Merhaba, işte yüz milyarlarca dolar değerinde kontrol edilecek bir sektör
Çin'de dünyada bir trend var, yeni otomobil satmanın karı gittikçe inceliyor, hizmet rekabetin odağı oluyor, araç garantisinin uzatılması umut verici ... İkinci el araç işlemlerinin yükselmesiyle bir kez daha dikkatleri üzerine çekti.
Kamu Güvenliği Trafik Yönetim Bürosu istatistiklerine göre 2017 yılı sonu itibarıyla ülkedeki araç sayısı 217 milyon, Çin oto sigorta pazarının toplam değeri 112 milyar ABD dolarına ulaştı.Genişletilmiş sigorta hizmeti yüz milyarlarca dolarlık büyük bir pastadır. Peki bu "büyük pastanın" arkasındaki şef kim olacak? Müşteri ihtiyaçlarını karşılamak için çeşitli "formülasyonlar" nasıl kullanılır?
11 Nisan'da, uzatılmış garanti ve otomobil endüstrisinin gelişiminin arkasındaki oyuncuların merakı ile ilgili merakla "Car Commune", 500 Fushan Road, Pudong'daki Garanti Grubunun Garanti Grubunu devirdi. Damen, bu sayısız tanınmış markanın arkasındaki uzatılmış garanti hizmeti devinin sırlarını keşfetmek için Meiyan Garanti Grubu Asya Pasifik Bölgesi Başkan Yardımcısı Manfred Schmoelz ve Büyük Çin Başkanı Yuan Weijie ile görüştü.
Çin pazarına giriş oranı sadece% 7
"Biz, kendi adımıza ertelenen kapsamlı bir satış sonrası hizmet şirketiyiz." Manfred, şaka yollu bir şekilde, ismindeki "garanti" kelimesinin şirketin "garanti süresinden sonra sigortanın uzatılması" şeklindeki ana faaliyetine işaret ettiğini belirterek, doğrudan konuya girdi. Ayrıca servis rengini de zayıflattı.
Özellikle otomotiv alanında, otomatik uzatılmış garanti, garanti süresinden sonra aracın uzatılmış garanti servisini ifade eder. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri gibi daha olgun otomobil pazarlarına sahip ülkelerde daha yaygındır.Genellikle sigorta şirketleri, otomobil satıcıları veya otomobil üreticileri veya Amerika Birleşik Devletleri Uzatılmış Garanti gibi üçüncü taraf uzatılmış garanti şirketleri tarafından karşılanır.
Manfred, Çin'de uzatılmış garanti işinin penetrasyon oranının yüksek olmadığını, ancak tüketim yükseldikçe büyük bir potansiyel olduğunu söyledi. Çin'in otomobil pazarında tüketicilerin genellikle üç yolla uzatılmış garanti elde ettiğini duyurdu. Birincisi, otomobil üreticilerinin, örneğin% 5 veya% 10'a ulaşma konusundaki sert baskısıdır. Otomobil üreticileri tarafından sağlanan uzatılmış garanti ürünlerinin fiyatı genellikle daha düşüktür, ancak bayiler için alan genellikle daha düşüktür. Örneğin, tam bir ağ onarımı olabilir, bu da araç satıldıktan sonra başka bir 4S mağazasında bakım ve onarıma yol açar.
İkinci tip, otomobil satarken garantiyi uzatan bazı üst düzey markalar olması ve penetrasyon oranının% 40-50'ye ulaşabilmesidir.Bazı TOP10 bayi grupları da% 40-% 50'ye ulaşabilir.
Meiyan Garantisi, eğitim, teşvikler ve ürün ayarlamaları yoluyla bazı distribütörlerle işbirliği yapar, bazı mağazaların pazardaki% 7'den çok daha yüksek olan% 20 -% 30'a ulaşmasına yardımcı olabilir.
Çin'de uzatılmış garantinin düşük yaygınlık oranının pek çok nedeni var Meiyan Garanti Grubu Büyük Çin Bölgesi CEO'su Yuan Weijie, ABD pazarındaki durumla bir benzerlik yaptı ve uzatılmış sigortanın Çin'de hala yeni bir kavram olmasına rağmen, bu durumun da değiştiğine inanıyordu. Kültürel bir değişim var.
Öncelikle Amerika Birleşik Devletleri'nde uzatılmış garantinin yüksek penetrasyon oranının nedenlerinden birinin Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yüksek kredi alımları olduğunu söyledi.Arabaların% 90'ından fazlasının finansal kiralama yoluyla satın alındığını ve aracın değerinin daha fazla korunması gerektiğini söyledi. Örneğin, uzatılmış garanti satın alırsanız, kredi faiz oranı% 5,5 olabilir, aksi takdirde% 7 olabilir, bu zorunlu değildir, kendi kararınızdır. Çin'de pek çok tüketici nakit olarak araba satın alıyor ... Genelde OEM'lerin sağladığı "üç yıl 100.000 kilometre" nin yeterli olduğu ve krediyle araba alma oranının sadece% 25 olduğu düşünülüyor.
