80'lerin sonunun duygusal yazarları, soğuk kışın üç kimsenin olmadığı topraklarda seyahat ettiler ve Yeni Yıl Arifesinde ölüm kalım kurtarma operasyonu düzenlediler!
Bu sayının konukları: İlkbahar ve Sonbaharın devamı
80'li yılların sonunda yazar, SAIC Chase Kulübü Başkanı Yunnan Che Youhui, temsilci "Kunming, bu gece kimleri unutacaksın", "Chengdu, bu gece unutacaksın", "Hoh Xil'in Günaha", vb., Otonom yolculuğu seviyor, kuzeyde ve güneyde izler ve Güneydoğu Asya ülkeleri Tibet'e bir düzineden fazla kez girip çıktılar.Tibet kültürünü seviyorlar. 2019 yılının Şubat ayında, en iyi manzaranın yollarda olduğuna inanan takım arkadaşlarıyla birlikte Altun Dağı, Hoh Xil ve Qiangtang'ın üç ıssız bölgesini başarıyla geçtiler.
S1: Merhaba İlkbahar ve Sonbahar yazmaya devam ediyoruz! "Hadi Bir Randevu Alalım" a geldiğiniz için çok memnunum. Arabayla araba kullanmayı seven, şehirli duygusal bir yazarsınız. Hiç kimsenin arazisini geçmek için hayatınızı riske attınız. Kimsenin olmadığı toprakları geçmeyi düşündüren şey neydi?
Her zaman hayatın bazı hikayelere ve bazı anılara ihtiyacı olduğunu hissediyorum. Alacakaranlık yıllarımda geriye dönüp baktığımda, etrafımdaki arkadaşlarıma gururla anlatabilirim, hayatımda ne yaptığımı, kimsenin topraklarını geçmemenin gerçekten hayati tehlike oluşturmadığını söyleyebilirim. Başarılı bir şekilde geçtikten sonra foruma bir gönderi gönderdim ve bazı insanlar, "Sanırım geri döndün. Bizimle ilgilenen Tanrı'dır. Bu off-road değil. Öldürüyor, buna değmez! Yaşamla karşılaştırıldığında en büyük başarı sıfırdır. "
Bu arkadaşın ifadesine katılmıyorum: Öncelikle, hiç kimsenin olmadığı topraklarda başardığım şey, huzursuz kalbimi, kalbimin nereye gittiğini ve nereye gittiğimi rahatlatmaktan başka bir şey değil. Hayatta pek çok bilinmeyen var ve çok fazla kaçınılmaz şey var. Endişe ve çekingenlik yüzünden sonsuza kadar bir serada yaşamaya cesaret edemiyorum. Bu çiçekler ve bitkilerle dolu bir hayat, benim değil!
Başkalarının göremediği manzarayı görmek istiyorsanız, başkalarının görmediği cesareti göstermelisiniz!
S2: Bu yılın Şubat ayında, Altun Dağı, Hoh Xil ve Qiangtang'ın üç ıssız bölgesini başarıyla geçtiniz Süreci kısaca anlatır mısınız?
Bu sefer kimsenin olmadığı topraklarda, hala çok hazırlıklıyız. Bunu neredeyse yarım yıl önceden yapmaya başladık. Toplam dört araç katıldı. Araçların modifikasyonu bir zorunluluktur. Maden bir SAIC Maxus D90 Arka aks diferansiyel kilidi ile zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş. Birincisi, yan çubukları ve arka çubukları değiştirmek, nitrojen amortisörünü, ağır hizmet yaylarını artırmak, 12.000 pound saf ithal vinçler kurmak, bagaj rafları takmak, lastikleri, tekerlekleri vb. Değiştirmek, kişisel olarak özel aşağı uyku tulumlarını, aşağı pantolonları önceden donatmak. Vücudum üzerinde yoğun antrenman yapmak için üç ay boyunca spor salonunda özel bir ders aldım. Kalkıştan önce arabanın tüm arka koltuklarını çıkarın ve her araba için 400 ila 500 litre benzin hazırlayın.
