Toyota'nın en güçlü siyah teknolojisi, 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 1,4L, BYD okuduktan sonra kafası karışıyor!
Tüm hızıyla devam eden yeni enerji araçlarının mevcut dalgasında, Toyota Prius liderliğindeki hibrit güç aktarım mekanizması kesinlikle en dikkat çekici yeni güç. 20 yılı aşkın geçmişinde, kümülatif satışları 10 milyonu aştı ve yeni enerji araçlarının küresel satışlarında her zaman en üst sırada yer aldı. Ancak günümüzde, yerli BYD ile temsil edilen plug-in hibritler ve Tesla tarafından temsil edilen saf elektrikler de dahil olmak üzere yeni güçler yükseldi.Yeni değişiklikler yapmak ve su eklenti hibritlerini test etmek zorundalar. Güç ve saf elektrik alanı. Ve Prius'un yeni Prius-Prius Prime'ı temel alan bu eklenti versiyonu şüphesiz bir gişe rekorları kıran bir film. Gelin birlikte bir göz atalım.
Prius'un bu yeni eklenti sürümü, yeni Prius'un radikal tarzını miras alıyor ve temelde daha da çılgın. Otomobilin önü, orijinal modelin "Yizi Hu" sından çıkıntılı bir LOGO, daha ölümcül çok gözlü kartal göz farları ve eğimli LED gündüz farları ile tamamen kararmış yamuk bir "hayalet maskeye" değiştirildi. Sürüş lambaları Toyota'nın gösterişli tarzını yeni bir seviyeye taşıdı.
Yan görünüm, motor kapağından kavisli tavana ve kabin arka bagajına kadar çok düzgün bir kavise sahiptir, sadece şekil güzel olmakla kalmaz, aynı zamanda tüm aracın sürtünme katsayısı da büyük ölçüde azalır.Siyah boyalı C direği ile, Ve hafif kemerli ördek kuyruğu çok yakışıklı. Ancak eşleşen tekerlekler biraz küçük. Arka farlar, orijinal modelin bumerang tarzından daha havalı bir sol-sağ uyumlu uçan kanat stiline dönüştü.
Merkezi kontrolün rengi esas olarak siyah ve gridir ve enstrüman, 11.6 inçlik büyük bir ekran, entegre klima, navigasyon ve diğer işlevler ile son derece şık olan orta konsolun hemen üzerinde düzenlenmiştir. Koltuk, sportif kumaş veya deri koltuk olabilir, bu da sarma açısından güçlüdür.
Batarya belirli bir hacim kapladığından arka alanı nispeten küçük ve sadece iki koltuğu var ancak sürüş konforu iyi. Bagajın alan performansı hala iyi ve hatchback tipi arka kapak da bagaj alanına bazı katkılar sağlıyor.
Güç sistemi, 105 beygir gücünde 1.8L Atkinson doğal emişli motor ve 90 beygir gücünde bir elektrik motorundan oluşan hibrit bir sistemdir. 8.8kWh lityum pil takımı kullanır ve genel yakıt tüketimi orijinalinden daha yüksektir. Prius'un minimum 2.5L / 100km'si daha da iyidir, yalnızca 1.4 / 100km, saf elektrikli seyir aralığı 35km'ye ulaşabilir ve kapsamlı enerji tasarrufu seviyesi yeni bir zirveye ulaşmıştır.
Prius, Toyota'nın mükemmel itibarı ve istikrarlı kalitesi sayesinde Kuzey Amerika ve Avrupa pazarlarında çok popülerdir. Ancak Çin'de karşı karşıya olduğu ortam çok daha karmaşık. Ulusal politika düzeyinde plug-in hibrit araçlar ve tamamen elektrikli araçlar için güçlü destek ve birinci kademe şehirlerdeki lisanslama politikası nedeniyle, BYD ve Roewe gibi yerel güçler şimdiden sübvansiyonlardan çok zarar gördüler.
Ve Prius Prime'ın bu plug-in versiyonu belli ki Toyota tarafından çeşitli ülkelerdeki yeni enerji araç politikalarına getirilen kısıtlamalara cevaben geliştirilmiş yeni bir silah ... Onu ülkeye sokmak ve bu yeni güçlere darbe vurmak mümkün mü? Bekleyip göreceğiz.
