Bir Tesla 200.000 yuan'dan az, Musk kasap bıçağının fiyatını yükseltti, Çinli üreticiler ne yapmalı?
Tesla fiyatları düşüyor
3 Ocak'ta Tesla, yerel olarak üretilen Model 3 otomobilinin fiyatını düşüreceğini resmen açıkladı. , 355.800 yuan orijinal fiyatı ile yerli Model 3 standart dayanıklılık yükseltilmiş versiyonu, fiyatı 32.000 yuan düşürüldükten sonra 24.750 yuan devlet sübvansiyonu üzerine eklenmiştir. Gerçek satış fiyatı sadece 299.000 yuan.
Ardından, Endüstriyel Menkul Kıymetler bir başka korkunç haberi daha verdi: Tesla'nın yerel tedarik zincirini inceledikten sonra, yerli Tesla Model 3'ün üretim maliyetinin ABD versiyonundan% 20 -% 28 daha düşük olduğunu buldular. Tesla, Model 3'ün Çin versiyonunun kar marjını ABD versiyonu ile aynı seviyeye düşürürse, fiyatın 197.000 yuan'a düşmesi bekleniyor.
Tesla birkaç yıl önce Çin'de ilk ortaya çıktığında, hala zengin kardeşler tarafından gösteriş yapmak için kullanılan lüks bir otomobildi hatırlıyorum. Bu eski "lüks arabanın" sıradan insanların evlerine sadece birkaç yıl içinde girmesini beklemiyordum. Sıradan insanların karşılayabileceği bir aile arabası olmak için, bu değişim biraz Ford'un 100 yıl önce Amerika Birleşik Devletleri'nde başlattığı otomobil devrimine benziyor.
2018'in sonundaki ön satıştan bu yana Tesla Model 3'ün fiyatı 588.000 yuan'dan 299.000 yuan'a düşürüldü ve kümülatif fiyat indirimi% 49.15'e kadar yükseldi. Tesla Model 3'ün fiyatı daha da 197.000 yuan'a düşerse, orijinal fiyatın yalnızca% 33.5'ine eşittir, bu da neredeyse üçte iki oranında bir fiyat indirimi anlamına gelir.
Bir yıldan biraz fazla bir süre içinde, bir modelin fiyatı o kadar düşebilir ki, Elon Musk kasap fiyatına layıktır. Tüketiciler açısından şüphesiz bize yüksek kaliteli ürünleri düşük fiyatlarla sunan büyük bir girişimci, ancak yerel otomobil firmaları açısından bu durumu bozmaya gelen bir fiyat kasabı.
Fiyat Kasabı: Elon Musk
Aslında, Elon Musk başlangıçta bir kasap olmayı planlamıştı.
Muskın diğer şirketi SpaceX'in 2018 başlarında ağır bir Falcon roketi fırlattığını hatırlamalıyım.
Bu roket 63,8 ton kargoyu "dünya yörüngesine yakın" ya da 16 tonluk bir Mars sondasını, Çin'in en gelişmiş "Long March 5" roketinden iki kat daha güçlü olan Mars'a taşıyabilir. Yukarıdakiler dünyanın en güçlü roketidir.
Aslında, Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği, geçen yüzyılın "Uzay Yarışı" sırasında ağır Falcon roketinden daha fazla taşıma kapasitesine sahip roketler geliştirmiş ve üretmişti.Ancak, bu tür süper ağır roketlerin çok yüksek üretim maliyetleri nedeniyle, "Uzay Yarışı" bittikten sonra terk edildi.
Ancak Muskın uzay keşif teknolojisi şirketi, Amerikan öncüllerinin teknolojisine dayalı olarak büyük ölçüde azaltılmış bir maliyete sahip ağır hizmet Falcon roketi geliştirdi. Bu roketin fiyatı sadece 90 milyon ABD dolarıdır ki bu, dünya çapında hükümetlerin kullandığı roketlerden ve yüz milyonlarca dolara mal olan roketlerden çok daha ucuzdur ve böylece bir anda pazarı açtı.
Aslında Muskın Tesla'sı da benzer bir yol izliyor: Ürettikleri Tesla arabalarının iyi satmasının nedeni, kendisinden daha ucuz olan elektrikli arabaların, daha pahalı olduğu kadar iyi olan elektrikli arabalar kadar iyi olmamasıdır. .