İkinci el otomobil pazarı da uzatılmış garanti ile yakından ilgilidir. Amerika Birleşik Devletleri'nde ikinci el arabalar toplam dolaşımın yaklaşık yarısını oluşturuyor ve yoldaki araçların ortalama yaşı 12 yıla kadar çıkıyor.İkinci el araçların işlem hacmi arttıkça, uzatılmış garanti hizmetlerinin tanıtımı daha kolay oluyor ve bu katma değerli hizmete ihtiyaç var.
Bayi karlarının bileşiminde de bir değişiklik var. Bu aşamada, bayiler film veya diğer aksesuarları satmak için hala önemli kar marjlarına sahiptir ve genellikle yağ kartlarını, servis kartlarını vb. Tanıtmaya isteklidirler ve uzatılmış garanti hizmetleri beşinci ve altıncı promosyonlara düşebilir. Bununla birlikte, son on yılda, genel olarak, bayilere yeni araba satmanın kar oranı düşüyor ve servis, araba tamiri ve bakımı daha önemli.
"Bayiler bizimle üç veya dört yıl işbirliği yaptıktan sonra, bakım için iade oranı yüksektir ve müşteri kilitlenir ve uzatılmış garanti hizmetinin önceliği yükseltilir. Bayiler, uzatılmış garantiyi otomobil üreticilerinin müşterilere ulaşmasının bir yolu olarak görüyor. Kapı için, uzatılmış bir garanti hizmetinin arabanın fiyatını% 2 -% 3 artırması gerekmesine rağmen, bu müşterinin iade oranını artırabilir ve paranın bu kısmı daha sonraki parça satışlarından geri kazanılabilir. "
Yuan Weijie ayrıca, uzatılmış garanti hizmetinin fiyatının, maliyet performansına odaklanan bazı markalar için bir sorun olmadığına inanıyor. Nispeten düşük kaliteli ve fiyata duyarlı pazarlarda, ABD Uzatılmış Garantisi, her şey dahil yerine "minimum" (minimum) büyük parça garantili ürünler önermek gibi üründe ayarlamalar yapacaktır.
Amerika Birleşik Devletleri Uzatılmış Garantisinin marka ustası (Brand Guru) ayrıca markanın neye ihtiyacı olduğunu daha iyi anlayacak ve tüketici gruplarının orijinal amaçlarını karşılayan ürünleri piyasaya sürecek. Ayrıca çok farklı olmayan iki otomobil markasından biri beş veya altı yıl veya daha uzun süreli bir garanti hizmeti verirse, daha rekabetçi olacaklar ve hatta diğer markaların pazar payını ele geçirebilecekler.
Pasta büyük olmasına rağmen yemek zor
"Malezya'da da büyük bir kayıp yaşadık." Meiyan Garanti Grubunun sektördeki avantajları sorulduğunda Yuan Weijie, "Ancak şartları ve koşulları okuduktan sonra yine de telafi ettik. Son yıllarda hiçbir zararı korumadık. Küresel bir perspektiften bakıldığında, mali kriz de dahil olmak üzere son 20 yılda, sigorta endüstrisinde nadir görülen bir zarara uğramadık. Yuan Weijienin sözleri, üç yıl süren genişletilmiş sigorta endüstrisinin zulmünü ortaya koydu. Ancak bundan sonra güçlü sermaye yönetimi ve risk tahmin yeteneklerine ihtiyacımız var.
"Uzatılmış garanti alanına başlangıçta girmek kolay görünüyor, ancak iki veya üç yıl sonra, fiyatın o anda doğru olduğunu göreceksiniz. Toyota, Mercedes-Benz ve Audi'nin uzatılmış garanti için farklı fiyatlandırma stratejileri var. Riskleri tahmin etmek için farklı modelleri nasıl kullanacağınızı bilmeniz gerekiyor. Bunu 54 yıldır yapıyoruz ve hala hatalar yapıyoruz, ancak onlardan da öğreniyoruz. Uzatılmış garanti endüstrisinde kıdemli bir kıdemli olarak Manfred, bunu derinlemesine anlıyor.
ABD Uzatılmış Garantisinin avantajlarından birinin piyasayı anlamakta yattığına inanıyor.Olaydan iki veya üç yıl önce, iddiaların kontrolden çıkmamasını sağlamak için ne olacağını tahmin etmek için veri analizi kullanılıyor. İkincisi, "fiyat savaşını" reddetmek ve kısır rekabete katılmamaktır.
