Bugünün otomobil pazarı çok büyük gibi görünse de, tüm araba şirketleri pastayı paylaşamaz. Bazı markalar, tüm yol boyunca şarkı söylemek ve çok şey kazanmak için genel çevresel trendlere ve politika avantajlarına güveniyor. Bununla birlikte, bazı üreticiler o kadar rahat olamadılar, bir zamanlar büyük patron olsalar bile, bugünün kahramanı Ford gibi yeni nesil tüketicilerle yüzleşme fırsatını kaçıracaklar.
Ford Grubu'nun Çin pazarındaki Kasım ayı performansına bakıldığında, 52.434 aracın satış verileri bir önceki yıla göre% 55'e yükseldi ve durum durgun olmaya devam etti. Daha da şaşırtıcı olan, Ford'un iki yerel ortak girişimi arasında ticari araçlara odaklanan Jiangling Ford'un satışlarda daha tanıdık olan Changan Ford'u aşmasıdır.
Ve bunun nedeni JMC Ford'un ne kadar iyi sattığından değil, Changan Ford'un satışlarının gerçekten düşük olmasından kaynaklanıyor.
Sadece yerel durum değil, Ford Grubu da küresel durum için endişeleniyor. Bir aydan daha uzun bir süre önce, Ford Motor'un üçüncü çeyrek mali raporu, şirketin net karının geçen yılın aynı dönemine göre% 36.64 düştüğünü ve bunun Asya-Pasifik bölgesinin 208 milyon ABD doları kaybettiğini ortaya koydu. Bu nedenle Ford, küresel kar marjını 2020'ye kadar% 8'e çıkarma hedefinden vazgeçmek zorunda kaldı.
Kayıplarının en ciddi olduğu Çin pazarına bakmaya devam ediyoruz ve 10.000'den fazla aylık uzun vadeli satışlar dışında, diğer tüm modellerin düştüğünü ve hatta imza modeli Fox'un bile 5.000'i geçtiğini görebiliyoruz. Peki, Centennial Ford'un bu kadar düşmesinin nedeni nedir? Kardeş Jiang, en önemli şeyin yerelleştirme stratejisinin yerinde olmaması olduğuna inanıyor.
Yerelleştirmenin rekabet avantajının, özellikle Çin gibi daha az olgun otomobil kültürüne sahip bir pazar için çok önemli olduğunu bilmek önemlidir. En sezgisel örnek Volkswagen'dir, Çin halkının istediklerini yapabileceği söylenebilir. Ürün gücü ne olursa olsun, tüketicilerin temel ihtiyaçlarından başlayarak elde edilen kazanımlar değerlidir.
Öte yandan, Ford'un modellerinin neredeyse tamamı otantik Amerikan arabalarıdır ve Çin'in sevdiği iç mekan ve incelikte buna karşılık gelen bir değişiklik yoktur. Bu şekilde, aynı seviyedeki rakiplerin rekabet gücü büyük ölçüde azalacaktır. Focus için de durum aynen böyledir. Fordun tüm üç silindirli motorlar üzerindeki girişimleri Ford'u büyük bir kayıp haline getirdi. 8AT şanzımanı gerçekten çok ileride olsa da, üç silindirli motorların tümü pazar tarafından tanınamıyor.
Ayrıca, ürün yükseltmelerinin yavaş hızı ve yeni modellerin eksikliği de göz ardı edilemeyecek sorunlardır. Günümüzde otomobillerin hızla gelişmesiyle birlikte artık "her üç yılda bir yeniden modelleme ve beş yılda bir değiştirme" zamanı değildir. Teknolojinin yinelemesi bir yöndür ve daha da önemlisi, giderek daha fazla rakip vardır. Değişiklik yapmazsanız, bu elenmek demektir.
Ve Ford bu sorunu uzun süredir fark etmedi. SUV alanı bugün son derece sıcak, ancak 6 yıldır sahada olan kompakt SUV Maverick onu değiştirmek konusunda isteksiz davrandı.Geniş iç kontrol ekranı da bir ay önce 2019 modellerine eklendi. Güç aktarma organı 4 yıl önce hala 1.5T motordur, EcoBoost 180'e ayarlanmış ve daha sonra kullanılmıştır. Performansta olağanüstü olmayan bir model için neden tüketiciler tarafından tanınabilir?
Mondeo ve diğer pek çok model de benzer sorunlarla karşı karşıya ... İlk başta "Martin tarzı" cephesiyle bir süre popüler olduktan sonra ortadan kayboldular, bu nedenle güçlü bir destek olmadan uzun vadede geliştirilmesi mümkün değil. Ford, otomobil serisinin yenilenmesinin yanı sıra uzun süredir yeni teknoloji anlamında pek bir şey yapmadı.İlk yıllarda popüler olan EcoBoost da biraz güncellendi.Değişken sıkıştırma oranı, ultra yüksek termal verimlilik, sıkıştırmalı ateşleme, ışık karıştırma, bu yeni kelimelerin hepsi ile ilgili Ford'un yapacak hiçbir şeyi yok.
