Continental Group ayrıca bölünmek ve halka açmak mı istiyor? Schaeffler: Henüz kabul etmedim! Çin Otomobil Haberleri
Continental'in işini bölmek ve bağımsız olarak halka açılmak istediği haberi, Las Vegas'ta yeni düzenlenen Tüketici Elektroniği Şovu'nda (CES) orman yangını gibi yayıldı ve bu da sektörün büyük ilgisini çekti.
Yabancı basında çıkan haberlere göre, Alman Continental Group şu anda şirket danışmanlarıyla şirket tarihindeki en büyük yeniden yapılandırma planının ne olabileceği konusunda keşif tartışmaları yürütüyor Yukarıda bahsedilen planın uygulanması, Continental'in birden fazla şirkete bölünmesiyle sonuçlanabilir.
Sektördeki insanlar Continental'in işini böldüğünü duyunca şaşırmıyorlar Sonuçta Johnson Controls, Delphi ve Autoliv gibi otomobil parçası şirketlerinin bölünmesi için emsaller var. Bununla birlikte, işletme ölçeği, endüstri etkisi ve işletme geliştirme hızı açısından, Continental Group dünyadaki ilk beş arasında yer alıyor ve bölünmüş planın uygulanması açıkça daha fazla kararlılık gerektiriyor.
Öyleyse, otomasyon, ara bağlantı, elektrifikasyon ve araba paylaşımı (kısaca "otomobillerin dört modernizasyonu"), şirketlerin "yeni bir başlangıç yapmaları" gereken kritik bir döneme ulaştı mı? Teknolojik reformların kesişme noktasında durmak, birden çok parçaya bölme yöntemi, "birden çok uçak gemisinin" dönüşümlerini hızlandırması için eğlenceli bir yol mu?
Veya girişi bölme niyetinde
"
Continental'in birkaç iş birimi için bir holding şirketi kurması mümkündür. Gelecekte, Continental daha karlı iş birimlerinin (lastikler gibi) bazılarını listeleyebilir ve Continental ayrıca bazı işlerini rakipleriyle birleştirebilir.
İsimsiz bir kaynak medya ile yaptığı röportajda söyledi.
"
Bugün, seçim yapmanın birçok yolu var ve gelecekte buna göre değişiklikler yapılabilir. Şimdiye kadar, onay başvurusunda bulunma kararı alınmadı.
Continental Group Yatırımcı İlişkileri Direktörü Rolf Woller, bunu yabancı medyaya verdiği röportajda açıkladı.
Continental'in bölünmüş planı hala erken aşamalarda ve nihai bir karar verilmedi. İlgili sektördeki bazı kişiler, Delphi'nin ayrılmaya karar verdiğinde, Continental ile güç sistemi işi konusunda işbirliği ile ilgili konuları tartıştığı haberini verdi.
Continental şu anda iki ana iş bölümüne sahiptir.Otomotiv iş bölümü şasi, güvenlik bileşenleri, araç iç mekanları ve büyük transmisyon sistemlerinin üretiminden sorumludur; kauçuk iş bölümü, Continental lastik markasını ve ContiTech'i içerir, ikincisi esas olarak konveyör bantları ve arazi araçları (örneğin Kar motosikletlerinin izleri).
"
Continental tarafından yayınlanan 2017 performansına bakıldığında, dört otomobil modernizasyonu ile ilgili destekli sürüş, otonom sürüş ve birbirine bağlı ürünler pazar tarafından kademeli olarak kabul edildi ve büyüme oranı önemli ölçüde arttı.
Adını vermek istemeyen bir endüstri uzmanı, "China Automobile News" muhabirine, yeni teknolojilerin hızla gelişmesiyle otomobillerin gelişme eğiliminin giderek daha net hale geldiğini söyledi. Şu anki büyük çok uluslu parça şirketlerinin bu "namluyu" yakalamaya odaklanmaları gerekiyor. ", ilk kademeye sıkıştırın, aksi takdirde ileride ortadan kaldırılması kolaydır.
