Yapay zeka bir tehdit mi yoksa bir refah mı?
Yapay zeka (AI) bir melek mi yoksa şeytan mı?
Gelecekte insanlık için en büyük tehdit mi yoksa refah mı?
Bu konuyla ilgili olarak son zamanlarda internette çok tartışmalar yaşandı Tesla CEO'su Elon Musk ve Facebook CEO'su Mark Zuckerberg bile konuştu. Musk, yapay zekanın gelecekte insanlığı tehdit edeceği konusunda uyardı ve hükümeti bir an önce bu teknolojinin mevzuatı ve kontrolünü düşünmeye başlamaya çağırdı. Zuckerberg onunla aynı fikirde değil, yapay zekanın insan hayatını daha güvenli ve daha iyi hale getireceğine inanıyor.
Bu konu otomotiv sektöründe de büyük ilgi gördü. Şu anda, otomobil endüstrisi en yaygın kullanılan yapay zekaya sahip sektörlerden biridir.Birçok otomobil şirketi, otonom sürüş, Araçların İnterneti ve mobil seyahat gibi alanlarda araştırma ve geliştirmeyi hızlandırmak için yapay zekanın dağıtımını hızlandırmaya büyük yatırım yapmaktadır. Bununla birlikte, yapay zekanın yaygın olarak uygulanmasının getirdiği istihdam krizi ve ahlaki ve etik sorunlar da her sektör paydaşının üzerinde sonsuz bir bulut haline geldi.
Otomobil şirketleri Ar-Ge'yi hızlandırmak için yapay zeka kullanıyor
Son zamanlarda, otomotiv endüstrisinde yapay zeka alanında büyük bir yeni yatırım projeleri dalgası vurdu. Birkaç gün önce, Toyota Motor Corporation'ın araştırma ve geliştirme departmanı olan Toyota Araştırma Enstitüsü, Toyota AI Venture Capital Corporation'ı kurmak ve teknoloji girişimleri için bir risk sermayesi fonu kurmak için 100 milyon ABD doları yatırım yaptığını duyurdu. Toyota, yapay zeka risk sermayesi şirketinin yapay zeka, robotik sistemler, otonom sürüş, veri ve bulut teknolojilerine odaklanacağına dikkat çekti. Toyota Araştırma Enstitüsü veri ve iş geliştirmeden sorumlu başkan yardımcısı Jim Adler, şirketin genel müdürü ve genel müdürü olarak görev yapacak. Toyota AI Ventures'ın, Toyota Araştırma Enstitüsü'nün Silikon Vadisi genel merkezinde erken aşama start-up'lara rehberlik ve ilk yatırım yapacağı bildirildi.
Şimdiye kadar, Toyota Araştırma Enstitüsü üç şirkete yatırım yaptı: Silikon Vadisi sürücüsüz otomobil teknolojisi geliştiricisi Nauto, İngiliz görsel izleme ve haritalama algoritması geliştiricisi SLAMcore ve İsrailli yaşlı robot arkadaşı geliştiricisi Intuition Robotics. Robotun yapay zeka teknolojisi, Google ses tanıma teknolojisi ve makine öğrenimi teknolojisini entegre ettiği, yaşlılarla aktif olarak etkileşime girebildiği ve aktivite önerileri sağladığı, karmaşık ve hantal operasyonlar gerektirmediği, dolayısıyla "aktif yaşlı refakatçisi" olarak adlandırıldığı bildirildi.
Ford ayrıca yakın zamanda robotların ve yapay zekanın araştırma ve geliştirmesine adanmış yeni bir AI araştırma ve geliştirme ekibi kurdu. Ford'un kısa süre önce göreve gelen baş teknoloji sorumlusu Ken Washington, yeni departmanın Ford'un Ar-Ge ve İleri Mühendislik Departmanının bir parçası olduğunu, özellikle Ford'un gelişen teknolojilerdeki araştırma ve geliştirme yeteneklerini güçlendirmek ve pazara çıkışlarını hızlandırmak için olduğunu söyledi. Bu yılın Şubat ayında Ford, bir Amerikan otonom sürüş başlangıcı olan Argo AI'ya 1 milyar ABD doları yatırım yaptı ve iki taraf, yeni teknolojiler geliştirmek için ortaklaşa kaynak biriktirecek. Şu anda, Argo AI, Ford'un birinci nesil otonom araçları için yeni bir sürüş platformu geliştiriyor.