Yeni yıldan önce yola çıkmamız planlanıyor. 30 Ocak 2019'da Kunming'den ayrılıp kuzeye gideceğiz. On ikinci ayın yirmi dokuzuncu günü olan Ay Yeni Yılı Arifesinden önceki gün Golmud'a varmamız ve uçakla gelen birkaç arkadaşla tanışmamız bekleniyor. Yılın 30. yılında, Qinghua Madencilik'in maden yolundan Altun Dağı'na girdik, Kunlun Dağı'nı geçip batıya doğru Hoh Xil'e vardık. Asıl plan, N35 Keliya Vadisi'ni alıp Sincan'daki Hotan'dan çıkmaktı. Ortadaki takım arkadaşları ani yüksek tepkiler aldığından, biz Rotayı değiştirmek zorunda kaldı, başlangıçta planlanan Güneş Gölü güneye gitmedi, Tibet'teki Shuanghu İlçesine kimsenin olmadığı bir yerden gitti.
S3: Bu yolculuktaki en umutsuz an ne zamandı ve en unutulmaz an ne zamandı?
Bu seferin en unutulmaz olduğunu söylemek için Hara Gölü'nde mahsur kaldığında Bahar Şenliği olmalı. Bu yıl yılbaşı arifesinde Hara Gölü'nde mahsur kaldık. Yeni yıldan önceki sabah, Delingha'dan Hara Gölü'ne yola çıkacak 4 arabamız ve 6 kişimiz vardı. Asıl plan, bir göz atmak, aynı gün geri dönmek ve oraya gitmekti. Golmud. Sonuç çok trajik oldu Hala Gölü'ne gittik ve 4500 metre yükseklikte yarı ıssız bir arazide mahsur kaldık.
Hala Gölü'nü tanıyan arkadaşlar, Golmud'dan başlayarak birkaç geçişi geçmek zorunda olduğumuzu bilirler.Üçüncü geçişi geçtiğimizde önümüzde bir kar eğimi belirdi, o sırada geçitten aşağı doğru yürüyorduk. Yamaç yaklaşık 300'dü. Kar örtüsü yaklaşık yarım metre derinliğinde ve Hala Gölü'ne 60 kilometre uzaklıkta. Yokuş aşağı geçmemiz üç saatimizi aldı. Temelde, öndeki araba koştu ve sıkıştı ve arkadaki araba bir vinçle geri sürüldü. Çekti ve öndeki araba aniden yoldan çıkmaya çalışarak aceleye devam etti. Sonra yaptık. Eksi 30 derecede yaptık. Kar kürekle kurtardık. Yokuştan indikten sonra ilerlemeye devam ettik. Kazara hızlanma nedeniyle tekerleklerden biri patladı, üç lastik hurdaya çıktı ve koruma için direksiyon dişlisi kilitlendi.
O zamanlar çaresizdik. Neyse ki, negatif kutup kırıldıktan sonra direksiyon normaldi. Yedek lastiği değiştirdik ve ilerlemeye devam ettik. Saat 17: 00'de başka bir geçişe vardık. Öndeki kar daha derindi ve geri dönmek zorunda kaldık. Ancak ön yokuşa döndüğümüzde yine çaresiz kaldık. 4.0 deplasmanlı FJ yüzlerce metre koşar ve zemindeki yağ hızla yükselir.Sonuç olarak, araba sadece yüz metreden daha uzun bir süre sonra sıkışır.Önünde iki yüz metreye yakın derin bir kar alanı vardır.Kar, yarım metre derinliğinde ve çeşitli temeller.
Zaten akşam 8:30 ve gökyüzü tamamen karanlıktı, bunu tartıştıktan sonra gece geç saatlerde dönme fikrinden vazgeçtik ve kar yamacından bir kilometre uzakta mavi bir teneke baraka bulduk altı kişi kulübede vakit geçirdik. Gecenin ortasında birkaç kez uyandı.
Ertesi sabah uyandım çünkü önceden negatif dizel yakıt hazırlamadım, bu da dizelin balmumuna neden oldu ve çalışamadı. Yılbaşı gecesi uyandım ve dün gece arta kalan hazır eriştelerden bir ısırık aldım ve aceleyle dizel arabanın çalışamadığı sorunuyla uğraşmaya gittim. Dizel arabayı bitirmek yaklaşık iki saat sürdü ve başladığında kar yamacını temizlemeye çalıştım.
İlk araba bir nefeste koştu, ikinci araba yokuşun tepesine koştu ben üçüncü arabaydım.Arabanın önündeki iki araba donmuş karı bir gecede ezdiği için yine sıkışıp kaldım. Rampada, yamacın tepesinden yüz metreden fazla. Dördüncü araba beni kurtarmak için acele etmeye çalıştı ama yine sürdü.
