Dirildi mi? Bu marka bir zamanlar Çinliler tarafından terk edilmişti ve şimdi satışları fırladı!
Çinli otomobil sahiplerinin tabanı geniş ve otomobillere olan talep çok güçlü olmasına rağmen, Çin'de tüm markalar gelişip büyüyemiyor. Örneğin Fransız arabaları hiç iyi satılmadı, başka bir örnek de Kore arabalarının Çin'deki durumu.Çin'deki Koreli arabaların durumunu anlatmak abartı değil, yüksekten uçuruma düşüş sadece bir an!
Kore otomobillerinin "daha yüksek" olduğunu söylemek abartı olmaz.Erken Kore arabaları, yüksek görünümleri ve düşük fiyatları ile Çin pazarını hızla ele geçirdi. 2013'ten 2016'ya kadar art arda 4 yıl boyunca milyon düzeyindeki satışları aşarak yurt içi otomobil pazarına başarıyla girdi. Pazardaki ön cephe kampı sınırsız manzaraya sahiptir. Ancak, bir zamanlar Çin halkı tarafından tüm hızıyla devam etti! 2017'de Kore arabaları Çin'deki en sert kışı başlattı ve satışlar tarihteki donma noktasına düştü, bu korkunçtu.
Söylemeye gerek yok, herkes neler olup bittiğini de bilmeli. "Sınırlı Kore Siparişi", "Samsung Note7 Patlaması", "Rüşvet Kabul Ettiği için Tutuklanan Park Geun-hye" gibi daha önceki skandalların ortaya çıkması nedeniyle, Koreli ürünler Çinli tüketicilerin zihninde büyük ölçüde indirgendi. "Alman Olayı", Kore ürünlerinin boykot dalgasına tamamen ilham verdi: İki büyük Koreli otomobil markası Hyundai ve Kia, kararlı bir şekilde "silahı bıraktı" ve büyük ölçekli bir satış düşüşü gördü.
Aslında, bunların hepsi "THAAD sistemine" bağlı olamaz. Aslında, en temel neden Kore otomobillerinin kendilerinin uzun süredir "şımartılmaları" ve böylece temel rekabet gücünden yoksun olmalarıdır. Bağımsız markaların yükselişiyle birleştiğinde THAAD, Bu pottan memnun değilim!
Ancak zamanla, bir yıldır Çin pazarında bulunan Kore arabaları kazanımlarını yeniden kazanmaya başladı. Geçen yılın nisan ayında, Kia'nın Çin'deki satışları% 106 artarak 2018 için yeni bir aylık satış rekoru kırdı. O zamanlar Kore arabaları iç pazar için rekabet edebilmek için kar elde etmek için çılgın fiyat indirimleri kullandı.Bir defasında bu yöntemin uzun sürmeyeceğini ve Çin pazarının Kore arabaları için zamanının tükendiğini teyit etmiştik.
Çok iyi çıkıyor! Yüzüne tokat! 2019'da Kia'nın pazar satışları hala çok iyi. Ocak ayında, Kianın toplam araç satışları 45.884 adede ulaştı, bir önceki aya göre% 5,8 ve bir önceki yıla göre% 48 arttı. Şubat ayında, Bahar Bayramı tatili nedeniyle yıllık düşüş çok fazlaydı, ancak toplam 17.438 adet satılarak satış hacmi hala etkileyiciydi Kia, Mart ayında bir önceki aya göre% 41,9 artışla 30.805 adet satış gerçekleştirdi! Genel olarak bakıldığında, 2019'un ilk çeyreğinde Kianın kümülatif satışları 94.000e ulaştı.
Aynısı Çinliler tarafından pek tercih edilmiyor.Peugeot tehlikede. Suzuki Çin pazarından çekildi Kia neden güzel bir dönüş yaptı? Son iki yılda ne oldu?
Her şeyden önce kavun yiyen insanlar unutkan! Bu skandallar ve politik faktörler, bir süre içinde birçok tüketicinin tercihlerini etkileyebilir, ancak yıkama süresine denk değildir.Isı azaldığında, belirli bir ölçüde iyileşme olacaktır.
Buna ek olarak, Koreli otomobiller de bir dizi "kendi kendine yardım" önlemi benimsedi: İlki, Çin pazarındaki ürün lansmanlarını artırmak. KX7 ve Kaishen'den bu yılki yeni akıllı çalışan 1.4T modellerine, vb., Yeni arabalar "bombalanıyor". "Hala biraz etkili. Öte yandan, Kore arabaları bir kez daha kendi katil özelliklerini - süper yüksek maliyet performansını sundular.Örneğin Zhidao'yu ele alalım, resmi başlangıç fiyatı 110.000'e düştü. Ortak girişim aracı olarak bu fiyat insanlar için gerçekten çok kolay Kalp atışı!
KX7
Bununla birlikte, dikkatli tüketiciler, Kore otomobillerinin mevcut "yükselen" trendinin çok iyi olmasına rağmen, fiyat avantajlarına daha çok güvendiklerini göreceklerdir. Açıkça söylemek gerekirse, marka rekabetçiliğinin Alman otomobillerinin "güvenli" leri ile karşılaştırıldığında olağanüstü olmadığını göreceklerdir. Japon arabalarının ve Kore arabalarının yakıt tasarrufu ürün gücü açısından küçük görünmektedir, bu nedenle sadece güçlü ortak girişim markaları ve bağımsız markalar arasında ayakta kalabileceği kaderinde olup, ayrıca fiyat avantajı da artmaktadır. Bağımsız markaların yükselişi yavaş yavaş yok oluyor, birkaç yıl sonra nereye gidecek?
Akıllı çalışan 1.4T modeller
Kia bu sorunun açıkça farkında, ancak yerelleştirilmiş Ar-Ge ve teknik ürünlere yapılan yatırımı artırarak daha ileri gidebilir. Tek bir model açısından bakıldığında, SmartTrain'in ilk çeyrekteki kümülatif satışları, Dongfeng Yueda Kia ürün gamında en çok satan ürün olan 35.176'ya ulaştı. Ve son tüketicilerin daha fazla endişe duyduğu başka bir KX5 henüz piyasaya sürüldüğü için henüz satış performansına sahip değil.
Yeni KX5
Bununla birlikte, yeni KX5, yerli kullanıcıların zevklerine göre tasarım açısından büyük ölçüde optimize edildi ve onu daha genç ve daha dinamik hale getirdi; 15.48-18.18 milyon fiyatı gerçekten yüksek değil, bu da Kia'nın Çinli tüketicilere olan samimiyetini görebiliyor. Sonraki pazar kazanımlarını beklersek, KX5'in fiyat / performans oranı daha iyi olacak ve pazar performansı da insanları dört gözle bekletecektir. (Resimlerin bir kısmı internetten, ihlal silindi)