Robotlar ve yapay zeka, otonom araçların geliştirilmesinin önemli bir parçası haline geldi ve derin öğrenme gibi yeni teknolojilerin araştırma ve geliştirmesine yön verdi. Otonom sürüş alanının yanı sıra yapay zeka da mobil seyahat alanında teknolojinin gelişimini teşvik etmede rol oynadı.Ford, iştiraki Ford Intelligent Travel ile bu alandaki pazar potansiyelini ortaklaşa keşfedeceğini söyledi. Tesadüfen, Volkswagen yakın zamanda resmi olarak Nvidia ile ortaklık kurduğunu açıkladı.İki taraf, otonom sürüş, kurumsal iş ve mobil hizmetler gibi birçok alanda yapay zeka ve derin öğrenme teknolojilerini uygulayacak.
Robotlar ve insanlar "nasıl kırılır" diye işler kapıyor
Yapay zeka, ortaya çıkan çeşitli teknolojilerin gelişimini büyük ölçüde destekleyebilse de, birçok kişi bunun hakkında konuşuyor çünkü bir gün yapay zekanın yerini alacağından ve robotların kendileriyle rekabet edeceğinden endişe ediyorlar. Yapay zekanın gelişimine eşlik eden işsizlik riski giderek bize yaklaşıyor.
Geçtiğimiz günlerde Amazon, fiziksel mağazalarının gelecekte tamamen otomatik hale getirileceğini duyurdu. Foxconn ayrıca 2018'de fabrika çalışanlarının% 30'unu yapay zeka ile değiştirmeyi planlıyor ... Rusya Devlet Başkanı Putin, er ya da geç insan işlerinin yerini makinelerin alacağına işaret etti. Olumsuz sosyal sonuçlarını önlemek için önlemler almakta yatıyor. "Makineler elbette insanların işlerinin yerini alacak ... Yeni teknolojilerin devreye girmesiyle işçiler elbette işten çıkacak, ancak bu insanları önceden nasıl yerleştireceklerini düşünmek gerekiyor." Dedi.
Endüstriyel robotların esnekliğinin ve esnekliğinin sürekli iyileştirilmesi ve daha sert bir çalışma aralığında çalışabilme yetenekleri nedeniyle, gittikçe daha fazla endüstriyel robot, montaj hattındaki işçilerin yerini almıştır. Şu anda, otomotiv ve elektronik endüstrilerinde ürünlerin doğruluk ve kalite gereksinimlerini karşılamak için çok sayıda endüstriyel robot kullanılmaktadır. Tesla CEO'su Musk, önümüzdeki 20 yıl içinde otomobil işçilerinin ve sürücülerin işlerinin yapay zeka tarafından altüst edileceğini ve bu durumun insan hayatta kalmasına en büyük tehdit olabileceğini öngördü. Dünya Ekonomik Forumu'nun anket verilerine göre, 2020 yılına kadar, dünyanın 15 büyük sanayileşmiş ülkesinde robotların ve yapay zekanın yükselişi, çoğu düşük maliyetli, emek yoğun işlerde 5,1 milyon iş kaybına neden olacak. Esasen.
Goldman Sachs tarafından hazırlanan bir araştırma raporuna göre, sürücüsüz otomobillerin popülaritesi zirveye ulaştığında, ABD'li sürücüler en işsiz bölge olacak. Her ay 25.000'e yakın sürücü, sürücüsüz otomobiller tarafından işlerinden alınıyor. Bu şekilde, sürücüler her yıl 300.000 iş kaybetti. Şu anda ülkeler aktif olarak otonom araçları dağıtırken, Hindistan onlara "hayır" diyor. 25 Temmuz'da Hindistan Karayolu Trafiği ve Ulaştırma Bakanı Nitin Gadkari, otonom araçların "iş kapmak" için Hindistan pazarına girmesine izin verilmediğini söyledi. "Hindistan'da sürücüsüz arabaların görünmesine izin vermiyoruz. İşsizliğin olduğu bir ülkede teknoloji insanların işlerini elinden alamaz" dedi. Otomobil endüstrisindeki işler üzerinde yapay zeka ve otonom sürüşün ne kadar etkili olduğu görülüyor.