"
İşletmenin yeniden yapılandırılması ayrı olarak listelenmiştir ve Continental, yeni stratejik işlere daha esnek bir şekilde odaklanabilir.
Yukarıdaki endüstri uzmanları söyledi.
Split, Schaeffler ailesinin başını sallamasını gerektirir
Bununla birlikte, Continental tarafından yapılacak herhangi bir hareket için hala Schaeffler ailesinin onayı gerekiyor. Schaeffler ailesi, Continental Group hisselerinin yaklaşık% 45'ine sahiptir ve Continental Group'un en büyük hissedarıdır.
Continental'in bölünme niyetinin haberinin ardından hisse fiyatı% 8 arttı ve bu da birçok yatırımcının bu hamle konusunda iyimser olduğunu gösteriyor. Ancak yabancı medya, gücü elinde bulunduran Schaeffler ailesinin daha temkinli olabileceğine dikkat çekti. 2008 mali krizi sırasında, Schaeffler anakarayı satın aldığında neredeyse iflasla karşı karşıya kaldı. Sadece büyük borçlar değil, aynı zamanda Schaeffler ailesinin şirkete bağlılığı Sahipliğe de itiraz edildi. Daha sonra Schaeffler'in kadın başkanı Der Spiegel ile yaptığı röportajda Bayan Schaeffler, Çin Halk Cumhuriyeti'nin satın alınmasının bir hata olduğunu kabul etti. Oğlu George Schaeffler ayrıca aile şirketinin mali krizin ciddiyetini tahmin etmediğini, aksi takdirde grubun anakarayı satın almak için bankadan çok fazla borç almayacağını kabul etti.
Önceki derslere dayanarak, Schaeffler ailesinin Continental'in ayrılması konusunda daha dikkatli olması gerekiyor.
Otomobilin dört modernizasyonunu tamamen geliştirin
"
Continental, 2017'de beklentilerin üzerinde% 8 büyüme ile 44 milyar Euro satış gerçekleştirdi. 2018'i dört gözle bekliyor, Continental'in satışlarının yaklaşık% 10.5 kar marjı ile 47 milyar Euro'ya ulaşması bekleniyor.
Continental AG Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Dr. Elmar Degenhart, Continental'in destekli sürüş ve otomatik sürüş, ara bağlantı ve elektrifikasyonda yenilikçi teknolojilerde üstün performansa sahip olduğunu ve grubun güçlü büyümesi için önemli itici güçlerden biri haline geldiğini gösterdiğini belirtti. Continental, dört otomobil modernizasyonu alanındaki hızını artırdı Hoparlörsüz ses sistemi ve hava besleme sistemi bu yılki CES'de İnovasyon Ödülü'nü kazandı.
Continental'in mevcut konumu, insanlar ve malları için sürdürülebilir bağlantılı sürüş ve ulaşım çözümleri sağlamak için yenilikçi teknolojiler ve hizmetler geliştirmektir. Elmar Degenhart röportajda China Auto News muhabirine şunları söyledi:
"
Halen şirketin birleşme ve devralma stratejisiyle veya küresel ölçekte onlarla işbirliği stratejisiyle ilgili teknolojileri aktif olarak arıyoruz.
Continental, çok sayıda birleşme ve satın alma ve işbirliği projeleri ile dört otomotiv endüstrisi alanında sık sık adımlar attı. 4 Ocak 2018'de Continental, dünyanın önde gelen harita ve konum hizmeti sağlayıcısı HERE'da% 5 dolaylı öz sermaye elde etmek için kesin bir anlaşma imzaladı. Sermaye yatırımına ek olarak Continental, verimli personel ve kargo taşımacılığı için güvenilir ve doğru veriler sağlamak amacıyla teknik işbirliğinin önünü açmak için HERE ile bir işbirliği anlaşması da imzalayacak. Kasım 2017'de Continental, otomotiv siber güvenliğini geliştirmeyi taahhüt eden Argus Cyber Security'yi satın aldı. Continental'in araç bilgi güvenliği açısından zaten bir düzene sahip olduğu görülüyor. Geçen yıl Temmuz ayında Continental, otonom sürüş alanındaki gelişimini daha da hızlandırmak için Fransız otonom sürüş şirketi EasyMile'de azınlık hissesi satın aldı. Eksik istatistiklere göre Continental, milimetre dalga radarı, lidar, kablosuz şarj, 48V zayıf hibrit ve yapay zeka alanlarında birçok yerleşim planı yaptı ve ilgili olgun ürünler piyasaya sürüldü ve hatta seri üretildi.