Bazı şirketler haberi duyduktan sonra genişletilmiş sigorta sektörüne girmiş ve başlangıçta işleri için düşük fiyatlarla rekabet etmiş, ancak risk beklentileri ve kontrolü yeterli olmazsa kolayca para kaybedecek ve sonunda müşterilerin güvenini kaybedecektir.
Hatta bazı otomobil üreticileri riskleri hafife alacak kendi uzatılmış garanti ürünlerini piyasaya sürüyor. Manfred bir örnek verdi Önceden, bir otomobil üreticisi belirli bir ürünün riskini tahmin etmek için ABD uzatılmış bir garanti buldu ve sonuç önceki tahminden% 70 daha yüksekti. Tesla, bunu garanti altına almak için belirli bir mali yılda% 3 rezerv hazırladı ve sonuç olarak o yıl% 7 tüketti.
Manfred, büyük miktarda verinin aynı zamanda ABD Garanti Grubunun öne çıkmasının da anahtarı olduğuna inanıyor. Örneğin, Çin'in güney iklimi ve çevresi Hindistan'ınkine daha çok benzerken, kuzey farklı bir durum. "ÇİN YOKTUR (Çin monolitik değildir). Araç kullanım süresi, fiyatı, kilometre ve yol koşulları gibi faktörleri temel alacağız, Yerel alana uygun ürünler tasarlayın. "
Meiyan Garanti Grubu, diğer açılardan, veri şeffaflığı gibi küresel standartlara bağlıdır. "Bir diğer nokta da avantajımız, ortaklarımıza karşı şeffaf olmamız. Hangi arabayı kaybettiğimizi ve ne kadar kaybettiğimizi size söyleyeceğiz. Ve bunlar" umursamıyor, sadece sat "sürdürülemez.
Manfred, Meiyan Garanti Grubunun tüm sisteminin kullanıcı merkezli olduğunu vurguladı. Avustralya'da bir elektrikli cihaz perakendecisi iflas etti ve üç ay boyunca prim ödemedi, ancak ABD Uzatılmış Garanti Grubu hala cihaz perakendecisinin son tüketicisine hizmet veriyor. Risk döneminde müşterilerle iş birliği sona erdirilse bile, tüketicilerin tazminatı hala çok düzgün.
İkinci el arabalar ve uzatılmış garanti, kimin baharı?
Gelecekte, uzatılmış garantinin pazar potansiyeli daha da artacak ve yapılacak çok şey var Manfred, kullanılmış araba işindeki genişletilmiş garanti hizmetlerine yönelik güçlü talebe dayanarak bu kararı verdi.
İkinci el otomobil pazarındaki en önemli sorunlardan biri, tüketicileri satın aldıkları araçların güvenli olduğuna ikna etmektir.Bu aşamada Çin pazarı hala yeni arabalarla sürülmektedir. Bunun nedeni, insanların kendi güvenlikleri ve araç koşulları hakkında endişelenmekten başka bir şey olmamasıdır. , Ve daha fazlası yeni arabalar seçer.
İkinci el otomobil web sitelerinin başarılı olması için, uzatılmış garanti çok önemli bir parça haline gelecektir. Doğru arabayı satamazlarsa veya garanti sigorta şirketine destek veremezlerse, satılan araba ileride kendileri için bir sorun haline gelecektir.İnsanlar bu platformlara bir daha gelmeyecek, bu da tüketicilerin sadakatini etkileyecektir.
Bu nedenle, ikinci el araç işletim platformu için garantiyi uzatmanın yararı, müşterilerin güvenle araba satın alabilmeleri ve ileride araba satarken bu web sitesine gitmeyi düşünebilmeleri, bu da platformun kullanıcı viskozitesini artırmasıdır.
İkinci el araç satın alanlar için test, garanti ve bakım hizmetleri kendilerini rahat hissettiriyor, iyi test ve bakım kayıtlarına sahipler.Büyük bir kaza yoksa aracın değeri daha fazla korunacak ve yeniden satış fiyatı daha yüksek olacak.
Manfred, Meiyan Garantisinin ikinci el otomobil pazarıyla çok ilgilendiğini ve ikinci el otomobil pazarının potansiyelinin de büyük olduğunu açık bir şekilde söyledi, ancak pazar gelişiminin ilk aşamasında kurallar ve düzenlemeler mükemmel değildi ve hala bekliyorlardı. Singapur'da, Amerika Birleşik Devletleri Uzatılmış Garanti, test, test raporları ve 6 aylık garanti dahil olmak üzere, özellikle ikinci el araç testleri için "trustcircle" adı verilen bir ticari markayı tescil ettirdi. Mandred, denetim ve garantinin bir araya getirilmesi gerektiğine inanır ve müfettiş neyin, ne ölçüde incelendiğini açıkça yazmalı ve bundan sorumlu olmalıdır.
