Weimar akülerinin seçiminden otomobil şirketlerinin tedarikçi stratejisine bakın
[Makale / Otomotiv Elektroniği Tasarımı Zhu Yulong] Weimarın oldukça uygun maliyetli olan EX5i bir süre önce ortaya çıktıktan sonra, temelde bu yıl tamamen elektrikli araçlar için fiyat savaşını başlattı. Bireysel tüketicilerin mevcut yoğunluğu birinci kademe şehirlerde çok güncel olduğundan, duyuru bilgilerinde iki tür pilin (CATL ve Gushen) kullanılması, abonelikten çıkma benzeri haberlere neden olacaktır% 30. Genel konuyu çözelim.
Şekil 1 Weimar, 2018'de yüksek sübvansiyonların ve fiyat indirimlerinin öncülüğüyle karşı karşıya olan, yüksek kilometreli, tamamen elektrikli bir araç haline geldi
Tüketicilerin sübvansiyonlu saf elektrikli araç fiyatlarına 2018 yılında yüksek sübvansiyonların neden olduğu fiyat vadesinin, yeni enerji binek araçlarının tüm fiyat sistemini etkilediğine inanılıyor. Bu aynı zamanda objektif olarak, plug-in hibrit elektrikli araçların uygun bir maliyet düşürme alanına sahip olup olmadığı konusunda çok keskin bir soruya neden oldu.
Şekil 2018 Yüksek kilometreli araçlara sağlanan sübvansiyonlar, saf elektrik fiyat sisteminin düşmeye devam etmesine neden oluyor
Sanırım burada iki ana tartışma var:
1) Basın toplantısında tüm araba serisi CATL bataryaları ile desteklendi: Basın toplantısında herkes elindeki en iyi şeyleri göstermek istedi, bu normal.
2) Sektör içinde ve dışında yeni enerji araç start-up'ları için varsayılan olarak bir adet pil tedarikçisi bulunmaktadır.Bu Weilai ile aynıdır.Başlıca nedeni, uygun destekleyici işletmeler bulmanın kolay olmamasıdır. Bu temel bir konuyu içeriyor: Şu anda, küresel bir perspektiften bakıldığında, ikili tedarikçilerin hakimiyeti altında.
Aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi duyuru bilgilerine göre CATL için iki, Gushen için üç alternatif bulunmaktadır. Bu planlardan yola çıkarak, 2018 modellerini desteklemek için Gushen'in pillerini kullanmak gerçekçi değil. Birkaç planın enerji yoğunluğu 120 Wh / kg'den düşük ve sübvansiyon çok düşük. Tüm CATL'ler için sorun, bu 153Ah pil sisteminin enerji yoğunluğunun yüksek olmaması ve yükseltilmesi gerekmesidir.Ayrıca, mevcut ana akım BAIC, GAC ve SAIC'in tümü bu pili kullanır. Birincisi, farkın büyük olmaması ve maliyetin Weimar'ın 2018'deki arzına bağlı olmasıdır. Bunun 10.000 birimden az olacağını tahmin ediyorum, en az 1.4-1.5 yuan / Wh.
Şekil 3 Weimarın mevcut pilleri hakkında bazı bilgiler
Sanırım burada hala EC180 durumunu düşünüyoruz, bir modelin 100.000 araca çarpması gerekiyorsa, kaç tedarikçiye ihtiyaç var. Bu durum, araç firmaları açısından hala çok klasik ... İlk aşamada Guoxuan Hi-Tech ve Funeng Technology, 2017 yılının ikinci yarısında CATL akülerini ithal etmeye başladı ve ardından çok aktif pazarlık gücü elde etti.
Şekil 4 EC180 pil seçimi kaynağı
Bu perspektiften, Weimar bir dereceye kadar seyahat alanındaki bireyleri ve müşterileri uygun maliyetli bir planla sabitliyor ve ardından mevcut pil tedarikçisiyle pazarlık yapıyor, bu nedenle birden fazla tedarik seçmek gerekiyor. Bir anlamda, tedarikçinin eşleşen arz kapasitesinin 2019'da 100.000 adet hedefini dikkate almak için hala bir tahsis sürecine ihtiyacı var.
