g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Yeni otomobil şirketi Human Express'in "iş deneyimi": Yerel akıllı seyahati bağlamada başarılı olabilir mi? Jingguan Otomobil

2 Nisan'da Chinese Express, üçüncü konsept otomobili Concept-U'yu tanıttı. Ding Lei, Human Express'in "gecikmesi" konusunda endişelenmiyor.Yeni otomobil şirketlerinin rekabette ayakta kalabilmek için zaman farkına güvenmek yerine "enlemler arası" ürünlere sahip olması gerektiğine inanıyor.

"Geçmişte insanlar otopilot tüyere diyorlardı. Tüyere'de bazıları domuzların uçabileceğini söyledi ama ya rüzgar durursa? Sadece kartal uçmaya devam edebilir." Toplantıda, şirketin kurucusu Ding Lei, toplantıda, kurduğu şirkete yeni otomobil şirketleri arasında "kartal" adını verdi. Onlarca yıldır Çin otomobil pazarında bulunan bir emektar olarak, Ding Lei, pek çok rakiple yan yana durmayı biraz küçümser - büyük ölçekli yeni otomobil şirketlerinde kendi eski meslektaşları da olmasına rağmen.

Ding Lei'nin SAIC Group'un eski başkan yardımcısı, Shanghai GM genel müdürü ve araç şirketinden ayrıldıktan sonra Shanghai Pudong New Area'nın başkan yardımcısı olarak atanması da dahil olmak üzere bazı parlak etiketleri var. 2015 yılında Ding Lei, LeEco Auto'ya katıldı ve otomotiv sektörünün kurucu ortağı ve LeEco Super Auto'nun (Çin) başkanı olarak görev yaptı. 2017'de LeTV efsanesinin yıkılmasıyla Ding Lei kendi başına denize açıldı ve eski GM gazileri ile "Human Express"i kurdu. Şirket ancak Ağustos 2017'de tescillendi. Bundan sonra bir süre bilinmezken, 2018'in sonlarında giderek güçlenen kurucu ekibi nedeniyle dikkat çekmeye başladı.

2 Nisan'daki strateji konferansında Human Express, üçüncü konsept otomobili Concept-U'yu tanıttı.İlk iki otomobil, her ikisi de konsept otomobil olan Concept H ve Concept-A'dır. Yeni otomobil firmalarının seri üretim modellerinin birbiri ardına piyasaya sürülmesinden sonra, Human Express'in hala sadece konsept otomobillere sahip olduğu ve seri üretim otomobillerin 2020 yılına kadar piyasaya sürülmeyecek ritmi sektörde tartışma yaratacak şekilde kaçınılmaz olarak. Bu bakımdan Ding Lei endişeli görünmüyor.Yeni otomobil şirketlerinin rekabette ayakta kalabilmek için zaman farkı uygulamasına güvenmek yerine "enlemler arası" ürünlere sahip olması gerektiğine inanıyor.

Ding Lei'nin hesaplamasında, Human Express basit bir araba üretim şirketi değil, genel bir kentsel seyahat sistemi çözümleri sağlayıcısıdır.Sağladığı ürünler arasında sadece arabalar değil, arabalar da var. Ding Lei, "İş bölümlerine göre bölünmüş olan her iş bölümü, yatırım ve gelir açısından eksiksiz bir iş planına sahiptir. Paylaşılan bölümlere ve aynı zamanda bağımsız faaliyet bölümlerine sahibiz." dedi. Human Express, 2018 yılında düzenlediği marka basın toplantısında "akıllı araçlar, akıllı ulaşım ve akıllı şehirler" olmak üzere üç ana iş segmenti planladı.

Bu üç iş segmentinin son inişi otomobiller şeklinde özetleniyor.Örneğin, daha önce piyasaya sürülen konsept otomobiller Concept H ve Concept A, sırasıyla akıllı otomobillerin ve akıllı şehirlerin iki yönünü temsil ediyor. En yeni Concept U, üç bilgelik stratejisinde akıllı ulaşımı temsil eden araç-yol işbirliğini vurgular. Ding Lei, geleceğin akıllı çağında seyahatin Human Express'in nihai yönü olacağına inanıyor, sadece önce araba üretip sonra bunları tüketicilere satmakla kalmıyor. Ding Lei, "Yolda zaten var olan arabayı tekrarlamak istemiyorum." dedi.

