Satışlar Odyssey'i geçebilir mi? Trumpchi GM8 rekabet gücü analizi
Son zamanlarda, yurt içinde üretilen ve nispeten sıcak olan iki araba, Lynk & Co 01 ve Trumpchi GM8. Bugün Lynk & Co 01 hakkında konuşmayacağız, sonuçta makale zaten gökyüzünün her yerine uçuyor. Şimdiye kadar 200.000 ila 300.000 ticari ortak girişim MPV pazarına meydan okuyabilecek en yetenekli olarak kabul edilen GM8'e bakın ve önemi apaçık ortada. GM8'in genel gücü ve beklentileri bu makalenin odak noktasıdır. 30 Aralık'ta GM8 resmi rehber fiyatı 176.800 ila 259.800 yuan olan 4 modelle resmen piyasaya sürüldü.
Bağımsız MPV'ler söz konusu olduğunda, çoğu insan Wuling ve Baojun'a ait düşük maliyetli "minibüsler" imajına sahip. Pazar olduğu için üreticiler trendi takip edecek ve endişe ve çabadan tasarruf edecekler. Bunu aylık MPV satış listesinden görmek zor değil.En üst sıradaki otonom MPV'ler temelde 100.000 yuan'ın altındaki ürünlerdir. Ucuz bağımsız MPV imajının yaratılmış olması şaşırtıcı değildir. GM8'in yapması gereken, 200.000 ila 300.000 yuan ticari MPV pazarına meydan okumaktır ve rakipleri, GL8 Business Travel, Odyssey ve Alison gibi ortak girişim modellerine kilitlenecektir. Öyleyse soru şu, GM8'i "yerli ucuz MPV'nin etkisinden" nasıl çıkarabiliriz?
Ticari MPV için marka anahtar faktörden başka bir şey değildir. Ticari araç satın alırken firma sınıfa dikkat etmeli ve itibarını kaybetmemelidir. Bu açıdan, Trumpchi GM8 markalaşma açısından rakip ortak girişim ürünlerine göre hiçbir avantaja sahip değil ve belirli bir miktar müşteri tabanını kaybedecek. Çok karamsar olmaya gerek yok, sadece markaya ihtiyaç duyan şirketler veya aileler için büyük bir oran bu değil. Örneğin, birisi size sert güçte GL8'e eşdeğer veya ondan daha iyi bir yerli ürün olduğunu ve aynı konfigürasyon modelinin fiyatının 70, 80.000'den daha ucuz olabileceğini söylerse (o da görünüşün tüm yönlerini tanır), o zaman Satın al? Çoğu insanın markayı fiyatla birleştirmek isteyeceğine inanıyorum. Elbette insanların "Hangi marka?" Diye sormaya devam edecek başka bir kesimi olduğu da göz ardı edilmiyor.
Yerli bir marka olduğunu bilerek, "hangi marka" diye sormaya devam eden insanlar aslında çok net bir zihne sahip: Yerli markaları kabul edebilirim ama marka çok düşük olmamalı. "Baojun ve Wuling'in alt sınırda olduğunu söylediğinizi anlamak kolay. Bir gün, "kamyonet" imajına sahip bir otomobil şirketi, bir hevesle aniden 200.000 orta-üst düzey MPV'yi piyasaya sürdü. Ürünün gücü hakkında konuşmayalım. Marka şüphesiz en büyük engeldir. Aslında tipik bir örnek var. Bu yılki Guangzhou Otomobil Fuarı GM8 bir önizleme yayınladı Aynı zamanda, üst düzey MPV pazarına da odaklanan Jianghuai M6, resmi olarak 239.500-349.500 yuan fiyatıyla otomobil fuarında listelendi.Bu, markanın fiyatı karşılayamayacağı olumsuz bir eğitim materyali ve M6 ölmek zorunda.
Trumpchi'ye bir göz atalım: Bağımsız otomobil şirketleri arasında nispeten güçlü bir bağımsız marka olarak kabul edilir ve sıcak satış GS8 en iyi açıklamadır. GS8, Trumpchi'nin orta büyüklükteki SUV pazarı üzerindeki etkisinin bir efsanesidir. Satış fiyatından GS8 ve GM8 fiyat aralıklarının çok yüksek örtüştüğü görülmektedir. MPV'yi hedefleyen GM8, GS8 gibi geniş bir kitleye sahip olmayacak olsa da, en azından açık: Trumpchi markası, GM8'in başarısı için çok önemli olan bu fiyatı karşılayabilir. GM8, MPV'lere katılmak için bu kadar çaresiz olan araba alıcılarını değiştiremez, ancak bazı insanları marka ve fiyatın çift faktörüyle kesinlikle etkileyecektir.
