g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Sübvansiyonlu heyelan motor şirketlerinin karları hızla düştü.Sektör, 200'den fazla şirketin yarısından fazlasını ortadan kaldıracağını söylüyor.

"Sübvansiyon sonrası" dönemin ortaya çıkması ve yabancı şirketlerin girişinin hızlanmasıyla, motor ve elektronik kontrol endüstrisi yeni bir rekabet ortamı oluşturacak. Bir analist, "Şirketlerin en az yarısından fazlası, tıpkı piller gibi elenmek zorunda kalıyor." Dedi.

"Yeni enerji binek otomobillerinin motor kalitesi konusunda çok yüksek gereksinimleri vardır ve çok sayıda bağımsız motor şirketi ortadan kaldırılacaktır. O zaman, Çin'in yeni enerji araçları motor pazarına karşı mücadele gerçekten başlayacak." Son zamanlarda, bağımsız bir yeni enerji aracı motorlu araç şirketi sorumluydu. İnsanlar Jing Observer muhabirine söyledi. 2018 yılında elektrikli makine endüstrisinin ıssızlığı, nihayet borsaya kote şirketlerin mali raporlarında net bir yanıt gösterdi. Economic Observer'daki muhabirlerin istatistiklerine göre, motor endüstrisi büyük ölçekli zararlar gördü ve karlar düştü.

Economic Observer muhabiri, Dayang Electric, Shuanglin Co., Ltd., Jiangte Electric, Xinzhi Electric, INVT, Zhenghai Magnet, Founder Electric, Yunyi Electric, Blue Ocean dahil olmak üzere ev aletlerinin elektrik kontrolü alanında listelenen 9 ana şirketin 2018 performansını saydı. Huateng vd. Mali rapor, 9 şirket arasında yalnızca Xinzheng Motor'un yıllık bazda% 1,7'lik net kar artışı sağladığını gösteriyor. Diğer 8 şirketin tümü yıldan yıla değişen derecelerde düşüşler yaşadı. Jiangxi gibi net karı% 100'ün üzerinde düşen şirketlerin yarısı kadar Special Motor% 680.76, Dayang Motor% 650.09, Founder Motor% 408.40, Zhenghai Magnetic Materials% 180.28 düştü ve performansı iç karartıcı oldu.

Zhongguancun Yeni Pil Teknolojisi İnovasyon İttifakı başkanı ve Pil Yüzler Birliği başkanı Yu Qingjiao, 2018'de motor ve elektronik kontrol şirketlerinin nadir toprak kalıcı mıknatıs malzemelerinin artan maliyetlerinin baskısıyla karşı karşıya olduğunu; Öte yandan, sübvansiyonların keskin bir şekilde düştüğünü ve sübvansiyonların verildiğini analiz etti. Gecikme, yeni enerji otomobili şirketlerinin alt tüketici pazarındaki fiyatları düşürme baskısını taşımasına ve bunları üst düzey tedarikçilere aktarmasına neden olarak motorların, elektronik kontrollerin ve diğer parçaların fiyatlarının düşmesine ve tedarikçi gelirinin düşmesine neden oldu.

Aynı zamanda 2019 yılında yeni enerjili araç sübvansiyonu politikasının beklenenden fazla geri çekildiğine ve gereksinimlerin daha katı olduğuna dikkat çekti.Kısa vadede motor şirketlerinin satış gelirlerinin bu yıl baskı altında kalmasının beklendiğini belirtti. Yeni enerji araçlarının geliştirilmesi için hala çok yer olduğundan, motorlu ve elektronik kontrol pazarı hala umut verici. Ancak, "sübvansiyon sonrası" dönemin ortaya çıkması ve yabancı şirketlerin girişinin hızlanmasıyla, motor ve elektronik kontrol endüstrisi yeni bir rekabet ortamı oluşturacak. Bir analist, "Şirketlerin en az yarısından fazlası, tıpkı piller gibi elenmek zorunda kalıyor." Dedi.