"Tüm ülke şu anda akıllı yollar da dahil olmak üzere akıllı ağ yapımına, araç-yol koordinasyonuna büyük önem veriyor ve gelecekte bizim hayal ettiğimizden daha hızlı bir şekilde geliştirmeye odaklanacak. çok sayıda geleneksel mekanik veya sadece nicel değişiklikler niteliksel olarak değiştirilmiş ürünler üretemez ve bu ürünler, tıpkı soğuk silahların modern savaşa uyum sağlayamaması gibi büyük sıkıntılarla karşılaşacaktır. Ding Lei, akıllı şehir ve akıllı yol ortaya çıktığında, Chinese Express'in patlak vermesinin zamanı gelecek. .

Ama ondan önce belirsiz bir bekleme süresi var. En kritik iki soru, akıllı şehir ve akıllı seyahat etabı ne zaman gelecek? İkincisi, diğer otomobil şirketleri veya katılımcı İnternet şirketleri ve iletişim şirketleri ile karşılaştırıldığında, Human Express'in avantajları nelerdir?

"Şehir yönetimi, trafik yönetimi ve arabalar güçlü bir şekilde ilişkilidir, ancak hiçbir araba şirketi dahil değildir. Arabalar yolun düğümleridir. Arabalardan başlayarak, teknolojileri arabalara entegre edebilir ve şehirlerde akışı sağlayabiliriz. İnternet İşletmeleri yalnızca veriye sahiptir ve orada böyle düğümlere sahip olmanın bir yolu yok." dedi Ding Lei.

Ding Lei, Chinese Express'in şehirler ve yollar inşa etmediğini ve bu pazar segmentinde aynı tipte oyuncuların bulunmadığını söyledi. Bununla birlikte, 2018'de şu ana kadarki fiili durumdan, Great Wall Motor, Dongfeng Motor ve diğer otomobil şirketleri dahil olmak üzere otomobil şirketleri akıllı şehrin düzenine katıldılar. fabrikalarının bulunduğu şehir. anlaşma. İnternet şirketleri, iletişim şirketleri vb. açısından bakıldığında, ülke genelinde birçok şehirde teknoloji pilotlarında otomobil şirketleri ile birçok işbirliği vakası yaşandı. Ancak hangi yol daha iyidir, net bir karşılaştırma ve etki yoktur ve dış dünyanın yargılaması zordur.

Ding Lei, Chinese Express ürünlerinin tamamen "yeni nesil kategoriler" olduğunu ve diğer rakip ürünlerle karşılaştırılamayacağını açıkladı. "Böyle bir ürüne talep olacak." İkinci olarak, Ding Lei, yerel şehirlere hizmet vererek, tüm yerel şehrin ulaşım verimliliğinin iyileştirilmesine katkıda bulunabileceğini ve bu nedenle Human Express'in şimdiden satış geliri elde ettiğini vurguladı. Ding Lei, "Ayrıca, bu alanlarda geliştirilen ve uygulanan teknolojiler araç geliştirme için kullanılabilir ve sırayla 2B işinde kullanılabilir, birbirini tamamlar." dedi. Ona göre, bu mükemmel bir döngüsel iş modelidir.

Bu model, Chinese Express'in temel yetkinliği olarak kabul edilir ve onu diğer endüstri rakiplerinden ayırır. "Geçmişte birçok şirket tek bir dikey iş zincirindeydi. Birçok şirket çok zordu çünkü sadece bir iş zinciri vardı ve gelecek için ölçeklenebilirlikleri yoktu. Platform bir platformdur ve yaşam döngüsü Sadece dört veya beş yıl. Biz Bu platform tamamen açık ve nesilden nesile yapılabilir, elektronik mimari önümüzdeki on yıl içinde genişlemeye devam edebilir ve mekanik mimari de farklı platformlara genişletilebilir." Ding Lei dedi. .

"Son zamanlarda insanlar bu sektör hakkında daha karamsar, çünkü sözde üç - satış hacmi düşüşü, satış fiyatı düşüşü, yeni enerji sübvansiyonları düşüyor. Bu şirketler dikey iş zincirinde homojen bir şekilde rekabet ediyor ve bu da mevcut ikilemi doğuruyor." dedi Ding Lei. Bu yılın Ocak-Şubat döneminde, yerli otomobil üretimi ve satışı sırasıyla 3.776 milyon ve 3.852 milyon olurken, üretim ve satışlar bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla %14,1 ve %14,9 azaldı. Binek otomobil üretimi ve satışı, yıllık %16,8 ve %17,5 düşüşle sırasıyla 3.137 milyon ve 3.243 milyon oldu.

