BBA'nın sonbaharında
Ay gezici çağrı NO.35
Kış geldi, hava soğuk, göçmen kuşlar güneye uçuyor ve her şey saklanıyor. Bu doğanın ritmi. Ancak otomobil pazarı kışı sevmiyor.
Guangzhou Otomobil Fuarı hala çok sıcak. Güveç lapası, ızgara istiridye ve Zhujiang birası, geceleri uyumak istemeyen insanları yapar. Araba şirketlerinin üretim kapasitesi oradadır, araba pazarı onları sindiremese bile, insanlar hala çaresizce araba sahiplerinin midelerini ve böbreklerini harekete geçirip yemek yemelerine ve şarabı metabolize etmelerine izin vermek için bağırıyorlar.
Hayır, BBA (Mercedes-Benz, BMW ve Audi) olarak adlandırılan lüks arabalar da gece pazarında ve "insan dostu fiyatlar" satıyorlar. Audi için 140.000, BMW için 150.000 ve Mercedes için 190.000! Görünüşe göre Alman Autobot'lar Double Eleven'ı yakalayamadı ve biraz endişeliydi.
Bay Tavşan ayda ve siz küçük toprak böcekleri gibi üşütmez. Neden dolu ve rahatsız olan bu kadar çok insanın BBA'nın nasıl lüks arabalara benzediğine bakmak zorunda olduğunu anlamıyorum? Görünüşe göre büyük gazı açamayan demir kabuk, mekanik his ve ultra düşük şasi sözde "sürüş zevkini" tatmin edemiyor! Çin'in kalabalık yollarında koşmak, insanlarla ve arabalarla karışmış bu tür bir zevk, numara yapma bağımlılığı için mi yoksa frenler rahatsız olduğunda mideyi kusmak için mi?
Birkaç yıl önce, bir servet kazanan, bir Mercedes-Benz S almış ve bir koçu tutmuş, soğuk arka koltuktaki deri sandalyeye yaslanmış, gözlerini kapatmış ve servis edilme fantezisini tatmin etmiş küçük sahiplerin, anlaşılabilir, sadece bir iş yaptığını söylemek için. Şehirde yabancı dil bilen, beyaz bir BMW alan küçük beyaz yakalı işçiler, kavşaktaki yeşil ışık gaza basıp öne çarpar. Elitlerin usta olma arzusunu tatmin edici olarak değerlendirilebilir. Bu anlaşılabilir bir durumdur, "büyük ve küçük memurları umursamayın," Dört turda oturan Audi hayranları, siyahın rengi tıpkı ithal takım elbiseleri gibi olmasına rağmen, durgun ve garip değiller ve lider olmanın bağımlılığını anlayabilirler ...
Peki ya bugün? Dünya reenkarnasyon geçiriyor ve yeni bir çağ Almanya'da üretilen lüks arabalar Çin lahanasının kışlık deposu kadar kötü Bazı insanlar çok sadık ve lüks arabaların BBA olmadığını söylüyorlar Neden?
Bazıları diyor ki, San Ye, sen bir meslekten değilsin! Halkın BBA'sı sadece Çin'de değil, küresel lüks otomobil pazarına Alman arabaları hakim. Mercedes-Benz "otomobillerin mucidi" ve BMW, spor otomobillerin öncüsü. Audi'nin dört turu, eski Alman aile otomobil üretim geleneğinin temsilcileridir ve aynı zamanda "teknolojiye öncülük eder ve geleceği aydınlatır." Sen aptal tavşan ne biliyorsun? !
Eh, eski toplumda, bazı insanlar sokakta Dali hapları satarak, herkesin düşmeden on küçük kadınla evlenebileceğini söylüyordu! Birçok insan aldı, yedi ve hepsi hemfikirdi, herkes çürümeyi istedi. Yine de on küçük kadınla evlenen çok az insan var. Dahası, eski toplum öldü, yeni toplum geliyor, hala tek eşli ve pornografi ve siyahlar temizleniyor, neden? Cennet ve insan ilişkilerinden dolayı MLM satışlarına katılarak değiştirilebilecek bir şey değil.
Bu gerçeği otomotiv endüstrisine koyan Tu Sanye, bir keresinde şu kararları verdi: Büyük ölçekli endüstriyel üretim ve makine imalatı ile karakterize olan otomotiv endüstrisine, özelleştirilmiş ve kişiselleştirilmiş üretim ile Avrupa, Amerika ve Japonya gibi gelişmiş ülkelerde otomobil üreticileri hakimdir. Ve esnek ve akıllı üretim ile karakterize edilen gelecekteki otomobil endüstrisi, ana savaş alanı Çin'dedir. Çinli yerel otomobil şirketleri ve Çinli markalar önemli ve hatta lider bir rol oynayacak.
