Ne düşündüğünüzü anlayın, sekizinci nesil Camry'nin nihai kontrolüyle oynayın
Toyota Camry'den bahsetmişken, birçok insanın ilk izlenimi rahatlık, ikinci izlenim yüksek güvenilirlik ve üçüncü izlenim vasat sürüş ... Gerçekten de, geçmiş Camrys son derece yüksek, ılımlı, sakin ve rahat bir rota izledi. Güvenilirlik performansı, dünya çapında 20 milyondan fazla tüketicinin güvenini kazandı, ancak Toyotanın yeni TNGA mimarisine dayanan sekizinci nesil Camry ortaya çıktığında, resim stili tamamen değişti, daha genç ve daha sportif hale geldi. Mükemmel konfor sağlarken, kullanım performansı da büyük ölçüde iyileştirilir. Pek çok insan, sekizinci nesil Camry'nin "cinsiyet değiştirmesinden" sonra orijinal devasa pazar temelini kaybedeceğinden endişeleniyor, ancak gerçekler, Toyota'nın son derece ileri görüşlü tasarım ilhamının ve keskin pazar anlayışının sadece giderek gençleşen tüketici pazarına hitap ettiğini kanıtladı. , Yani sekizinci nesil Camry'nin tarzı değişmiş olsa da, satışlar hala patlama yaşıyor.
Hiç şüphe yok ki, bu nesil Camry, Camry'nin önceki nesillerinin sıcak satış modelini hala sürdürüyor ve orta ve üst düzey sedan pazarına liderlik etmeye devam ediyor. Ancak sekizinci nesil Camry ile teması olmayan birçok insan için, kullanımındaki gelişmeler neler? Bugün test etmek için 2.5 litrelik sekizinci nesil Camry'yi de alabiliriz.
Bu kez test edilen model, sekizinci nesil Camry 2.5S Fengshang versiyonudur. 2.5L lüks versiyon ve amiral gemisi versiyonuyla karşılaştırıldığında, tasarım açısından daha sportiftir.Ön yüzü, aşağıdaki büyük hava giriş ızgarasını iptal eder. Daha belirgin bir "X" şekilli tasarım benimsenmiştir ve her iki taraftaki sis lambası alanının tasarımı da sportif olma eğilimindedir ve insanlara daha agresif ve sportif olduklarını hissettirir.
Farların şekli çok keskin, lens farları ve üç LED sürüş ışığı da teknoloji dolu görünüyor.
Gövdenin yan tarafındaki düşük ağırlık merkezi tasarımı, genel şeklin önceki nesil modellere göre daha düşük ve daha dinamik görünmesini sağlar. Fengshang versiyonunun iki tonlu gövdesi de önceki Camrys arasında ilk kez olan şık bir yüzer tavan görsel efekti yaratır.
Kuyruğun şekli de diğer versiyonlara göre daha sportif ve tasarımda bazı farklılıklar var.
Siyah bir arka kanat ekler ve aynı zamanda arka lambanın altına uzanan siyah bir dekorasyon, sportif atmosferi daha belirgin hale getirir.
Aynı zamanda, sekizinci nesil Camry Sport aynı zamanda iki taraflı çift çıkışlı dört kuyruklu bir boğaz tasarımı kullanıyor ve ayrıca trim altında daha doğrudan bir sportif çizgi kullanıyor, bu da arkadan bir performans otomobili gibi görünmesini sağlıyor.
Lastikler açısından, Fengshang versiyonu, ona biraz kişilik katan karmaşık afiş tekerleklere sahip 18 inç 235/45 Bridgestone lastikleri kullanıyor.
İç mekanda da oldukça sportif: Merkezi kontrolün benzersiz "S" şekli çok genç ve kişisel görünüyor.Sol ve sağ renk bölümleri bariz katmanlamayı vurguluyor ve düğme düzeni de daha rahat. Geniş yumuşak malzeme kaplama ve titiz işçilik alanı, orta ve üst sınıf otomobillerin sahip olması gereken zariflik ve sınıf duygusunu kaybetmez. Ayrıca kırmızı ve siyah renkli versiyon, otomobilin içinde güçlü bir sportif atmosfer yaratır.
7 inçlik merkezi kontrol ekranı çok büyük değildir (deluxe sürüm ve amiral gemisi sürümü için 8 inç), ancak sorunsuz çalışır, net bir ekrana sahiptir ve genel işlev performansı da zengindir.Bir cep telefonuna kolayca bağlanabilir ve ses ve video eğlencesi gibi ağ işlevlerini destekler.
Direksiyon tasarımı aslında çok "Toyota", ancak diğer Toyota modellerine kıyasla daha dolgun ve doğal görünüyor, orta boyutta ve olağanüstü hissediyor.
Gösterge paneli namlu tasarımına sahiptir.Kırmızı arka ışık, otomobilin gövdesinin rengiyle uyumludur.Güçlü bir hareket duygusuna sahiptir.Ortadaki geniş LCD ekran ayrıca çok sayıda içerik ve güçlü bir teknoloji duygusu gösterebilir.
Kırmızı renk uyumlu koltuklar oldukça parlak, otomobilin sportif duygusunu daha da vurguluyor.Stil açısından çok sportif olmasa da, üstün bir sürüşe ve iyi bir sargı ve desteğe sahip.
