Kalbinde "trilyon" tutan Xu Liuping, FAW'nin 5,9 milyonluk satışı için "küçük bir hedef" belirledi
Guangzhou Otomobil Fuarı'nın sona ermesiyle, çoğu otomobil şirketi nihayet yıl boyunca yoğun ürün lansmanından ve stratejik sürümlerden çekildi ve bir sonraki aşama için iyi bir iç özet ve görünüm oluşturma ve 2019 için kolları sıvama fırsatına sahip oldu. Enerjinizi koruyun ve enerjinizi yeniden doldurun.
Xu Liuping'in "Küçük Hedefi"
Birkaç gün önce, Çin FAW Grubu 14. Parti Üyeleri Kongresini Jilin'de gerçekleştirdi Bu önemli toplantıda, Çin FAW Group Co., Ltd. Başkanı ve Parti Sekreteri Xu Liuping, önümüzdeki beş yıl için bir plan hazırladı. Yılın "Küçük Hedefleri". Bunlar arasında birkaç rakam özellikle dikkat çekicidir:
FAW Group, 2023'e kadar 5,9 milyondan fazla araç satışı, 900 milyar yuan'dan fazla işletme geliri, 80 milyar yuan'dan fazla kar ve 180.000 yuan'dan fazla kişi başına gelir elde edecek.
FAW Group'un 2017'deki gelirinin bir kısmına bakıldığında, ilgili bilgilere göre, grup henüz listelenmemiş olsa da, FAW Group'un 2017'deki toplam satışları, 465 milyar yuan işletme geliri ve 42 milyar yuan kar ile yaklaşık 3.35 milyon araçtı.
FAW Car, 2017 yılında zararları kara çevirerek 27.902 milyar yuan işletme geliri ve 281 milyon yuan net kar elde etti.
2017 yılında FAW Xialinin işletme geliri 1.451 milyar yuan ve net kar kaybı 1.64 milyar yuan idi.
FAW Group'un genel verilerine bakıldığında, Xu Liuping'in "küçük hedefi", FAW Group'un 2018 de dahil olmak üzere altı yıl içinde FAW Group'un toplam satışlarını ve işletme gelirini neredeyse ikiye katlaması gerektiğini gerektiriyor.
BAT ile el ele, teknik alanı bir kez daha artırın
Yüzeyde, bu zor ve meşakkatli bir iştir, özellikle 2018'de otomobil pazarı derin su reform bölgesine girdiğinde, terminal satış karı gittikçe daha sıkı hale gelirken ve akıllı ağ bağlantısı ve yeni enerji gibi yeni teknolojiler işletmelerden daha fazla yatırım gerektirir. Ar-Ge ve sistem yerleşimi için daha fazla fon.
Ancak trilyonlarca kredisi olan Xu Liuping için bu gerçekten de "küçük bir hedef" olabilir. Krediyi aldıktan sonra FAW, geleneksel otomotiv endüstrisinde hareketsiz dursa da teknik alanda ilk adımı hemen attı.
Kredinin alındığı gün FAW, Baidu ile resmi olarak bir işbirliği anlaşması imzaladı. İki taraf, bir Baidu-Bentium DuBest Akıllı Ağ Ortak Laboratuvarı'nın kurulmasında işbirliği yapmayı kabul etti.Baidu ve FAW Cars, ses, anlambilim, görüntüler, AR navigasyonu ve diğer araç içi ürünler alanlarında seri üretime dayalı derinlemesine araştırma işbirliği yapacak.
Öte yandan, daha önce herhangi bir resmi vesileyle yaptığı gibi, Xu Liuping bir kez daha parti kongresinde "kırmızı bayrağı taşı" kelimesini vurguladı. Açıkçası, bu kesinlikle FAW'nin "küçük hedeflerinde" önemli bir adım olacak. Baidu ile işbirliği yaptıktan sonra, Hongqi'nin 2019'da L4 otonom sürüş teknolojisinin küçük ölçekli seri üretimini gerçekleştirmede başı çekmesi bekleniyor. Plan sorunsuz giderse, bu açıkça Hongqi'nin gelecekteki seyahat alanında "aşamalı bir zafer" elde etmesini ve markayı ve pazarı etkilemesini sağlayacaktır. Güçlü bir olumlu etki yaratın.
Elbette Baidu, FAW'nin tek ortağı değil. FAW, bu yılın başından bu yana, Huawei, Byton, Didi, vb. Gibi şirketlerle art arda işbirliği yaptı ve temelde yeni dört modernizasyon alanında güçlü bir "yedek ordu" kurarak tüm FAW ürünlerinin gelecekteki teknolojik yükseltmeleri için sağlam bir temel oluşturdu.
İç reform "derin su bölgesine" giriyor
Teknoloji şirketleriyle teknik işbirliğine ek olarak, dış dünya daha çok FAW'ın fonları otomotiv endüstrisindeki birleşme ve devralmalar için kullanıp kullanmayacağı konusunda endişeli. Sonuçta, satışlarda ve işletme gelirlerinde önemli bir artış sağlamak için mevcut sektörün potansiyelinden yararlanmanın yanı sıra, yeni bir kıta açmak daha hızlı ve daha etkili bir yöntemdir.
Bu nedenle, birçok yeni otomobil üretim gücü arasında FAW'nin Byton için "tercihini" erken gösterdiğini ve Byton'daki stratejik yatırımının, yerel devlete ait bir OEM'in yeni otomobil üretim güçlerine yatırımını yarattığını görebiliriz. Emsaller ve FAW Hualinin Bytona yeterlilik transferi, FAW için önemli bir "iyi gösteri" olarak görülüyor. Belki Byton, Xu Liuping'in "küçük hedeflerinde" de yer alacaktır.
Trilyon dolarlık kredi limiti, FAW'nin önümüzdeki beş yıldaki sprinti için çok fazla yardım sağlayabilse de, FAW'nin ileriye giden yolundaki en büyük fırsat ve engel hala kendi reformudur.
Aslında, Xu Liuping'in 2017'de göreve gelmesinden bu yana, FAW başka bir sert reformlar turu başlattı ve bu reform turunun odak noktası, açıkça görece zayıf otonom binek otomobillere işaret ediyor. Bu bağlamda FAW, sadece Hongqi Bölümü ve Bestune Bölümünü kurmakla kalmadı, aynı zamanda art arda Hongqi Şehir İşletme Yönetimi Bölümünü, Yeni Teknoloji ve Yeni İş İnovasyonu Bölümünü ve FAW Travel ve Hongqi Zhixing Technology dahil 6 şirketi kurdu.
Kısa bir süre önce FAW, FAW Huali'yi 1 yuan'lik sembolik bir durumla Byton Motors'a sattı ve aynı zamanda 800 milyon yuan borç akıttı. Son zamanlarda FAW Group, FAW Xiali'nin elindeki FAW Toyota hisselerinin% 15'ini gruba devretti ve hisselerin% 20'sine sahip olan FAW Fuwei'nin fiili kontrolörü pozisyonunu devraldı.
Tüm bunlar, FAW Grubunun, grubun genel liste listesine hazırlanmak için kaynaklarının entegrasyonunu daha da hızlandırdığını gösteriyor. Genel listelemenin ve trilyonlarca kredinin iki önemli adımının başlatılmasından sonra, FAW, Dongfeng ve Chang'an Milli Takımı'nın Xu Liuping'in söylenmemiş "büyük hedefi" ile birleşmesi yersiz değil.
