Bu Alman otomobil, Tiguan ve Audi Q3 ile aynı platforma sahip, ancak kare görünümünden dolayı geçildi.
Skoda son zamanlarda çok popüler oldu ve kısa süre önce çıkış yapan Kodiak, Jiang'ın arkadaş çevresini alt etti. Son iki gün içinde yabancı medya ezici bir çoğunlukla Skoda Karoq'tan bahsetti. Muhtemelen Çinliler bu arabaya biraz aşina değiller, ancak Yeti meydanından bahsedecek olursanız, herkesin parlayacağı tahmin ediliyor. Ve şu anda yabancı medyada aranan bu Karoq, Yeti'nin halefidir.
Yeti Utanç verici bir şekilde!
Skoda Yeti'den bahsetmişken, Çin'de çok tartışmalı bir model. Birçok "tuğla", Kuzey Amerika memnuniyet anketini, Yeti'nin Kuzey Amerika pazar memnuniyetinde ilk üçte yer alan olağanüstü performansını göstermek için kullandığından, ancak yerel tüketicilerin somut satış performansı olduğunu göstermek için ödeme yapmazlar. Tüm 2016 ve 2017 yılına bakıldığında, Yeti'nin Çin pazarındaki performansı gerçekten de ateşli SUV pazarı için üzücü.
Satış verilerinden Yeti'nin satışlarının gerçekten çok iyi olmadığı doğrulanabilir.Aynı platformda yıllık 240.000 adet Tiguan satışıyla karşılaştırıldığında, 26.400 araçlık Yeti'nin yıllık satışları gerçekten zayıf. Binzhi, Qashqai ve ix25 kompakt SUV'ler gibi diğer rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, aylık satış hacmi Yeti'nin yarı yıllık satış hacminin üzerinde.
Yeti Yuva!
Böyle bir ikilemle karşı karşıya kalan birçok insan Yeti için üzülüyor ve Kardeş Jiang da bir istisna değil. Eski Tiguan ve Audi Q3 ile aynı PQ35 platformu gibi, Yeti'nin güç aktarım mekanizması ve alan pratikliğinin belirli avantajları var. 2016 yılında Yeti, Avrupa kompakt SUV satış listesinde altıncı sırada yer aldı. Ancak Çin halkının gözünde bunların hiçbiri şu olukları örtemez:
Birincisi, ana akım olmayan görünüm. Günümüzde Çin otomobil pazarında çoğu tüketici Yankong'dur. Ve yeti'nin kare görünümü geçişlerin çoğunda hemen düştü.
İkincisi, genel olmayan adlandırma. İsmini Himalayalar efsanesinden alan Skoda, bu araca "Yeti" adını vermiş ve hatta Çince adını başlangıçta " " olarak tanımlamıştır. Bununla birlikte, Çinli tüketicilerin bilincinde, edebi ve sanatsal tat veya şiirsel imalar önemli değildir ve üst düzey atmosfer anahtardır. Lüks marka DS'nin Çince ismine bakın, belki biraz da bilgi sahibi olabilirsiniz.
Üçüncüsü, genel olmayan fiyatlandırma. Satıcı odaklı Çin pazarında herkes maliyet performansından bahsediyor. Yeti'nin erken aşama fiyatlandırması açısından rekabet gücü yok. 20.000 ila 30.000 yuan arasındaki yeni resmi kesintiden sonra bile, tüketiciler zaten Yeti'nin buna değmeyeceğini düşünüyor.
Öyleyse, böyle bir slot karşısında Skoda bunun farkına varamaz mı? Dünyanın en büyük otomotiv tüketici pazarı olarak Çin pazarının Skoda satışlarına katkısı göz ardı edilemez. Öyleyse şimdi de Yeti'nin yerini alacak olan bu Karoq'a Çin halkının Yeti'ye yönelik algısını tersine çevirip değiştiremeyeceğine bir göz atalım.
Karoq Kaç tane kedi?
Önce isimden bahsedelim. Skoda bu sefer yepyeni Karoq adını kullanıyor.Resmi açıklamaya göre Karoq adı da güney Alaska'daki Kodiak Adası'ndan ve Karoq iki kelime "kaa'raq" ve "RUQ" (ok). Üç Alaska yerel kelimeden oluşur. Arkadan görünüşünü görebiliyoruz, bu Skoda kompakt SUV Karoq biraz küçük bir Kodiak'a benziyor. Jiang, yeni bir adın kullanılmasının Skoda'nın hayvanlara ad verme alışkanlığıyla uyumlu olduğuna ve ikincisi, yeni adın daha çekici olduğuna ve Çin pazarındaki boşluktan kaçınabileceğine inanıyor.