Açıkçası tek bir akü tedarikçisi olmamalı, bu cevap özellikle otomobil firmalarının hacim artışından sonra gerçekten çözmesi gereken sorundur. Uygun tedarikçilerin yetiştirilmesi, sonraki büyük otomobil şirketleri için bir öncelik olacaktır. Kısa vadede, yerli otomobil firmalarının aslında sınırlı bir seçenek yelpazesi var ve kısa vadede enerji yoğunluğu talebi otomobil firmaları tarafından yakından takip edilmelidir.
Tablo 1 Küresel otomobil şirketlerinin tercihleri
Yerli otomobil şirketleri ve ana akım pil tedarikçileri arasındaki seçim şu anda 2018'den sonra görülüyor ve çeşitli otomobil şirketleri, mevcut ana güç pil şirketleriyle yeni bir oyun turuna girecek.
Şekil 5 Tedarikçi seçimi
Yayınlanan habere göre Weimarın pil tedarikçileri Ningde, Gushen, Suzhou Yuliang ve Lishen. Daha güvenilir olan iki tanesi Ningde ve Lishen'dir Gushen ve Suzhou Yuquan'ın sevkiyatları da tarihte nispeten küçüktür.
Şekil 6 Geçmişteki satışlar, hacim biriktirmek için hala pil şirketlerinin deneyimine ihtiyaç duyuyor
Lishenin sorunu esas olarak devlete ait bir işletme geçmişi ve sınırlı yatırımdır. Teknik düzeyde yumuşak kılıflı, silindirik ve kare gövdeli pillerin üzerine gitmek gerekir ancak üretim bölümünde kaynak girişi yetersizdir. Bu yılki haberlerde, Tianjin Lishen Battery Co., Ltd., yerel Alman otomobil şirketlerine elektrikli araç aküleri sağlamanın bir yolunu sağlamak için Almanya'da Avrupa'daki ilk satış ofisini kurmayı planlıyor. İki Alman şirketinin yurtiçinde seçim yapmayı umduğu görülebiliyor. CATL dışındaki tedarikçiler. Geçen yıl Kasım ayında, Lishen'in yeni fabrikasının altıncı aşaması, kare alüminyum kabuklu piller için üç akıllı üretim hattı ve esnek ambalajlı güç pilleri için bir akıllı üretim hattı dahil olmak üzere üretime başladığını resmen duyurdu. Toplam üretim kapasitesi 2.6GWh / yıl, kare alüminyum kabuk güç pili 2.0GWh / yıl ve esnek paket güç pili 0.6GWh / yıl'dır. Bu açıdan Weimar serbest bir yolculuk yaptı.
En son 309 serisinde Weimar iki yeni araba çıkardı.Wilmaster markası bir önceki Weimar Weikuo'dan farklı. Burada kullanılan pillerin tamamı CATL piller. Bu yılki model enerji yoğunluğu ve sübvansiyona dayalı olabilir. Dikkat edilecek noktaların yeni duyurularla güncellenmesi gerekiyor. Ancak bu şekilde mevcut GAC GE530 bataryası ile rekabet edebilir. Ama temelde bu bataryaya benzediğine inanıyorum çünkü CATL tarafından yapıldı.
Mevcut rekabet, sübvansiyonları takip etmesi gereken ve çok pratik olan enerji yoğunluğu.
Guangzhou Automobile'in henüz listelenmemiş en yeni CATL akü çözümü
özet:
Bazen ilk otomobil firmalarının kendilerini akü tedarikçisine bağlamalarının çok zor olduğunu düşünüyorum. CATL gibi tasarım, geliştirme ve finans açısından her zaman tatmin edici olmayan yönler olacaktır; küçük pil şirketleriyle işbirliği yaparken kullanıcılar her zaman biraz endişelidir, bu nedenle bu açıdan birden fazla işbirliğine dayalı geliştirmeyi seçin ve kendi insan kaynaklarını kullanın. Yeterli ise daha çok tercih edilen bir çözümdür.
