Japon gemi enkazının gizemi: Toplam 5 milyar ABD doları altın ve platin, Çin neden 50 milyon avladı?
Bıçaklar / Peyzaj
Pek çok bilinmeyen sır genellikle okyanusun derinliklerinde batan gemide gizlidir. Birçok insan altın ve gümüş hazinelerle dolu bir gemi keşfetmeyi umar. Bu tür düşüncelere sahip olanlar Japonları dikkatlice düşünebilirler. İkinci Dünya Savaşı Apolmaru nakliye gemisi enkazı. Nisan 1945'te Japon nakliye gemisi Awamaru, personel ve malzemelerle dolu olarak Singapur'dan ayrıldı ve Japonya'ya gitti. O sırada Güney Asya'da Japonlar için mevcut olan ender gemi olan bu geminin çok sayıda değerli kaynak ve 2.000 kadar personel taşıması bekleniyordu. Ancak Doğu Çin Denizi'ne yaklaştığında, bir Amerikan denizaltısı tarafından bulunup batırıldı.Gemideki 2.000'den fazla kişi arasından sadece bir şef hayatta kaldı. Gemi ve taşıdığı büyük hazine denizin dibine battı.
Bazı insanlar bir Japon nakliye gemisinin kaç tane hazine taşıyabileceğini düşünebilir. Asıl veriler insanların hayal gücünü çok aşabilir. Bu nakliye gemisi, Asya'dan Japon birlikleri tarafından yağmalanan çok sayıda hazineyi bir araya getirdi.Çeşitli ülkelerden uzmanların tahminlerine göre, bu gemiye en az 40 ton altın ve 12 ton platin artı 120.000 karat endüstriyel elmas ve onlarca kutu zanaat yüklendi. Pekin halkının kafatasları gibi son derece kıymetli kültürel kalıntıların yanı sıra kauçuk ve teneke gibi yaklaşık 10.000 tonluk endüstriyel malzemeler bile var. Bu Japon nakliye gemisindeki tüm malzemelerin toplam değerinin 5 milyar ABD Dolarından fazla olduğu tahmin ediliyor.
Çin Halk Cumhuriyeti'nin kurulmasından sonra, Çin'in yetersiz deniz gücü ve nispeten geri dalış ekipmanı nedeniyle, uzun bir süre boyunca, bu batık geminin varlığını bilsek bile, onu çıkarmanın bir yolu yoktu. Çin'in Kuzey Denizi, Doğu Çin Denizi ve Güney Çin Denizi'ndeki üç büyük filodan özel olarak seçtiği deneyimli dalgıçların yanı sıra bunları kazmak için çeşitli dalış kesme tesislerinden seçmesi, ülkemizin bu geminin hazinesini keşfetmesinin başlangıcını açtı. 1977'den 1980'e kadar olan iki yılda Çinli dalgıçlar bu gemi enkazında kapsamlı aramalar yaptılar. Toplam 605 patlama, 2.379 metrekare kesim ve toplam 3.604 dalış Çin'in de bu hazineyi bulmaya çalıştığını gösterdi. Çok fazla enerjiydi.
Böylesine büyük bir yatırımla Çin bunu buldu, ancak garanti oldukça sınırlı ... Çin'in, tüm grubun enkazından 5,000 tondan fazla külçe, mika ve kauçuğu çıkardığı ve bunların tamamı gemide taşınan 10.000'den fazla olduğu bildirildi. Tonlarca endüstriyel malın bir parçası. Bir arada bulunan bu malzemelerin toplam değeri yaklaşık 50 milyon yuan'dır. Bu gemideki en değerli platin altın ve endüstriyel elmaslara gelince, dalgıçlarımız onu asla bulamadı.
Pek çok araştırmanın neden boşuna olduğuna dair farklı görüşler var. Bazı yabancı medyada Çin'in son dakikada aramadan vazgeçtiğine inanıyor. Bu bir başarısızlık. Aramaya devam edersen altın ve platin bulabilirsin. Ancak Çin donanmasının geniş çaplı bir arama yaptığını ve hiçbir şey bulamadığını düşünürsek, bu açıklama pek olası değil. Diğerleri, Japon ordusunun bu gemiye çok fazla altın ve gümüş hazinesi koymadığına ve sonraki nesillerin bunun yanlış olduğunu tahmin ettiğine inanıyor.Japonya, altın ve gümüş hazinelerini Güney Asya'nın çeşitli bölgelerine gizlice tahliye etmişti. Ancak Japonya'nın 1945'te zaten güvencesiz olduğu düşünüldüğünde, bu servet şu anda Çin'e nereye gönderilemez? Bu nedenle böyle bir görüş mümkün olmayabilir.
En olası durum, birinin gemiden altın ve platini Çin donanmasından önce almış olmasıdır. Bu görüşü destekleyen kanıt, Mayıs 1977'de Çinli bir balıkçı dalgıcın dalış sırasında geminin gövdesinde büyük, yassı bir delik keşfetmesidir.Bu deliğin nedeni belli ki torpidolardan değil, yapay olarak yapılmıştır. Deliğin izinin kesilme süresine göre hesaplanan 60'lı yıllarda bazı kişilerin tekneye binip eşyalarını götürdüğü tahmin ediliyor.
