Büyük güç ve PK ile en yeni 4 yeni SUV. Kim satın almaya değer?
[Bir arabaya sahip olduktan sonra, Guangzhou Otomobil Fuarı] Bu yılki otomobil fuarında, bazı hareketlerle yeni otomobil yapım güçleri konusunda bir sıkıntı yok. Weimar EX6 Plus, kurucusunun baskısını başlattı, Byton M-Byte Asya'da piyasaya çıktı, Skyrim "Yeni Hizmet" politikasını başlattı ve AIWAYs "Nuodao" hizmet markasını başlattı. Her şirketin farklı eylemleri olmasına rağmen, nihayetinde kimin daha hızlı ve daha ileri gidebileceğini belirleyen ürünün kendisidir. Peki bu dört markanın ilgili ürünleri nasıl bir performansa sahip olacak?
Weimar EX6 Plus, Byton M-Byte, Skyrim ME-7, Ai Chi U5, yeni araba yapım kuvvetlerinin bu dört saf elektrikli SUV'si, bu statik karşılaştırmanın dört kahramanıdır. Şimdi bu dört modele bir göz atalım. Her arabanın özellikleri nelerdir?
·ön yüz
EX6 Plus, resmi olarak piyasaya sürülen bu dört modelden sadece biridir ve Weimar aynı zamanda bu dört markadan iki modeli satışta olan tek markadır. Bu nedenle, herkesin EX6 Plus'ın görünümüne aşina olması gerekir. Ön yüzün daha belirgin aile özellikleri var ve ortadaki siyah şerit de EX5'te görünüyor. Ek olarak, EX6 Plus'ın far grubu kendine özgü bir şekle sahiptir.Çok sayıda küçük ışık şeridinin dekorasyonu ve uzun ve dar far şekli sayesinde, EX6 Plus far grubu tüm ön yüzün daha keskin görünmesini sağlar.
Buna karşılık, M-Byte'ın ön yüzü çok keskin değil, aksine yuvarlaktır. Byton'un ilk modeli olan M-Byte, önceki konsept otomobilin tasarımını olabildiğince restore etti. Byton logosuna ek olarak, ön yüze ayrıca yüksek seviyeli M-Byte duygusunu geliştirmek için "BYTON" kelimesi de eklendi. M-Byte'ın farları da bir tasarım duygusuna sahip.Üst ve alt gündüz farları bir C şekli oluşturuyor ve üst gündüz farları yandıktan sonra bir dalga etkisine sahip olacak.
Skyrim ME-7'nin ön yüzü nispeten sıradan bir tip ve yetkili ayrıca ön yüzünü süslemek için bazı LED ışık şeritleri kullanıyor. Ortadaki LED ışık kuşağı ile çevrelenen alan, bir yakıt aracının merkezi ızgarasının kapalı işlemesine çok benziyor.
Ai Chi U5'in ön yüzü "dolu" olarak tanımlanabilir.Kapalı ön yüzün tamamı çok fazla süslenmemiş ve farların stili nispeten tatmin edici. Ek olarak, U5'in ön tarafı yuvarlak bir etkiye sahiptir, bu nedenle U5'in ön yüzü bir bip sesi gibi hissedecektir.
·yan
Yandan, EX6 Plus nispeten büyük ve gösteri arabasının 19 inçlik tekerlekleri nispeten küçük görünüyor. Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4802 × 1839 × 1710 mm ve dingil mesafesi 2703 mm'dir. Genel şekil, günümüzde de popüler bir unsur olan gizli kapı kolu tasarımıyla nispeten pürüzsüzdür.
M-Byte'ın yanları bir coupe SUV gibi görünüyor.Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4850 × 1960 × 1650mm ve dingil mesafesi 2945mm. Tavan B sütunundan aşağı eğildiğinde, yukarı doğru bel çizgisi ile birleştiğinde, M-Byte'ın yan etkisi daha sportif görünüyor.
Ben kişisel olarak Skyrim ME-7'nin profil oranını beğeniyorum ve yandan bakıldığında tüm araç daha kare, bu da insanların SUV'lere dair tutarlı izlenimiyle tutarlı. Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4655 × 1963 × 1640 mm ve dingil mesafesi 2825 mm'dir. Aşağıdaki resimden, dört tekerleğinin araç gövdesinin dört köşesine çok yakın olduğunu da görebilirsiniz, bu nedenle genel yan etki nispeten sağlam görünecektir.
AIWAYS U5'in gövde boyutu Skyline ME-7 ile benzerdir.Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4680 × 1865 × 1700mm ve dingil mesafesi 2800mm'dir. Aracın yan tarafı oldukça sade, siyah tavan ve entegre C sütunu dışında dikkatleri kolayca çeken hiçbir şey yok.
· Araba Arka
Weimar ES6 Plus'ın kuyruğu, mevcut tasarım trendiyle daha uyumludur .. Geçişli tip arka farlar birçok model tarafından benimsenmiş olsa da, ES6 Plus'ın kuyruğu da çok fazla tanınmayı artıran kırmızı bir ekran seçmiştir. Ancak bu etkinin iyi olup olmadığı kişiye göre değişir.
