Daha verimli olması için otonom bir kokpit nasıl tasarlanır? Audi'nin "25 saat" projesinin yenilikçi araştırmasına bir göz atın
Audi, Almanya'daki yenilikçi bir araştırma departmanında, Audi mühendisleri, lüks otomobil kullanıcılarının iş ve yaşamlarının otonom araçlarda verimliliğini nasıl iyileştireceklerine odaklanmak için Fraunhofer Enstitüsü'nden bilim adamları ile yan yana çalıştılar ve Bu araştırma sonucunun yardımıyla, gelecekteki otonom araçların daha makul bir kokpit çalışması, eğlence ve eğlence moduna sahip olacağı ve böylece kullanıcıların günün 24 saati sabit bir süre içinde arabada fazladan bir saat tasarrufu yapabileceği ve böylece bir "25 saat" yaşam ("25 saat" aynı zamanda projenin adıdır).
Che Yunjun'a göre bu, gelecekteki "akıllı arabaların" çok pragmatik bir keşfi olabilir.
Audi, şu anda her özel otomobil kullanıcısının her gün ortalama 50 dakika arabada geçirdiğini (Pekin'deki sürücülerin daha fazla zaman geçirmesi gerektiğini) ve otonom araçların bunu akıllı insanlar aracılığıyla bir saate yakın kullanabileceğini söyledi. Makine arayüzü, bu saatin geleneksel 24 saatin ötesinde zenginlik yaratmasına izin vererek daha fazla olasılık sunar.
"25 Saat" projesini ilerletmeden önce Audi, araç içinde ve dışında zaman kullanımlarını anlamak ve zamanlarını nasıl kurtarabileceklerini analiz etmek için Tokyo, Hamburg ve San Francisco'daki bazı Audi araç sahipleri üzerinde anketler yaptı. Zaman ve ne elde etmeyi umduklarını anladın mı? Anket sonuçlarına göre, müşterinin zaman kullanımı aşağıdaki beş boyuta ayrılmıştır:
1. Yaratıcı zaman, Üretken zaman olarak kabul edilebilir;
2. Aile ve çocuklarla geçirilen zaman gibi yüksek kaliteli yaşam süresi (Kaliteli zaman);
3. Çevrimiçi TV izlemek gibi dinlenme zamanı (Boş zaman);
4. Hayatta günlük ihtiyaçlar, bulaşık yıkamak, yemek pişirmek vb. İçin gereken zaman gibi sabit zaman (Gerekli zaman);
5. Evrim ve değişim zamanı, boş zamanlardan çalışma zamanına geçiş zamanı (Geçiş zamanı) gibi bir zaman boyutundan başka bir zaman boyutuna dönüştürmek için gereken süreyi ifade eder;
Bunların arasında en önemli üç zaman boyutu şunlardır: yaratıcı zaman, yüksek kaliteli yaşam süresi ve boş zaman. Kullanıcının zaman boyutunu netleştirdikten sonra, proje personeli bir sonraki adımı keşfetmeye başladı: Hangi faktörler etkileyebilir? Kullanıcının bu zaman boyutlarına olan ilgisi ve kullanıcının zaman verimliliğini doğrudan etkiler mi?
Araştırmacılar, kullanıcı dikkatinin her zaman boyutunda farklı etkileyen faktörlere sahip olduğuna ve bu durumun farklı zaman boyutlarında kullanıcıların verimliliğini etkileyeceğine inanmaktadır.İnsan ilgisi sınırlı olduğu için araştırmacının amacı bunu bulmaktır. Dikkatimizi hangi faktörler etkileyebilir ve kullanıcıların verimli çalışmasını ve kaliteli bir yaşamdan zevk almasını hangi faktörler etkileyebilir?
Bu amaçla, araştırmacılar ışık, ses ve sembollerin üç unsurunu ayrıştırdılar ve bu unsurların farklı koşullar altında dikkatinizi nasıl dağıtacağını incelediler. O halde lüks otomobil kullanıcıları için en önemli duygu nedir? Yapmak istediklerinizi en iyi zamanda ve en iyi ortamda nasıl yapabilirsiniz? Ne zaman işte en verimli, en yüksek yaşam kalitesi ne zaman, en rahatlatıcı zaman ne zaman vb.
Geleceğin otomobilinin kokpiti farklı insanlar için tasarlanmalıAraştırmacılar, gelecekteki otonom araçları taklit eden özel olarak tasarlanmış bir sanal kokpitte, teste katılmak isteyen 30 gönüllüyü işe aldı ve onları beyin aktivitesini ölçen EEG kaskları ve elektriksel cilt tepkisini (GSR) algılayan sensörleri taktı. , Ve sonra farklı test senaryoları altında gerilimlerini ölçmek için bir dizi görevi tamamlamalarına izin verin.