Tabii ki, bu kararın otomobil pazarında gelecekteki değişikliklerin gerçekleriyle doğrulanması gerekiyor. Bu fotoğrafı ilk kez saklayalım, geleceğe açık fikirli olmalıyız, her şey akıp gidiyor, değişmeyen bir pazar ve durağan dünya yok. Burada BBA'nın temsil ettiği Alman arabalarının tarihsel başarılarını silmek istediğimi söylemiyorum. Aksine, Çin otomobil pazarı ve küresel otomobil pazarı, profesyonellerin ve araç sahiplerinin kendi algılarını yeniden incelemelerini gerektiren bir dönüm noktasına ulaştı. Lahana fiyatının BBA'sı sadece bir işarettir.
Alman arabaları gerçekten iyi mi? Sadece tüketici şikayetlerinden gelen geri bildirimlerden birçok sorun var. Gürültülü gürültü, kolay yağ sızıntısı, kolay dibe vurma vb. Bunlar araç sahiplerinin defalarca söylediği sorunlardır ve çok az kişi bunlara dikkat eder. En önemlisi, BBA'nın yüksek karı, ezici reklamcılık ve halkla ilişkiler, sürekli parlak bir imajı şekillendirmesi ve sürekli implante edilen marka bilinirliği Çinlileri temelde kandırdı. Tıpkı o yıl Bahar Şenliği Galasında "Koltuk Değneği Satmak" gibi, rahatsız olduğunuzu söylerseniz, rahatsız olursunuz. Güzel yüz yüzünden çok fazla para harcandı ve uzun süre rol yapamam ve sonunda aptal gibi davrandım! Hâlâ kendin yutmak için acı çekiyorsun.
Bu anlaşmazlıklar ve davalar, Bay Tavşan o kadar endişeli değil. Biraz daha konuşmam gereken şey, BBA gibi Alman yapımı bu efsanenin "sadece iyi ol iyi" miti nasıl şekillendi?
Biliyorsunuz, ders kitabına göre, Batı Sanayi Devrimi'nin anası İngilizler. Bugün bile, eski İngiltere, Avrupa ülkelerine karşı doğal özgüvenini ve küstahlığını sürdürüyor.Örneğin, "Brexit", Avrupa Birliği'nden kurtulmak, sıkıştırmak, bir anlamı ifade etmektir: AB gelecekte nasıl gidecek, "İmparatorluk büyükannemin" planlarını dinleyin, aksi takdirde 88!
İngilizler, bir zamanlar çok parlak olan bir buhar motoruyla tüm dünyayı taradılar. İngiliz ekonomist Jevons 1865'te şöyle demişti: "Kuzey Amerika ve Rusya ovaları bizim mısır tarlalarımızdır; Kanada ve Baltık Denizi bizim orman alanlarımızdır; Avustralya'da koyun çiftliklerimiz var; Peru gümüş gönderiyor Güney Afrika ve Avustralyanın altınları Londraya akıyor; Kızılderililer ve Çinliler bizim için çay yetiştiriyor ve bizim kahve, şeker kamışı ve baharat tarlalarımız Doğu Hint Adalarının her yerinde. Pamuğumuz uzun süredir Amerika Birleşik Devletlerinin güneyinde yetiştiriliyor ve şimdi dünyanın her sıcaklığına yayılıyor alan. "
Bak, ne kadar eğlenceli! Ancak, yakıt gücünün ortaya çıkmasından önce, "Made in Britain" bir zamanlar küresel bir üst düzey üründü ve bu sınırlı bir gerçektir. O sırada İngilizler, "Alman Malı" nın İngilizlerin intihal olduğunu ve Almanların hepsinin "hırsız ve yalancı" olduğunu düşünerek Almanları küçümsedi. Hehe, bu ton, bugün ticaret savaşını kazanmaya yemin eden Amerikalı Trump gibi mi?
Almanlar İngilizleri sevmiyor. Bismarck Amca, Almanya'nın kuruluşu için savaş olan Fransa-Prusya Savaşı'nı kazandı. Almanya'dan önce yüzlerce feodal hanedan vardı, "bir sepet küçük patates". Almanya, güçlü bir yabancı olan III. Napolyon'un yenilgisine kadar "Avrupa'nın kalbi" oldu. Ardından "Made in Germany" haklı çıktı BBA gibi eski Alman otomobil şirketleri Bismarck'tan sonra kurulma şansı buldu. Artık biliyorsun? Bir ürünün itibarı ve markası, yüzeyde üretim seviyesindedir, ancak arkasındaki öz, ülkenin gücüdür.