Byton M-Byte'ın tavanı B sütunundan aşağıya doğru kayarken, arabanın arkası nispeten düz görünüyor. Çift katmanlı boydan boya arka farlarla birleştiğinde, otomobilin tüm arka tarafı daha da alçak görünüyor. Ayrıca arka lambaları farları çok iyi yansıtıyor.
Skyrim ME7'nin arka tarafında, biraz daha düşünceli olan geçiş tipi bir arka lamba kullanılmıyor. Ve kuyruk logosu orta kısma yerleştirilmiştir, gerçek araba güzel görünür. Ek olarak, ME7'nin her iki tarafındaki arka lambalar, daha gelişmiş görünen Lynk & Co'nunkine benzer bir şemaya sahiptir.
AIWAYS U5'in arkası, Weimar EX6 Plus ile aynı stile sahip.Kişisel olarak AIWAYS U5'in arka tarafının hiç bir kişiliğe sahip olmadığını ve trafik akışında pek tanınmadığını düşünüyorum.
Weimar EX6 Plus'ın hızlı şarj portu aracın ön kısmında, yavaş şarj portu ise aracın sol arkasında bulunuyor. EX6 Plus'ın dizel motorlu opsiyonel bir batarya ısıtma sistemi ile donatılabileceğinden bahsetmeye değer bir şey, opsiyonel araçta gövdenin sağ arka tarafında ayrılmış bir dizel yakıt doldurma deliği olacak.
Byton M-Byte'ın hızlı ve yavaş şarj portları gövdenin sağ arka tarafında ... Artık daha saf elektrikli araçlar, hızlı şarj ve yavaş şarj portlarını aynı konuma ayarlayacak, bu sayede şarj alışkanlıkları daha önemli hale geldi. Çok kullanışlı.
Skyrim ME7'nin hızlı şarj portu ve yavaş şarj portu araç gövdesinin sağ tarafında, hızlı şarj portu ön çamurlukta ve yavaş şarj portu geleneksel yakıt doldurma portu konumunda.
Ai Chi U5'in şarj yığınının konumu daha ilginç ... Sol ön farın altında hızlı ve yavaş şarjın hepsi aynı konumda ancak bu konum diğer modellere göre biraz düşük.
· Tüm iç mekan
Mevcut yeni otomobil yapım güçleri için, iç mekandaki rekabet temelde bir teknoloji anlayışı ile tanımlanabilir. Her ailenin ayrıca kendi otomobil yapım konseptini ifade etmek için farklı bir stili vardır.
Weimar EX6 Plus'ın iç stili de bir aile tarzıdır.Merkezi kontrol ekranının bu bölümünde Weimar, EX6 Plus için daha popüler olan döndürülebilir dokunmatik merkezi kontrol ekranını kurdu. Ek olarak, orta konsolun üzerindeki kamera yüz tanıma kimliği ile oturum açmak için kullanılır.Gelecekte OTA bir uyandırma işlevi ekleyecektir.
Byton M-Byte'ın içi daha yıkıcı. 48 inçlik geniş ekran ön tarafta size bir sinema salonunda oturuyormuş hissi veriyor ve bu büyük ekran direksiyon simidinin ortasındaki küçük ekrandan ayarlanabiliyor. Ek olarak, yardımcı sürücü için orta kol dayama konumu tarafından sağlanan basma düğmeli kaydırma mekanizması ve dokunmatik ekran da şu anda nispeten yeni tasarımlardır.
Skyrim ME7 ayrıca ön yolcu için bir dizi ekran sağlar, ancak bu üç parçalı bir tasarımdır ve bu ekranlar "uçan ekran ara bağlantısı" sağlayabilir. Ek olarak, gösteri arabasının renk şeması biraz üst düzey görünüyor.
Ai Chi U5'in içi de kendine has özelliklere sahip: Birincisi, direksiyon simidi düz bir tabana sahip olacak şekilde tasarlandı.İkincisi, gösterge paneli üç kat bükme stili oluşturmak için üç küçük ekrandan oluşuyor. Başka bir nokta daha kişiselleştirilmiş, torpido gözünün yardımcı pilotun önünde olmasını istemiyorsanız, diğer parçaları oraya doğrudan takabilirsiniz.
İç tasarım farklı olsa da, piyano lake stili dört arabanın hepsinde de kullanılıyor ve bu da günümüzde popüler bir yöntem. Ama bu tasarımın bir de "parmak izi toplayıcı" gibi bir dezavantajı var, bu yüzden kişisel açıdan bu tarzı pek sevmiyorum.
Merkezi kontrol ekranı karşılaştırması
Bu dört arabanın merkezi kontrol ekranları ana ürün noktalarıdır.EX6 Plus merkezi kontrol ekranı boyutu 12.8 inçtir ve arayüzün UI tasarımı EX5 ile aynı stili korur. Sistem, yazılımı kullanan araç sahibinin frekansına göre yazılımın balon ikonunu yüksek frekansla artıracaktır.
