45 dakika kazanın ve ücretsiz alın! Jinan, Changqing Üniversite Kasabasına metroyla gidip gelen öğretmenlerin küçük şansı
1 Nisan, Jinan Metro Hattı 1'in ticari operasyonunun birinci yıldönümü. Geçtiğimiz yıl, Changqing University Town'daki öğretmenler ve öğrenciler, metroya binmenin zaman tasarrufu, rahatlığı ve rahatlığını yaşadılar.
Zhang Tingting, Shandong Normal Üniversitesi'nde bir öğretmendir. Batı Tren İstasyonunda yaşıyor.Metroda işe gitmek servis otobüsüne binmekten 45 dakika sürüyor. Servis otobüsünde takılıp kalmanıza gerek yok ve dışarı çıkma zamanı daha özgür ve kontrol edilebilir. Daha fazla üniversite öğrencisi, sorunsuz bir şekilde bağlanan yüksek hızlı trene binmek için okuldan metroyla Batı Tren İstasyonu'na gidiyor. İşe gidip gelmenin "hızlanması" iş ve eğitimin verimliliğini artırdı.
Metroyla 45 dakika tasarruf edin
Zaman kontrollü, rahat ve hızlı
"Geçen Temmuz ayından beri metroyla işe gidiyorum ve 40-50 dakika içinde okula gidebiliyorum." Zhang Tingting, metroya binmenin eskiden bindiği servis otobüsünden daha kontrollü ve ücretsiz olduğunu söyledi.
Zhang Tingting, servis otobüsüne binmeden önce, K133 otobüsü ile Belediye Beşinci Hastanesinin servis otobüsü durağına gitmek zorunda kaldığını ve bu da yaklaşık 30 dakika sürdü. Servis otobüsü durağına vardıktan sonra genellikle on dakikadan fazla bir bekleme süresi vardır.Okula giden servis otobüsüne binmek yaklaşık 40 dakika sürer, sonuçta evden okula gitmek yaklaşık bir buçuk saat sürer. Kurs programına göre, Zhang Tingting genellikle sabah 9'da servis otobüsünü seçer.Eğer okula zamanında varmak istiyorsa ve yine de servis otobüsüne binebiliyorsa, saat 7'de kalkıp saat 8'de dışarı çıkması gerekiyor.Servis otobüsüne önceden varıp beklemesi gerekiyor.
"Ayrıca yanlışlıkla işe gitmek için metroya binmeyi seçtim. Kendimi iyi hissettim." Zhang Tingting, metroya ilk kez Temmuz ayında girdiğimi, tam da okul öğrencilerinin final sınavları için geldiğini söyledi. Sınavı canlandırmak için saat 8'den önce orada olması gerektiğini söyledi. Servis otobüsündeki kişi sayısı ve hava sıcaklığını düşünerek metroya binmeye çalıştı. Bu seferki metro yolculuğu sadece Zhang Tingting'in işini geciktirmekle kalmadı, aynı zamanda işe gidiş geliş süresini de büyük ölçüde kısalttı.Metrodaki bu "ilk deneyimden" sonra, Zhang Tingting metroyla seyahat etmeye karar verdi.
Zhang Tingting, "Tüm yolculuğum yeşil yolculuk, ortak bisikletler artı metro ve bazen yürüyüş." Dedi. Zhang Tingting, önce topluluktan ortak bir bisikletle Metro Hattı 1'in Fangte istasyonuna gidecek. Fangte'ye gitmek 3-5 dakika sürer. İstasyondan sonra, Metro Hattı 1'e binip yaklaşık 20 dakika içinde University Town İstasyonu'na varın; İstasyondan ayrıldıktan sonra, 20 dakika süren ortak bir bisikletle okula gidecek. Genel güzergahı hesaplanırken, servis otobüsüne göre metroya binmek 45 dakika sürer.
Zhang Tingting, zamandan tasarruf etmenin yanı sıra, kendisini daha rahat hissetmesini sağlayan şeyin, sıkıştığı zaman dışarı çıkmak zorunda kalmadan seyahat süresini özgürce kavrayabilmesi ve metroya binmenin daha ferah ve rahat olması olduğunu söyledi.