Aslında 1. Dünya Savaşı ve 2. Dünya Savaşı öncesinde BBA ürünleri ilk aşamaya aitti. Almanların feodal geleneği, yüksek kaliteli malların üretilmesi ve yalnızca birkaç soylu tarafından kullanılabilmesidir.Sıradan halkın bakıma ihtiyacı yoktur, bu nedenle miktar peşinde değil, nihai performans ve lüks özellikleri peşinde koşarlar. Bu, Alman arabalarının orijinal sözde "lüks geni" dir. Aslında, daha sonra çürük lahana fiyatına satılan Rover ve MG gibi o zamanki İngiliz arabalarının hepsi bu rakamdı. Marka değerlerinin reklamını yapmaları için özel olarak kraliyet ailesi veya soylular içindir.
Bunu kim değiştirdi? Hitler Amca. Evet, buna deli, katil ve savaş kışkırtıcısı denen kişi. Ünlü Alman Volkswagen, Hitler tarafından desteklenen köklü bir Alman şirketidir. O zamanlar, devlet başkanı her Alman işçi ailesinin Almanya'da yapılmış iyi bir arabaya sahip olmasını umuyordu! Volkswagen'in kökeni budur. Elbette bu slogan, Almanların II.Dünya Savaşı'nı başlatmak için iç motivasyonuydu. Biliyorsunuz, Alman Ordusu'nun yıldırım savaşı bir zamanlar tüm Avrupa'yı fethetti. Tiger tankları ve Panther tankları, eğer Sovyetlerin T34'ü olmasaydı, en gelişmiş ve gelişmiş Alman tankı olurdu. ". Almanların savaşı kaybettiği açıkça söylenebilir, ancak Alman imalatçıları savaş alanında itibar kazandı.
Savaş, yüksek teknoloji ürünü bir katalizördür. Savaş alanı, yüksek kaliteli markalar için erken test alanıdır.
Bu manzara küçük su damlacıklarını korkutuyor mu? Hehe, tarihi dikkatlice araştırdığınız sürece, bu aslında o kadar da zor değil. II.Dünya Savaşı sırasında, Hitler Amca, birçoğu oluşturulmamış veya doğrulamak için zamanları olmadan, Almanlar başarısız olan birçok "siyah teknolojiyi" kuluçkaya yatırdı. Çok bilinçliler, her iki tarafta da savaşıyorlar, kaplan gökyüzünü yer ve hayalet kaybolmaz. Savaştan sonra ne olacak? Birçok siyah teknoloji mucidi de dahil olmak üzere Alman "siyah teknolojisi" daha sonraki Amerikalılar ve Sovyetler tarafından kaçırıldı. Daha sonra Sovyetler Birliği düştü ve Sovyetler, oluşmamış ve Amerikalılar tarafından henüz doğrulanmamış olan "siyah teknolojilerin" çoğunu ellerinden aldı. Bu nedenle, Amerikalıların tüm dünyada kandırdığı "Amerikan Yüzyılı" ve "siyah teknoloji" var.
Peki, Amerikan yüzyılında, Alman ürünleri neden lüks üst düzey markaların temsilcileri haline geldi? Çok basit. Birleşik Devletler askeri-endüstriyel bir finans ülkesidir. Ellerinde nükleer bombalar, F22'ler ve uçak gemileri var, bu yüzden üretmek zorunda değiller. Güçlerini göstermeleri ve ABD doları basmak ve hisse senetlerinde spekülasyon yapmak için eve gitmeleri gerekiyor. Araba üretimi gibi kirli görevler hiç de ana iş değil! Amerikalılar ülkelerini geç kurdular ve kültürleri yok, birkaç elit aristokrat için araba üretme görevini dürüst Almanlara devretmek daha güvenilir. Marshall Assistance Program ve BBA gibi tüm Alman otomobil endüstrisinin savaş sonrası gençleşmesinin özü budur.
Biliyorsunuz, herhangi bir markanın canlanması, kaynaksız su veya köksüz ağaç değildir. Almanya'da yapıldı, sonuçta sadece Batı dünyası için otomobil üretiminde bir "otomobil sürücüsü" rolü oldu, artı bazı destekleyici takım tezgahları, çekirdek parçalar, bazı üst düzey endüstriyel ürünler, sözde endüstriyel "büyük ülke" olarak paketlendi, bu yalnızca ABD'nin emri. Aslında, Başkan Roosevelt İkinci Dünya Savaşı'nı kazandıktan sonra, Almanya'yı bir koyun çiftliğine ve bir elma bahçesine dönüştürmek istedi, ancak daha sonra Sovyetleri kontrol altına almak için bu fikirden vazgeçti.