Test sırasında, araştırmacılar temel olarak üç uyaran öğesinin yoğunluğunu ayarladı: ses, ışık ve ekranda görünen bilgiler İlk iki faktör girişim bilgisiydi ve deneklere bazı sayıları hatırlamaları ve rastgele görünmeleri söylendi. İngiliz alfabesinin.
Test ortamı odak moduna ayarlandığında, kentsel yol ortamını simüle eden ekran şeffaftan opaklığa (aşağıda) dönüşür, dış ortam korunur, parazit faktörleri azalır, arabadaki yolcular daha rahat olur ve görevleri tamamlamaya konsantre olmak daha kolaydır. Konu normal bir sürüş ortamına bakarken, konunun önünde her yerde dijital ekranlar vardır. Son olarak, bilişsel aşırı yük modunda, denekler her yönden bilgi sunacak, örneğin reklam panoları ve sokak stilleri gibi yol çevresi bilgileri konulara sunulacak, bu aşamada deneklerin baskıya konsantre olması gerekiyor. Daha yükseğe ve daha da yükseğe.
Aynı zamanda, optimize edilmiş başka bir çalışma ortamında, insan beyni daha az müdahaleye maruz kalır, denekler kolayca konsantre olabilir ve daha az dikkati dağılır, böylece görevler daha hızlı ve daha iyi tamamlanabilir.
Bu noktada, proje ekibinin üyeleri ilk sonuca vardılar: daha fazla dış etki faktörü, sürücü üzerinde daha fazla baskı.
Audi, veri işleme yeteneklerinin Audi'nin gelecekteki sürücüsüz araçlarının önemli bir performans bileşeni olacağına inanmaktadır. Böyle kendi kendine giden bir otomobilde, herkese uyum sağlamayı "öğrenecek" (herkesin konsantre olma biçimi nedeniyle) Farklıdır, konsantre olabileceğiniz sürenin uzunluğu farklıdır) .
Peki geleceğin arabası neye benzemeli? Pek çok insan için, arabanın gelecekte daha iyi bir ofis olması muhtemeldir.İnsanlar, çalışmak için sabit bir yere gitmeden belirli görevleri tamamlayabilirler; aynı zamanda, araba bir dadı gibidir, dışarıyı belirleyebilir. Araçtaki kullanıcılara ulaşmanız mı gerekiyor? Çok fazla e-postanız ve çok fazla telefon görüşmeniz olduğunu söylerseniz bu "dadı" beyninizin aşırı yüklendiğini düşünür ve olmayanları izole eder. Gerekli bilgiler.
Aynı zamanda veri ve bilgiden oluşan geleceğin otomobil ortamında otomobil, çevredeki alışveriş merkezleri ve bilgi kaynaklarıyla çok fazla etkileşime girecek.Üst düzey arabalar ne kadar fazlaysa, kullanıcılara sunabilmek için itilen reklamları o kadar çok engelleyecektir. Araçtaki kullanıcıların verimliliğini artırmak amacıyla daha saf bir otomobil ortamı.
Ek olarak, araştırmacılar deneylerle başka bir sonuç elde ettiler: Herkesin beyni belirli renklere farklı tepki veriyor.
Örneğin araştırmacılar testte biri normal ışık diğeri daha soğuk ton olmak üzere iki farklı ışık kullandılar ve daha sonra bu iki ışığın insanlar üzerindeki etkisinin farklı olduğu keşfedildi. Soğuk ışık (mavimsi) atmosferde, sürücü nispeten daha rahattır, dikkati sürdürmek ve iş verimliliğini artırmak daha kolaydır. Ekranda görüntülenen görüntüyü bulanıklaştırarak ve ortamda rahatlatıcı bir müzik çalarak benzer bir etki elde edilebilir.
Görünüşte basit bir sonuç ama anlamı basit değilKokpitin bilgi ortamını "saflaştırmak" için, soğuk ışık kullanmaya ve yatıştırıcı bir alan yaratmaya çalışın Bu görünüşte basit, hatta tanıdık sonuçlar, aslında "İnternet arabaları" nın gelişiminin ilk sahnesini çok basit bir seviyeden açığa çıkardı. Artık hile olarak işlev gören birçok ürünümüz var, ancak aslında insanların en temel ihtiyaçlarına odaklanan tasarım doğru başlangıç noktası.
Audinin 2025 stratejisinde dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve kentleşme geleceğe yönelik stratejik yerleşim planlarıdır. Audinin ürünleri hala mekanik tasarımın üstünlüğünü vurgulasa da gelecekte 2020 yılında gerçekleştirilmesi planlanmaktadır. Araç toplu ağ işlevi, bağlantı ara bağlantı teknolojisi ve yeni bir özelleştirilmiş hizmet platformu (MyAudi) gibi dijital deneyim teknolojileri, kaçınılmaz olarak markanın mevcut makine ve yakıt dönüştürme teknolojisinin yerini alacak ve markanın sürekli gelişimi için yeni bir itici güç haline gelecektir.