Ford'un gelecekteki yoluna gelince, Jiang, ABD'deki kardeşi General Motors'un iyi bir öğretmen olduğuna inanıyor. Bu yılki GM'nin yerel momentumunun oldukça güçlü olarak tanımlanabileceğini bilmeliyiz, Ekim ayında satışlar bir kez Vietnam'daki Kuzey Volkswagen'i geçerek birinci sırada yer aldı. GM, Ford GT, Focus RS ve Mustang gibi inanç modellerine sahip olmasa da, tüketiciler hala onu çok satın alıyor, bu da düşüşte olan Ford ile büyük bir tezat oluşturuyor. Bunun nedeni, GM'nin Çin pazarına ilişkin araştırmasının çok kapsamlı olmasıdır.
Örneğin, yeni Yinglang, çatışmalar olmasına rağmen üç silindirli bir motorla donatılmıştır, ancak bir yandan Ford 1.0T kadar küçük değildir ve fiyatı da daha düşüktür. Dolayısıyla, tüketicilerin ne istediğini bilmek ve istediklerini yapmak önemli bir özelliktir. Şu anki bakış açısına göre, Ford'un yapması gereken şey, ürün yükseltmelerinin hızını derhal artırmak, izleyiciye daha fazla tazelik vermek ve ilacı değiştirmeden çorbayı her zaman değiştirmemek.
Daha önce Ford yöneticileri, Ford'un Çin pazarında yerelleşme sürecini hızlandırdığını belirtmişti. 2019'dan itibaren Ford, üretim için Çin'e beş model devredecek. Ford'un 2025 yılı sonunda Çin pazarına 50'den fazla yeni model sunması, Ford'un Çin pazarına hala büyük önem verdiğini gösteriyor. Ne de olsa parayla dertlenmeyecekler, bu kadar büyük bir yağ parçası nasıl kolayca atılabilir?
Sadece şu anki oranla, satışlarda bir geri dönüş görmek için satışların 2020'ye kadar beklemesi gerekebilir. Ayrıca, otomobillerin elektrifikasyon çağına doğru gelişiminde yaşanan çeşitli değişimler karşısında Ford, tam hazırlık yapmak zorunda ve gelecek yıl baskı hayal edilebiliyor. Ford'un dibe vurması ve toparlanması için, korkarım ki herkes beklemek zorunda kalacak.
Daha fazla model incelemesi görüntülemek için "Sınırları Olmayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "Model Kitaplığı" anahtar kelimesini yanıtlayın. Eski şoför, oynaman için seni bekliyor.
-
- Hangi NBA yıldızı kız arkadaş için daha iyi? Pistons'a bak, ileride Blake Griffin
-
- Aktif hizmette en patlayıcı skorlara sahip 3 oyuncu: Antetokounmpo A sınıfı, Curry SS sınıfı, bir SS sınıfı
-
- Wudongde'da hidroelektrik geliştirme ve ekolojik çevre korumasının uyumlu gelişimi
-
- LOL, Diriliş Zırhı ile düşmanı nasıl kışkırtır? Ölmeden önce sadece bir ameliyat yap
-
- Aylık 20.000 satış hala tatmin edici değil ve değişimden sonra daha uzun sürecek Bu araba kapalı gözlerle sıcak bir model olabilir mi?
-
- Diğer takımlara transfer olamaz ve maaşını kesmek istemezse, yedek takıma gönderilebilir.
-
- Yeni kral başlangıçta büyür ve Kobe, iki yıllık taçta Lakers'ın gerçek kralıdır.
-
- NBA'deki en verimli 5 oyuncu: Curry A sınıfı, James S sınıfı, o tek SS notu
-
- LOL'un sınırsız ateş gücü vardır ve tüm SKT ekibiyle tanışır! Hiç umutsuzluk hissettin mi?
-
- Her yönden savunma oyuncusu Zhang Linpeng'in yerini alacak mı yoksa Zhang Linpeng'in yurtdışına çıkmasına yardım edecek mi?
-
- Maserati en ucuz SUV'u piyasaya sürdü veya 500.000'den satılan Porsche bu sefer bir rakiple karşılaştı!
-
- Rockets, merkez olmadan dönüşlerinde ölümcül bir tehlikeye sahiptir ve hızlı bir şekilde güvenilir bir yedekleme merkezi bulmalıdırlar.
