Domuzlar bile BAT'a aittir, peki ya otomobil endüstrisi?
Bir ay önce, Jack Madan Ali domuz yetiştirmeye müdahale etti ve Ali ET beyni aracılığıyla AI akıllı domuz yetiştirmeyi fark etti. "Geleneksel" domuz yetiştirme endüstrisinde, Alinin penetrasyonu artık basit bir e-ticaret aşaması değil, en çok üretim kaynağında yer alıyor. Tekrar düşünürsek, BAT devi perakende, medya ve akıllı seyahat gibi çeşitli sektörlerde güçlü bir penetrasyon elde etti Yardım edemem ama soruyorum: Gelecekte domuz da BAT olacak mı?
BAT, Baidu, Alibaba ve Tencent'in kısaltmasıdır. Bugün insanlar, Çin'de devlere dönüşen üç İnternet şirketi için kendi sistemlerini ve stratejik planlarını oluşturdular ve Çin'in bilgi verilerini, işlem verilerini ve ilişkisel verilerini tutuyorlar. İnsanlar onlara BAT diyor. Büyüleyici bir başlık gibi.
Bu üç İnternet şirketinin tamamı 1999 civarında doğdu ve 20 yıldır geliştiriliyorlar ve aynı zamanda Çin'in İnternet gelişiminin kısa bir kroniğidirler. Sermayenin yardımıyla BAT, doğrudan yatırım, birleşme ve devralmalar ve diğer yöntemlerle kendi pazar engellerini ve rekabet avantajlarını inşa etti ve doğrudan Çin İnternetinin mevcut "üç ayaklı" modelini yarattı.
Son beş yılda BAT, borsada işlem gören 30 şirkete ve yüzlerce borsa dışı şirkete yatırım yaptı. BAT, Çin'de listelenmemiş İnternet başlangıç değerlemelerine sahip ilk 30 şirketin% 80'inin gerisindedir. İş performansı açısından, geçen yıl, Tencent'in toplam geliri bir önceki yıla göre% 56 artarak 237,76 milyar yuan'a yükseldi. Baidu'nun toplam geliri 84,8 milyar yuan. Daha küçük Baidu için bile 2017'deki net karı yıllık% 57 artışla 18,3 milyar yuan'a ulaştı. Alibaba'nın geliri bir mali sezonda 83.028 milyar yuan'a ulaştı (1 Ekim'den 31 Aralık 2017'ye kadar).
BAT'ın yaygınlık oranı çok yıldırıcı.Güncel kamuya açık bilgilere göre BAT, e-ticaret, kurumsal hizmetler, kültür ve eğlence, finans, otomobil taşımacılığı, eğitim, araçlar ve yazılım, yerel yaşam, Avrupa'ya seyahat, sosyal ağlar ve sporla ilgili. Oyunlar, donanım, emlak hizmetleri, lojistik, tıbbi ve sağlık vb.
Açıkçası, otomobil endüstrisi de nüfuz etmeye başladı. 12 Nisan'da Tencent ve Changan Automobile, akıllı bağlantılı araçlar için resmi olarak bir ortak girişim işbirliği anlaşması imzaladı. İki taraf, otomotiv endüstrisine olgun ve eksiksiz bir genel akıllı Araç İnterneti çözümü sağlamak için Araçların İnternetinde, büyük veri bulutunda ve diğer alanlarda endüstri odaklı bir açık platform oluşturacak.
Aslında, Tencent'in hızı BAT'ta nispeten geç. Alibaba, Alibaba ve SAIC'in ortaklaşa "İnternet Oto Fonu" nu kurduğu 2015 gibi erken bir zamanda bir düzene sahipti. Tencent, geçen yıl Tesla'nın% 5'ini satın aldı. Ali, Xiaopeng Motors, Baidu ve Tencent ile birlikte Weilai Automobile ve Weimar Automobile'e de destek verdi.
BAT kampında Ali, akıllı araba hizmetlerine müdahale etmek için AutoNavi haritasına ve diğer işletmelere güveniyor Baidu, otonom sürüş alanında belirli bir temel rekabet gücüne sahip ve Tencent de birçok stratejik yatırım yaptı. Çin'in otomotiv zekası, elektrifikasyon, bağlantı ve paylaşım döneminin getirilerini paylaşıyorlar.
BAT'ın elektrikli araç start-up'larına, araç paylaşım hizmetlerine, otonom sürüşe ve çevrimiçi satışlara çok para yatırdığı söylenebilir. Hatta birçok uluslararası marka otomobil firmasını kendileriyle işbirliği yapmaya çağırdılar ki bu, geçmişte otomobil firmalarının parça tedarikçisi sisteminin ülkeden taşınma şeklinden çok farklı.
Geely Automobile başkanı Li Shufu yaptığı açıklamada endişelerini dile getirdi: "21. yüzyılda küresel otomobil endüstrisine meydan okuyan rakipler teknik olarak mevcut otomobil endüstrisinin bir parçası değil. Şu anda hiçbir otomobil endüstrisi oyuncusu bağımsız olamaz. İşgalcileri dışarıdan yenin. "SAIC Motor başkanı Chen Hong, teknoloji devlerinin bir tehdit oluşturduğunu da kabul etti.
Weilai Automobile Yuhui'nin istifası, araç BT mimarisi hakkında kararlar alan birçok yeni araba yapım kuvvetinin tipik bir hikayesidir.Yuhui ve Weilai Otomotiv Yazılım Geliştirme Başkan Yardımcısı Zhuang Li'nin bir anlaşmazlığı var: On-board dijital sistemi kendiniz mi yapmanız gerekiyor? Weimar Motors'un yeni araba kampındaki kurucusu Shen Hui bile iddia etti. Otomobil üreticileri BAT ile işbirliği yapmadıkça, "Hayatta kalabileceklerini sanmıyorum."
Ancak, bu tür bir tartışma çok uzun zaman önce yaşanmadı.Yeni enerji araçlarının ortaya çıktığı birkaç yıl içinde, endüstrideki Vientiane gibi otomobil parçası üreticileri, araba üretmek için iyi bir zaman başlattı.CATL ve diğer pil tedarikçileri en iyisi mi olacak? Sözler çok yüksek. Bununla birlikte, günümüzde, zamanın testinde kendilerini yeniyorlar ve otomobil imalatının teknoloji yoğun ve uzun vadeli üretim endüstrisine saldırmak zor!
Peki, bu sektördeki değişim geçiren bu internet devleri mi? Yoksa İnternet endüstrisi kadar yenilmez mi? Cevabın apaçık olduğunu düşünüyorum. Bu eski araba aileleri, bu cahil "gençleri" şeytani kurtlar gibi ısıracak ve onları "tedarikçilerin" haçına zalimce gösterecek.
