Sagitar'a gelince, A + sınıfı otomobiller için kriter olduğunu söylemek kesinlikle ismine layıktır. Özgün Alman otomobil soyağacı ve mükemmel işçiliğiyle ülkeye giriş yaptığı 2006 yılından bu yana aralıksız binlerce haneye girmiş, dingil kapılarının kırılması gibi olaylar yaşamış olsa da Sagitar'ın popüler performansını söndürmeyi başaramamıştır. Geçenlerde Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığından yeni nesil Sagitar'ın (denizaşırı versiyonu Jetta) sizinle tanışmak üzere olduğunu öğrendim Burada size yeni nesil Sagitar'ın nasıl performans gösterdiğini göstereceğim?
Görünüşte, yeni Sagitar ve mevcut Sagitar büyük değişikliklere uğradı.Diğer yeni Volkswagen modelleri gibi, Volkswagen'in en son aile tasarım stilini benimser.Ön giriş ızgarasının şekli daha genç ve daha keskin ve ışık setiyle mükemmel bir şekilde entegre edildi. Bu tasarım birlikte çok doğal ve atmosferiktir. Kaput üzerindeki belirgin çizgiler, aracın gücünü büyük ölçüde artırır.
Yan ve arka kısım aynı tasarımı benimsiyor, çizgiler güçlü ama karmaşık değil.Aracın arka kısmının şekli ön yüzü yansıtıyor, kenarlar ve köşeler çok net ... Yeni nesil Sagitar'ın şeklinin çok genç olduğunu söylemeliyim.
Yeni arabanın boyutunun büyük ölçüde iyileştirildiğini belirtmekte fayda var.Kaporta boyutu mevcut modelde 4655 * 1780 * 1453mm'den 4753 * 1800 * 1462mm'ye, dingil mesafesi ise mevcut modelin 2651mm'ye göre tam 80mm artarak 2731mm'ye ulaştı. . Bu tür veriler kaçınılmaz olarak uzayda büyük bir iyileşme sağlayacaktır.
İç mekan performansı açısından, yeni nesil Sagitar'ın birçok iyileştirmeye sahip olacağı kesindir. Aşağıdaki resim, Jetta'nın denizaşırı versiyonunun içini göstermektedir. Alışılmadık bir görünüme sahiptir ve bir teknoloji duygusuna sahiptir. Ortam ışıklarının görünümü gençlerin çekiciliğini büyük ölçüde artıracaktır. Övgüye değer bir diğer nokta, merkezi kontrol kısmının malzemesinin yumuşak olmasıdır. Yerli versiyonun performansına gelince, dört gözle beklenen bir şey olmalı.
Platform hakkında söylemeye gerek yok, doğal olarak Volkswagenin en yeni MQB platformunu benimsiyor ve denizaşırı versiyonu 1.4T motor + 8AT vites kutusu güç kombinasyonu ile donatılmıştır. 8ATin yerel versiyonu imkansız olmalı ve 1.5 muhtemelen benimsenecek. Üç L / 1.2T / 1.5T motor, sırasıyla manuel / çift kavramalı vites kutuları ile eşleştirilecek maksimum 110/116/150 beygir gücüne sahiptir. Söylenecek bir şey, Volkswagen'in manuel şanzımanının kesinlikle sınıfının en iyi hissine sahip olduğu.
Genel olarak, yeni Sagitar görünüm, iç kaplama ve gövde boyutunda daha büyük değişiklikler yaptı MQB platformu ve Volkswagenin tanıdık motorlarına gelince, herkes onu kapalı gözlerle hayal edebilir. Ve böyle bir performans, Volkswagen'in küstah fiyatlandırmasıyla birleştiğinde, yeni Sagitar A + pazarında bir yer edinebilir mi? Sonuçta, Honda Civic, Hyundai Festa ve hatta Geely Emgrand GL bu serideki güçlü oyunculardır.
Aslında bunu düşünmeden bile cevap evet olmalı, Sagitar kelimesi bir dereceye kadar xiao (liang) olarak telaffuz edilebilir. Yıllar geçtikçe, Sagitar ve hatta Volkswagen'in Çin pazarındaki rüzgar ve yağmuru çağırabilmesinin nedeni, onların benzersiz pazar vizyonundan ayrılamaz .. Halkın terimleriyle, halk Çin psikolojisini inceliyor. Burada basit bir analiz için Sagitar'ı örnek alacağım:
Her şeyden önce, en önemli şey Volkswagen'in tutarlı itibarıdır.İlk nesil Santana ve Jetta, Volkswagenin başarısına silinmez katkılarda bulunmuştur.Diğer markalar Çin pazarına girmek istemediğinde Volkswagen, benzersiz bir anlayışla Çin'i seçmiştir. Market. Aslında pek çok otomobil markasının kalitesi Volkswagen'inkinden daha kötü değil ama bir önceki neslin gözünde Volkswagen'in derisi gerçekten eşsiz ... Kırık dingil kapısı diğer marka modellerde görünüyorsa yıkıcı olması gerektiğini bilmek gerekiyor.
