Bir istasyon vagonuna ihtiyacımız var mı? İtalya'daki yazarların ne dediğine bakın
Metin / Resim Zhang Zhanhe
Neredeyse Çin'e her döndüğümde çevremdeki biri bana soracak: "İtalya'da çok az sedan var mı? Çok sayıda istasyon vagonu görebiliyor musunuz?"
Evet, neredeyse herkes Avrupalıların hatchback ve hatta istasyon vagonlarına olan sevgisini biliyor. Bazıları Avrupa'da çok sayıda dağ yolu olmasına rağmen yolların düz olduğunu, bu nedenle düşük ağırlık merkezli arabalara ihtiyaç duyulduğunu söylerken, diğerleri Avrupalıların rahat bir hayat yaşadıklarını ve istasyon vagonlarının yaşama karşı gezmeyi seven bir tutum olduğunu söylerken, istasyon vagonları hakkında en çok konuşulan duygular
Birinin birden çok kez söylediğini duydum
"XX istasyon vagonu Çin'e sokulabilirse,
Kesinlikle bir tane alıp hislerimin bedelini ödeyeceğim " ...
fakat,
Gerçekten bir istasyon vagonuna ihtiyacımız var mı?
Avrupa yaşam tarzını deneyimlemek için, bir hafta sonu geçirmek için bir istasyon vagonu kiralamak için bir araba kiralama şirketine gittim.Hissetmek istiyorum: düz bir hafta sonu, bir istasyon vagonu bana ne getirebilir ne?
Araç kiralamadan bahsetmişken, lütfen önce İtalya'daki araba kiralama şirketlerinden bahsetmeme izin verin, kavramları çalmak, kasıtlı olarak düşürmek gibi tatsız deneyimlerden bahsetmeyin. Bu sefer bir BMW 318d otomatik seyahat versiyonunu sipariş ettim, ancak araba kiralama acentesine geldiğimde, bu arabanın hiç olmadığı söylendi.Mevcut tek seçenek, bundan birkaç seviye daha düşük olan otomatik Renault Kabin'di. Otomatik şanzımanın, seyahat versiyonunun ve dizel motorun üç önemli koşulunu karşılayan bir araba yoktur. Kiralama acentesinin verdiği açıklama, her koşula uygun bir arabamız olduğu ya da sadece satın alabileceğinizdir. Bazı görüşmelerden sonra, aracı iade ettikten sonra kiralık araba ödemesinin kısmi iadesi ile sonuçlandı. Neyse ki, istasyon vagonu hala Fiat Tipo'nun seyahat versiyonunda
Aslında, bu sefer bir istasyon vagonu kiralamanın bir başka amacı şudur: Turin'den bir iş gezisinde iki arkadaş geçiyordu.Onları alırken, bagajın iki konsinye kutusu tutabileceğini umuyordum Aslında, bu görünüşte küçük istasyon vagonu bir yükleme kapasitesine sahip. Beklentilerimin ötesinde, geniş bagaj alanına ek olarak, istasyon vagonunun düşük yerden yüksekliğinin getirdiği düşük eşik, bagaj taşımak için çok fazla çaba sarf etmiyor.
Önümüzdeki hafta sonu, yakındaki kasabaya yürüyüşe çıkmayı ve Ole'yi gezmeyi planlıyoruz.Aktivite yarıçapı, özellikle otoyollar ve şehir içi yollarla 100 kilometre içinde. Önce yüksek hızdan bahsedelim, İstasyon vagonlarının en büyük avantajı, belirli bir yükleme kapasitesine ve bir arabanın düşük ağırlık merkezine sahip olmalarıdır. Bu özellik, yüksek hızlarda ve dağ yollarında sürerken istasyon vagonunun gücünü ve dengesini, aynı seviyedeki kentsel SUV'lardan daha iyi hale getirir.
Ama kiraladığım Fiat Tipo Travel Edition için Golf'ten biraz daha alçak konumlandırılmış olan arabada hatchback'e göre daha geniş alan nedeniyle oluşan akustik yapı farkı, yüksek hızlarda sürerken Travel Edition'ı yapıyor. Gürültü açıkça çok yüksek ve bu sorun özellikle arka sırada belirgindir. Kentsel alana girerken karşılaşılan en büyük sorun, beş kapılı hatchback modelinin gövde uzunluğunun, özellikle İtalya gibi park etmenin her zaman zor olduğu bir ülkede, caddede yanlamasına park ederken araç kaptanının hala hissedilebildiği bir ülkede uzatılmış olmasıdır. Bazı rahatsızlıklara neden oldu.
Aslında, istasyon vagonu kullanımının üç günü boyunca, bu arabanın avantajları ancak arkadaşları alıp gönderildiğinde ortaya çıktı.Geri kalan zamanlarda, bu arabanın rolü beş kapılı hatchback ile aynıydı. Elbette bu araba yakıt verimli değil.Hesaplamalara göre üç günde ortalama yakıt tüketimi 100 kilometrede 7 litre dizele yakın hatta bazı SUV modellerini aşıyor.
Önceki soruya dönecek olursak, gerçekten bir istasyon vagonuna ihtiyacımız var mı? İtalyan Otomobil Üreticileri Derneği tarafından yayınlanan 2017 otomobil pazarı analiz raporu, 2013'ten 2017'ye kadar, SUV modellerinin satışları toplam satışlara oranı neredeyse iki katına çıktı ve buna karşılık gelen kompakt otomobil ve istasyon vagonlarının satışları önemli bir düşüşle% 9'a ulaştı. FCA, geçtiğimiz birkaç yıl içinde istasyon vagonları konusunda çok az şey yaptı.Kiraladığım Fiat Tipo dışında, markalarının çoğu, odaklarını SUV modellerinin geliştirilmesine kaydırdı.
Ama ayrıca, istasyon vagonunun daha uzun gövdesi nedeniyle hatların daha gergin olduğunu, bu nedenle çoğu istasyon vagonunun hala çok çekici olduğunu ve arabayı iade etmeden önceki gece, onu satın almak için süpermarkete sürdüğümü itiraf etmeliyim. Özel şişelenmiş sudan bahsedin - ancak bu şişelenmiş su gibi, Fiat 500 de onu tutabilir.
Editörün notu: Yukarıdaki içerik yazarın aile ifadesi olarak kabul edilir ve onun "İstasyon vagonuna ihtiyacımız var mı" cevabı da açık uçludur. İstasyon vagonları konusu ile ilgili olarak, sürücü kursu devam edecek, tartışmaya katılmak için arkadaşları bir mesaj bırakmaya davet edecek ve ayrıca istasyon vagonu ile herkesin ilgilendiği diğer ilgi alanlarını (endişe) göreceğiz, takip edeceğiz.
