Araba İzleme · Durum Hakkında Bu "milli takım" poz vermeyecek China Auto News
Dışarıdan gelenlerin beklediği gibi, FAW, Dongfeng ve Changan'ın üç merkezi işletmesi bir araya geldi ve 1 Aralık'ta stratejik bir işbirliği çerçeve anlaşması imzaladı. Üçlü işbirliği dört alanı içerir: ileriye dönük ortak teknoloji yeniliği, tüm otomotiv değer zincirinin işletilmesi, denizaşırı ortak "dışarı çıkma" ve yeni iş modelleri.
Çin'in otomotiv endüstrisi daha önce çok işbirliği yaptı, ancak etki açısından bu işbirliği daha iyi değil. Otomotiv endüstrisindeki tek merkezi düzey kuruluş olan FAW, Dongfeng ve Chang'an kapsamlı bir güce ve endüstri statüsüne sahip olduğundan, ortak çabaları dış dünyaya bir otomobil "milli takımının" oluşturulduğunu duyuruyor gibi görünüyor.
Daha önce, FAW, Dongfeng ve Changan'dan üst düzey yetkililerin sık sık seferber edilmesi bu stratejik anlaşmanın imzalanmasının yolunu açtı ve temelini attı. Ama bu anlaşmayı görünce korkarım ki bazı insanlar yine de üç partiyi bir araya getiren şeyin hükümetin terfisi olduğunu tahmin edecekler. Yazar, bu işbirliğinin, özellikle FAW ve Dongfeng için, işletmelerin kendi kendine yaptıkları davranışlarla ilgili olduğuna inanıyor. Bu daha büyük pratik öneme sahip. Korkarım gerçeklik ve durum tarafından zorlanıyor.
Üç taraf, işbirliğinin Çin'in otomobil pazarının gelişimini teşvik etmeye ve Çinli otomobil markalarının genel gücünü artırmaya kararlı olduğunu belirtti. Şu anda, FAW ve Dongfeng, işletmelerin gücünü en çok test eden otonom binek araçlar alanında açıkça geride kalıyor. Özellikle sistem kapasitesi oluşturma ve olumlu Ar-Ge deneyimi açısından, FAW ve Dongfeng'in Changan'dan öğrenmesi ve eksikliklerini acilen telafi etmesi gerekiyor. Aksi takdirde, Çin markalarının rekabet gücünü artırmak muhtemelen sadece bir slogandır.
Dört işbirliği alanı arasında ilki ve belki de en önemlisi, yeni enerji, istihbarat, ara bağlantı ve hafiflik alanlarında ortak yatırım, geliştirme ve teknolojik başarıların paylaşılması dahil olmak üzere ileriye dönük ortak teknolojilerin yenilikçiliğidir. . Şu anda, üç otomobil şirketi otomotivin ileriye dönük teknolojilerinde önemli atılımlar yapmadılar.SAIC ve GAC gibi yerel devlete ait otomobil şirketleri ve Geely ve BYD gibi özel şirketler ile karşılaştırıldığında, üç merkezi işletme yeterince hızlı başlamadı ve yolları henüz net değil. Şu anda Çin'in otomobili derin bir teknolojik değişim döneminde ve her geçen gün yeni enerji araçları ve akıllı ağ bağlantısı teknolojileri değişiyor.Belki de ancak üç partinin gücünü birleştirerek iş bölümü ve işbirliği ayakta kalabilir. Tam değer zinciri operasyonları açısından, üç taraf, platformları paylaşarak, güç aktarma organlarını paylaşarak, işbirliğine dayalı satın alma ve lojistiği açarak işletim maliyetlerini azaltacak ve kaynakların verimli kullanımını sağlayacak. Bu düşünce çizgisi, denizaşırı işbirlikçi ve yeni iş modellerinin araştırılmasında da izlenecektir.
Yazar, FAW, Dongfeng ve Changan'ın bu kez imzaladıklarının yalnızca stratejik işbirliği için bir çerçeve anlaşma olduğunu ve anlaşmanın çok fazla özel işbirliği şartını ifşa etmediğini fark etti. Dahası, anlaşmanın imzalanması medyayı davet etmedi ve şu anda ifşa edilen bilgiler sadece bir basın bülteninden. Yazar, üç taraf arasındaki işbirliğinin hızlı bir şekilde geliştirilebileceğini ve belirli işbirliği şartlarının ve uygulama takvimlerinin mümkün olan en kısa sürede verileceğini umuyor. Sonuçta, daha önce çok fazla üst düzey işbirliği anlaşması gördük, ancak çok azı gerçekten uygulanabilir. Bu nedenle, üçlü işbirliğine dikkat ederken, bir alanda veya bir projeyle sonuçlanıp sonuçlansa bile, işbirliğinin bir an önce çiçek açtığını ve meyvesini vereceğini umuyoruz.
Bu işbirliğinin, üç merkezi işletmenin birleşmesi ve yeniden yapılandırılmasının başlangıcı olduğu da öne sürülmekte olup, önceki KSS ve CNR birleşmesi gibi, üç işletmenin bir araya gelmesi uzun sürmeyebilir. Şu anda yazar, bu tür olasılıkların kaç olduğunu değerlendirmek istemiyor, ancak üç büyük ölçekli otomobil merkezi işletmesinin dönüşümünün gerekliliğini ve aciliyetini bir kez daha vurgulamak istiyor.
Otomobil endüstrisinin artan açıklık derecesi ile birlikte, merkezi işletmelerin arka planı ve kaynak avantajları zayıflamaktadır.Şu anda gelişmekte olan şirketler arasında sistemin esnek ve gelişmiş olup olmaması kilit rol oynamaktadır. Elektriklendirme, istihbarat, ağ oluşturma ve paylaşma - "otomobillerin yeni dört modernizasyonunun" teknik yönünün kurulması, büyük ölçekli otomobil üreticilerini mümkün olan en kısa sürede dönüşüme zorladı. Yeni sermaye, yeni modeller ve yeni fikirler sürekli olarak akıyor ve işletmelerin gerçek kung fularını test etme zamanı geldi. FAW, Dongfeng, iyi bir gelişme ivmesine sahip Chang'an dahil, baskı altında değiller ve omuzlarındaki yük hafif değil. Yazar, üç şirketin devlete ait girişim reformu ruhunu uygulayacağını, stratejik işbirliği fırsatını değerlendireceğini ve güçlü bir otomobil ülkesi inşa etmeye daha fazla katkıda bulunacağını umuyor.
Metin: Yue Peng Editör: Li Qing
Telif Hakkı Bildirimi
