Shanghai Volkswagen nihayet işin asıldı! Satış kralı MQB platformuna geçti ve dingil mesafesi Yinglang'dan 3 kat daha güçlü olan 78 mm uzatıldı.
Volkswagenin Çindeki en büyük satış modeli olan Çinin özel aracı Volkswagen LaVida, iç pazarda A sınıfı otomobillerin yıllık satış şampiyonu, Şangay Volkswagenin en çok satan modelleri gibi birçok efsane yarattı. Bu nedenle LaVida'nın bile bir PQ34'ü var. Eski platform silinmez bir kara nokta ve Çinliler hala onu satın almaya istekli. Bunun nedeni muhtemelen LaVida'nın dış ve iç kısmının çok Passat olması ve uyumsuzluk olmaması.Çok çekici ve ılımlı ve atmosferin avantajlarını sürdürüyor, bu yüzden birçok insanın LaVida'yı satın almasının nedeni bu.
Tek bir numara ile dünyanın her yerini taze yiyebilse de halk bu yüzden durmadı. Lavida platformunun her zaman eski olduğunu söylemiyor musunuz? Tamam, şimdi size yeni bir platform vereceğim.En son MQB platformu her zaman mevcuttur.PQ34'ten MQB'ye sıçrayan hayranların ağızlarını kapatmak için yeterli olacağına inanıyorum. Son Volkswagen LaVida modeli de resmi olarak bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak ve resmi olarak ikinci çeyrekte lanse edilecek.Yeni otomobilin 90.000'e satılması bekleniyor.Sylphy Corolla yeniden baskı altında kalacak gibi görünüyor. Platform tarafında, en son MQB platformu, aynı Kyinglang seviyesindeki eski Excelle platformundan daha yeni.Bu nedenle, yeni Volkswagen Lavida kesinlikle Yinglang'dan daha nazik ve üç kat daha güçlü.
Görünümü iç pazara odaklanan kompakt bir otomobil olarak gören yeni Lavida'nın ön yüzü Volkswagen'in en son T-şekilli tasarım stilini benimsiyor ve yeni Touareg ve yeni CC ile aynı aile tasarımını kullanıyor. Ön panjur yatay krom kaplama dekoratif şeritler ile dekore edilmiş ve LED farlarla uyumlu hale getirilmiş, modada stabilite eksikliği yoktur ve daha dayanıklıdır. Ön tamponda ayrıca geçiş tipi bir tasarım kullanılır ve düşük kaliteli ve yüksek kaliteli modeller arasındaki fark sis lambası ve krom dekorasyondur. Yeni modellerin görünüşü yine de gençler için oldukça çekici olmalı, sonuçta çoğu insan hala sakin ve ılımlı bir görünümü tercih ediyor.
Yan taraftaki yeni arabanın gövde çizgisi mevcut modelden daha ince ve C direğinin tasarımı oldukça şık ve bir dereceye kadar daha lüks. Yeni Lavida'nın boyut olarak uzunluk, genişlik ve yüksekliği 4670/1806 / 1474mm, dingil mesafesi 2688mm'dir.Mevcut modele göre 65mm, genişlik 41mm, yükseklik 14mm, dingil mesafesi 78mm artmıştır. Artış şüphesiz arabaya daha fazla alan getirecek ve gövde boyutu mevcut Volkswagen Sagitar'ı tamamen aşıyor.
İç mekanda, halkın hâlâ güçlü bir "zevki" olsa da, genel yerleşim birçok değişikliğe uğramıştır. Yeni otomobilin merkezi kontrolü yeni bir düzen benimsiyor Üst kısım bir merkezi kontrol ekranına değiştirildi ve alt kısım yatay bir hava çıkışı ve Volkswagen'in ikonik klima kontrol düğmesi ile donatıldı. Genel hiyerarşi duygusu daha güçlü. Aynı zamanda yeni otomobilin orta konsolu da biraz geliştirilmiş bir dokuya sahip olan gümüş kaplama ile dekore edilmiş. Arka kısımda ayrıca hava çıkışları ve iki adet USB portu bulunuyor.Bu noktadan hareketle yeni Lavida'nın aile otomobilinin özelliklerini daha da geliştirdiği görülebiliyor.
Yeni Lavida, maksimum 116 beygir gücünde, sırasıyla 150 ve 116 beygir gücünde 1.2T, 1.4T ve 1.5L motorlarla donatılırken, uzun yıllardır hizmette olan 1.6L motor resmi olarak geri çekilecek. Şanzıman sistemi açısından ise yeni otomobilin 5 ileri manuel, 6 ileri otomatik manuel ve 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleşmeye devam etmesi bekleniyor. Birçok kişi LaVida'nın başarısının esas olarak popüler markanın imajından ve ardından "Alman" tasarımından kaynaklandığını söylüyor. Sonuçta, birçok Çinli hala Alman markaları konusunda oldukça hevesli. LaVida'nın görünümüne bakılırsa, kesinlikle heyecan verici yeni bir araba olmayacak, en azından dış ve iç kesinlikle heyecan verici değil. Bununla birlikte, Lavida, Shanghai Volkswagen'in can damarıdır, bu nedenle, isteyerek büyük değişiklikler yapmamak anlaşılabilir ... Sonuçta, yeni nesil Lavida'nın ihtiyacı olan, istikrarlı performans.
Dürüst olmak gerekirse, yeni Lavida'nın listelendikten sonra da satmaya devam edeceğini düşünüyor musunuz? Japon Sylphy ve Corolla'yı asabilir misin? Düşüncelerinizi aşağıya bırakıp birlikte iletişim kurmamıza izin verebilirsiniz. (UTV'nin editörü Wang Zhuo'nun haberi)
Otomotiv endüstrisinde sadece en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
