En eski araba sisteminin aslında böyle göründüğünü görmemiş olabilirsiniz?
Başlangıçta cep telefonu neye benziyordu? Herkes birlikte "Big Brother" diyecek, o zaman araç içi sistemin ilk prototipini soracak olursanız cevap "kaset makinesi, radyo" olmalı. Nitekim 100 yıl kadar erken bir zamanda araç içi sistem araç telefonu ile başlamış ve zamanın değişmesiyle bu sistem artık insanlar ve arabalar arasındaki iletişim için bir platform haline gelmiştir. Yerleşik sistem yıllar içinde bize nasıl bir hikaye anlatacak?
Araç telefonuyla başlayalım
1. Bir telefon, araç sistemi gelişiminin embriyonik biçimini yarattı
Bu "uzun zaman önce" bir hikaye. 1910'da Ericsson'un kurucusu Rush Magras Ericsson bize bir araba telefonunun prototipini gösterdi: Güneşli bir günde Ericsson arabayı aldı Yolun kenarına elektrik direğinin yanına park etti ve karısı arabadan iki uzun direk çıkarıp telefon hattına astı.Ericsson telefonu bir krankla taktı ve arama yapmak mümkün oldu, inanılmaz!
Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, araç telefonları gittikçe daha olgun hale geldi ve mobil arabalarda arama yapabilir ve alabilir. Ancak 1922'de Chevrolet, tarihte radyolu ilk otomobil olarak ortaya çıktığında, araç telefonunun durumu sarsılmaya başladı.
Ancak, araba radyolarının ilk gelişimi sorunsuz değildi, çünkü çoğu insan radyoların sürücülerin güvenli sürüşünü etkileyeceğine inanıyordu, ancak üreticilerin ısrarı ile giderek daha fazla arabaya araba radyoları takılmaya başlandı. Radyo, binek araçların% 60'ından fazlası için standart hale geldi ve sonraki on yıllarda, araba radyosunun durumu sarsılmadı.
2. İlk nesil otomobil makinelerinin ortaya çıkışı: kaset / CD çalarlar çağı
Araba radyolarından sonra, Ford ve Motorola sayesinde kasetler gelişimin ilk aşamalarına girmeye başladı. 1965 yılında, Ford ve Motorola ortaklaşa arabaya 8 kanallı bir kaset çalar koydular. 8 kanallı oynatıcı ile, arabadaki eğlence hayatı artık radyo istasyonu tarafından kısıtlanmıyor, ancak araç sahipleri daha rahat bir şekilde İhtiyacınız olanı seçin. Bununla birlikte, 8 kanallı ses kalitesinin doğasında var olan yetersizlik nedeniyle, önümüzdeki on yıl içinde, kaset radyolar kademeli olarak 8 kanallı oyuncuların yerini almaya ve araba sistemine hakim olmaya başladı.
Bilim ve teknolojinin gelişimi her zaman yinelemelidir. 1985 yılına kadar, bir CD sunucusu ile donatılmış ilk model doğduğunda, kaset kaseti yavaş yavaş tarih sahnesinden çekilmeye başladı.Ayrıca, CD çaların ses kalitesinin daha iyi olması, bu da araba CD'sinin olmasını sağlıyor. Hızla modanın yeni sevgilisi haline geldi ve şimdiye kadar hala CD çalarların gölgesini görebiliyoruz.
3, ikinci nesil araba makinesi: DVD / MP3 ve navigasyon ekleyin
Orijinal kaset / CD oynatıcı tamamen müzik çalıyordu, ancak ikinci nesil araç oynatıcı, birinci nesil temelinde DVD oynatma, MP3 ve araç navigasyon işlevlerini ekledi. Bu nedenle, o zamanlar insanların araba sistemleri yaygın olarak adlandırılıyordu. "DVD navigasyonu" için, aslında DVD oynatma ve araç navigasyonunun iki bağımsız işlevidir.
