160.000'den başlayan iki 7 koltuklu SUV, yerli üretim mi yoksa ortak girişim mi seçerim? !
Çok ileri gitmeyin, sadece beş yıl önce, kendi markamızın bir arabasını ortak girişim markasının arabasıyla karşılaştıralım. Herkes kesinlikle bunun bir fantezi olduğunu düşünecektir. Yapılandırmadan donatılması gerekir ve mekanik bir niteliği yoktur. Mekanik kalite, diğerleriyle neyi karşılaştıracağımı bilmiyorum. Bugün, yalnızca 6 yıldır kurulan bağımsız bir marka olan GAC Trumpchi, GS8'i yaptı (kılavuz fiyat: 163.800 RMB - 259.800 RMB) ve gücü bizi karıştırmaya yetiyor: Bağımsız markayı satın alan Trumpchi mi? GS8 iyi mi, yoksa ortak girişim markası Mitsubishi Outlander'ı satın alıyor mu (kılavuz fiyatı: 159.800 ila 223.800 yuan)? Karşılaştırmadan sonra hangi arabanın seçileceği netleşecektir.
Dış
GS8'in Çin'de iç saha avantajı olduğu için önce Outlander hakkında konuşalım. GAC Mitsubishi Outlander'ın görünümü, Outlander'ın ithal versiyonu ile yüksek derecede tutarlılık sağlıyor.Toplam gövde çizgisi şık ve pürüzsüz ve görünüşte çok fazla vahşilik gösterme niyetinde değil gibi görünüyor. Ön yüz, hala çok şık olan çok sayıda krom dekorasyon kullanıyor, ancak bu düzensiz düzen dayanıklı değil mi? Herkes bunu kendin için yaşar.
GS8'e gelince, görsel efektler ile Outlander arasındaki fark çok açık, kare gövde her zaman zorlu tasarım dilini ortaya çıkarıyor. Matris tarzı LED farlar, sofistike yatay krom kaplama ızgara ve kare arka lambalar titiz, ciddi ve teknolojik unsurlardan yoksundur.GS8'in statik deneyimi takdire şayan.
Gövde boyutu açısından, Outlanderın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4705 * 1810 * 1680 mm ve dingil mesafesi 2670 mm, GS8in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4810 * 1910 * 1770 mm ve dingil mesafesi 2800 mm; sonuçta biri kompakt bir SUV ve orta büyüklükte bir SUV Yani vücut boyutunda bariz bir fark olması bekleniyor.
Daha önce GS8'in bir iç saha avantajı olduğunu söylemiştim.Bu saçma değil. Outlander uluslararası bir model.Dış tasarımı Çin pazarına göre özelleştirilemez.GS8'in aksine kendi markası Çin pazarına dayanıyor ve dış tasarımı doğal. Çin halkının estetiğine daha meyillidir ve GS8'in daha büyük gövdesi tarafından yaratılan aura da Outlander'ınkinden daha iyidir, bu nedenle ister nesnel ister öznel bakış açısından GS8'in görünümü iştahımızla daha uyumludur.
İç konfigürasyon
İç mekan açısından GS8'in boyut avantajı olduğu için genel görünüm ve his daha açık olacaktır.İşçilik açısından GS8 ve Outlander'ın aynı seviyede olduğu söylenebilir. Malzemeler açısından her iki araba da kapı kolçakları, direksiyonlar gibi sık dokunulan bazı yerlerde deri ile sarılır.Bunun avantajı maliyetten tasarruf sağlaması ve aynı zamanda bölmenin dokusunu hedefli bir şekilde iyileştirebilmesidir.
Konfigürasyona gelince, iki arabanın en üst modellerini karşılaştıran Trumpchi GS8, 30.000 yuan'dan fazla bir fiyatla, konfor ve teknoloji konfigürasyonu açısından Outlander'dan açıkça daha zengin. 223.800 yuan kılavuz fiyatına sahip Outlander park freni, koltuk havalandırmasının konforlu konfigürasyonundan bahsetmeye bile gerek yok, hala geleneksel bir mekanik el frenidir. Ancak Outlander'ın GS8'den daha iyi olduğu bir şey var, yani Outlander, off-road bölümünün beladan kurtulması için çok önemli olan merkezi bir diferansiyel kilit fonksiyonu ile donatılmıştır. İki araç arasındaki farklar aşağıdaki tabloda gösterilmektedir.