2825 mm uzunluğundaki dingil mesafesi sayesinde, sekizinci nesil Camry'nin arka koltuk alanı da daha geniş bacak alanı ve daha rahat koltuklarla büyük ölçüde iyileştirildi Genel sürüş konforu sadece önceki nesil modellerden daha iyi değil. Performans daha da iyi ve aynı sınıfta rakipsiz.
Güç açısından, sekizinci nesil Camry, Toyota'nın 206Ps maksimum güç çıkışı ve 252Nm maksimum tork sağlayabilen en yeni 2.5L Dynamic Force doğal emişli motoruyla donatılmıştır. 100 kilometrede resmi yakıt tüketimi 6.0L'dir ve termal verimlilik Genel kendinden emişli motora göre% 5-6 daha yüksek olan% 40 (hibrit versiyonun% 41'i ).Aynı zamanda önceki nesil motora göre güç% 15, yakıt ekonomisi% 25 arttı Teorik olarak motor güç çıkışında. Sürüş konforu, önceki nesil modellere göre daha iyi.
Motor bölmesinden, sekizinci nesil Camry'nin motor kapağının geniş bir kalın ses geçirmez pamukla kaplandığını görebiliyoruz.Ses geçirmezlik etkisi iyi olmalı.
Şanzıman açısından, sekizinci nesil Camry, Toyotanın ilk 8 vitesli Direct Shift şanzımanıyla donatılmıştır.Eski 6AT şanzıman ile karşılaştırıldığında, kilitleme aralığı yaklaşık% 28 artırılmıştır. Teorik olarak, daha iyi dinamik tepki hızına ve yakıt ekonomisine sahiptir. Olumlu bir rol oynayacak.
Yeni TNGA çerçevesine dayanan şasi açısından, sekizinci nesil Toyota Camry de yeni bir platform kullanıyor.Şasi yapısı bir ön McPherson ve arka çift salıncaklı tamamen bağımsız süspansiyon yapısı.Teorik olarak, daha iyi kullanım ve rahatlığa sahip olacak. Büyük gelişme.
Sırada, resmi yol test sürüşü deneyimi var.
Kentsel bölgelerdeki dört yol koşulunun normal ve uyarıcı sürüş koşullarına, yüksek hızlara, yumuşak dağ yollarına ve çakıl çukurlarına bakıldığında, her şeyden önce, konfor açısından sekizinci nesil Camry, önceki nesle göre önemli bir gelişmeye sahip. Sessizlik etkisi daha iyidir, vücuttan gelen rüzgar sesi ve şasiden gelen gürültü daha küçüktür ve daha sessiz bir araba ortamı yaratır. Şasinin süspansiyon etkisi de daha iyidir, küçük tümseklerin çoğu gerçek performanstan filtrelenebilir, yine de aynı seviyede konfor ölçütüdür.
Güç açısından 2.5L motor iyi performans gösteriyor Turboşarjlı motorun ivmesine sahip olmasa da daha pürüzsüz ve doğal, sürekli dayanıklılık ve hızın artmasıyla birlikte geri itme hissi de daha fazla. Açıkçası ve gaza vurulduğunda motor histerik bir ses çıkarmadı.Ayrıca, gaz kelebeği ve frenin hassasiyeti iyiydi ve her ikisi de daha doğrusal görünüyordu, bu da sürüş hızının daha iyi kontrol edilmesine izin veriyordu.
Şasi ve direksiyon açısından, direksiyon simidinin orta derecede bir kuvveti var, ancak doğrultusu çok hassas ve esnektir.Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, biraz daha yavaş hissediyor ve kontrol daha çok bir spor arabanınkine benziyor. Şasi aynı zamanda yeterli sağlamlık ve destek sergiler.Yüksek hızlarda çok stabildir ve keskin köşelerde sürüklenme hissi yoktur.Tüm gövdenin alçak ağırlık merkezinin tasarımı ile yoğun sürüşte bile performansı çok pürüzsüzdür. Bu, sürücünün sürüş güvenini ve kontrol zevkini artırır.
8 vitesli Direct Shift şanzıman da belirtilmelidir.2.5L motorun kendisi oldukça sorunsuz çalışır, ancak bu şanzımanın işbirliği ile aniden hızlansa veya aniden yavaşlasa bile sürüş konforu daha da iyileştirilir, Vites kutusu oldukça "akıllı" görünüyor, ani hız değişikliklerinin neden olduğu hayal kırıklığını ortadan kaldırmak için hızlı bir şekilde müdahale ederek yol koşulları ve hızlardan bağımsız olarak tüm sürüş sürecini daha pürüzsüz ve doğal hale getirecek.
Tüm test sürüşü süreci boyunca, sekizinci nesil Camry'nin önceki nesle kıyasla gerçekten bir "yeniden doğmuş" olduğunu gördük.Mükemmel konfor sağlama öncülüğünde, görünümü ve kullanımı büyük ölçüde iyileştirilerek daha fazla genç insan sağladı Tüketiciler daha iyi duyusal deneyim ve nihai sürüş keyfi getirdiler, bu da bize bu Camry neslinin daha da büyük satış mucizeleri yaratacağına inanmamız için sebep veriyor.