4. Üçüncü nesil otomobil makinesi: dijital çağa giriyor
21. yüzyıl, araç içi sistemlerin hızlı bir şekilde geliştiği bir çağdır.Üçüncü nesil otomobil makineleri, navigasyon, müzik ve Bluetooth gibi temel işlevlerin peşinde koşmakla yetinmekle kalmıyor, aynı zamanda daha uyumlu sistemleri de benimsiyor.Örneğin, o zamanlar Android sistemi çok sayıda uygulama kullanmaya başladı. Örneğin, Apple CarPlay, Google Android Auto ve diğer sistemler, gerçek koşullardan türetilen ek ürünlerdir. Araca monteli sistem bile daha iyi insan-bilgisayar etkileşimini karşılamak için çeşitli sensörler kullanacak ve böylece sürüş güvenliğini artıracaktır. Özellikle son yıllarda araç sistemi dünyayı sarsan değişikliklere uğradı ve araç ağı şimdiden geleceğin trendi haline geldi. Örneğin, Volvo SENSUS, Audi'nin MMI, Mercedes-Benz COMAND ve diğer sistemleri, bunların ara bağlantı, eğlence, navigasyon ve taşınabilir kontrol gibi entegre işlevleri, yaşları aşan ürünlerdir.
Navigasyonun gelişimi, yerleşik sistemden ayrılamaz
Müzik ve eğlence ile yakından ilgili olan araç içi sistemlerin geliştirilmesinin yanı sıra navigasyon en vazgeçilmez olanıdır ve ilk navigatör Iter Avto (1930) adlı araba radyosu çağında ortaya çıkmıştır. O zamanlar, uydu konumlandırma teknolojisi olmadığı için, sözde navigasyon, kağıt haritayı küçük bir kutuya yuvarlamak ve ardından sürücüye küçük bir ekrandan bir hatırlatma yapmaktı ve sürüş sırasında harita, arabanın hareketini takip ediyordu. Ve genişletmek için, bu navigasyonun temelidir.
Kaset çalarlar çağında, kasetler gibi ses veri depolama yönteminin ortaya çıkışı, dünyanın en eski otomobil sesli navigasyonunun doğuşunu teşvik etti. Yıl 1983'tü ve Bosch'un bir yan kuruluşu olan Blaupunkt, Drviers için Elektronik Pilot adlı bir navigasyon prototipi başlattı. Ancak, o dönemde uydu konumlandırması yoktu, bu nedenle navigasyonun kullanımı o kadar uygun değildir. Sahibinin başlangıç ve bitiş noktasının koordinatlarını girmesini gerektirir. Tamamlandıktan sonra, sistem sürüş yolunu hesaplamanıza yardımcı olacak ve ardından size hedefe nasıl ulaşacağınızı söyleyen sesli hatırlatıcıları kullanacaktır. Zemin. Ayrıca teknik nedenlerden dolayı navigasyon, aracın doğru konumda olup olmadığını belirlemek için aracın hızına göre yalnızca aracın yaklaşık konumunu hesaplayabilir.
Bununla birlikte, CD çağı geldiğinde, navigasyon da büyük ölçüde geliştirildi. 1989 yılında Bosch, toplu olarak ürettiği ilk navigasyon TravelPilot IDS'yi (Avrupa'nın ilk araç içi navigasyon sistemi) piyasaya sürdü ve ön ve kesin rota planlamasını gerçekleştirdi. Ayrıca ülkeye göre harita verileri de girilebilir. CD çağı teyp taşıyıcılarla karşılaştırıldığında Navigasyon daha fazla harita verisi depolayabilir. Bosch, GPS teknolojisinin gittikçe daha olgunlaştığı 1995 yılına kadar, konumlandırma işlevli TravelPilot RGS05 navigasyon sistemini resmi olarak piyasaya sürdü. O sırada, navigasyon ağı şekillendi ve artık araçları hesaplamak için tekerlek hız sensörlerini kullanmak gerekmiyordu. Yer.
