Yüksek enerjili spoiler! Pudong Havalimanı Uydu Salonu ve MRT sistemi yıl boyunca çalışacak
-Dünyanın en büyük tek uydu salonu-
Şu anda olduğu gibi Dünyanın en büyük tek uydu salonu , Pudong Havaalanı Uydu Salonu Onun "her hareketi" dikkat çekti. Son haberlere göre şu anda uydu hol projesi iç dekorasyon, ticari ince dekorasyon ve sistem derz hata ayıklama ve birleştirme testi aşamasına girmiştir. Uydu salonunun bu yıl faaliyete geçmesinin ardından Pudong Havalimanı'nın yıllık yolcu verim garanti kapasitesi 80 milyon yolcuya ulaşacak.
Son zamanlarda iyi haber şu ki, Şangay Pudong Uluslararası Havaalanı uydu salonunun çelik yapı projesi, Çin İnşaat Metal Yapı Derneği tarafından sektördeki en yüksek onurla ödüllendirildi " Çin Çelik Yapı Altın Ödül Projesi ".
01
Uydu salonunda 125 yeni koltuk
Mayıs 2016
Pudong Havalimanı Uydu Salonu projesi başladı.
Ekim 2017
Ana yapı kapaklıdır.
Ekim 2018
İki buçuk yıl süren ana çelik yapının inşaatı tamamlandı.
Şu anda dünyanın en büyük tek uydu salonu olan bu salon, işletmeye alınan tanıdık Pudong Havalimanı T2'den (Havayolu 2) daha iyi olan, 622.000 metrekare toplam inşaat alanı ile Pudong Havaalanı T1 ve T2'nin iki terminalinin güney tarafında yer almaktadır. İstasyon binasının toplam alanı daha da büyük.
Uydu Salonu
Uydu salonu iki bölüme ayrılmıştır: S1 ve S2:
S1 alanı 1 bodrum katı 6 kat üstü olup MRT Batı Hattı ile T1 terminaline bağlanmaktadır.
S2 alanı 1 yer altı katı ve yer üstü 5 katlı olup, MRT Doğu Hattı ile T2 terminaline bağlanır ve S1 ve S2 bir koridor ile bağlanır.
Uydu salonunun temel işlevi, terminalin ana binasına tıpkı bir "uydu" gibi hizmet veren ana havalimanının transfer işlevini gerçekleştirmektir. Kısacası ileride yapılacak uçuşların bir kısmı, T1'de check-in prosedürlerini tamamladıktan ve güvenlik kontrolü, sınır denetimi ve diğer prosedürlerden geçtikten sonra yolcular MRT'ye S1'e binecek; aynısı T2'de de geçerli, bazı uçuşlar MRT'den S2'ye binmek zorunda. .
Havadan bakıldığında, uydu salonunun genel binası, 83 yeni biniş köprüsü ve yakındaki 125 koltuk ile "I" şeklindedir. Yakın koltukların artmasının pek çok faydası vardır: En doğrudan olanı, daha fazla uçuş yapan yolcuların uzaktaki koltuklara binmek için servis otobüsüne binmelerine gerek olmamasıdır.
02
Sektördeki en güçlü çelik yapı projesi nerede
Şangay Havaalanı Grubuna göre, benzersiz bir mimari tip olarak, uydu salonu zarif bir şekilde tasarlanmıştır ve güç ve güzelliğin yatay olarak gerilmiş görsel görüntülerin, şeffaf cam perde duvarların ve geniş açılır tavanın birleşimini tam anlamıyla gösterir. Muhteşem ve enfes görsel zevk.
Uydu salonu toplam 6 kilometre uzunluğunda bir cam perde duvarına sahiptir ve bu cam perde duvarın desteği tamamen açık bir çelik yapıya dayanmaktadır.Çelik yapının her bir bileşeni, rüzgar ve tayfun direncinin gereksinimlerini karşılamak için zarif bir şekilde tasarlanmış ve incedir. Merkez salon, transfer fonksiyonunun ihtiyacına göre yüksek bir iç mekana sahip olup, kademeli olarak çevre ile örtüşmektedir.İçinde sütun yoktur ve geniş açıklıklı bir mekansal algıya sahiptir.Bu fonksiyonların gerçekleştirilmesi de çelik yapının "kredisinden" yararlanmaktadır.
Uydu salonunun merkez holünün üst katının çatısı üçgen şeklinde olup, üçgen çelik çatının çok sayıda ve farklı özelliklere sahip 21745 bileşeni bulunmaktadır. Proje ekibi, montaj sorununu çözmek için bileşenin iki boyutlu kodunu yaratıcı bir şekilde uygulamak için "İnternet +" teknolojisini kullandı ve "iki boyutlu kod" kimlik kartını çelik çatının 20.000'den fazla çelik bileşenine tek tanımlama olarak yapıştırdı. Bilgileri cep telefonu Uygulama terminali aracılığıyla okuyun, üretici, sözleşme numarası, blok numarası, ağırlık ve boyut gibi önemli bilgileri anlayın ve haritaya göre istifleme fikrini etkili bir şekilde gerçekleştirin.