Innovation Works CEO'su Kai-Fu Lee'nin dediği gibi, Yapay zeka çağında işlerin% 90'ı yapay zeka ile değiştirilecek. Bu çok kanlı bir sahne. Biraz abartılı olsa da bu eğilim geri alınamaz. Baidu CEO'su Robin Li, yapay zekanın birçok işi ortadan kaldıracağını ancak daha uzun bir tarihsel süreçten yola çıkarak aslında her teknolojik devrimin böyle olduğunu söyledi.
"Buhar makinesinin icadı, elektrik gücünün icadı ve her büyük teknolojik yenilik, geriye dönük üretim kapasitesini ortadan kaldırdı. Kısa vadede birçok insanın işini tehdit edebilir, ancak uzun vadede insanların hissettiği daha fazla şeyi getirebilir. En iyi iş fırsatlarına "dedi.
Etik ve insan uygarlığı etkilenebilir
"Pirinç kaseleri ile çalışmak" problemine ek olarak, yapay zekanın arkasındaki ahlaki ve etik konular daha derin ve zordur. Tesla CEO'su Musk, 15 Temmuz'da ABD'nin Rhode Island kentinde düzenlenen Ulusal Valiler Birliği toplantısında, hükümetin yapay zekayı "insan uygarlığı için temel bir risk" oluşturduğu için bir an önce denetlemesi gerektiği uyarısında bulundu. Musk, kar amacı gütmeyen bir yapay zeka platformu olan OpenAI'yi 2015 sonunda bu yeni teknolojinin güvenlik yönlerini araştırmak ve keşfetmek için başlattı.
Musk, yapay zekanın gelecekte insanlığı tehdit edeceğini söyleyerek, hükümeti mevzuatı ve bu teknolojinin kontrolünü bir an önce düşünmeye başlamasını istedi. Ayrıca hükümeti, teknolojinin gelişimine rehberlik edecek bir düzenleyici kurum kurmaya çağırdı. "Şimdi, hükümet konunun ciddiyetinin farkına varmadı. Tetikte olduktan sonra, insanlar aşırı korkuya kapılacak." Musk, İnternetin derin zekası bir kez manipüle edildiğinde, bunun savaşmak için kullanılabileceğine veya makinenin çok zeki olduğuna inanıyor. İnsanlara da zarar verir. Bu nedenle, hükümetin öncelikle işletmelerin yapay zeka teknolojisini geliştirmede kaydettiği ilerlemeye ilişkin bir ön anlayışa sahip olması ve ardından bu temelde denetimi artırması gerekir.
İngiliz uzman Philip Ball, yapay zekanın ahlaki meselesinin insanların dikkat etmesi gereken ve sürekli tartışılması gereken bir konu olduğunu söyledi. Yapay zeka giderek daha karmaşık hale geldiğinde, insanlar ona nasıl davranmalı; makineler ve insanlar arasındaki etkileşimin sınırları nerede; yapay zeka otonom bilinç üretecek mi? Yapay zeka ve insanlar sonunda çatışacak mı?
Bunlar daha önce felsefi konular gibi görünüyordu ve teknolojinin gelişmesiyle birlikte operasyonel düzeyde pratik konular haline geldi. Philip Ball, yeni teknolojiler ortaya çıktığında, birçok yeni etik sorunun kesinlikle takip edeceğine inanıyor. Örneğin, sürücüsüz bir otomobil yolcuları korumak için aniden fren yaparsa, ancak ani frenleme yakındaki yayaları etkileyecekse, sürücüsüz otomobil nasıl çalışmalıdır? Bu konular gerçekten de düşünmeye değer.
Metin: Wan Ying Editör: Wan Ying
Telif Hakkı Bildirimi
