacak. Nitekim, Mai Rui Bao'nun daha şık ve dinamik tasarımı bir süredir terminal pazarında iyi bir performansın habercisi oldu.Sadece bu değil, ortak girişim markası "uzatılmadığında" Mai Rui Bao'nun 4869mm gövdesinin uzunluğu da her zaman oluyor. Mekan genç tüketicileri çekmiyor.
2016'ya gelindiğinde, SAIC-GM Chevrolet bir kez daha yepyeni bir B segmenti otomobili olan Mai Ruibao XL'yi başlattı ve SAIC-GM ayrıca iki B segmenti otomobilin birlikte rekabet ettiği bir durum yaratmak istiyor. Malibu XL'nin piyasaya sürülmesinden hemen sonra, Malibu'nun kesilmesine ilişkin söylentilerin sık sık bildirildiğini belirtmekte fayda var.
Günümüzde, Chevrolet markasının satış performansı kabul edilebilir olsa da, sonuçlar, satışları artırmak için terminal fiyatlarının keskin bir şekilde düşürülmesi ile elde edilmektedir. Sadece bu değil, şu anda Mai Rui Bao XL'in terminal pazarında dört güç seçeneği 1.5T, 2.0T, 1.8L ve 2.5L var ve 1.3T üç silindirli model yakında piyasaya sürülecek ve fiyatın tekrar düşmesi muhtemel. Sonuç olarak, Mai Rui Bao'nun yeterli yaşam alanı yoktu ve üretimin askıya alınması er ya da geç bir sorun haline geldi.
BMW Group'a ait MINI markası, geçtiğimiz yıl kendi markası Great Wall Motors ile bir işbirliği anlaşması imzaladı.Gelecekte tamamen elektrikli MINI modelleri Çin pazarında popüler olmaya devam edecek ve yeni seyahat modları yeni alanlarda daha önemli hale gelmelerine yardımcı olacak. Rolü ve anlamı. Akıllı yakıt ve saf elektrikli modeller yalnızca Çin'de bir grup ortak seyahat şirketi tarafından tercih edilmiyor, Mercedes-Benzin Queenin yeniden montaj fabrikası Barbos tarafından inşa edilen Smart, yıllık uluslararası otomobil fuarının sık sık ziyaretçisi oldu ve hala klasik modellerin askıya alınması ve dönüştürülmesi sürecinde. Kenarlar arasında seçim yapmak.
Elektrifikasyon çağında tüm yol boyunca ilerleyen otomotiv pazarında, klasik modellerin askıya alınması, yeniden dirilişi veya dönüşümü pazarda yaygın bir fenomen haline geldi. BMW 8 serisi, Buick Excelle, Mitsubishi EVO, Crown, Honda Spurui, Volkswagen R36 ve Mercedes-Benz GLK.Bu tanıdık isimlerin çoğu yavaş yavaş bizden uzaklaştı, ancak sonraki değiştirmeler daha iyi ürün gücüyle doldu. Bu boşluklar.
Mavi okyanusa sahip elektrikli araçların geleceğinde, Audi e-tron, Mercedes-Benz EQC ve birkaç gişe rekorları kıran modellerin bir kez daha yeni bir referans noktası ve marka amiral gemisi imajı oluşturacağına ve pazara çeşitlendirilmiş ve zengin seçenekler sunmaya devam edeceğine inanılıyor.
