Kunming neden yeni bir birinci kademe şehre girsin: 20 yıllık kayıptan sonra patlamaya başladı
Kunming geçenlerde "kovuldu". Geçen ayın sonunda CBN, "2019 City Business Charm Ranking List" i yayınladı. Çin'deki vilayet seviyesinin üzerindeki 337 şehir arasında Kunming, piramidin tepesine sıkıştı ve 15 "yeni birinci kademe" şehir sıralamasında ilk kez seçildi. Büyük kıyı kentleri kalabalıktı.
Bu listenin değerlendirme komitesi, 2019 şehir sıralamasında yeni bir şehir olan Kunming'in önemli bir yetenek çekiciliğine sahip olduğuna inanıyor ve bu da Kunming'in çeşitli yaşam tarzlarında büyük adımlar attığını gösteriyor.
Elbette birçok insan "Kunming neden yeni bir birinci kademe şehir olsun?" Diye soracaktır. Hatta bazıları üçüncü kademe şehir olan Kunming'in nasıl yeni bir birinci kademe şehir haline gelebileceğini öne sürdü.
Öyleyse, Kunming'in bugünü ve geleceği tam olarak nedir?
Patlayan Kunming mi?
Kunmingin "yeni cephe hattına" girişi Wuxi'yi sıkıştırdı. Pek çok kişi Kunmingin GSYİHnın Wuxi gibi kıyı kentlerininki kadar iyi olmadığını sorgulasa da, aslında Kunmingin GSYİHsi 20 yıl önce birçok orta ve hatta doğu kentinin gerisinde kalmadı. Örneğin, 2001 yılında Kunming'in GSYİH'sı 67.3 milyar yuan iken, Hefei ve Nanchang sırasıyla sadece 36.302 milyar yuan ve 48.512 milyar yuan idi.
Batı bölgesindeki şehirler arasında, toplam GSYİH açısından Kunming, Chongqing, Chengdu ve Xi'an'ın ardından dördüncü sırayı korudu. Bu dört şehir arasında Chengdu ve Chongqing toplamda pek farklı değilken, Xi'an ve Kunming eşit derecede karşılaştırılabilir. 2000 yılında, Xi'an ve Kunming'in GSYİH'leri sırasıyla 68.9 milyar yuan ve 62.6 milyar yuan idi.
Bununla birlikte, Kunming 20 yıldır dördüncü sırayı korumasına rağmen, Xi'an ile aradaki boşluk giderek büyüyor. Xi'an 2018'de yıllık 834.986 milyar yuan GSYİH elde etti ve Kunming'in GSYİH'si o yıl 520.689 milyar yuan oldu. Xianın hedefi 2021 yılına kadar bir trilyon yuanı aşmak, Kunmingin 2020 hedefi ise 700 milyar yuanı aşmak.
Batı bölgesi dışında karşılaştırırsanız, Kunming'in son 20 yılda yavaş bir şekilde geliştiğini görebilirsiniz. Örneğin, bu yüzyılın başında, Kunming'in toplam GSYİH'si Hefei'nin yaklaşık 1,7 katı idi ve şimdi ikincisinin% 70'inden az. Diğer şehirlerle kıyaslandığında bu 20 yılın Kunming'in kaybedilen 20 yılı olduğu söylenebilir.
Kunming ile batıdaki ilk üç arasındaki uçurum genişledi ve önemsiz olan Guiyang ile rekabete girmeye başladı. Guiyang, 2018'de 379.845 milyar yuan GSYİH elde etti. 2000'de Guiyang'ın GSYİH'si Kunming'in yarısından az, sadece 26.5 milyar yuan idi. Guiyang, Kunming'e yaklaşarak 2000'de batı bölgesinde 9'uncu sıradan 2018'de 5'inci sıraya yükseldi.
Guiyang büyük veriyi bir atılım olarak aldı ve kentsel yapı ve ekonomik gelişimi gelişti. Art arda "Ulusal Büyük Veri Kapsamlı Deney Bölgesi", "Ulusal Ekolojik Medeniyet Deney Bölgesi", "İç Açık Deney Bölgesi" olarak onaylandı ve Gui'an Yeni Bölgesi de yükseltildi Ulusal yeni bir ilçedir. Son yıllarda, Chongqing ulusal şehir büyüme şampiyonu oldu. Aksine, Kunming hiçbir şey başaramamış görünüyor.