Teslanın gelişimi için on yıldan daha uzun bir süre önce "MasterPlan" adında, özellikle üç adıma ayrılmış bir plan planladığı söyleniyor:
İlk adım, harika bir spor otomobil yapmaktır;
İkinci adım, kazanılan parayı daha ucuz, orta satış yapan bir araba yapmak için kullanmaktır;
Üçüncü adım, kazanılan parayı daha ekonomik ve en çok satan modeller oluşturmak için kullanmaya devam etmektir;
Şu anda Tesla ikinci adımı tamamladı ve üçüncü adım planını atmaya başladı, bu nedenle gelecekte Musk'ın kasap bıçağı altında dünyanın dört bir yanındaki yeni enerji araç üreticilerinin hayatı daha iyi olmayacak. Herkes Tesla tarafından hızlı ilerleme kaydetmeye zorlanıyor, aksi takdirde piyasa tarafından elenecekler.
Tesla'nın Çinli şirketler için fırsatları
Tesla'da Çin'e girin Bir fabrika kur Gelecekte Çin'de satılan Tesla'nın fiyatı çok düşecek Çünkü eskisinden çok daha fazla ithalat tarifesi tasarrufu sağlıyor. Tesla'nın Çin fabrikasının üretim ölçeğinin sürekli genişlemesi ile yerli Tesla fiyatının daha da düşmesi bekleniyor.
Bu, şüphesiz Çin'in yerel yeni enerji araç üreticileri için maviden bir cıvata Yerli yeni enerji araçları fiyat avantajlarına güvenerek ayakta kaldığı için Tesla fiyatları daha da düşürülürse herkes Tesla alacak ve yerli yeni enerji araçlarının satışları ciddi şekilde etkilenecek.
En bariz örnek, "Çin Tesla" olarak bilinen Weilai Automobile'dir. Teslanın Çin'de kuruluşundan bu yana Weilai Automobilein hisse senedi fiyatı tekrar tekrar düştü ve Li Bini "2019a çevirdi En kötü kişi ". Tesla'nın ürün konumlandırmasından oldukça farklı olan Xiaopeng ve Weimar bile Tesla'nın Çin'e girişinin etkisini açıkça hissetti.
Yani Tesla'yı içeri almak Çin'in imalat endüstrisi için iyi değil mi?
Elbette hayır, aksi takdirde ülke insanların içeri girmesine izin vermez.
Aslında, Teslanın Çine girişi, yerel yeni enerji otomobili endüstrisi zincirindeki yukarı akım parça üreticileri için büyük bir artı. , Çünkü Tesla ile yapılan işbirliği sayesinde sadece çok sayıda sipariş almakla kalmaz, aynı zamanda başkalarının güçlü yönlerini de öğrenebilir ve ardından Çin'in yeni enerji araç endüstrisinin genel seviyesini iyileştirebilir.
Tesla'nın fiyat indirimleri ve Endüstriyel Menkul Kıymetler Araştırma Raporunun olumlu teşvikinden yararlanan A-hisse piyasasında bugün Tesla konsept hisse senetleri toplu olarak yükseldi ve toplam 23 hisse günlük limitine ulaştı.
Daha makro bir bakış açısıyla, Elon Musk MasterPlan planının üçüncü adımını gerçekleştirecekse, bu Tesla'nın Çin imalatıyla entegre olması gerektiği anlamına gelir. , Çünkü Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üretim maliyetleri çok yüksek ve Avrupa, Japonya ve Güney Kore'deki üretim maliyetleri çok yüksek. Yalnızca Çin dünyanın en uygun maliyetli üretim maliyetlerini sağlayabilir.
İşadamları doğaları gereği kâr peşinde koşan içgüdülerdir.Musk özel bir iş adamı olmasına rağmen yine de bir istisna değildir. Tesla şu anda Çin pazarına tedarik sağlamak için Çin'de fabrikalar kuruyor olsa da, daha düşük üretim maliyetlerinin getirdiği yüksek ürün karı, Musk'ı bu yere aşık edecek. Yavaş yavaş Tesla, Çin'deki üretim kapasitesini kademeli olarak artıracak ve ardından Çin yapımı Tesla araçlarını Çin dışında satmaya başlayacak.
Böyle bir sonuç oluştuğunda, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni enerjili araç üretim seviyesi giderek azalacak ve Çin doğal olarak Tesla'dan daha iyi olan yeni enerji araç üreticileri üretebilecek. Bu süreç biraz uzun sürse de geçmişte imalat sanayimiz bu yoldan geçti ve gelecekte de böyle devam edebileceğimize inanıyorum!
Eser sahibi: Fan Zhilin