Durum ciddi olsa da Ding Lei, China Express "Qian Jing"in iyimser olduğundan emin. Ding Lei, "Gelecekte her üç sektörün de geliri olacak." dedi. Bu üç sektör nasıl gelir elde ediyor? Arabalar tüketim mallarıdır ve halka satılacaktır; akıllı şehirler ve akıllı yollar, standartların formülasyonu da dahil olmak üzere Chinese Express tarafından inşa edilir. Ayrıca akıllı arabaların ürettiği veriler de Ding Lei tarafından Human Express'in gelir kaynaklarından biri olarak değerlendiriliyor.

"Akıllı arabalar şehrin düğümleridir. Bu düğümde değer üretmek için kullanılabilecek büyük miktarda veri var." Ancak şu anda Didi gibi şirketler için veri gerçekleştirme zor. Ayrıca otomotiv işinde Human Express, gelecekteki ürünlerinin cep telefonları gibi olacağını, donanımın sabit olmasına rağmen yazılımın yükseltilebileceğini söyledi. Halihazırda, böyle bir konsept geliştiren ve şimdiden gerçekleştirmeye başlayan bazı özmal marka sahipleri var.

Yeni bir girişim olarak Ding Lei, sermaye konusunda daha temkinli. "Sermaye yapısı açısından bakıldığında, toplanan para en pahalısı. 10 milyarlık finansman açıklarken ne kadar tutar? Kumar ne kadar? Şimdi finansman açıklayanlar da var ama nasıl olur bilmiyorum. çok şey aldılar, bu yüzden aslında sermaye piyasasındaki para en pahalı olanıdır, dikkate alınır ve öz sermayenin seyreltilmesi fiyat olarak kullanılır.

Ona göre, Human Express şu anda orijinal kurucu sermayeye, stratejik yatırım sermayesine ve devlete ait ve devlet destekli sermayeye sahiptir, ancak bu sermayelerin hiçbiri halka açık değildir. "Bu sermayeler bizim en temel garantimizdir. Tüm fonun mevcut ölçeği, sağlıklı ve sakin gelişmemizi tam olarak destekleyebilir." Ding Lei vurguladı.

China Express'in öz sermayesine esas olarak özel yatırım hakimdir. Economic Observer'dan bir muhabir daha önce araştırdı ve China Express Holdings Co., Ltd.'nin toplam altı hissedarı olduğunu tespit etti. Bunlar arasında, Shanzhihe (Shanghai) Business Consulting Co., Ltd. ve Shanghai Zejuehui Enterprise Management Partnership'in her biri %20 hisseye sahiptir ve kalan dört gerçek kişinin her biri, hisselerin %15'ine sahiptir. Ve Shanzhihe (Shanghai) Business Consulting Co., Ltd., Ding Lei tarafından 1 milyon sermaye ile kuruldu. Başka bir deyişle, Ding Lei, Human Express Holdings aracılığıyla Human Express (Jiangsu) Technology Co., Ltd.'nin %16 hissesine dolaylı olarak sahiptir. Ding Lei'nin Chinese Express'in işleyişinde çok mütevazı olduğu düşünülse de, Ding Lei'nin bu girişime çok yatırım yaptığı görülebilir.

Nitelikli hissedarların hissedarlık oranı açısından, önceki çalışma şekli genellikle varsayılan olarak asgari limit olarak %20 öz sermayedir. Bu aynı zamanda gelecekte, Jiangsu Guoxin'in üretim niteliklerini paylaşmak için Ding Lei'nin, Human Express'te daha fazla öz sermaye transfer edip etmeme veya iki tarafın başka şekillerde işbirliği yapıp yapmama konusunda yeni seçeneklerle karşı karşıya kalacağı anlamına geliyor.

Bir yıl sonra, stok oranı biraz değişti. Ekonomik Gözlemci'den bir muhabir, hisse senedi dağıtım haritasının Tianyan incelemesi yoluyla, Çinli Yutong'un Şubat 2019'da, önceden kayıtlı Chinese Express'in tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş olan yeni bir Chinese Express Holding (Shanghai) Co., Ltd. kurduğunu tespit etti. ana şirket, Chinese Express Holdings Co., Ltd. yan kuruluşu. China Express Holdings Co., Ltd.'nin hissedarlar listesinde, gerçek kişi hissedar Wang Zhi'nin hissedarlık oranı %30'a yükselirken, geri kalanı temelde değişmeden kaldı.

Ding Lei, "Bunu başaramazsanız, hiçbir sermaye miktarı yanmaya dayanamaz." dedi. Human Express ekibi, Ding Lei'nin gözünde en büyük sermayedir: "Ekip üyelerimiz bir ömür boyu büyük şirketleri yönetti ve üç kişi CEO oldu. Bunlar, Human Express'in benzersiz avantajları." dedi.

gizli