Tesadüfen, Zhang Tingting'in okulundaki birçok meslektaş da seyahat etmek için metroyu seçti. Zhang Tingting, Shanshi Kütüphanesinden bir meslektaşının her gün 8: 20'de okula gelmesi gerektiğini söyledi. Geçmişte kahvaltı yapma zahmetine bile girmemiş, önceden servis otobüsünde otobüse binmek zorunda kalmıştı.Her gün fırtına gibi görünüyordu.Metro Hat 1 açıldıktan sonra seyahat verimliliği artırılarak zamandan ve emekten tasarruf ediliyordu.
Metro, okula gidip gelmek için ihtiyaç haline geliyor
Metro konutlarına yatırım yapmak için Hangzhou'da çalışın
Muhabir, Metro Hattı 1'in açılmasının sadece University Town'daki öğretmenlerin işe gidiş gelişlerini kolaylaştırmakla kalmayıp, aynı zamanda üniversite öğrencilerinin ve öğrencilerin seyahatlerini de kolaylaştırdığını öğrendi.
"Evim Anhui'de. Tatilden eve giderdim. Tren istasyonuna giden otobüs bagajlı öğrencilerle doluydu. Yavaş ve kalabalıktı. Bazen şehre geldiğimde arabayı tren istasyonuna geri döndürmem gerekiyordu. Changqing Üniversite Kasabasında son sınıf öğrencisi Liu Feng (takma ad) gazetecilere söyledi. Liu Feng şu anda Hat 1 olduğunu söyledi. Üniversite Şehir İstasyonu'ndan Jinan West İstasyonu'na giden trene binmek 20 dakikadan fazla sürüyor, metrodan indikten sonra hızlı trene binebilirsiniz. Durum.
Changqing Üniversite Kasabası'nın mezun olan bir üyesi olan Wu Ning (takma ad), metro açıldıktan sonra demiryoluna gitmek için sabırsızlanıyor ve zaman kazandıran ve rahat hissediyor. Wu Ning, 2016 yılında Shandong Sanat Üniversitesi'nden mezun oldu. Harmony Meydanı yakınlarında yaşıyor.Changqing Üniversite Kasabasında okula gittiğinde, otobüs, taksi veya özel araba ile seyahat etmenin yalnızca üç yolu vardı.
Normal şartlarda okula otobüsle gelmesi bir saatten fazla, taksi veya özel araçla 40 dakikadan fazla sürer.Otobüse binmenin en büyük acı noktaları uzun süre, birçok durak, yavaş hız ve kalabalık insanlardır. Hepsi yolda gecikti. "O sırada bir metro olsaydı, Jinan West İstasyonu'ndan trene binebilir ve University Town istasyonunda inebilirdim, bu da çok fazla sorun ve rahatsızlıktan ve en önemlisi zamandan tasarruf etmekten kurtulurdu."
Hangzhou'da çalışan Bay Huo, geçtiğimiz yıl Mayıs ayında Jinan Vanke Metropolis'teki en sevdiği evi satın aldı ve gazetecilere bir ev satın almanın tamamen bir yatırım zihniyetinin dışında olduğunu söyledi. Bay Huo, evin Jinan Uluslararası Finans Şehri'nde bulunduğunu ve bu bölgenin Jinan Şehrinin çekirdeği olduğunu söyledi.Gelecekteki endüstriyel finansal toplanma yeri de bir ev satın alırken ilk tercihi. Metronun şehrin bir gereği olduğuna ve topluluğun girişinin Metro Hattı 3'ün Ligeng Yolu istasyonunda olduğuna inanıyor. Bay Huo için fiyat-performans oranı da daha yüksek.
Muhabir, Metro Hattı 3'ün Jinan Doğu Şehri'nin kuzey ve güneyden geçen ve yol boyunca birden fazla bölgeyi birbirine bağlayan ana toplu taşıma arter olduğunu öğrendi. Hat 3 resmi olarak kullanıma sunulduğu için , Sadece hat boyunca sakinlerin seyahatini kolaylaştırmakla kalmayıp, aynı zamanda bölgedeki endüstriyel alışverişleri, kalabalık toplanmayı ve merkez ekonomisini de teşvik eden, hat boyunca alanların gelişmesinde ve ekonomik canlandırmada önemli rol oynayacak.
