Ford Almanya'da 5.000 kişiyi işten çıkardı, sıradaki İngiltere olabilir ... | China Car News
Son zamanlarda, yabancı basında çıkan haberlere göre, Ford Europe, Almanya'da 5.000'den fazla işçiyi işten çıkaracağını açıkladı.Ayrıca, Birleşik Krallık'ın da bir indirim planı var. İşten çıkarma planının, refah iyileştirme planının ilk detayı olduğu anlaşılıyor.
Profesör Ferdinand Dudenhofer, Otomotiv Araştırma Merkezi Direktörü, Duisburg-Essen Üniversitesi, Almanya Yakın zamanda yayınlanan bir rapor, Ford'un Avrupalı yan kuruluşlarının kârlılığının ABD işlerine kıyasla hala nispeten zayıf olduğunu ve Ford'un gelecekte daha uzun bir yol katettiğini belirtti.
Ford Europe, kısa süre önce, mevcut modelleri iyileştirerek veya daha düşük kârlı araçlar için üretim hatlarını düzene sokarak model serisini basitleştireceğini ve ayarlayacağını açıkladı. Ford Motor Company, bu yılın Ocak ayında uzun vadeli planının Avrupa'da% 6 faaliyet kar marjı elde etmek olduğunu açıkladı. Ford, Avrupa'da yaklaşık 54.000 işçi istihdam etmektedir.
Bazı yatırımcılar Ford'un GM'nin ayak izlerini takip edebileceğine ve Avrupa operasyonlarını terk edebileceğine inanıyor. Birkaç yıl önce General Motors, Opel ve Vauxhall dahil Avrupa operasyonlarını Fransız PSA Grubu'na sattı.
Dudenhofer, geçtiğimiz beş yılda Ford'un Avrupa'daki ortalama bisiklet karının 42 euro (yaklaşık 320 yuan) olduğunu ve FVÖK marjının sadece% 0.3 olduğunu söyledi. Küresel olarak, Ford'un bisikletlerinin ortalama karı 1002 avro (yaklaşık 7632 yuan) ve Kuzey Amerika'daki bisikletlerin ortalama karı 2357 avro (yaklaşık 17953 yuan).
Dudenhofer, "2018'de, Ford'un Köln, Almanya'daki ana Avrupa fabrikası, üretilen her Ford otomobil için 220 euro kaybetti." Dedi. Ford'un Almanya'nın Köln şehrinde ürettiği modellerin çoğunun Avrupa pazarına tedarik edildiği anlaşılıyor.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nden alınan verilere göre, Ford'un Batı Avrupa'daki pazar payı, yüksek marjlı otomobil üreticisi Mercedes-Benz'e yakın olan% 6,4'tür ve BMW ile MINI'nin% 7'lik birleşik payından daha düşüktür. Volkswagen Grubu'nun Avrupa'daki pazar payının yaklaşık% 23, PSA Grubu'nun pazar payının ise yaklaşık% 16,5 olduğu anlaşılıyor.
Uzmanlar, bir tür işbirliği olmadan Ford'un Avrupa'daki ana rakipleriyle rekabet edemeyeceğini ve maliyet avantajlarının inşa edilemeyeceğini söylüyor. Ford'un geçtiğimiz yıl Volkswagen ile hafif ticari araç ve elektrikli araçların geliştirilmesinde işbirliğine başlamak için bir ortak girişim yaptığı anlaşıldı.
Geçen yılın sonunda, Ford Avrupa, yeniden yapılandırma planının sorunsuz ilerlemesi için liderlik yapısını yeniden ayarladı. Ford, daha karlı SUV'lara ve hafif ticari araçlara odaklanmayı ve zarar eden modelleri azaltmayı umduğunu söyledi.
Yatırım bankası Morgan Stanley, Ford Avrupa'nın üretim kapasitesini ve çalışanlarını% 20 ila% 30 oranında azaltması ve% 6 kar marjı elde etmek için yeni modellerin lansmanını hızlandırması gerekebileceğini söyledi.
Dudenhofer, Ford için Avrupa pazarının küresel olarak giderek daha az önemli hale geldiğini ve şu anda Ford'un küresel satışlarının% 19'undan daha azını oluşturduğunu söyledi. 2035 yılına kadar bu sayı% 15'e düşecek.
Dudenhofer, "Avrupa işi, Ford'a daha az kar katkısı sağladı. Son 5 yılda, kar katkısı yalnızca% 1 idi. Kâr açısından, Ford'un Avrupa işi gerçekten vazgeçilebilir." Dedi.
Dudenhofer, 5.000 kişinin işten çıkarılmasının yeterli olmadığını söyledi. Ford şu anda Avrupa'da 54.000'e yakın kişiyi istihdam ediyor ve bunun 31.300'e düşürülmesi gerekiyor.
Dudenhofer, "Sürdürülebilir kalkınma yapısı pek çok değişiklik gerektiriyor. Şu anda, Ford Avrupa'nın karlılığı zayıf ve işletme riskleri daha büyük." Dedi.
Metin: Tao Xiaozhe Editör: Li Peiyang Biçim: Wang Kun
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