İkincisi, Jiang görünüşle bir ilgisi olduğunu düşünüyor: Volkswagen iyi görünüyor mu? Kardeş Jiang, bunun sadece vasat olduğunun söylenebileceğini düşünüyor! Öyleyse neden güzelliğin değeri bir avantaj olarak görülüyor? Tabii ki her şey akranlar tarafından belirlenir! Radikal yolda gittikçe ilerleyen Japon arabalarının tarzına kıyasla, Volkswagen'in çekici olduğu söylenebilir. Sonuçta, altın ortalama daha fazla insan tarafından kabul edilebilir. Her neyse, Jiang, Sagitar'ı beş veya altı yıl önce çıkarsanız bile, yapamayacağını düşünüyor. Trendlerden bahsetmişken, o kadar da modası geçmiş değil.
Bir diğer nokta da Volkswagen'in işçiliği. İster arabanın metal levha boyası, ister iç malzeme olsun, Volkswagen aynı seviyedeki Japon arabalarına göre bir avantaja sahiptir. Jiang Ge aynı zamanda otomobilin güvenliğinin sac metalin kalınlığıyla hiçbir ilgisi olmadığını bilse de, daha kalın gövde gerçekten verebilir İnsanlar psikolojik olarak kendilerini daha güvende hissediyor. Şu anda Sagitar'ın yaklaşık 1,4 ton ağırlığı bir avantaj haline geliyor. Tabii ki, araba ağırlığı ve güvenliği gerçekten önemli değil.
Volkswagen'in manuel şanzımanından biraz önce bahsetmiştim, aynı seviyedeki modellerde çok iyi hissettiriyor aslında sadece vites kutusu hissi değil, Volkswagen'in sürüş deneyimi de çok iyi, özellikle sağlam şasi. Bu noktada bir otomobil markasının otomobil yapımı konseptinin daha sorunlu olduğu görülebiliyor.Japon arabaları bir araç olarak otomobile daha çok önem veriyor ve en önemlisi pratikliği. Volkswagen, araç sahiplerinin sürüş zevkine, özellikle şasi ayarındaki farklılığa daha fazla önem veriyor, böylece Volkswagen arabaları gerçekten daha gelişmiş.
Yani, aracın kendisine dönecek olursak, yeni Sagitar sıcak bir model olacak. Sonuçta, ağızdan ağıza ve ağızdan ağza zaten var. Brother Jiang, satış hacminin ancak yeni model piyasaya sürüldükten sonra mevcut aylık ortalama 20.000'den artabileceğini düşünüyor. Aylık etki 25.000, hatta 30.000'dir. Genel olarak, çoğu küçük beyaz araba sahibi için, Sagitar pahalı olması dışında çok pahalı değildir, ancak mükemmel koruma oranı nedeniyle çoğu tüketici pahalı olmaya isteklidir Sonuçta, burası halk, ne düşünüyorsunuz? Daha fazla model incelemesi görüntülemek için "Sınır Tanımayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "Model Kitaplığı" anahtar kelimesini yanıtlayın. Eski şoför, oynamanızı bekliyor.
-
- Yeni kral başlangıçta büyür ve Kobe, iki yıllık taçta Lakers'ın gerçek kralıdır.
-
- NBA'deki en verimli 5 oyuncu: Curry A sınıfı, James S sınıfı, o tek SS notu
-
- LOL'un sınırsız ateş gücü vardır ve tüm SKT ekibiyle tanışır! Hiç umutsuzluk hissettin mi?
-
- Her yönden savunma oyuncusu Zhang Linpeng'in yerini alacak mı yoksa Zhang Linpeng'in yurtdışına çıkmasına yardım edecek mi?
-
- Maserati en ucuz SUV'u piyasaya sürdü veya 500.000'den satılan Porsche bu sefer bir rakiple karşılaştı!
-
- Rockets, merkez olmadan dönüşlerinde ölümcül bir tehlikeye sahiptir ve hızlı bir şekilde güvenilir bir yedekleme merkezi bulmalıdırlar.
-
- Oyunu öldürmek için anahtar 3 puan! Curry 11 üçlük attı! Maçtan sonra: KD bana anahtar topu verdi
-
- Xinhua Haber Ajansı: Three Gorges Projesi gibi büyük projeler, Çin'in büyükten güçlüye yeni "kartvizit" i haline geldi
-
- Faker'in yeni prensesi Fıstık mı? İnsanlara cinsiyeti unutturacak kadar tatlı
-
- Amilo, Senling temasından başlayarak Static Capacitance Shaft-Green Shaft of Plants and Trees paragrafını yayınladı.
-
- Araba almak için SUV almamak mı? 2018'de en çok tavsiye edilen 6 orta boy arabanın tümü kutunun altında ürünler!
-
- O küçük bir Yanzi, tüm hayatı boyunca güzelliğin ve sessizliğin peşinde ... Bugün meslektaşları ve genç kuşaklar Wang Danfeng'i böyle hatırlıyor