"2018'de, Çin'in pil üretim kapasitesi 260G watt-saat idi, ancak yalnızca 50G watt-saat satıldı ve üretim kapasitesinin 4 / 5'i serbest bırakılmadı." 9 Ocak'ta Economic Observer sponsorluğunda "2018 Yeni Enerji Araçları" nda Çin Kuzey Araç Araştırma Enstitüsü Güç Aküsü Laboratuvarı yöneticisi ve Ulusal 863 Elektrikli Araç Büyük Özel Güç Akü Test Merkezi direktörü Wang Zidong, yıllık toplantıda ve BCA Yeşil Güzel Seyahat Festivali'nde söyledi. Şimdiye kadar, yaklaşık 200 pil şirketinden yalnızca 20'den fazlası kaldı ve pil şirketlerinin% 90'ından fazlası elendi.

Sektör genelinde karlar düştü

Yeni enerji motor elektronik kontrol endüstrisinin patlayıcı büyümesi 2015 yılında başladı. Yeni enerji araçlarının ana bileşenleri olan motorlar ve elektronik kontroller, tüm aracın maliyetinin yaklaşık% 10 ve% 11'ini oluşturduğundan, yeni enerji araçlarının patlak vermesiyle birlikte pazar büyüklüğü de büyümüştür. İlgili raporlar, 2015 yılında Çin'de kurulu yeni enerji motor elektronik kontrol ünitesi sayısının yıllık% 455,56 artışla 400.000 sete ulaştığını; yeni enerjili araç motor elektronik kontrolünün piyasa ölçeğinin yıllık% 417,65 artışla 17,6 milyar yuan'a ulaştığını; kurulu ünite sayısı ve pazar ölçeği 2015 yılında olduğunu gösteriyor. Yıl, şimdiye kadarki en yüksek artışa ulaştı.

Yeni enerji araçlarının hızlı büyümesi, motorlu ve elektronik kontrol şirketlerine yeni kâr noktaları getirdi. 2015 ve 2016 yıllarında birçok şirket hızlı bir performans artışı elde etti. Dayang Electricin yeni enerji aracı güç aktarım sistemi işi 2015 yılında bir önceki yıla göre% 332,8 arttı; Zhenghai Magnetics ayrıca 2016 mali raporunun, temel olarak yüksek performanslı NdFeB kalıcı mıknatıs malzemeleri işindeki artış nedeniyle çeşitli göstergeleri artırdığını belirtti. Otomobil pazarının gelişmesi için daha fazla çaba gösterildi ve yeni enerji otomobil motorları ve otomobil EPS'si alanlarında daha büyük büyüme sağlandı, bu da geleneksel alanlardaki satış gelirindeki düşüşü etkin bir şekilde korudu.

Ancak günümüzde, motorlu ve elektronik kontrol borsasına kayıtlı şirketler, yeni enerji aracı sübvansiyonlarının düşüşüyle aynı zamana denk gelen 2016 ve 2017 yıllarında en yüksek kâr dönemine toplu olarak veda ettiler. Aslında, 2017 gibi erken bir tarihte, motor ve elektronik kontrol şirketlerinin genel gelişimi zayıflık gösterdi.Bazı medya, ev aletlerinin elektrik kontrolünde borsada işlem gören 8 şirketin 2017 mali raporlarını taradı ve sadece üçünün yıllık net kar artışı elde ettiğine dikkat çekti. Birçok şirketin mali raporları, ender toprak, silisyum çeliği, bakır ve diğer hammaddelerin artan fiyatlarına ek olarak, yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonların 2016 yılından bu yana düştüğünü ve bunun da OEM'lerin motor ve elektronik kontrol şirketlerine maliyet baskılarını aktarmasına ve karlarını artırmasına neden olduğunu gösteriyor. toprak kayması.