Yüksek kaliteli olarak adlandırılan Alman mallarının hepsi hayal ürünüdür. Kendi ulusal savunmasına bile sahip olamayan bir ülke için endüstriyel yetenekleri ve markası sadece görünüşten başka bir şey değildir. Bismarck'tan William II'ye ve Hitler'e, hepsi dünya lideri olmak istiyordu. Patron olmak istiyor, ama sonunda sofistike bir sürücü olmak, bu bir Alman otomobilinin veya bir Alman markasının trajedisi ve kaderi.
Burada bazı insanlar doğru olmadığını söyleyerek tekrar ellerini kaldırdı, San Ye, Almanlar oldukça eğitimli ve kültürleri titizlikle tanınıyor. Örneğin Beethoven'ın senfonisi, Goethe'nin romanları, Nietzsche'nin şiirleri ve dünya düzenini değiştiren büyükbaba Ma ve Enn. Düşünürler, müzisyenler, büyük yazarlar ve başkaları tarafından yapılan arabalar bakımından zengin bir ülke yanlış olamaz! Bunların hepsi doğru. Tuzlu-alkali toprak ne kadar fakir olursa olsun ve bazen gökten yağmur yağsa da, "fazlalığa yetersizliğe zarar verme" doğal yasasına uygun olarak iyi yabani meyveler de büyüyebilir.
Titiz, bu, sanayileşmiş montaj hattı üretimi çağında mükemmel bir kalitedir. Her şeyi inkar edemeyiz, ancak şeylerin gelişme eğilimini doğru bir şekilde ayırt etmeliyiz. Çin'deki Qin öncesi dönemde, yüzlerce düşünce okulu arasında büyük bir çekişme dönemi yaşandı ve daha sonra Qin ve Han Hanedanlarının refahı, Tang ve Song Hanedanlarının dövüş sanatları edebi yeteneği yaşandı ve bu büyük başarılar zirveye ulaştığında, kendi karşı tarafına gitti. Moğol Yuanının işgali, Qing Hanedanlığı'nın kaosu ve modern zamanların utancı, bize derin dersler bıraktı.
Aynı şekilde Almanların katılığı, bir anlamda bu avantaj onların eksiklikleridir. Bir kaburga, dönme yok, kare kafa, işleve kasıtlı vurgu ve deneyim yok, standardizasyona aşırı dikkat ve çeviklik eksikliği, bunlar Alman kültürünün ve Alman markalarının üstesinden gelinmesi zor olan doğal özellikleridir.
BBA'yı ele alalım, hepsi mükemmel performans peşinde koşuyorlar ve bu New North yoluna yansıtılmalıdır. Hız, Alman arabalarının tek göstergesi haline geldi.Diğer her şey hızlanma ile ilgili ve bazı sözde aristokrat lüks mobilyaların üzerine yerleştirilmiş. Bir Alman arabası sürmek, güney duvarına çarpmamak ve geri dönmemek gibi bir saplantıya sahip gibi görünüyor, aynı zamanda karanlığa yürümenin ve esnekliğin olmadığını bilmenin bir nevi donukluğu.
Almanya'yı doğuran arazi tek taraflıdır. Kuzey kıyısı boyunca Bode Ovası'ndan güneydeki Bavyera Dağlık Bölgesi'ne kadar, tamamen yukarı ya da tam tersi yönde, iniş ve çıkışların olmaması. Alman otomobil kültüründeki amansız hız arayışının bir tezahürü olan otoyolda hız sınırı yoktur. Aynı zamanda, onların "düzlemsel düşünceleri", hayatın yolu her zaman çok açık gibi görünüyor. Bu, Alman ulusal kavramının gerçek tasviridir, "her şeyi verilmiş olarak kabul etmek" kolaydır.
Büyükbaba Hegel, Almanların ruhani lideri olarak bilinir. Bu üniversite profesörü, mantıksal düşünme yeteneğiyle tanınır ve devasa kitaplarla kitaplar yazdığı için öğrencilerini bayıltmıyormuş gibi sayılmaz. Dünyadan izole edilmiş gibi görünen bir semboller dünyası yarattı. Bu aşırı biçimsel mantık çıkarımına göre, Çin'in güneşin doğduğu yer ve yeryüzü medeniyetinin başlangıcı olduğuna inanıyor ve sonra batıya doğru, adım adım Germen ormanına indi ve Almanlar medeniyet ateşini yaktı. Aşağı in ve son meyve ol. Bu nedenle, Almanların görevi nihayet yeni dünyanın efendisi olmaktır.