Neredeyse yarım saat kadar yerinde kazdım ve sonunda yokuşun tepesine koştum. Geriye dönüp baktığımda, dördüncü arabanın artık hareket edemediğini gördüm. Karı küreklemek için arabadan indiğimizde bir kar fırtınasıyla karşılaştık. Birkaç dakika içinde rüzgar sesi geldi. Her durumda, görüş mesafesi öğleden sonra saat dörtte beş metreden azdı.
Arabanın camının dışında, kar fırtınası gittikçe büyüyordu. Kar fırtınasına bakarken, arabanın kapısını itip 4.500 metre yükseklikte iki çekme halatı ve bir vinç yedek halatı tutarak arabadan indim. Bu seferki kurtarma planı "uzun vadeli kurtarma" idi. "Yokuşun tepesinden arabanın sıkıştığı yere olan mesafe 200 metreden fazlaydı ve iki arabanın vinç halatları sınıra getirildi.
Vinçin az önce gerildiğini kim bilebilirdi ve bir "pong" sesi duydu. Halatın koptuğu belliydi, hangisinin koptuğunu söylemek imkansızdı.Kar fırtınasında çekme halatını ayarladık ve ikinci kurtarmaya başladık. İlk seferinde olduğu gibi, kenevir ipi güce hiç dayanamadı ve çekildiğinde koptu.
O zamanlar gerçekten çaresizdim.Arabanın dışında, kar fırtınası, göğsün gerginliği ve arabanın içindeki oksijen eksikliği, sonunda bir arabayı yokuşun tepesinden olabildiğince aşağıya itmek zorunda kaldık ve çekme halatı ile vinç halatının bağlanmasını sağlamaya çalıştık. , Ve sonunda başarıyla kaçtı.
Arabada yalnız olduğum dönemde, belki Tanrı'nın lütfuydu, aniden 4G sinyali geldi, ben bile inanamadım. İlk kez karımı aradım ve ona iyi olduğumu söyledim. Çok konuştuktan sonra artık dayanamayacağımı fark ettim. Hızlıca cevap verdim ve telefonu kapattım. Mesajını görünce gözyaşlarım acele edemedi. Duramıyorum. Birdenbire bu dünyada hiçbir şeyin önemli olmadığını hissettim .. Ailemle bir yıl geçirmek ne büyük bir nimet! Neden kendimi bu buzlu dünyada bırakıp donup kaldım ki aile üyelerim bunun için endişelensinler? İnsanlar en çaresiz ve en sıkıntılı olduklarında, kalplerinde en çok sevilen şeyleri her zaman düşünebilirler.
Bu şekilde, 2019 Yılbaşı Arifesinde, gün boyunca 12 saatten fazla kar fırtınasından kurtulduk ve nihayet yeni yılın ilk günü sabah saat birde Delingha'ya döndük. Bu günün ölüm kalım kurtarışı, kalpten gelen çaresizlik hissi, bir ömür boyu unutulmaz olmaya mahkumdur.
S4: Hiç kimsenin olmadığı araziyi geçmek veya zor ve tehlikeli bölgelere gitmek ayrıntılı planlama ve hazırlık gerektirir. Korkusuz maceralara atılmayın. Bu heyecan verici araba tuzağını yaşadıktan sonra, en büyük hissiniz nedir?
takımın gücü! Mükemmel bir birey yoktur, sadece mükemmel bir ekip vardır.Her birimizin kendi avantajları ve dezavantajları vardır.Bu yolculuk sırasında birbirimizin eksikliklerini tamamlıyoruz. Sayısız çekme ve kurtarmada, çıkmazdan kurtulmak için birlikte çalışıyoruz. . Bu kez Shuanghu İlçesindeki Shuanghu Orman Polisi tarafından ıssız araziden kurtarıldık, bizi eleştirdiler ve para cezasına çarptırdılar. Shuanghu Orman Polisinin eleştirisi ve eğitimi sayesinde, hiç kimsenin topraklarına izinsiz girmenin sonuçlarının ne kadar ciddi olduğunu anladık. Burada şiddetle tavsiye ediyorum. Sakıncalı araziye arabayla girmek isteyen arkadaşlar, öncelikle ilgili departmana giderek ilgili işlemlerden geçmeli, izinsiz girmemelidir.
S5: Aslında, sadece hiç kimsenin olmadığı topraklarda seyahat eden bir yazar değil, aynı zamanda araba kullanmayı ve seyahat etmeyi seven bir yazarsınız. Araba kullanma ve sırt çantasıyla seyahat deneyiminizi anlatabilir misiniz?
