Yüzü 4,8 saniyede kıran yepyeni bir akıllı tür, Roewe Light Wing Marvel X ile test sürüşü
International Klein Blue (Lacivert renklerden biri olan International Klein Blue, mavi serisi) 2016 yılında 60. yılını kutladı. 0:47:16 doğru RGB oranına sahip bu yeni renk türü moda endüstrisinde devam ediyor. Kendi çekiciliğini yayıyor. Basit, ideal ve mutlak ve bu efsanevi isimlendirme yöntemi, Fransız sanatçı Yves Klein'in adını kısa ve net bir şekilde kullanıyor.
Bu Roewe Guangyi Marvel X'i ilk gördüğümde, bir konsept otomobilin doğrudan çalışıp satabileceğine dair bir merak duygusu vardı. Renklerin ilk izleniminin çok derin olduğu ve bu Klein Blue Karaca Kanadı Marvel X'in son derece dikkat çekici olduğu söyleniyor. Shanghai Jiading Otomobil Şehrinden hareket edin ve "Zhebei Gancheng" e gidin. Durun ve sonuna kadar gidin, bu tamamen elektrikli SUV, yepyeni bir akıllı tür olan sürüş ve sürüş açısından üzerimde derin bir izlenim bıraktı.
"Güzel" görünüm, yüksek teknoloji konfigürasyonu
Marvel X ilk ortaya çıktığında kendisini akıllı arabaların öncüsü olarak tanımladı. "Xing" kelimesine çok hayranım, bu basit kelime aslında pek çok anlam içeriyor. Yaratıcıların ve yenilikçilerin hayal gücü ve kibir zincirlerine düşmesi genellikle kolaydır.
Yeni Zebra Zhixing 3.0-MARVEL özel versiyonu, tüm standart AI Pilot akıllı sürüş yardım sistemi, Tüm Zamanlarda Güvenlik tam zamanlı aktif güvenlik akıllı yardımı, tümü standart AR Sürüş şeridi düzeyinde gerçek hayat sürüş yardım sistemi, tümü standart MWE Akıllı karşılama etkileşimli sistem. Bu sistem entegrasyonu seti karmaşık ancak son derece entegre ve pratiktir, yerden görülebilmekte ve günlük kullanımda çok yüksek penetrasyon oranına sahiptir.
Arabanın tamamında üç milimetre dalga radarı, altı panoramik yüksek çözünürlüklü kamera ve 12 ultrasonik radar var, bu nedenle bu Roewe ışık kanadı Marvel X'in gelişmiş sürüş yardımı çok zengin. Elbette, akıllı sürüşün mevcut açıklık seviyesi ve yasaları ve düzenlemeleri iyileştirme ihtiyacı nedeniyle, Marvel X'in sürüş yardım sistemi Tesla gibi yeni bir enerji amiral gemisinin zirvesine ulaşmadı, ancak yine de bağımsız markalar arasında bir avantajı var.
Geçmişte otomotiv endüstrisinde, dişlere silahlanmak, genellikle abartılı görünüm aerodinamiği, sportif dövme jantlar ve son derece düşük düz oranlı sıcak eriyik lastikler anlamına gelir ... Ama şimdi, bu Marvel X'in başka bir boyutta olduğu söylenebilir. Daha çeşitlidir ve dişlere kadar silahlanmıştır. Bu kadar çok sürüş kontrol sistemi varken, bu tamamen elektrikli SUV nasıl çalışıyor? Yavaş konuşayım.
Tamamen elektrikli bir SUV'un sürmek için "saf" olduğunu kim söyledi?
Bu sefer Marvel X'i Jiading, Shanghai'den Huzhou, Zhejiang'a sürdüm. Yolculuğun tamamı yaklaşık 190 kilometre ve yaklaşık 20 kilometrelik şehir içi yollar var. Dört kişinin bagajı ve dört "büyük adam" ile dolu. Klima, yolculuğun ilk yarısındaki maksimum hava hacmi. Ayrıca hızlı bir şarj deneyimi yaşadım. Marvel X'i test eden yerli medyanın ilk partisi için, bu araba hakkında söylenecek daha çok şey var.
Bu test sürüşü için araç, iki tekerlekten çekişli bir versiyondur. 100 kilometreden 4 saniyeden fazla maksimum hız ile karşılaştırıldığında, bu arabanın kullanımı daha kolaydır. Aynı zamanda, Roewe'nin ilgili personeli ile ülke çapında test sürüşü için mevcut olan tüm Marvel X'lerin iki tekerlekten çekişli olduğunu ve toplam altı renk olan Klein Blue rengini belirttim.
İster geleneksel ister yeni enerji araçları için, rüzgar direnci genellikle hepsinin üstesinden gelmesi gereken düşmandır. Bosch iBooster akıllı elektrik kontrol sistemi ve KERS fren enerjisi geri kazanım sistemi ile bu orta boy SUV'un rüzgar tüneli kitap verileri çok güzel ve enerji tüketimini daha da düşürüyor.
Fabrika mühendisine göre iki tekerlekten çekişli versiyonun sıfır yüz hızlanma süresi 7,8 saniyedir. Sağlanan üç sürüş modu ile farklı aşamaları fiziksel anlamda ayırt etmenin en kolay yolu 0-60km / s'dir. Günlük durumlarda, üç kinetik enerji geri kazanım modu ile akıllı sıradan mod + orta menzilli kinetik enerji geri kazanımı arasında gidip gelen şehir en değerli seçimdir. Motorun fiziksel özellikleri, üç modun erken aşama kadar güçlü olmayan yüksek hızlarda geç performansını sınırlar.
Özeti düzenleyin: Kendine ait bir markanın yenilikçi çalışması olan Marvel X ile ilgili olarak, maliyet etkinliği ne olursa olsun, yeni enerji araçlarının bir boyut yükseltmesi için bu keşif ruhu çok övgüye değer. Ürünün kendisine geri dönersek, tamamen elektrikli bir araç olarak konumlandırılan orta büyüklükte bir SUV olarak, yaklaşık 500 kilometreye kadar pil ömrü geleneksel bir benzinli arabanınkiyle karşılaştırılabilir ve iç mekanın lüksü ortak girişim markasından daha aşağı değildir.Elbette, bir deneme aracı olduğu için, örneğin hala UI operasyonları var. Arayüz optimize edilmedi ve yenilenmedi ve saatte 100 kilometre hızla rüzgar sesini atlama gibi sorunlar var.
Daha önce, sübvansiyonlardan sonra satış öncesi fiyatların şunlar olduğunu gösteren bilgiler vardı: iki tekerlekten çekişli Premium modeller, en fazla 360.000 yuan, dört tekerlekten çekişli Premium modeller ve 460.000 yuan'dan fazla olmayan Pro sürümü. Bu test sürüşünün iki tekerlekten çekişli versiyonu olarak, bu "300.000 yuan'dan fazla olmayan" eğlenceye değer ve Chengdu Otomobil Fuarı'nda hala tatmin edici bir fiyat almayı umuyorum. Sonuçta, Şanghay'dayım çünkü bir lisans alamıyorum ve onu almak için yaklaşık 100.000 yuan ödemem gerekiyor. Yetersiz cüzdana sahip olan editör, Roewe Wings of Light Marvel X'in Pekin, Şanghay ve Guangzhou gibi büyük şehirlerde hala iyi bir rekabet gücüne sahip olduğunu düşünüyor. .