Uydu holünde çok sayıda eğimli yüzey olması nedeniyle inşaat sürecinde doğru modelleme için BIM yazılımı kullanılmış ve çeşitli aşamalara ve çalışma koşullarına ait saha yerleşim modelleri oluşturulmuştur. BIM modeli sayesinde, çeşitli mesleklerdeki değişiklikleri ve çeşitli çalışma koşullarını doğrudan yansıtabilir ve inşaat planının optimizasyonu ve şantiyenin izlenmesi için görsel bir temel sağlayabilir.
İstatistiklere göre, uydu salonu projesi, Pudong Havalimanı T1 terminal binasında 28.000 ton çelik yapı ve Shanghai Xupu, Yangpu ve Nanpu'nunkine eşdeğer olan 30.000 ton T2 terminal binasında toplam 35.000 ton çelik yapı kullanımını aşıyor. Köprünün çelik yapısının toplam ağırlığı.
03
MRT sistemi, tek yönde saatte 9.000 kişiye kadar taşıyabilir
Bu yılın Nisan ayında, üç yıldan fazla süren inşaatın ardından, Pudong Havaalanı III. Aşama Genişletme Projesi yolcu hızlı transit sistem yolu, güç kaynağı, araç tabanı kompleksi ve diğer bireysel projeler temelde tamamlandı, iletişim, güç, yangından korunma ve diğer projeler son aşamaya girdi ve her sistem ayrı ayrı devreye alındı. Temelde bitti. Altı MRT treni yörüngenin devreye alınması için Pudong Havalimanı'na geldi ve araç sinyal sistemi, anahtar kontrol projesi olarak ortak devreye alma aşamasına girdi.
S1 ve S2 uydu salonları, Çin Anakarası'ndaki ilk havaalanı hava tarafı hızlı transit sistemi olan hızlı yolcu taşıma sistemi aracılığıyla T1 ve T2 terminallerine sorunsuz bir şekilde bağlanır. MRT sistemi yaklaşık 7,8 kilometre uzunluğundadır ve doğu ve batı hatlarına bölünmüştür ve her biri toplam 4 yollu: yukarı ve aşağı çizgiler:
Batı çift hattı T1 terminalini ve S1 uydu salonunu birbirine bağlar ve doğu çift hattı T2 terminalini ve S2 uydu salonunu birbirine bağlar;
Pudong Havaalanının 24 saatlik operasyonuna uyum sağlayabilen iki hatlı mekik işletim modu benimsenmiştir;
Doğu ve batı hatlarının tek yön taşıma kapasitesi yoğun saatlerde 9.000 yolcuya ulaşarak yoğun uçuşların ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Büyük uluslararası havalimanı terminalleri arasındaki MRT sistemlerinin çoğu, lastik tekerlekli otomatik yolcu taşıma sistemi (APM) teknolojisini kullanır.APM çekirdek teknolojisinin düşük yerelleştirme oranı ve Pudong Havaalanı terminali ile uydu salonu arasındaki düz hat nedeniyle Bağlantının sistem üzerinde küçük kısıtlamaları vardır.Şangay Havaalanı Grubu, nihayet yurtiçi ve yurtdışı havalimanlarında ilk kez olan tüm yaşam döngüsü ve kentsel demiryolu taşımacılığının olgunluğu boyunca ekonomi perspektifinden çelik tekerlekli ray teknolojisini seçti.
MRT trenlerinin seçiminde ve tasarımında, hem havaalanı operasyonunun özellikleri hem de araçların güvenliği, güvenilirliği ve insancıllaştırılması tamamen dikkate alınır. Tren gövdesi, halihazırda en büyük yolcu kapasitesine sahip A tipi vagon, trenin toplam uzunluğu 94,4 metredir ve dört vagon (iki iç ve dış vagon) ve fiziksel ayırma modu benimsenmiştir. Aracın iç tasarımı, araçtaki ekranların sayısını ve ayrılmış konumları ayarlayarak araçta farklı konumlarda bulunan yolcuların bilgilere göz atmasını kolaylaştırır; yan rafların sayısını, yüksekliğini, genişliğini ve yapısını optimize ederek yolcuların küçük bagajları yerleştirmesi uygundur. , Farklı boylardaki yolcuların "güven" ve "destek" ihtiyaçlarını karşılamak.
(Uydu holü ve apron yapım aşamasındadır ve T1 ve T2 uzaktadır)
Gold Coast Stüdyo
Yazar | Jin Zhigang
Resim | Şangay Havaalanı Grubu
Düzenleme | Liang Qun