En iyi donanımlı GS8, Outlander'dan daha pahalı olmasına rağmen, konfigürasyon yükseltmesi bu değerin çok ötesindedir.Diğer yandan, Outlander, dört tekerlekten çekiş sistemi ve arazi performansı açısından GS8'den daha iyidir, dolayısıyla konfigürasyon İki aracın farklılaşmasını kademeli olarak görebilirsiniz.Arazi performansına ihtiyaç duyanlar konfor peşinde olan Outlander'ı tercih ediyor, GS8 daha uygun.
Güç aktarma organı sürüş dokusu
İlk olarak iki arabanın güç parametrelerine bakın.Outlander, 2.0L veya 2.4L motor ve maksimum beygir gücü 166Ps ve 192P olan bir CVT dişli kutusu ile donatılmıştır.GS82.0T motor ve maksimum 201P beygir gücüne sahip bir 6AT şanzıman ile donatılmıştır. . Güç parametreleri açısından bakıldığında, GS8'in biraz daha iyi olduğu görülüyor, ancak Outlander'ın ağırlığı yaklaşık 1.5 ton ve GS8'in ağırlığı yaklaşık 1.8 ton, yani Outlander'ın ağırlığı aslında GS8'inkinden daha büyük.
Gerçek sürüşte, Outlander'ın en büyük özelliği, kabinin oldukça sessiz olması ve şasi dokusunun sağlam ve ağır olmasıdır, bu da insanlara gelişmişlik hissi verebilir. Güç çıkışının ayarı esasen pürüzsüzdür ve CVT şanzımanı daha olumlu yanıt vererek sürücüye her zaman ve her yerde ferahlatıcı bir hızlanma deneyimi sunar. Tek dezavantajı, elektronik direksiyon simidinin dokusunun biraz hayali olması ve işaretleme doğruluğunun ortalama olmasıdır.
GS8'e gelince, aynı bölmenin NVH'si iyi yapılmış, yüksek hızlarda yalnızca küçük bir motor gürültüsü hissediliyor. 201P'lerin beygir gücünün GS8'in geniş gövdesini itmek için çok zor olduğu söylenemez ancak hızlanma eylemi o kadar ferahlatıcı değil. 6AT şanzıman, gücü çoğu zaman düzgün ve eşit bir şekilde iletebilir.Bu bir avantajdır.Tek küçük sorun, vites kutusunun, gaz pedalı bırakıldığında aracı boşta çalıştırması ve hızın daha aniden düşmesidir. Hızlanırken belirli bir reaksiyon süresi gereklidir Tabii ki, bu ayar yakıt ekonomisini iyileştirmek için olabilir.
Güç sistemi uyumu ve sürüş kalitesi açısından Outlander hala GS8'den daha eski.Trumpchi, Alfa Romeo'nun şasisini benimsemiş olsa bile, şasinin ayarlanması bir gecede mesele değil. Dahası, Outlander olgun ve pratik bir dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir, bu nedenle mekanik kalite açısından Outlander hala biraz daha iyi olacaktır.
Profesör özeti
Statik deneyim açısından, görünüm, iç mekan veya konfigürasyondan bağımsız olarak, GS8 Outlander'ın gerisinde kalmayacak.Güç ve sürüş kalitesinin mekanik ayarlamaları açısından, GS8'de atılımlar var.En azından zayıf veya gevşek olmayacak. Duygu, ancak Outlander'ın sözlerine kıyasla hala iyileştirme için yer var.
İç ve konfigürasyon açısından tüketicileri tatmin etmek isteyen bir otomobil, maliyet yatırımı ile iyileştirilebilir, ancak mekanik ayarın yükseltilmesi, verileri toplamak, analiz etmek ve özetlemek için zaman gerektirir ve bu olumludur. Bağımsız markanın vazgeçilmez parçasıdır.
Bu iki araca dönersek, eğer genellikle iyi yol koşullarında sürüyor ve konfora dikkat ediyor ve büyük bir araba istiyorsanız, GS8 şüphesiz en iyi seçimdir, Outlander'dan daha "büyük araba hissi"; eğer Belirli bir derecede arazi bölümleriyle başa çıkmak ve daha yüksek güç sistemlerine ihtiyaç duymak istiyorsanız, Outlander daha iyi bir seçim olacaktır. Genel performans açısından GS8, ortak girişim markası SUV ile rekabet edecek güce zaten sahip.