Şimdiye kadar, araç navigasyonu GPS konumlandırmayı da kullanıyor (bazı sonradan kurulan araç navigasyonu ayrıca GPS + Beidou ikili modunu kullanıyor), ancak sadece araç sistemindeki uygulama değil, aynı zamanda mobil navigasyon da büyük ölçüde iyileştirildi. Giderek daha yaygın hale geldi ve otomatik bağlantı çağının eğilimi giderek daha belirgin hale geldi.
Araç içi sistemlerin geliştirilmesinde birkaç önemli değişiklik var
Günümüzün araç içi sistemleri gerçekten dünyayı sarsan değişikliklere uğradı.Sadece daha entegre değil, aynı zamanda daha akıllı hale geliyor.Burada, yıllar içinde araç içi sistemlerdeki büyük değişiklikleri de özetliyoruz.
Büyük ekran dönemi: Geçmişte, araç navigasyon ekranı büyük ölçüde yalnızca bir görüntüleme işleviydi. İkinci nesil otomobil makinelerinin (araba DVD'si) ortaya çıkana kadar, otomobil sistemi gerçek bir ekrana sahipti ve geri dönüş, navigasyon vb. Yıkıcı işlev. Ancak günümüzde, araç içi sistemler büyük ekranların çağı haline geldi.Geçmişte 6,2 inç, 7,2 inç ve 8 inçlik küçük ekranlardan ana akım 10,2 inç ekranlara kadar, araç içi sistemlerin tamamına "büyük" ekranlar hakim. Fiziksel düğmeler bile iptal edilmeye başlandı ve ekrana tüm dokunuşlar yapıldı.
"Ara bağlantı" eğilimi açıktır: Ara bağlantı teknolojisinin ve akıllı ulaşımın hızlı gelişimi ortamında, araca monteli sistemler kademeli olarak çeşitli bilgi kaynaklarını entegre edebilen taşıyıcılara dönüştü.Araçların İnterneti kavramı, mobil ağları ve akıllı telefonları birbirine bağlamak için de güçlendirildi.Örneğin, Tesla bunu başardı. Araç sisteminin uzaktan yükseltilmesini gerçekleştirin. Ayrıca otomobillerde Roewe RX5 ve Tiggo 3X gibi 4G ağları da kullanılmıştır.
Güvenlik kavramı güçleniyor: Günümüzün otomobil bilgi-eğlence sistemi artık tek bir navigasyon işlevi değil, araba sürüş bilgilerini, yardımcı geri vites sistemini, araç navigasyon sistemini, vücut güvenlik uygulamalarını vb. Entegre ederek tüm araç bilgi sistemini daha karmaşık ve entegre hale getiriyor. Ve büyük ekran trendinin ortaya çıkmasıyla birlikte, ses ve hareket işlemlerini birleştiren daha fazla etkileşimli deneyim var ve ses tanıma doğruluğu, yanıt hızı ve kullanım kolaylığı da büyük ölçüde iyileştirildi.
Çoklu ekran geliştirme: Araç içi sistemlerin çeşitlilik eğilimi giderek daha belirgin hale geliyor.Merkezi kontrol ekranının yanı sıra dikiz aynaları, HUD'lar ve arka koltuk başlıkları gibi çoklu ekran trendine dönüştü ve çoklu ekran ara bağlantısının gelişme trendi de sıkça görülebiliyor.
sonuç olarak
Geçtiğimiz 100 yıllık gelişimde, araba sisteminin dünyayı sarsan değişikliklere uğradığını kabul etmeliyiz. Kim bir araba telefonundan başlayarak arabanın artık "bağlantılı" bir çağ haline geldiğini düşünebilirdi. Günlük seyahat için bir ulaşım aracı olarak, arabalar daha akıllı ve daha akıllı hale geliyor. Büyük ekranlar, ara bağlantı ve güvenlik trendleri, insanların araba yaşamını zenginleştirdi. Tabii ki, teknolojinin hayatları değiştirdiğine kesinlikle inanıyoruz ve ayrıca büyük üreticilerin de daha iyi insan-bilgisayar etkileşimi için çok çalıştıklarına inanıyoruz.Otonom sürüş çağının gelişini dört gözle bekliyoruz.