Geçtiğimiz yıl "Tek Kuşak Bir Yol · Renkli Yunnan Uluslararası Otomobil Rallisi" ne katıldım ve kendim sürmek için Laos, Kamboçya ve Tayland'a gittim.Lojistik destek aracı ve tek lojistik destek aracı olarak takımdaki 40'tan fazla araca destek ve bakım hizmeti verdim. Basınç hala oldukça büyük. Tayvan, Hong Kong ve Makao dışında, hiç tek başıma gitmedim ... Zaten diğer illere seyahat ettim, Tibet'e kaç kez gittim bilmiyorum.
S6: Seyahat size herhangi bir ilham verdi mi? Sonraki adımda ne tür bir kitap yayınlama planı var? Seyahat deneyimi kitapları yazacak mısınız?
Her seyahat ettiğimde bir makale yazacağım ve bunu kamuya açık WeChat hesabımda yayınlayacağım.Bu kez Üç Noes aracılığıyla süreci kaydedeceğim ve ön hazırlıklar, ara hazırlık ve geç aşama hazırlıkları dahil olmak üzere yayınlanmak üzere bir kitap yazacağım. Uzun mesafeli yolculuklar ve uzun mesafeli geçişler için bir referans sağlamak amacıyla bu kitabı çapraz ülke çemberinde bir referans kitap haline getirme çabaları Yeni kitabın bu yılın ikinci yarısında satışa sunulması bekleniyor.
S7: Yazmanın yanı sıra yaşam durumunuzu kısaca açıklayabilir misiniz, esas olarak başka hangi faaliyetlerde bulunuyorsunuz?
Şimdiki hayatım çok basit.Yazmaya ek olarak, SAIC Chase Club Yunnan şubesinin başkanlığını da yapıyorum.Günde iki saatimi tek başıma yazarak geçiriyorum.Geri kalan zaman kulüp aktivitelerini planlamak ve hafta sonları çalışmakla geçiyor. Üyeler nereye gider ve nasıl oynanır! Kulübümüzde her hafta birkaç kesinti ile açık hava geçiş etkinlikleri vardır.
S8: Hiç kimsenin ülkesini geçtikten ve yaşam ve ölümü deneyimledikten sonra, bir sonraki adım için ne gibi planlar var?
Bir sonraki plan, Avrasya kıtasını geçmek ... Yolda yürüme hissine takıntılı olarak bilinmeyen yolculuk için can atıyorum. Garip bir yola çıkın, garip bir manzara izleyin, garip bir şarkı dinleyin, garip arkadaşlarla tanışın ... sadece devam edin. Hayat sonsuzdur, yolculuk sonsuzdur!
S9: Size Asya ve Avrupa'da başarılı bir sürücüsüz yolculuk diliyorum. Eve döndükten sonra yolculuk deneyiminizi tekrar paylaşacağımızı umuyorum. "Haydi Gidip Randevu Alalım" röportajını kabul ettiğiniz için çok teşekkür ederim. Son olarak, seyahat etmeyi seven ve araba kullanmayı seven hayranlara birkaç söz söylemek istiyorum. Bar, Bar hayranları için hala bazı sürprizlerin olduğunu duydum.
Zouba.com'a dikkat ettikten sonra birçok yaşlı ve büyük tanrı tanıdım. Zouba.com benzer web sitelerinin en iyilerinden biri. Arkadaşlarımın seyahat kayıtlarını okumayı ve anavatanın büyük nehirlerini ve dağlarını görmek için onların izinden gitmeyi seviyorum. Ben de bar.com'un tanıttığı rotayı arayacağım ve kişisel bir deneyim yaşayacağım Bar.com'un arkadaşlarına coşkulu paylaşım için teşekkürler, barın rotasını takip edin.
Son olarak, yılın ikinci yarısında kimsenin arazisini geçmeyen eserlerin yayınlanmasının ardından Goba.com üzerinden tüm hayranlara 200 imzalı eser dağıtılacağına söz veriyorum.
Son olarak, seyahat deneyiminizi sizinle paylaşma şansı verdiğiniz için Goba.com'a teşekkür ederim.Bir gün tesadüfen yolda buluştuğumuzda bana söyleyebileceğiniz küçük bir diliyorum: Biz eski arkadaşız ve bunu Zouba.com'da gördük!
