Wang Wei'nin varlıkları 100.9 milyar yuan küçüldü ve karları listelendikten sonra ilk kez düştü.
Günümüzde kadın yurttaşların çoğunluğu için en çok arzu edilen ve ortak kişi kurye kardeş olmalıdır.Ekspres sektörü hayatımızın her alanına girmiş ve bize büyük kolaylık sağlamıştır ancak ekspres sektöründeki rekabet de artmaktadır. Şiddetli bir durum ve ekspres teslimat söz konusu olduğunda SF Express'ten bahsetmek zorundayız. SF'nin kurucusu Wang Wei çok basittir. Son yıllarda, SF daha zordu. Nihayet 2018'de hayatta kaldı ve 2019'da yeniden ortaya çıktı. Yeni sorun, "Ekspres Bir" in sorunu ne?
Wang Wei, SF Express'i inşa etmek için 26 yıl harcadı
Wang Wei isyankar bir kişi. Sadece Ma Yun'u değil, Ma Huateng'i de reddetti. Doğru olduğunu düşündüğü şeye odaklandı. Wang Wei'nin "baskın bir başkan" olduğunu söylemek abartı olmaz çünkü buna inanıyor İşler böyle olmaya devam edecek. 2017'de SF Express, sermaye piyasasından gelen bir alkış patlamasıyla arka kapıdan halka açıldı. SF Express'in hisse senedi fiyatı limitinde yükselmeye devam etti ve Wang Wei'nin net değeri de yükseliyordu. O sırada, dış dünya SF Express ve Wang Wei'ye odaklandı. .
Aslında, Wang Wei'nin başarısı tesadüfi değildir. Wang Wei, risk almaya cesaret eden bir kişi. Liseden mezun olduktan sonra yarı zamanlı çalışıyordu. Daha sonra ekspres teslimat sektöründe iş fırsatlarını keşfetti. Bu yüzden babasından 100.000 yuan borç aldı ve kendi işini kurdu. , 1993 yılında SF Express'i kurdu. 26 yıl oldu Wang Wei, büyük bir ekspres krallık inşa etmek için 26 yıl harcadı.
Wang Wei, 7 yaşındayken ebeveynlerini Hong Kong'a kadar takip etti. Tanıdık olmayan bir ortamda, aile ancak yeniden başlayabilirdi.Bu nedenle, gençken, Wang Wei pek iyi yaşamadı. Ebeveynlerinin üzerindeki yükü azaltmak için, Wang Wei evdeydi. Liseyi bitirdikten sonra, okulu bıraktı ve amcasının fabrikasında çalıştı. 1990'ların başında, Hong Kong ile Pearl River Deltası arasında bir kargo alışverişi oldu. Wang Wei şans eseri bir arkadaşına Hong Kong'dan bir nesne alması için yardım etti. Shenzhen'e getirilen Wang Wei, bir iş fırsatı gördü.
1993 yılında Wang Wei kendi işini kurmaya karar verdi ve SF Express doğdu. SF Expressin ilk üssü Hong Kongdaydı. O zamanlar burası onlarca metrekarelik bir mağazaydı. Ancak Wang Wei, SF Expressi kurduğunda fırsatı yakaladığı için SF Expressin gelişme hızı çok hızlıydı. 1997de SF Express neredeyse tekel oldu. 2002 yılında, iş kapsamının sürekli genişlemesiyle Wang Wei, SF Express'in merkezini Shenzhen'e taşıdı.
2003 yılında SF Express, Çin'de tam yük biyografilerini kullanan ilk özel kurye şirketi oldu. O zamandan beri altın bir gelişme dönemine girdi. 2010 yılında SF Express'in cirosu 10 milyar yuan'ı aştı ve çalışanları 80.000'e ulaştı. 2017'de Wang Wei, SF Express, Shenzhen Borsası'nda listelendi. Zirvede Wang Weinin varlıkları 198 milyara ulaştı, SFnin piyasa değeri ise 280 milyar oldu.
