İlk kar gelmeden önce kış lastiği kullanmama deneyiminden bahsedelim
Düşük sıcaklıkta donma durumunda yaz lastiği formülünün kauçuk keki tek bir çekiçle parçalandı ...
Video yükleniyor ...
Düşük sıcaklık, lastikleri sert ve kırılgan hale getirir
Continental lastikleri Yeni Zelanda'da bir kış testi düzenledi.Sezgisel bir karşılaştırma yapmak için iki kauçuk kek kullanıldı. Düşük sıcaklık ortamında, aynı şekle ancak farklı formüllere sahip iki kauçuk kek, yaz lastiği kauçuk formülüne sahip kauçuk kek bir kaya kadar sağlamdır ve bir çekiçle parçalara ayrılır; kış lastiği kauçuk formülüne sahip kauçuk kek esnekliğini koruyabilir ve tek çekiçle kırılabilir. Bozulmamış.
Sivil lastikler için, sıcaklık 7 derecenin altına düştüğünde yaz lastikleri sertleşmeye başlayacak ve lastiklerin sertleşmesi gerçek temas alanını azaltarak yol tutuşunu azaltacaktır. Kış lastikleri, lastiklerin düşük sıcaklık aralığında bile esnekliğini koruyabilmesi için düşük sıcaklıklar için daha uygun bir lastik kauçuk formülü kullanır.
Düşük sıcaklıktaki kış lastikleri ve yaz lastikleri için, sanki masayı itmek için bir lastik kullanıyormuşsunuz gibi ve sürtünme, bir bozuk parayı masaya itmekten farklıdır. Esasen, lastik kauçuğu formülü, düşük sıcaklığın lastiğin yumuşaklığı ve kırılganlığı üzerindeki etkisine uyum sağlamak için kullanılır.
Yarışın başında, yarış lastiklerinin mümkün olan en kısa sürede en iyi çalışma sıcaklığına ulaşmasını sağlamak için lastik jantının ısıtılması sözünü sık sık duyuyoruz. Egzersiz yoluyla ısın (bazen lastik ısıtma ekipmanı kullanarak bile), böylece sırt yumuşatılır, lastik sırtı ile yol yüzeyi arasındaki gerçek temas alanı artar ve etkileşim kuvveti de artar - düz bir yola bakıldığında, mikroskobik görünümde de düzensizdir. Evet, yumuşak kauçuk yola daha iyi uyuyor.
Buzlu ve karlı yollarda drift yapmak çok keyifli bir deneyim.Yaz lastiklerinin kayması kolaydır, ancak tutuş sınırı çok düşüktür ve kış lastikleri daha fazla güç çıkışı ve daha hızlı drift yapabilir.
Çivili lastiklerin süslü oyunu
Desen tasarımını değiştirmeden karlı havalarda tutuşu nasıl artırabiliriz? Cevap çivili lastiklerdir. Bu sefer Yeni Zelanda'da, Continental'in en son damızlık teknolojisini de deneyimledim. Önceki çiviler tamamen alüminyum alaşımdan yapılmıştır ve yenileri kauçuk kompozit çivilerdir. Continental'in resmi verileri, buz performansını% 7 artırabileceğidir. Kauçuk kompozit çivinin çivi gövdesi kauçuktur ve çivi ucu hala alüminyum alaşımdır. Yumuşak kauçuk çivi gövdesi, çivinin yol yüzeyine uyum sağlamasına olanak tanıyarak çivinin buz yüzeyine daha iyi yerleştirilmesini sağlar, böylece daha fazla güç aktarır; ayrıca ek kauçuk çivi gövdesi de temas alanını arttırır ve tutuşu artırır.
Yerinde sürüş deneyimine bakıldığında, çivili lastiklerin sarma yığınlarındaki avantajları açık değildir, ancak yaz lastikleriyle karşılaştırıldığında, kış lastiklerinin sıradan insanların açıkça algılayabileceği bariz avantajlara sahiptir.
Yurtiçi şehirlerde kar nispeten zamanında temizlenir ve kış lastikleri şimdiden daha iyi yapışma sağlayabilir. Ve Çin aslında yolda çivili lastik kullanımına izin vermiyor, sonuçta metal çivinin ucu temizlenmiş yola zarar verecek. Kuzeyde yaşayan tüketiciler için kış lastikleri karlı havalarda değerli bir seçimdir. Sezgisel performans, daha kısa bir fren mesafesine ve dönüş için daha yüksek bir hız sınırına sahip olmasıdır.
At Markası Geleceğin Siyah Teknolojisi
Bu Yeni Zelanda gezisi sırasında Continental, bize gelecekteki otonom sürüşe uyum sağlayan siyah teknolojiyi de gösterdi. Lastik, sıcaklığı otomatik olarak algılayabilir ve lastiğin aşırı ısınmış olup olmadığını sorabilir; lastik, metal bir delinme ile karşılaşıp karşılaşmadığını algılayabilir ve düşük lastik basıncından kaçınmak için zamanında müdahale edilmesini isteyebilir; aktif tekerleklerle, lastik, yağmur ve kar gibi özel hava koşullarına uyum sağlamak için deforme edilebilir. Sonuçta, otonom sürüşün gelmesinden sonra, bu önemli sürüş bilgileri sürücü tarafından dikkate alınmaz ve acil durumlarla başa çıkmak için lastiklerin "otomatik sürüş sistemi" ile iletişim kurması gerekir.
Yerle doğrudan temas halinde olan otomobilin önemli bir parçası olan lastikler, sıfır otomobil kazası vizyonunda yeri doldurulamaz bir rol oynamaktadır. Continental'in bu alandaki teknoloji araştırma ve geliştirme çalışmaları açıkça ön plandadır.