Bakın, kare kafa, dönemiyor, o kadar gergindir ki, ruhani liderlerin sunağına itilmiş, bu çok sıkı bir mantığın ve sonunda kendisini hendeğe getirmesinin bir sonucudur. Hegel'in Almanlar üzerinde çok fazla etkisi olduğu için, daha sonraki filozoflar ve bir filozof ve sanatçı olduğunu iddia eden Hitler Amca da dahil olmak üzere, hepsi Hegel'in belirttiği talimatları izledi ve köşeyi dönmeden devam etti.
Patron veya patron olmak istiyorsam çok ısrarcıyım ve durumu net göremiyorum. Bu, Alman kültürünün diğer yüzü.
Bay Goethe, "Genç Werther'in Sorunları" adlı bir roman yazdı. San Ye ergen erkeklerin buna bakmasını önerir. Ergen bir çocuktan bahsetti, çünkü bir kıza aşık oldu, peşinden koştu, peşinden gitti, yetişemedi ve sonunda karşılıksız aşk oldu, depresyona girdi ve intihar etti! Belki gençler bu hikayeye bakar, empati kurar ve duygularını dışa vururlar ve çok fazla trajediye neden olmazlar.
Çin'de ayrıca Qingwen adında sefil bir şekilde ölen bir hizmetçi karakterinin yer aldığı Kırmızı Konaklar Rüyası adlı büyük bir kitap var. Öyle olduğunu, kalp gökten daha yüksek ve hayatın kağıttan daha ince olduğunu söyledi. Hizmetçinin hayatı, ama genç bayanın hırsı, üzücü bir hatırlatma! Bu açıdan bakıldığında, Alman filozoflarının Almanlar için inşa ettiği dünya rolleri kültürel karakterlerine nasıl bu kadar benziyor? Ne trajedi! Alman sanatçılar bu tür üzücü kaderciliğe oldukça ilginç bir "trajik bilinç" diyorlar.
Mercedes-Benz, BMW ve Audi kullanan Çinliler de bu tür bir "trajik bilinci" takdir edebilir mi? Dikkatli düşünmelerini önerin.
Bugün bunun hakkında daha fazla konuşmayalı uzun zaman oldu. Son olarak, BBA'ya hala meraklı olanlara ve sözde Alman lüks otomobillerine meraklı olanlara tavsiyelerde bulunmak istiyorum. Ölme ihtimali olan bu markalara fazla aşık olmayın. Sadomazoşizm sona erdiğinde hepsi kendi kendini suistimal ediyor. ! BBA için lahana fiyatı her yerde sona erdi. Er ya da geç, ucuz satışın ömrü olacak. Er ya da geç satılacak. Hala lüks gibi davranmak için satın alıyorsun.
Biz Çinliler gelecekte Çin arabalarını kullanacağız. Çin arabaları, Çin markaları büyük adımlar atıyor! Örneğin, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Changanın hızlı sırt şekli ve yerden yüksekliği ile CS85'in Çin yol koşulları için BMW XT'den daha uygun olduğunu hissettim! Bana inanmıyorsan git ve aç onu.
380.000 kilometre uzaktaydım ve hala senin için evreni beceriyorum, ama bu sefer yorgun değilim! Neden?
Çinli olarak doğmak, diğerlerinden daha yorgun yaşamak, bu doğru. İnternette bir bulut var: Çinliler yorgun. Sporu siyahlarla ve teknolojiyi beyazlarla karşılaştırmak zorundalar.Almanya ve Amerika Birleşik Devletleri ile arabaları, yazılımları, uçakları, uçak gemilerini ve Japonya, elektronik ve animasyonu karşılaştırmak zorundalar. , Güney Kore'den güzellikten daha iyi, Tayland'dan daha iyi, Hindistan'dan daha fakir, Kuzey Avrupa'dan daha iyi, Afrika'daki ilkel tarzdan daha iyi, Güney Amerika'daki ormanlardan daha iyi, Yeni Zelanda'dan daha iyi, Arjantin'den sığır etinden, futboldan ve Meksika'dan daha iyi Gangsterlerden daha iyi, nükleer bombalardan Rusya'dan daha iyi, İngiltere'den soylulardan daha iyi ve erişteden daha iyi ...
Bir dahaki sefere tekrar konuşalım.
Metin / Tavşan Sansheng