Bu kadar çok markanın ve fiyatın bağımlılığından bahsettikten sonra, sonuçta GM8'in rekabet gücüne dönmesi gerekiyor. Dürüst olmak gerekirse, GM8 çok iyi görünüyor, en azından MPV'de, nispeten yüksek kaliteli görünüyor, artık bir tür "van aroması" değil. Ve bu alan, Chase G10, Hua Song 7 gibi yerli modeller dahil değildir, ancak şekil hala "büyük ekmek" imajından kurtulamaz, kalite algısı bu GM8'den açıkça aşağıdır. Bence GM8 şu anda Çin'deki en iyi görünen ve en yüksek dereceli MPV.Elbette, bir ortak girişim rakibi ile karşı karşıya ve görünüm bitti.
Genel işçilik ve malzemeler önceki GS8'e atıfta bulunabilir ve alan temelde ana rakiplerden çok farklı değildir, bu da GM8'e herhangi bir puan vermez. Neyse ki, GM8'in yapılandırma ve güç gibi birçok bonus puanı vardır. GM8 standart olarak çift taraflı sürgülü kapılar, matris LED farlar, iki sıra bağımsız birinci sınıf koltuk, merkezi kontrol ekranı ve üç bölgeli otomatik klima ile gelecek. Koltuk ısıtması / havalandırması / masajı, panoramik çift sunroof, çift taraflı elektrikli kayar kapılar, panoramik görüntüler, otomatik park etme, kablosuz şarj vb. Gibi farklı araç konfigürasyonlarına göre, temelde akla gelebilecek tüm konfigürasyonlar vardır. İkinci sıra birinci sınıf koltuklar, çift taraflı elektrikli kayar kapılar ve panoramik çift açılır tavan gibi hepsi çok çekici konfigürasyonlardır ve bunlar nadiren rakip modellere dahil edilir Konfigürasyon kesinlikle GM8'in büyük bir katili.
Benim bile bazı şüphelerim var.Güç sistemlerinde her zaman zayıf olan yerli üretim otomobiller bu bağlantıda nasıl bir artı olabilir? Bunun nedeni GM8'in NB'den daha fazla güce sahip olması değil, rakibin bu açıdan çok kötü olması! GS8'de bulunan GM8: 2.0T + 6AT'nin güç aktarım mekanizmasına bir göz atalım. Rakipler temelde kendinden emişlidir (GL8 Business Travel 2.5L + 6AT, Alison ve Odyssey 2.4L + CVT'yi paylaşır). Her şeyden önce, bu 2.0T, 2.4L ve 2.5L'nin kendinden emişli gücünden kesinlikle daha güçlüdür. GL8'deki 6AT kötü bir üne, yüksek yakıt tüketimine ve zayıf güce sahip. Bununla birlikte, ikili kitaplarla donatılmış CVT dişli kutusunun büyük torku serbest bırakması doğal olarak imkansızdır, bu da gücünü oldukça sönük hale getirir ve Ailisent ve Odyssey'in yüksek sesleri ve sert şasisi de eleştirilir. 2.0T + 6AT kombinasyonu, kendinden emişli + 6AT veya kendinden emişli + CVT'den yalnızca tam anlamıyla daha popülerdir. Yeni GL8 şu anda bir 2.0T + 6AT kombinasyonudur, ancak 280.000'lik başlangıç fiyatı GM8'in rakibi olmayacak.
Yurtiçinde üretilen otomobiller de daha önce bu fiyat seviyesinde MPV'lere meydan okudu, ancak neredeyse hepsi başarısızlıkla sonuçlandı. Şu anda, pazar rekabet gücü çok küçük ve temelde statükodur: GL8 baskın ailedir ve Alison ve Odyssey "Three Kingdoms" durumunda eşit olarak bölünmüştür. Bu fiyata meydan okuyan yerli arabalar temelde toplu soya sosudur. Dış ortam, yaklaşan GM8 pazarı için kesinlikle iyi bir haber.
Özetlemek gerekirse, GM8'in kendisi oldukça rekabetçi, görünüşü ve alanı için hiçbir kesinti yok ve yapılandırma gücü bir avantaj. Marka, ortak girişim rakiplerine göre dezavantajlı durumda olsa da, yukarıda "GM8 markayı fiyata entegre edecek ve çoğu insan yine de cazip gelecektir." Önceki satış öncesi fiyatla karşılaştırıldığında GM8'in liste fiyatı şaşırtılmamalıdır. Sonuçta, MPV pazarının kendisi büyük değil. GL8 şu anda ayda 10.000 yuan'dan fazla satıyor ve ağızdan ağza çoktan yayıldı. GM8'in bu miktara ulaşması temelde imkansız. Odyssey ve Alison'ın temel aylık satışları yaklaşık üç veya dört bin. GM8'in bu rakama meydan okumada başarılı olması çok muhtemel. Her durumda, Trumpchi GM8 şu anda bu seviyeye meydan okuyabilecek en yetenekli yerli MPV'dir.