Daha hızlı, daha iyi fikirler
Ağdan sonra hızı yenileyin
Shandong Üniversitesi Ulaşım Planlama ve Tasarım Araştırma Merkezi direktörü Zhang Ruhua, "En doğrudan değişiklik, batı Jinan'ın ulaşımına getirilen yeni kolaylık, özellikle hizmetlerin kapsamını genişleten yüksek hızlı tren ve metro bağlantısının kesintisiz olması." Dedi. Şu anda, Metro Hattı 1'in yolcu akışı ve hizmeti nispeten kabul edilmektedir. Bir zamanlar birçok kişi Metro Hat 1'in hattının uzak ve hizmet kapsamının çok sınırlı olduğunu düşünmüştü. Ancak, hizmete girdiği sırada Hat 1 gerçekten de güçlendi Qing Üniversitesi Şehri bağlantısı, Jinan'daki öğrenciler, öğretmenler ve diğer personel gibi rahatlığı ve değişiklikleri doğrudan hisseden bazı grupların ulaşımını hızlandırmaya odaklanıyor.
Zhang Ruhua ayrıca, Hat 3'ün açılması ve Hat 2'nin inşası ile birlikte, gelecekte metro ağı kurulduğunda Hat 1'in rolünün giderek daha önemli hale geleceğini ve halkın gelecekteki metro ağının ulaşımı için daha sabırsız olacağını belirtti. "Dolayısıyla, geçen yıla kıyasla, insanların 1. Satır hakkındaki değerlendirmeleri daha mantıklı ve tanınma daha olumlu. Bu büyük bir değişiklik."
Hefu Araştırma Enstitüsü'nün (Shandong) genel müdürü ve kıdemli analisti Xu Chuanming, Hat 3'ün şehirden kuzeyden güneye doğru ilerlediğine dikkat çekti. "Metro Hattı 3'ün inşası yalnızca seyahat hızının bir göstergesi değil, aynı zamanda Jinan'ın bölgesel ekonomik entegrasyonu için yeni bir motor sağlayacak." Ulaşım için, güzergah boyunca nüfusun, iş bölgelerinin, endüstrilerin ve yeni sanayi kenti alanlarının gelişimi, bölgesel ekonomik kalkınmayı teşvik etmede metro ekonomisinin rolünü daha iyi oynayabilecek ve Jinan'ın ekonomik kalkınmasının yeniden hızlanmasına yardımcı olabilecek yerel koşullara uygun olarak kentsel gelişimin yeni itici güçleriyle ilişkilendirilebilir.
"Bu, daha yüksek hızlı bir 'gemi' açmak ve hızlı bir şekilde 'taze kan' dağıtmak gibi, böylece tüm şehrin gelişimi canlı olacak." Dedi. Xu Chuanming, bir anlamda, demiryolu geçiş kaynaklarının akışı çok benzer. "Arterler ve kan damarları", kendi hızlı ve verimli ulaşım aracına ek olarak, aynı zamanda, tüm şehrin akışı üzerinde çok güçlü bir etkiye sahip olan nüfus, kaynaklar, endüstri ve diğer faktörler gibi çok sayıda itici faktör gerektirir. Demiryolu taşımacılığının çektiği kentsel çerçeve ne kadar büyükse, "arterler ve kan damarları" için yeterli oksijen ve besin sağlamak gibi, tüm kentsel ekonomi üzerindeki tandem etkisi o kadar güçlüdür. İtici faktörler tüm şehrin ekonomik gelişimini canlandıracaktır.
[Satın alma bilgilerinin keyfini çıkarın, gelin ve Leju.com'u takip edin]
Makale kaynağı: Qilu One Point
Yüksek kaliteli içerik önerisi
- CP Lotus Plaza, Fushan Bölgesi'nde konuşlandırıldı! Ağustos ayında açılması planlanan 20.000 metrekare 4 katlı
- Yeryüzü Keşif Raporu Burada Huishan Bölgesi'nin geleceği ölçülemez! Depresyon sıcak bir noktaya mı dönüştü?
- Lushun Konuşma Ortamının işlevsel bölgelendirmesini ayarlayın, evinizin ne tür bir işlevsel imar içinde olduğunu görün