Yeti'nin halefi olan Karoq'un kompakt SUV'si MQB A1 platformunu kullanacak ve 2017 sonbaharında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtılması bekleniyor. Bu platformda Volkswagen Konzern Group, SEATın Ateca ve Volkswagen T-ROCunu önümüzdeki yıl Çin'de piyasaya sürülecek.
Yeni Karoq 107 mm daha uzun, 48 mm daha geniş ve 77 mm daha alçaktır. Böyle bir uzunluk, genişlik ve yükseklik düzeni, sürüş ve bagaj alanını büyük ölçüde artıracaktır. Aynı zamanda, mevcut resmi tanıtımdan, arka koltukların genişletilmiş ön ve arka ayar işlevini de arttırdığı biliniyor.
Görünüm açısından Yeti'ye kıyasla bu halef, herkesi biraz küçük bir Kodiak gibi gösteren tam bir yeniliktir. Ön yüzdeki hava giriş ızgarası Kodiak'ı andırıyor ve far şekli ve ön çevre tasarımı temelde Skoda'nın yeni tasarım diline ait. Yanların ve kuyruğun tasarımıyla bu yeni kompakt SUV, hareket duygusunu vurgulamak için siyaha boyanmıştır.
Mevcut Avrupa medyası raporlarından, yeni Karoq'un maksimum 190 beygir gücü ve 400 Nm maksimum tork elde edebilen yeni bir 2.0L turbo dizel motorla donatılacağı biliniyor. Daha şaşırtıcı olan ise, Avrupa versiyonunun standart olarak dört tekerlekten çekiş ile donatılmış olması, Çin'de üretildikten sonra hadım edilip edilmeyeceğini bilmiyorum. 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir ve 7 ileri DSG şanzıman isteğe bağlıdır. En iyi modellerde, 7 vitesli DSG şanzıman standarttır.
Gücün bir başka özelliği de yeni Karoq'un maksimum 150 beygir gücüne sahip 1.5T dört silindirli bir motorla donatılmış olmasıdır. Bu motor, yakıt ekonomisinde ilerleme sağlamak için ACT kapalı silindir teknolojisini kullanır. Biliyorsunuz Porsche 911, aynı teknoloji sayesinde 100 kilometrede 1,9 litre yakıt tüketimi tasarrufu elde etti.
Yapılandırma açısından, halefi Yeti çok geride değil. Adaptif döngü ACC, acil fren destek sistemi, şerit destek sistemi, yaya koruma sistemi ve kör nokta izleme sistemi gibi aktif güvenlik destek sistemleri ile donatılmıştır.
Karoq Dönebilir misin?
Bu yeni Karoq'un mevcut ürün gücünden, aslında Yeti'den çok daha güçlüdür ve görünüm ve güç açısından bazı atılımlar vardır. Jiang'ın daha önce söylediği gibi, Yeti'nin Çin'deki ölümünün birçok önemli noktası var. Yeti'nin halefi olan Karoq, görünüşte yenilikçi ve Çince isimlendirmede Skoda'nın da bilgelik kazanacağına inanıyorum. Kardeş Jiang, güçlü, güçlü ve güzel görünmek isteyen Karoq, Yeti'nin geleceğini yeniden canlandırmak istiyorsa asıl şeyin fiyatlandırmada yattığını düşünüyor.
Şu anda, bu yeni Karoq Skoda SUV, yaklaşık 160.000 yuan'a denk gelen 21.000 Euro'luk bir başlangıç fiyatı ile Avrupa'da resmen ilan edildi. Yurt içinde yapıldıktan sonra, maliyetleri düşürmek için belirli araç teknolojilerinde hadım edilebilir. Rakip ürünlerin fiyatlandırmasını Avrupa pazarının başlangıç fiyatı ile karşılaştıran Jiang, Yeti'nin halefi olarak, Karoq'un Çin'de üretilmesinden sonra, rekabetçi olması için sadece 120.000 ile 180.000 arasında fiyatlandırılacağına inanıyor. Dönmek zorunda değilsiniz!
Ek: Yeni Skoda Karoq Avrupa versiyonu parametre tablosu:
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