Yukarıdaki nedenler, birçok motor ve elektronik kontrol şirketinin 2018 yılı finansal raporlarında da belirtilmiştir. Dayang Electric Co., Ltd.'nin 2018 mali raporuna göre, borsaya kayıtlı şirketlerin hissedarlarına atfedilen net kar kaybı, yıllık% 650.09 düşüşle 2.298 milyar yuan oldu.Finansal rapor, performanstaki düşüşün ana nedeninin ithal elektronik bileşenlerin satın alma maliyetindeki artış olduğunu söyledi. Büyük; Yeni enerjili araç işletim platformlarının işletme gelirleri artarken aynı zamanda promosyon giderleri, araç amortismanı ve bakım giderleri gibi artan maliyetlerin etkisi genel karlılığı zayıflatmıştır.

Shuanglin Motorun 2018 yılında borsaya kayıtlı şirketlerin hissedarlarına atfedilen net kârı, yıllık% 75,79 düşüşle 71 milyon yuan oldu. Kötü performansın ana nedenlerinden biri, yıllık indirim oranı ve brüt kar açısından müşterinin otomobil üreticilerinin üretim ve satışlarındaki düşüştü. Üst pazardaki tedarikçileri zorlayarak, şirketin iş birimlerinin boyutu küçüldü ve karlılık azaldı. Buna ek olarak, Zhenghai Magnetic Materials Co., Ltd.'nin 2018'de borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilebilen net kar kaybı, bir önceki yıla göre% 180,28 düşüşle 80 milyon yuan net kar kaybına sahiptir.Yeni enerji aracı sübvansiyonlarının ve yükselen teknik eşiklerin etkisiyle, yerel yeni Enerji araçlarının üretimi ve satışı önemli ölçüde arttı, ancak endüstri zinciri kısa vadede daha büyük karlılık zorluklarıyla karşı karşıya.

Yu Qingjiao'nun analizine göre, nadir toprak kalıcı mıknatıs malzemeleri motorları sürmek için ilk tercihtir. 2018 yılında çevre koruma denetimi daha da güçlendirildi.Yerel nadir toprak üretimi azaldı.Pazar, NdFeB fiyatı konusunda iyimser olmaya devam ediyor. Hammadde maliyetlerindeki artış, motor maliyetlerindeki artışı tetikledi; ayrıca, Sübvansiyonlarda önemli bir düşüş ve sübvansiyonların ödenmesinde gecikmeler olması durumunda, yeni enerji otomobili şirketleri, alt tüketici pazarındaki fiyatların düşürülmesi baskısını üst tedarik zincirine aktardı, bu da motorların ve diğer parçaların fiyatlarının düşmesine neden oldu ve motor elektronik kontrol şirketlerinin gelirleri azaldı. Aynı zamanda performans düşüşü olan motorlu şirketler açısından bakıldığında yeni enerji ticari araç motorları büyük bir paya sahipti. Ancak 2018 yılında Çin'in yeni enerjili ticari araç satışları% 3'ün altında arttı ve fiyat düşüşü artmadı ve performans da onu takip etti. Reddet. "Dedi analitik olarak.

"Sandviç tabakası" zor zamanlar geçiriyor

Bağımsız olarak geliştirilen motorlar uluslararası parça tedarikçileriyle rekabet edebildi. Maliyet ve verimlilik açısından büyük avantajlara sahibiz. Borsada işlem gören bağımsız güç aktarma organları şirketinin başkanı Economic Observer'a söyledi. Yeni enerji taşıtları için uygun tahrik motorları, esas olarak kalıcı mıknatıslı senkron, AC asenkron ve anahtarlamalı relüktansı içerir. Farklı özelliklerinden dolayı her birinin kendi uygulaması vardır. Şu anda, Çin'in yerel motor üreticileri üç türe ayrılabilir: motor elektronik kontrol tedarik zincirlerine sahip yeni enerji aracı şirketleri, otomobil parçaları veya ürünleri tedarikinde uzmanlaşmış şirketler ve geleneksel motor şirketleri.

