Böyle bir Kış Olimpiyatları düzenleyebilirsiniz.Şimdi Kore arabaları satmanın neden bu kadar zor olduğunu biliyorsunuz, değil mi?
Tatili yeni bitirmiş insanların en çok tatile ihtiyacı vardır. Bu cümle işe gitmek üzere olan herkes içindir.
Son günlerde Kış Olimpiyatlarını izledim. Olimpiyat logosu olmasaydı, herkes Kore Ulusal Oyunları olduğunu düşündü ve sadece Koreliler podyuma çıkabilirdi. Çin ekibinin saldırıya uğrayıp uğramadığını bırakın. En azından, görmek istediğimiz şey adalet. Adalet, herkesin eşit olduğu ve sıradan insanlar ile imparatorun aynı kurallara uyması gerektiği anlamına gelir.
Kimin hata yaptığını ve herhangi bir hata olup olmadığını tartışmayın. Tartışmak istediğimiz şey, aynı kurallar dizisinin herkesi kısıtlayıp kısıtlamadığı.
Koreliler için idrar seksinin ne olduğunu herkes bilir, hepsi klavyeme zarar verir. Zhou Hanedanlığı'na kadar, Güney Kore bizim konu ülkemizdi.Geleneksel kültür ve kan bağlarının tümü ağaçlar ve asmalarla ilgilidir. Çin bir ağaç, Güney Kore bir asmadır. Ama arabayı atın önünde çevirmek onların gösterisidir.
Kore otomobillerine bir daha bakalım. 2017'de Hyundai ve Kia'nın küresel satışları% 40, Çin'de ise% 37,2 düştü. THAAD füzelerinin konuşlandırılması gibi politik faktörlerin etkisine ek olarak, daha da önemlisi, Güney Koreli otomobil şirketlerinin geliştirme stratejileri ve ürün yetenekleri, bu hızla büyüyen otomobil pazarının çok gerisinde kaldı.
Ünlü bir araba eleştirmeninin Trumpchi GA4 hakkında yorum yaparken çok etkilendiğini söylediğini hâlâ hatırlıyorum, "Neden bir ortak girişim markası 100,000 yuan araba için düşünelim. Bağımsız marka zaten yeterince iyi."
Güney Koreli otomobiller, düşük fiyatları ve yüksek fiyatları ile her zaman gurur duydu, ancak artık Çin pazarında popüler değiller. Sıcak SUV ve elektrikli araç pazarında, Koreli otomobil şirketleri henüz buna uygun bir düzen yapmadı. En üzücü olan şey, otomobil şirketi yöneticilerinin, kendi şirketlerinin dünyanın en büyük otomobil pazarındaki satışlarını Güney Kore ile Çin arasındaki gerilimlerden sorumlu tutmalarıdır. Ürünün kendisinden başlamak yerine, arabayı atın önünde çevirmek kesinlikle onların doğasında var olan düşüncedir.
Pek çok insan, Koreli bir arabayı mı hackliyorsunuz? Düşünürseniz, birçok Çinli hala Koreli otomobil şirketlerinin ortak girişimlerinde çalışıyor.
Deng Xiaoping, sosyalist pazar ekonomisi kavramını Çin'e getirdi ve bu bir başarı oldu. Pazarın Koreli otomobil şirketlerini hedeflemeyeceği ve herkesin ancak adil bir şekilde rekabet edebileceği anlaşılmalıdır.
Ortak girişim fabrikalarında Çinli işçiler, bağımsız markaların fabrikalarında Çinli işçiler var.
Bazıları Koreli arabaların on yıl önce Çin'de iyi performans gösterdiğini söylerdi. Infernal Affairs'den bir replik ödünç almak gerekirse, "Daha önce seçeneğim yoktu, şimdi iyi bir insan olmak istiyorum." Şu anda piyasada çok sayıda mükemmel kendine ait marka modeli var ve çok fazla seçenek var.Tüketiciler için Kore arabaları almamaları mantıklı.
Çinli müstakil markaların gelişimi ve ilerlemesi Kore otomobilleri için orijinal pazarı böldü, Koreli araçlar durgunlaştı ve değiştirilmeleri yavaş, ancak Koreli yöneticiler bunun esas olarak politik faktörlerden etkilendiğini söylüyor.
Siyasi faktörlerden etkilendiğini söylemek gerekirse, Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri yüklüyor. Ancak, politika artık piyasa performansını belirleyen tek anahtar faktör olmadığından, ürün gücü piyasa ekonomisindeki son sözdür. Japon işadamları akıllıdır, hassas politik konulardan nasıl kaçınılacağını bilirler ve önce ürün yaparlar.Siyasi faktörler nedeniyle satışlar kaçınılmaz olsa bile, ürünleri hala istikrarlıdır. Ve Güney Koreli yöneticiler, hangi potun açılmadığı ve hangi pottan bahsedildiği oluyor. Nefret dolu kişi acınacak durumda olmalı Korelilerin IQ ve EQ'su gerçekten acınası.
Güzel bir Bahar Şenliği, güzel bir Kış Olimpiyatları. Herkesi hasta ve kızdırmak gerçekten anlaşılmaz. Koreliler de Bahar Şenliğini kutlayabilir, sonuçta bu geleneksel bir Çin bayramıdır.Eğer başarısız olursa, uygulama için hiçbir kanıt olmayacaktır.
Festivallerin eğlenceye katkıda bulunmak için mutlu etkinliklere ihtiyaç duyduğunu gerçekten anlayabiliyorum, ancak başkalarını tiksindirmemelisiniz, değil mi? Kirişlerde iyi dans ediyorsun, ama başımıza kül dökmeyin.
Zhou Yang, kısa parçayı gittikçe daha fazla anlamadığını söyledi. Aslında, kısa pist sürat pateninin hatası değildi, sadece Kore zihniyetini anlamadı, nasıl bu kadar küstah olabilirdi. Artık Koreli otomobil şirketlerini anlamıyorum. Nedenini düşünme zahmetine bile girmiyorum. Çünkü buna değmezler.