Geçtiğimiz 20 yıl içinde batı bölgesinin en iyi şehirleri uzun süredir sahnede ve hatta halkada yer alıyorlar.Dış dünyanın ilgisi altında arka arkaya yıldız şehirler haline geldiler ve popülerlikleri, etkileri ve kapsamlı güçleri sürekli olarak arttı. Bu şiddetli atmosferde Kunming çok Budist görünür ve nadiren ses çıkarır ve kentsel rekabete katılır.
20 yıllık kayıptan sonra, batıdaki en yaşlı dördüncü Kunming uyanmalı mı? Belki bir kriz duygusu var, bu durum son iki yılda değişmeye başladı. Dikkate değer bir gösterge, Yunnan ve Kunming'in ekonomik büyümesinin önemli ölçüde artmaya başlaması, ülkenin en iyileri arasında yer alması ve bir öncü eğilime sahip olmalarıdır.
Yunnan'ın 2018'deki GSYİH büyüme oranı% 8,9'du ve batı bölgesi üçüncü sırada yer aldı. 2018'de Kunming'in GSYİH'si eyaletin toplam GSYİH'sinin% 29.12'sini oluşturdu ve GSYİH büyüme oranı% 8.4 idi. Büyüme oranı eyalet başkentleri arasında Guiyang ve Lhasa'nın gerisindeydi.
Bu durumun önemli nedeni Kunming endüstrisinin gelişmesidir. Kunming Şehri'nin 2018 İstatistik Bültenine göre, Kunming'in endüstriyel ekonomisi 2018'de hızla büyüdü. Yıl için toplam sanayi katma değeri, bir önceki yıla göre% 13.6 artışla 126.694 milyar yuan oldu. Belirlenen büyüklüğün üzerindeki sanayi kuruluşlarının katma değeri% 14,0 arttı. Bunlar arasında petrol, kömür ve diğer yakıt işleme endüstrileri 1.68 kat, metalurji endüstrisi% 21.7 ve enerji yoğun altı endüstrinin katma değeri% 36.4 arttı.
Bu yılın ilk çeyreğinde Yunnan'ın GSYİH büyüme oranı Guizhou'yu aşarak ülkede ilk sırada yer aldı. Kunming'in GSYİH'si, bir önceki yıla göre 0,8 yüzde puan daha hızlı olan benzer fiyatlarla yıllık% 9,2 artışla 111.943 milyar yuan oldu. İlk çeyrekte Kunming, ülkenin eyalet başkentlerinde ilk sırada yer alan% 7,3'lük bir artışla, belirlenen büyüklüğün üzerinde 98,43 milyar yuan toplam endüstriyel çıktı değerini tamamladı. Övgüye değer olan şey, Kunming'in büyümesinin trendi alt üst etmesidir.
Öyleyse, Chongqing, Chengdu, Guiyang ve Xi'an'dan sonra köyde sırayla oturmak durumuna göre Kunming patlasın mı?
Yüksek büyümesinin esas olarak tütün endüstrisi ve petrol projelerinden kaynaklandığını bulmak için Kunming'in verilerini taramak zor değil. Ocak-Mart döneminde tütün sektörünün katma değeri geçen yılın aynı dönemine göre 10,7 puan artışla% 11,3 arttı. İkincisi, petrol ve diğer yakıt işleme endüstrileridir.İlk çeyrekte, PetroChina Rafinaj ve Kimya Projesi, 2.5517 milyon ton ham petrol işleyerek 13.659 milyar yuan çıktı değerini tamamladı,% 6.3 artış ve sektörün kümülatif değeri% 8.2 arttı.
Birkaç bükülme ve dönüşün ardından, CNPC Yunnan 10 milyon ton rafinaj projesi Ağustos 2017'de faaliyete geçti. Resmi materyallere göre, 28 Ağustos 2018 itibariyle bu proje benzin, motorin, jet yakıtı, sıvılaştırılmış petrol gazı vb. Üretmek için 10,5 milyon ton ham petrol işledi. Ürün 9.49 milyon ton, toplam endüstriyel çıktı değeri 56 milyar yuan ve vergiler ve ücretler 15.1 milyar yuan.
