Yerli kaşif: Otomatik şanzımanlı 1.3T, yolda 80.000, ancak Baojun kadar iyi değil
Önsöz: Şu anda SUV pazarı hala sıcak, birçok yabancı markanın orta-üst-uç pazardaki şiddetli savaşlarından bahsetmiyorum bile.Orta-alt-uç pazarda yerli otomobil markalarının rekabeti yoğun bir rekabet seviyesine ulaştı. Bir yandan büyük yerli otomobil marka devleri arasındaki doğrudan konuşmalara da yansıyor, önce Haval H6 gibi öncüler, ardından GAC Trumpchi GS8 ve BYD Tang gibi yükselen yıldızlar, diğer yandan da gün geçtikçe daha fazla yükselen marka var. Örneğin Lynk & Co, Auchan, Weipai, Bisu ve diğer yükselen markalar, savaşa katılmaya başlamasıyla canlandırıcı yeni arabalar getirdi.
Yerli kaşif: 1.3T otomatik şanzımanlı, 80.000 yolda olacak.Askeri sanayi olarak biliniyor ama Baojun kadar iyi değil.Haval H6 gibi bazı yerli SUV'ları tanıttık. Çin Seddi, Changan ve Guangzhou Automobile gibi otomobil firmalarıyla bu markaların desteğine dayanarak yerli otomobil markaları bel kemiğine sahipti ve hatta düşük kaliteli pazarda nadir bir hakimiyet durumu oluşturdular.Geçmişte iki ortak girişim yoktu. Yerli bağımsız markaların güçlü saldırısı karşısında, otomobil markaları sadece başlarını eğebilirler.Elbette, istikrarlı bir durum oluşturmak için yeterli değildir.Yerel bağımsız markaların, büyük değişikliklerle başa çıkmak için sürekli bir taze güç rezervi geliştirmesi ve ihtiyacı vardır. Pazar eğilimleri.
Gelecekte pazardaki yeni değişikliklerle baş edebilmek için mevcut ana yerli otomobil markalarına güvenmek yeterli değil.Bu nedenle Bisu ve Auchan gibi yükselen otomobil markaları bu ortamda iç pazarı test etmeye başladı. Weipai ile karşılaştırıldığında. Lynk & Co'nun büyük şirketler tarafından desteklenen alt markaları için Bisu gibi bir marka istikrarlı itibar ve güçlü sermaye ile desteklenmiyor.Gelecekteki gelişme beklentileri çok net olmayacak, ancak bu etkilemeyecek Bisu, oldukça güçlü bazı ürünleri piyasaya sürdü Bisu T3, tüketicilere SUV pazarında yeni bir seçenek sunan, değerli bir otomobil modeli.
Bu arabadan bahsetmeden önce çok az kişinin duyduğu bir otomobil markası olan Bisu'dan bahsedelim. Bir otomobil markası olarak Bisu kesinlikle bir çaylak. Bisu markası 2016 yılında Yinxiang Group tarafından piyasaya sürüldü. Yerel olarak üretilen yepyeni bir marka ve Yinxiang Group, Chongqing'de tanınmış bir yerel sanayi şirketidir. 1997 yılında kurulmuştur. Kuruluşunun başlangıcında, esas olarak motosiklet üretimi ve üretimi ile ilgileniyordu. Şirketin daha da gelişmesiyle grup başladı. Otomobil endüstrisi, gayrimenkul ve risk sermayesi, çeşitlendirilmiş bir gelişim yürüten Bisu Motors, grubun otomobil endüstrisindeki ana markasıdır.
Bisu T3, Bisu tarafından lanse edilen ilk SUV ve doğal olarak Bisu markası için çok çaba sarf edildi. Bu otomobil piyasaya çıkar çıkmaz keskin gözlü tüketiciler onu kaşiflere bağladı. Gerçekten de geçmişten görüldü. , Kurucu güçlü ön şekil, halka lamba tertibatlı yatay tasarım hava giriş ızgarası, bu tasarım uyumu çok göz alıcı olmasa da, günümüzün aceleci tasarım ortamında, bu tasarım daha dayanıklı Çoğu, insanlara çok pratik bir his veriyor. Görünüş konfigürasyonunun tatmin edici olmaması üzücü Halojen far kaynağı aydınlatma etkisini bir ölçüde etkiliyor.
Arabanın ön yüzü fikrine benzer şekilde, bu Bispeed T3'ün yan şekli de çok kaslı. 4350 * 1825 * 1685mm'nin üç boyutlu boyutu, aynı seviyedeki ana akım yerli SUV'lara kıyasla genel bir seviyede, ancak bu daha fazla Speed T3, kısa ve hassas bir yan stil oluşturmak için sert çizgiler kullanır.Gövde boyutu, iç mekanın düzenini bir dereceye kadar sınırlar, ancak tasarım yine de farklıdır. Orta konsol, iki renkli bir surround tasarıma sahiptir. Aralarında kahverengi kısmın dikişlerle süslendiği ve dokuyu bir ölçüde geliştiren geniş bir plastik malzeme alanı kullanılır. 9 inçlik yüzer büyük ekran teknoloji ile doludur, ancak deneyim biraz yavaştır ve bu da sınırlı bir maliyettir. İlişkiler var.
Bu Speedy T3'ün fiyatı 74.900 ile 89.900 arasında. Yurtiçi düşük fiyatlı SUV pazarında güçlü bir şaheser olmalı.Fonksiyonel konfigürasyon açısından, bu Speedy T3, fiyatı aşan bir seviyede oynadı. Panoramik açılır tavan Ekipman şaşırtıcı ... Tüm sistemler standart olarak ESC gövde stabilizasyon sistemi, çekiş kontrolü, yokuş yukarı yardım ve sürüş güvenliğine eşlik edebilecek diğer sistemler ile donatılmıştır.Tabii ki, tüm sistemlerde tek tuşla kaldırma pencereleri ve otomatik klima fonksiyonlarının olmamasına benzer pişmanlıklar var. Güç konfigürasyonu açısından, hala tüm serinin standart 1.3T + CVT dişli kutusunun birleşimidir ve güç deneyiminin sadece ortalama olduğu söylenebilir.
Bisu T3, büyük yerel otomobil pazarı için önemsiz olabilir, ancak Bisu'nun genç markası için büyük önem taşıyor. Bu markanın gelecekteki gelişme beklentilerini bir kenara bırakalım, Bisu T3'ü alalım. Bu ürünün konfigürasyon performansının hala kendi fikirleri var.Maliyet sorunları nedeniyle bazı detaylar mükemmel değil, ancak konfigürasyon ve stil aynı seviyedeki araçlar arasında hala iyi bir seviyede. Yerli otomobil tüketicileri için iyi bir girişimdir.