Continental bölünebilirse, yeni şirket, lastiklerinin ve diğer avantajlı işlerin sürdürülebilir gelişimini etkilemeden yeni işinin kesin konumlandırılmasından açıkça faydalanacaktır.
"Çoklu Uçak Gemisi" Dönüşümü Hızlanıyor
Büyük gruplar işlerini böldüler ve ayrı ayrı halka açıldı ve bu özellikle sermaye operasyonlarının önemli olduğu Amerika Birleşik Devletleri'nde yaygındır.
2016 yılında Johnson Controls, işletmesini bağımsız bir liste halinde ikiye ayıracağını duyurdu. Araba koltuğu işi 2017'de yeniden listelendi ve Adient adını aldı.
Aralık 2017'de Delphi iki şirkete ayrıldı: Aptiv (Anbofu) ve Delphi Technologies (Delphi Technologies). Bölünmenin ardından Anbofu, bağlantılı araçların ve otonom araçların işine odaklanacak ve mobil seyahatin geleceğini dönüştürmeye ve çeşitli küresel müşterilere mobil seyahati daha güvenli, çevre dostu ve bağlantılı hale getiren çözümler sunmaya kararlı. Delphi Technologies, içten yanmalı teknoloji, yazılım ve kontrol ve elektrifikasyon yoluyla otomobiller için daha gelişmiş tahrik sistemleri sağlamaya odaklanacak olan güç aktarma organı iş birimidir.
Ek olarak, Autoliv, elektronik aktif güvenlik sektörü ve geleneksel emniyet kemeri ve hava yastığı işi için bağımsız bir ticaret şirketi kuruyor.
Sadece otomobil parçaları şirketleri değil, aynı zamanda bölünmüş listeleme de araç şirketleri arasında popülerdir. Halihazırda bağımsız bir tüzel kişilik olan finans işine, Mercedes-Benz binek otomobili ve ticari araçlara ek olarak, Daimler kamyon ve otobüs işletmesi de daha fazla kurumsal etkinlik sağlamak için iki bağımsız tüzel kişiliğe dönüşmeyi planlıyor.
Johnson Controls ve Delphi'nin bağımsız listelemesinin başarısıyla, giderek daha fazla çok uluslu şirket denemeye isteklidir. Özellikle otomotiv teknolojisi büyük reformlar geçirirken, şirketler teknoloji trendini aktif bir şekilde takip etmezlerse, kolayca ortadan kaldırılabilirler, özellikle Nokia ve Sony gibi uçak gemisi seviyesindeki şirketlerin hepsi yaşayan örneklerdir.
Yerli finans sektörü analisti gazetecilere şunları söyledi:
"
Büyük grupların işlerini bölmelerinin bazı avantajları vardır. Birincisi, borsaya kayıtlı şirketlerin toplam piyasa değeri bölünmeden sonra artacak ve net kar da artacaktır.Hissedarlar bunu yapmaktan mutluluk duyacaktır. İkincisi, güçlü sermaye operasyonlarına ve olgun işletmelere sahip çok uluslu şirketler bölünmeden sonra işlerini yeniden ayarlayabilir Daha makul bir iş düzenine ek olarak, yerleşik stratejik hedeflerine ulaşmak için kendilerine daha iyi yardımcı olabilirler.
Metin: Huang Xia Editör: Zhang Dongmei
Telif Hakkı Bildirimi