Economic Observer'ın istatistiklerine göre 2016'dan 2018'e kadar yeni enerjili araç tahrik motoru kurulu gücüne sahip ilk on şirket arasında yabancı marka bulunmuyor. 2017'deki destekleyici duruma bakılırsa, Çin'de çoğu yerel Çin şirketleri olan 200'den fazla elektrikli makine şirketi faaliyet gösteriyor. İstatistikler, Çin'in yerel motor tedarikçilerinin% 90'ın üzerinde bir paya sahip olduğunu gösteriyor. Bahsi geçen bağımsız güç aktarım organları listesinde yer alan şirketlerin yöneticileri, Çin'in yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin endüstri zincirindeki bir dizi şirketin büyümesine neden olduğuna inanıyor. İkinci olarak, Çin'in bağımsız parça şirketlerinin büyümesi bu fırsatı değerlendirmeli. "Motor ve elektronik kontrol alanında, çoğu model yerli markalarla donatılmış olsa da, Avrupa ve Japonya'dan ithal edilmesi gereken IGBT'ler gibi bazı temel bileşenler için hala ithalata büyük ölçüde güveniyorlar. İyi haber, BYD gibi yerli markaların da bağımsız markalar geliştirmesidir. Fikri mülkiyet IGBT ürünleri. Yu Qingjiao dedi.

Endüstrinin gelişimi açısından, mevcut motor endüstrisi de hızla ortadan kaldırılıyor. Yukarıda adı geçen yöneticiler, "Bazı şirketlerin ortadan kaldırılacağına şüphe yok ve bu süreç hızlanıyor." Economic Observer'ın istatistiklerine göre ülkedeki 200'den fazla motor şirketi arasında çoğu geleneksel motorlardan ve ilgili endüstrilerden dönüştürülmüşken, diğer yandan bazı yerli firmaların yetersiz Ar-Ge yatırımı varken, uluslararası yedek parça firmaları var. Çin pazarına bakış.

Örneğin, Magna bir zamanlar motor üretim hattını yerli bir motor şirketine satmak istedi. Son zamanlarda Bosch, motor işini elden çıkardı ve Amerika Birleşik Devletleri'nden General Electric de motor işini sattı ve alıcıların tamamı Çinli şirketlerdi. Sektör analizine göre, Çin'in yeni enerji aracı motor pazarı yeterince büyük olduğunda, Denso, Bosch, Siemens ve Toshiba gibi şirketler kesinlikle güçlü bir giriş yapacak.

Yeni enerji araçlarının satışları büyüme için hala çok yer olduğundan, motorlu ve elektronik kontrol pazarı genişlemeye devam edecek. Bir rapor, 2018 yılında, araç şirketlerinin kendi kendini dağıtan elektrik kontrolünün pazar payının yarıdan fazlasına ulaştığına dikkat çekti; bunlar arasında BYD ve BAIC New Energy, bağımsız motor Ar-Ge şirketleri için tehdit oluşturan ilk iki sırada yer aldı. Bununla birlikte, Everbright Securities, OEM'lerin bağımsız olarak elektrik motoru kontrolünü geliştirme ve üretme eğiliminde olmalarına rağmen, kaynak entegrasyonuna ve uzun araştırma ve geliştirme döngülerine tabi olduklarına inanmaktadır. 2019'dan 2020'ye kadar yeni enerji araçlarının konuşlandırılmasının kritik zamanında, OEM'ler Rekabetçi motor ve elektronik kontrol ürünleri. "Motor elektronik kontrolünün teknik parametrelerinin artan gereksinimleri ile birlikte, giderek daha fazla binek otomobil şirketi tedarik etmek veya ortak üretim yapmak için daha profesyonel üçüncü taraf üreticiler arayacak. Gelecekte, binek otomobil motor elektronik kontrol pazarı üçüncü taraf motorlar sağlayacak. Elektronik kontrol şirketleri eğiliyor. Raporda Everbright Securities dikkat çekti.

Gizlice gözlemle