Byton M-Byte'ın 48 inçlik büyük ekranı beş bölüme ayrılıyor.Sürücü önündeki gösterge paneli dışında kalan dört bölümde görüntülenen içerik, direksiyon simidinin ortasındaki küçük ekran aracılığıyla özelleştirilebiliyor. Tüm ekran genel olarak çok iyi görünüyor ve netlik de çok iyi.
Skyrim ME7'nin merkezi kontrol ekranı 15.6 inç boyutunda. Kendi başına herhangi bir özelliğe sahip görünmüyor. Kullanıcı arayüzü tasarımı da normal bir seviyede. Bununla birlikte, Skyrim'in "5 + X" ekran ara bağlantısı, arabasının ve makinesinin bir satış noktası, ancak iki arka Blok ekran, tüm sistemler için standart bir konfigürasyon değildir.
Ai Chi U5'in merkez kontrol ekranı, 12,3 inç ile bu dört arabanın en küçüğüdür. Ve genel kullanıcı arayüzü stili, şu anda piyasada bulunan çoğu modele benzer şekilde nispeten sıradan.
Gövde boyutunun karşılaştırılmasından, M-Byte, araç uzunluğu ve dingil mesafesi avantajlarına sahiptir, ancak yüksekliği en düşüktür, bu nedenle daha çok bir coupe gibi görünür. ME-7'nin genişliği dört araba arasında en geniş olanıdır ki bu gerçekten biraz beklenmedik bir durum Sonuçta ME-7'nin genişliği gerçek arabanın yanında o kadar abartılı değil. EX6 Plus, dingil mesafesinden en çok zarar görüyor, bu nedenle araç oranının diğer modeller kadar zarif görünmemesinin nedeni de budur. U5'in performansı nispeten ortalamadır ve 2800 mm'lik dingil mesafesi ME-7'den çok farklı değildir.
·Pratik tecrübe
Weimar EX6 Plus
EX6 Plus, alan açısından kısa bir dingil mesafesinden muzdarip. Beş kişilik bir modelin fotoğrafını çektik.Aracın uzunlamasına sürüş alanı normal kullanıma uygun.Neyse ki arka koltuk minderi daha uzun, bu yüzden uyluk desteği daha yeterli. . Bununla birlikte, EX6 Plus'ın koltuk minderi bu dört araba arasında daha zor ayardır.
Byton M-Bayt
M-Byte uzunluk ve dingil mesafesinden yararlanır, bu nedenle en büyük boylamasına sürüş alanına sahiptir. Ancak orta ekranın etkisiyle M-Byte direksiyon simidinin boyutu çok büyük hale geldi ve bu da biraz adaptasyon süreci gerektirebilir. Byton, arka yolcular için iki ekranla donatılmıştır ve arka sıranın zemini düzdür.
Skyrim ME7
ME7'nin koltuk minderi bu dört arabanın en yumuşak olanı ve alan performansı da nispeten iyi.Ayrıca, ME7 arka koltuk başlığı oldukça rahat olan kavisli bir tasarıma sahip. Çekim modelinin arkasında isteğe bağlı bir eğlence sistemi yoktur ve aslında ME7'nin arkasında isteğe bağlı kurulum için ekranlar vardır.
AIWAYS U5
U5'in uzay performansı, dört araba arasında üst orta seviyeye aittir, ancak ön ve arka koltuk minderleri biraz daha kısadır. Minderin ön ucu daha tam doldurulacak olsa da, uyluk desteği neredeyse anlamlıdır. Ai Chi U5'in arka katının da düz olması övgüye değer.
Bu dört arabanın dayanıklılık kapasitesi temelde 500 km'den fazla seviyeye ulaştı, ancak M-Byte'ın iki tekerlekten çekişli versiyonu 72kWh pil paketi seçildiğinde 430 km'ye düşecek. Ek olarak, güç açısından, M-Byte'ın aralarından seçim yapabileceğiniz dört tekerlekten çekişli bir versiyona sahip olduğu ve geri kalanın iki tekerlekten çekişli versiyonları olduğu bildiriliyor.
Özeti düzenleyin:
Genel olarak, bu dört arabadan Weimar EX6 Plus en bozulmamış hissine sahiptir ve uzay performansından muzdariptir; Byton M-Byteın 48 inç büyük ekranı gerçekten göz alıcıdır, ancak arabanın gerçek kullanımında ne kadar pratik? Halen bilinmemektedir; Skyline ME7'nin koltuk konforu etkileyici, ancak başka bir üstünlük yok gibi görünüyor; Ai Chi U5 daha dengeli, direksiyon simidi ve arka klima çıkışı gibi bazı detaylarda görebilirsiniz. Dikkatlice düşünün, ancak kısa koltuk minderi sürüş konforunu yine de tehlikeye atacaktır. Otomobil şovunun zamanlaması nedeniyle, bu dört arabada yalnızca çok basit bir statik deneyim yaşadık, bu nedenle lütfen gelecekte test sürüşüne çıktığınızda dinamik parçanın performansını dört gözle bekleyin.