Zaferden sonra, en karanlık anı başlat
Herkes listeleme gününün sevincini hala hatırlasa da, SF Express daha büyük bir meydan okumayı başlattı. 2018'de SF Express olumsuz haberler almaya devam etti ve her zaman düşük anahtar olan Wang Wei de endişeye kapıldı. Wang Weinin varlıkları 100,9 milyar yuan küçüldü ve 2018 tam yıllık mali raporuna göre SF Express, listelemesinden bu yana ilk net kar düşüşünü gördü. 3 Nisan 2019 itibarıyla Forbes zengin listesi Wang Weinin varlıklarının yaklaşık 1.000 azaldığını gösterdi. Milyar, 14.1 milyar ABD dolarına geriledi.
Ancak, Wang Wei'yi en çok rahatsız eden şey bu değil. 2019'da yeni sorunlar ortaya çıktı. Servet azalırken ve performans zayıfken, hissedarlar SF Express sahipliklerini azaltmaya başladı.
İlgili verilere göre, SF Express bir dizi hissedar tarafından on milyarlarca azaltıldı. Aralarından 4 hissedar, varlıklarını toplam sermayenin% 7,9'undan daha fazla azaltmaya hazır olduklarını açıkladılar. Kapanış fiyatına göre, hisse indiriminin bu kısmı 13 milyar yuan değerindedir. Hissedarların sahipliklerini azalttığı gibi, SF Express de aktif olarak bir geri satın alma planı yürütmektedir.29 Mart itibarıyla 220 milyon yuan'i geri satın almıştır.
SF Express neden bu kadar zor bir duruma geldi?
Aslında, bunca yıl süren geliştirmeden sonra, SF Express sektörde bir lider haline geldi ve "Büyük Ekspres" olarak biliniyor. Bu nedenle, SF Express, geliştirme yolunda bir "darboğaz" ile karşılaşmıştır. Tavana dokunduğunda, SF Express, büyümek için daha fazla alana sahip olması için bu tavanı delmenin bir yolunu düşünebilir. Yani SF Express dönüşümü düşündü.Ana işi ekspres teslimat zaten olgun olduğundan, neden başka endüstriler geliştirmeyelim?
2018'den beri SF Express genişleme moduna girdi ve en doğrudan yol satın almak, satın almak, satın almak, önce Guangdong Xinbang hisselerinin% 71'ini satın almak ve ardından Amerikan lojistik hizmet platformu Flexport'un yeni finansman turuna katılmak. Amerika Birleşik Devletleri'nden Havi Group ile işbirliği yaptıktan sonra demiryolu sektöründe konuşlandırıldı ve China Railway Corporation ile işbirliği yaptı Ekim ayında, Alman lojistik devi DHL'in Anakara ve Hong Kong'daki tedarik zinciri işini satın aldı.
Bununla birlikte, bu işlem dizisinden sonra, SF Express'in ölçeği gerçekten büyüktür, ancak harcanan para bir süre geri gelmeyecektir, çünkü dönüşüm de zaman alır ve yeni endüstrilerin satın alınması da bir alıştırma dönemi gerektirir, bu nedenle, SF Express'e önemli bir mali baskı getirdi.Yeni sektör artık beklenmediğinden, ana eski iş ne olacak? Hızlı teslimat endüstrisinin homojenleşmesi ile SF Expressin ekspres teslimat işindeki avantajı giderek zayıfladı.
Bu nedenle, SF Express bir ikilem içinde ve şimdi tuhaf bir durumda ... SF Express, daha önce yurtiçi ekspres teslimat sektöründe her zaman bir dev olmuştur. , SF Express nasıl geçecek, bekleyip görelim! SF Express'in karşılaştığı zorlukların sebebi sizce nedir? Tartışmaya hoş geldiniz!