Görülüyor ki Kunming'in büyümesi esas olarak geleneksel endüstriler tarafından yönlendiriliyor ve büyüme potansiyeli kayda değer. Kunming'in 2018 hükümet çalışma raporu, Kunming'in bölgesel bir uluslararası merkez şehir inşasının hala eksiklikleri ve zayıflıkları olduğunu, "ekonomik toplamın büyük olmadığını, gelişme hızının hızlı olmadığını, endüstrinin güçlü olmadığını, hizmet endüstrisinin iyi olmadığını ve özel ekonominin yetersiz olduğunu" belirtti.
Gelecek potansiyeli
Kunming'in gecikmeli gelişimi ile ilgili olarak, bazı Yunnan halkı internette "Ülke Yunnan ve Kunming'e neden değer vermiyor?" Ama aslında ülkenin Yunnan için büyük umutları var. 2011 yılında, Devlet Konseyi "Yunnan Eyaletinin Güneybatıya Açılmak İçin Önemli Bir Köprü Başının İnşasını Hızlandırmak İçin Desteklenmesine Dair Görüşler" yayınladı. "Tek Kuşak, Tek Yol" girişimi altında Yunnan daha belirgin hale geldi.
Aslında Kunming'in "hırsı" ortaya çıktı. "Kuşak ve Yol" fırsatından nasıl yararlanılacağı ve Yunnanın ana savaş alanının rolüne tam anlamıyla nasıl yer verileceği Kunming, Kunmingin ulusal entegrasyon stratejisindeki konumunu bulmayı ve Kunmingin açılma hızını artırmayı önerdi. Sonuç olarak Kunming, temelde 2030 yılına kadar üç aşamada bölgesel bir uluslararası merkez şehir kurma hedefini oluşturdu.
İlk aşama: 2020'ye kadar şehrin GSYİH'si 700 milyar yuan'a, kişi başına düşen GSYİH 14.000 ABD dolarına ulaşacak. Bölgesel uluslararası kapsamlı merkezlerin işlevleri temelde ortaya çıktı ve uluslararası erişilebilirlik önemli ölçüde artırıldı; endüstriyel dönüşüm ve iyileştirmede önemli ilerleme sağlandı, yükselen endüstriler bir toplanma eğilimi oluşturmaya başladı ve endüstrilerin uluslararasılaşma seviyesi daha da gelişti.
İkinci aşama: 2021'den 2025'e kadar, bölgesel uluslararası merkez şehirlerin özellikleri başlangıçta ortaya çıkacak. 2025 yılına kadar şehrin GSYİH'si 1.19 trilyon yuan'a, kişi başına düşen GSYİH 20.000 ABD dolarına ulaşacak. Altyapı iyileştirildi ve temelde bölgesel uluslararası kapsamlı bir merkez inşa edildi; açık bir ekonominin özellikleri daha belirgindir, endüstriyel rekabet gücü önemli ölçüde iyileştirildi ve temelde güneybatıda olağanüstü karşılaştırmalı üstünlüklere sahip modern bir endüstriyel sistem oluşturuldu.
Üçüncü aşama: 2026'dan 2030'a kadar, temelde bölgesel bir uluslararası merkez şehir inşa edin. 2030'da şehrin GSYİH'si 1.8 trilyon yuan'a, kişi başına düşen GSYİH 28.000 ABD dolarını aşacak ve sakinlerin kişi başına harcanabilir geliri 10.000 ABD dolarına ulaşacak. Bölgesel uluslararası ekonomi ve ticaret merkezlerinin, teknolojik yenilik merkezlerinin, finansal hizmet merkezlerinin ve kültürel değişim merkezlerinin yayılması ve etkisi daha belirgin hale geldi.