Ayrıca özellikle çevrimiçi hizmetlerden bahsetti: Meiyan Garanti Grubu, ev aletleri gibi dayanıklı tüketim malları açısından, Taobao, JD.com, Tmall ve Suning gibi platformların yanı sıra Onion gibi yeni platformlar da dahil olmak üzere çevrimiçi pazar konusunda iyimser. Ortaya çıkın, bunlar Meiyan Garanti Grubunun ilgili hizmetleri sağlamak, satış sonrası hizmet, rahatlık, garanti hizmetleri sağlamak ve marka sadakatini artırmak için ana hedef müşterileridir. Otomotiv alanında, Zeng daha çok çevrimiçi ve çevrimdışı bir kombinasyondur.
Akıllı Araç Elektrifikasyonunun Değişiklikleri ve Zorlukları
Otomotiv endüstrisi köklü değişiklikler geçiriyor. 2020'ye kadar, Çin'deki yeni enerji araçlarının oranı% 10'a ulaşacak ve kısmi veya tam otonom işlevlere sahip akıllı arabalar 1/2 olacak. Bu, mekanik arızaya ve kapsanan parçaların değiştirilmesine dayanan geleneksel garanti modeliyle ilgilidir. Değişiklikler ve ayarlamalar.
Elektrikli araçlar alanında Meiyan Garanti Grubu, ilgili yerleşim planını genişletmeye başladı. Pek çok üreticinin aküsü garantilerini 8 yıl uzatmış olsa da, ABD Uzatılmış Garanti Grubu, önceden birikmiş elektrikli araç verileri aracılığıyla gelecekteki olası riskleri tahmin edebilir ve aktarılması gerekip gerekmediğine karar vererek finansal dalgalanmayı azaltabilir. .
"Biz bir iş zekası şirketiyiz." Manfred, 2010'daki Toyota Prius ile 2016'daki Toyota Prius'un aynı şey olmadığını söyledi. Pil performansı ve güncelleme yinelemeleri çok hızlı. Önceki verilere dayanarak, 2018'i tahmin edeceğiz, 2019 ve 2020'de bu Prius ne tür bir teknolojik etki yaratacak?
Ayrıca Meiyan Garanti Grubu'nun verileri sadece otomobil markaları ile ilgili değil, aynı zamanda araçların kullanıldığı ortamı da kapsıyor. Örnek olarak Çin'i ele alalım: Güney ekvatora yakın ve çok ıslak, Pekin ise sıcak yazlar ve soğuk kışlarla çok kurak. Çok soğuk olduğunda işlerin nasıl değiştiğini biliyoruz ve elektrikli araçlar ve hibrit araçlar için stratejiler geliştirmemize yardımcı oluyoruz. Şimdi daha kolay olabilir, çünkü Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa, Güney Amerika ve Asya dahil diğer yerler için verilerimiz var. OEM'lere, Çin'e veya diğerlerine getirdiğimiz değer, pil sorunları gibi bu sorunları nasıl gördüğümüz, bu çok mantıklı.
Akıllı sürüş çağı yaklaşsa bile, bu yalnızca Meiyan Garanti Grubu tarafından sunulan nesnelerin değişebileceği anlamına gelir.Örneğin, önceki otomobil üreticisi ve bayi grubundan Didi Chuxing gibi bir servis operatörüne geçecek ve sonunda Didi'yi satın alacak. Hizmet kullanıcıları tarafından paylaşılan ödemeler.
"Araç hala var olduğu sürece uzatılmış garanti hizmeti ortadan kalkmayacaktır." Manfred bir şekilde gururla açıkladı ki, otopilottan sonra, kaza talepleriyle ilgilenen sigorta şirketlerinin iş alanı daha da sıkıştırılırken, uzatılmış garanti hizmeti istihbarat alanında gelişecek. . Son olarak, röportajın sonunda Manfred, gönülsüzce, Meiyan Garanti Grubunun tanınmamasının nedeni, çoğunlukla kurumsal müşteriler için büyük markaların arkasında durmalarıdır. Biz B2C değil, B2B'iz. Bazı büyük markaları gördüğünüzde, aslında onların arkasında hizmet veriyoruz. "
Röportaj yazısı: Görüşmeden önce Amerika Birleşik Devletleri Garantisi ve yurt içi ve yurt dışı raporların web sitesine bakmış olsam da, öğrenilen "Auto Commune" bilgileri hala çok sınırlıdır.Güçlü fonlara sahip olmasına ve sektörde iyi bilinmesine rağmen Çin'de yerelleştirildiği yadsınamaz. Operasyon ve terfide iyileştirme için hala büyük alan var. Ek olarak, Çin otomobil pazarının karmaşıklığı ve değişkenliği, pazar büyüklüğü ile doğru orantılıdır ve bu bağlamda, ABD uzatılmış garantisinin de esnek olması gerekmektedir.
