400 km'nin üzerinde maksimum seyir menzili ile test sürüşü Chery Arrizo 5e
[Pacific Automobile Network'ün Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] Elektrikli araç satın almayı seçen tüketiciler için, şüphesiz en çok şarj süresi ve seyir menzili. Şu anda, çoğu saf elektrikli araçların maksimum seyir menzili yaklaşık 300 km'dir, ancak bu Kentsel alanda kısa mesafeli yolculuk yeterlidir, ancak seyir menzili doğal olarak daha iyidir.Örneğin, günümüzün kahramanı Chery Arrizo 5e, 60km / s sabit hızda maksimum 420km seyir menziline sahiptir.
Arrizo 5e, Zhishang, Zhixiang ve Zhiku olmak üzere toplam üç modeli piyasaya sürdü.Bu sefer test ettiğimiz model, sübvansiyonlarla birlikte 222.800 yuan resmi rehber fiyatına sahip akıllı versiyon. İkinci terminal 149.800 yuan'a satılıyor.
Chery Arrizo 5e fiyatı akıllı sürüm 21.2813.98 akıllı eğlence 22.2814.98 akıllı serin 23.2815.98Arrizo 5e'nin genel şekli ile Arrizo 5'in benzinli versiyonu arasında bariz bir fark yoktur. Bu nedenle, bu makale test sürüşü deneyimiyle başlar.Ayrıca daha önce Arrizo 5e'nin statik bir değerlendirmesini yaptık ve ilgileniyoruz. Arkadaşları görmek için aşağıdaki resim linkine de tıklayabilirler.
Maksimum seyir aralığı 420km (60km / s sabit hızda çalışma koşulu)
Kapsamlı seyir menzili 351km (Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı çalışma koşulları)
Arrizo 5e, 49kWh kapasiteli üçlü bir lityum pil kullanır ve maksimum 90kW çıkışa ve 276N · m torka sahip sabit mıknatıslı senkron motor ile donatılmıştır. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın çalışma şartlarında maksimum seyir menzili 351 km.Şöyle söylemeye gerek yok, şehir içi ulaşım komşu şehirler arasında büyük bir sorun değil.
Arrizo 5e sürüş deneyimi
Arrizo 5e'nin gaz pedalı çok hafif ve kontrolü kolaydır.Hızlanma hissi genel bir elektrikli otomobilinkiyle aynıdır.Ön kısım çok güçlüdür.Resmi 0-50km / s süresi 4.8s'dir. Kilometrede yaklaşık 7 saniye hızlanmaya sahip 2.0T orta büyüklükteki araba bir pediatri, ancak hepimiz elektrik motorunun gücünün tepki hızında yattığını biliyoruz. Şehir içi yol koşullarında dinamik tepki, arka bölümdeki hızlanma kabiliyetinden daha önemlidir. Elektrikli araçların avantajları.
Direksiyon simidi, Arrizo 5'in benzinli versiyonu ile aynı hissi veren elektrik gücüyle çalışıyor. Hafif ağır ve belli bir boşluğu var, kolay sürüşe uygun.
Düşük, orta ve yüksek olmak üzere üç farklı enerji geri kazanım modu vardır.Gerçek deneyimde, yalnızca en güçlü "yüksek" mod, yakıt toplarken fark edilebilir bir sürüklemeye sahip olabilir, ancak diğer bazı elektrikli araçlar kadar güçlü değildir. Hızlanma ve yavaşlama sadece hızlandırıcı ile iyi kontrol edilebilir.Kişisel olarak enerji geri kazanım yoğunluğunun günlük sürüş sırasında orta veya yüksek olarak ayarlanabileceğini hissediyorum.
Arrizo 5e'nin ses yalıtım performansı oldukça iyidir Genelde elektrikli araçlar sürüş sırasında "cızırtılı" bir motor sesi çıkarır, ancak Arrizo 5e'de çok iyi bastırılır.Normal sürüş sırasında arabada otururken temelde duyulmuyor. Sadece tam hızda hızlanırken tespit edilebilir, ancak sürüş deneyimini etkilemez. Ek olarak, lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsünün kontrol performansı, aynı seviyedeki modellerin mevcut ortalama seviyesini de aşıyor.
Yalnızca ECO ve Sport olmak üzere iki sürüş modu sağlanmıştır. Gerçek deneyimden sonra Spor modunu tercih ederim.Dinamik tepki daha hızlıdır ve hızlanma ve geçme daha uygundur.Ancak, ECO modunu kullanmak biraz güçsüzdür, bu nedenle pilin gücü bitmek üzere olana kadar bekleyin. . Bu arada, iki sürüş modunda ulaşılabilen maksimum hızlar sırasıyla 125 km / s ve 150 km / s'dir.
Hız 20km / s'nin altına düştüğünde Arrizo 5e'nin çevredeki yayaları uyarmak için emniyet kemeri takılı olmadığında olduğu gibi bir bip sesi çıkardığını da belirtmekte fayda var Sonuçta elektrikli araçlar düşük hızlarda çok sessiz. Yani bu işlevin kendisi çok iyi, ancak ses biraz daha yüksek ve arabada oturan insanlar tarafından duyulabilir.Ayrıca kırmızı ışık veya trafik sıkışıklığı beklerken de tetiklenebilir ve kapatılamaz. Optimize edilebilirse daha iyi olur.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2 Şekil tasarımı temelde Arrizo 5 ile aynıdır başa dön
Şekil tasarımı temelde Arrizo 5 ile aynıdır
Arrizo 5e'nin genel şekli, yalnızca birkaç küçük farkla temelde Arrizo 5 ile aynıdır.Örneğin, arabanın önündeki şarj portunda, Arrizo 5'in krom kaplaması araba logosuyla entegre edilmiştir ve geri kalanı Sadece arabanın arkasındaki logo ile ayırt edilebilir.
Yorumu düzenleyin:
Arrizo 5e'nin kilometresi günlük ulaşım ihtiyacını karşılayacak kadar hassas değil ve hafta sonları komşu şehirler arasında kısa mesafe koşmak büyük bir sorun değil ve alan temelde yeterince pratik olan yakıt versiyonu ile aynı. Sübvansiyonları birleştirdikten sonra, 13.98-15.98 terminal fiyatı mevcut ana akım saf elektrikli kompakt otomobillere benzer. Şu anda, 60 km / s sabit hız koşullarında, 400 km'den fazla seyir menziline sahip saf elektrikli araçlar hala çok az. Yani Arrizo 5e iyi bir seçim gibi görünüyor. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Qiu Jian)
Arrizo 5e
212,000 başlayan fiyatlarla
63.000 peşinat, ödünç almak kolay
3 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması
Sadece referans için model parametre karşılaştırma resimlerinin gerçek bir çekimi yok
