Rahat mı dinamik mi? Bu orta-büyük lüks arabalardan hangisi "sosyal omurgayı" çekebilir?
Orta ve büyük lüks otomobiller arasında, Audi A6L ve Lexus GS ayırt edici olarak tanımlanabilir.Audi A6L, Çin'de uzun dingil mesafesine sahip orta ve büyük bir otomobildir ve pazar performansı her zaman istikrarlı olmuştur; Lexus GS ise arkadan çekişte ısrar eder ve spor reklamı yapar. 500.000 fiyat aralığında A6L, GS ile buluştuğunda hangi kıvılcım patlayacak?
Audi A6L'nin dış tasarımı önceki nesil modele bir övgü gibi görünüyor.Ön yüz şekli yıkıcı değişikliklere uğramadı.Geniş ağızlı ızgara ve hatta gövdenin bel kısmı tanıdık geliyor. Bununla birlikte, büyük ayarlamalar geçirmemiş olmasına rağmen, A6L'nin tasarımı hala çok kararlı, bu da bir yönetici otomobili için iyi bir şey.
Lexus GS, önceki modelin ikonik "4 gözlü farlarını" terk etti. Genel farlar daha keskin ve zarif krom ızgarayla birleştirildiğinde belirli bir görsel etkiye sahip. Önemli olan, ana spor GS'nin güçlü olmasıdır. Vücut hiç şişmemiş ve büyüleyici bel kısmı oldukça doğal.
A6L, iş odaklı bir otomobil olmasına rağmen, Audi'nin iç mekandaki ince geleneği A6L'ye iyi yansıtılır.Arabadaki geniş yumuşak malzeme alanı ve mükemmel metal parçalar çok iyi bir teknoloji yaratmıştır. anlamda.
Lexus, iç performansta tamamen farklı bir tasarım yönü gösterir. Genel tarz, genç ve canlıya yönelik önyargılıdır, aynı zamanda moda ve kişiliği vurgular. Düğme düğmesinin sönümleme tasarımından insan vücudu tarafından dokunulabilen deri malzemeye kadar GS'nin performansı tamamen Kusursuz.
Audi A6L'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5036 * 1874 * 1466mm ve dingil mesafesi 3012mm'ye ulaştı Gövde uzunluğu ve dingil mesafesi rakamlarının Lexus GS'ye göre bazı avantajları var. Dingil mesafesi uzatıldığı için A6L, arka koltuk alanı açısından hala girip iyi bir eğe sunabilir ve bacak alanı oldukça geniştir.
Lexus GS'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4880 * 1840 * 1455mm ve dingil mesafesi 2850mm'dir.Aynı seviyedeki rakipler ile dingil mesafesi sayıları arasında hala belli bir boşluk var. Ve uzaysal düzeyde, GS'nin gerçek performansı da nispeten ortalama.Arka sıradaki bacak mesafesi şüphesiz sıradan bir orta büyüklükteki arabanınkiyle aynı ve arka sıranın orta konumu dışbükey.
Şasi performansı açısından A6L çok dengelidir.Şasisi alışılagelmiş kalın bir Alman otomobil hissine sahiptir.İster viraj ister düz bir yol olsun, şasi performansı çok iyidir.Filtre yumuşaktır ve ayrıca iyi bir gövde desteği sağlayabilir. , Hızlı veya yavaş olabilir.
Lexus arabaları konfor açısından hayal kırıklığına uğratmayacak.GS'nin mükemmel ses yalıtımı ve gürültü azaltma seviyesi ve kalın filtre dokusu, insanlara oldukça iyi bir izlenim veriyor, bu da lüks bir otomobilin performansı. Buna ek olarak, GS'nin arkadan çekiş düzeni de belirli bir derecede sürüş zevkine sahip, şasi toleransı than'den yüksek ve ESP kolayca müdahale etmeyecek.
Mevcut Audi A6L, üç motor, 1.8T ve 3.0T turboşarjlı motorlar ve 2.5L doğal emişli bir motor sunmaktadır. 1.8T ve 3.0T motorlar, 7 vitesli bir çift debriyaj ile eşleştirilmiştir. Şanzıman ve 2.5L motor, bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir. A6L'nin güç çıkışı çok düzgün, düşük tork da bol olarak kabul ediliyor, hatta 1.8T çok güçlü.
Lexus GS, 2.0T motora odaklanır, ancak aynı zamanda 2.5L ve 3.5L hibrit sistemler sağlar. 2.0T motor, 350Nm'lik bir tepe torku ile daha patlayıcıdır ve taşıma tipi ayarlamanın ses performansı çok çekicidir, hibrit model ise aracın yakıt tüketimini kovalayan tüketiciler için daha uygundur.
Audi A6L iç pazarda çok iyi biliniyor ve genel performansı da iyi.Geniş ve konforlu sürüş alanı, yönetici seviyesindeki otomobil unvanına layıktır ve iyi ayarlanmış şasi performansı da herkesin bir Alman otomobiline yönelik beklentilerini karşılamaktadır. Ayrıca çok iyi, şiddetle tavsiye edilir!
Bireysellik ve moda tüketicileri peşindeyseniz, bu Lexus GS'yi düşünebilirsiniz. Gövde boyutu rakiplerinden aynı seviyede daha küçük olsa da çevik yol tutuşu ve mükemmel yakıt tüketimi aynı seviyede karakteristiktir ve sessizlik seviyesi de oldukça belirgindir.