Aslında bu plan devlet tarafından desteklendi ve yaygınlaştırıldı. Örneğin, "13. Beş Yıllık" modern kapsamlı ulaşım sistemi geliştirme planında Kunming, Urumçi, Harbin, Xi'an, Zhengzhou, Wuhan, Dalian ve Xiamen'in önünde yer alan uluslararası kapsamlı bir ulaşım merkezi olarak listelenmiştir Plan, uluslararası personel değişimini güçlendirmeyi gerektirmektedir. , Küresel, son derece verimli ve tamamen işlevsel bir ulaşım merkezi oluşturmak için lojistik toplama ve dağıtım, taşıma hizmetleri ve diğer kapsamlı hizmet işlevleri.
Yunnan stratejisinin özü Kunming'de yatıyor ve Kunming'in yönü güneyden batıya. Gelecekte, Yunnan Kunming'i merkez alacak, Yunnan'ın Güney Asya ve Güneydoğu Asya için radyasyon merkezini inşa edecek, Şangay'ı Ruili'ye, Linhe'yi Mohan'a, Jinan'ı Kunming'e ve diğer ulaşım kanallarına bağlayacak, Tibet ile Nepal ve diğer ülkeler arasındaki ulaşım işbirliğini teşvik edecek ve yavaş yavaş Güneydoğu Asya ile Güney Asya'yı birbirine bağlayan bir güneybatı inşa edecek. Uluslararası ulaşım koridoru.
Kunming'in de böyle bir temeli var. Kunming Changshui Uluslararası Havalimanı, 2018 yılında 359.500 kalkış ve iniş gerçekleştirdi ve yıllık yolcu hacmi 47.988.100'e ulaşarak dünyada 35. sırada yer aldı. 2018 sonu itibarıyla Kunming Changshui Uluslararası Havalimanı, iç hatlar dahil 348 iç ve dış hatlar açtı Güney Asya ve Güneydoğu Asya'da 270, 78 uluslararası ve bölgesel, 34 navigasyon noktası, ülkede birinci sırada.
Yunnan Eyalet Hükümeti ve Çin Sivil Havacılık İdaresi tarafından hazırlanan Kunming Uluslararası Havacılık Merkezi Stratejik Planına göre, kısa vadeli hedef, 2030 yılına kadar yıllık 120 milyon yolcu ve yıllık 1,2 milyon ton kargo ve posta çıkışına ulaşmaktır. Uzun vadeli hedef, 2050 yılına kadar yolcuların ihtiyaçlarını karşılamaktır. Yıllık iş hacmi 140 milyon yolcu ve yıllık kargo ve posta hacmi 3 milyon tondur.
Sadece havacılık değil, Kunming'in potansiyeli Trans-Asya Demiryolunun yapımında yatmaktadır. Çin-Laos Demiryolu, Çin-Myanmar Uluslararası Demiryolu ve Çin-Tayland Demiryolu tamamlanıp trafiğe açıldıktan sonra Kunming'den başlayarak Pan-Asya demiryolu ağı inşa edilecek. Şu anda Yumo Demiryolu ve Dari Demiryolu hızla ilerliyor ve bu önemli demiryolu hatları önümüzdeki 2 ila 3 yıl içinde birbiri ardına açılacak.
Tabii ki Kunming, Nanning ile rekabet edecek. Guangxi ve Yunnan, ASEAN ülkelerinin topraklarına komşu iki eyalettir. Her ikisi de Güneydoğu Asya'nın kalkınmasında lider olduklarını iddia ediyorlar ve şehirlerin konumlandırılması aynı. Rekabet kaçınılmaz.
"Beibu Gulf City Küme Geliştirme Planı", Nanning'in mega kentinin ve bölgesel bir uluslararası şehrin inşasını hızlandırmayı, öğelerin yoğunlaşmasını teşvik etmeyi, uluslararası işbirliği, finansal hizmetler, bilgi alışverişi, işletme lojistiği, girişimcilik ve yenilik gibi temel işlevleri güçlendirmeyi ve modern endüstriler inşa etmeyi önermektedir. Aglomerasyon alanında, "Kuşak ve Yol" ile organik olarak birbirine bağlanan bir ağ geçidi merkezi şehir ve iç kesimlerde açık bir ekonomik yayla inşa etmek için Wuxiang Yeni Bölgesi ve diğer açık işbirliği platformlarını inşa etmeyi planlıyor.
Gelecekte ASEAN, Kunming veya Nanning'in gerçek lideri kim olacak?
