Vicdanlı B sınıfı bir araba! 2.4L kendinden emişli güç + siyah teknoloji 8DCT iletim ile donatılmış 8.6S, 100'ü kırabilir
Honda INSPIRE'nin piyasaya sürülmesiyle birlikte Accord'a çok benzeyen ve daha sportif bir gövdeye sahip olan bu Honda B-Serisi henüz resmi olarak lanse edilmemiş olsa da sayısız tüketicinin ilgisini çekmeye başladı gibi görünen INSPIRE, Tomoto tarafından üretilip satılacak. Aynı zamanda, bu aynı zamanda Dongben'in Sperui'sinin halkın görüş alanından çıkıp yerini alacağı anlamına da geliyor. Uzun zamandır Sporui spor tarzı bir rota izledi, bunu neredeyse Accord'un spor versiyonu olarak düşünebiliriz.Maalesef o zamanki sportif modeller şu an olduğu kadar popüler görünmüyordu, bu yüzden Sporui Çin'de. Depresyondaydım. 2009'da ülkeye girdiğimden bu yana yaklaşık on yıl geçti ama satışlar satılamadı. Bu Dongben'in para çekme fırsatını kaybetmesine neden oldu. Dongben'i Accord gibi getirebilirdi. Şans, maalesef gerçek çok acımasız, bu yüzden SPIRIL'in geri çekilmesi de mahkumdur.
Aslında bir önceki nesil Platinum, Acura platformuna dayanıyor ve bu da Accord'dan biraz daha yüksek. Bu nedenle eski Platinum'un satın alınması da bir kazanç. Tabii ki fiyatı daha yüksek ve başlangıç fiyatı da 220.000'in üzerine ulaştı. Bu Sperui neslinde, Accord'un spor versiyonu olarak kabul edilebilecek bazı tavizler verdi.Ayrıca, başlangıç fiyatı 179.900'e düştü ve Accord'un başlangıç fiyatı sadece 10.000'e düştü, ancak satışlar hala iyileşmedi. Ancak satışların kötü olması onun iyi bir araba olmadığı anlamına gelmez.
Görünüş olarak Sprite'ın genel vücut şekli oldukça dinamik, ön yüz şekli açısından ızgara boyutu çok büyük değil ve çizgileri çok zengin, kendine prestij hissi yaratıyor. SPIRIT ve önceki nesil Accord arasındaki farkı açıkça hissedebilirsiniz. SPIRIT açıkça daha sportif, önceki nesil Accord ise açıkça daha kararlı. Kuyruk ayrıca katmanlar açısından zengin, dinamik ve çekici.
Gövde ölçüsü açısından Sperui'nin uzunluğu ve genişliği 4840, 1850, 1465mm, dingil mesafesi 2780mm.Önceki nesil Accord ile karşılaştırıldığında araç çok daha kısa ama daha alçak, bu da konumlandırmasına uygun. İç mekanda, önceki nesil Accord'un pürüzsüz ve dengeli iç tasarımının aksine, Sporui'nin iç stili daha dinamik. Orta konsol açıkça sürücüye doğru kaydırılmış, bu da onun sürücü merkezli bir otomobil olduğunu ve kullanılan malzemelerin de çok iyi olduğunu gösteriyor. Yapılandırma açısından sunroof, 8 hava yastığı ve otomatik klima da standarttır.
Güç aktarma organları açısından, Sprite iki motor, 2.0L ve 2.4L ile donatılmıştır. Birincisi, bir CVT şanzımanıyla eşleşen maksimum 155 beygir gücü ve maksimum 190Nm torkuna sahiptir. İkincisi, maksimum 208 beygir gücü ve maksimum 247 Nm tork ile Honda Earth Dream tarafından desteklenmektedir. 8DCT 8 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu 8 vitesli çift kavramalı şanzımandan bahsetmeye değer.Honda benzersiz bir şekilde bir tork konvertörü ekledi ve aynı zamanda dünyanın ilk seri üretilen arabasında bulunuyor.Siyah bir teknoloji olarak kabul edilebilir ve çift debriyajlı şanzımanın ve AT'nin hızlı geçişini gerçekleştirir. Düzgün ve güvenilir şanzımanın mükemmel kombinasyonu ve çalıştırma, hızlanma ve vites yükseltme, hatta tırmanma ve otomobil durumunu takip etme ne olursa olsun aracın daha yüksek yakıt ekonomisine ve hızlanma performansına sahip olmasını sağlayabilir, güç çıkışı çok düzgün ve kararlıdır. Kilometre hızlanma süresi yalnızca 8.6S'dir. Ek olarak, maksimum 215 beygir gücü ve 100 kilometrede yalnızca 4,2L yakıt tüketimi olan 2.0L hibrit versiyonu da var.
Önceki nesil Accord ile karşılaştırıldığında, Spirior'un iç mekanı özellikle güç açısından daha dinamik ... 2.4L versiyonu insanlara büyük bir sürpriz verebilir.Önceki nesil modele göre fiyatı da çok daha ucuz. Bazı bölgelerde nakit indirimleri 20.000'e kadar çıkıyor ve yaklaşık 160.000'den başlayabilirsiniz. Satın almak için çok fazla fırsat olmayabilir, bu nedenle şu anda oldukça uygun maliyetli.
Siboluo'nun zayıf satışlarının nedeni ile ilgili olarak, belki de ilk nesil modeller ülkeye ilk girdiğinde, Acura'nın platformu ve şasisi başlangıç fiyatını çok yüksek yapmak zorunda kaldı, bu da tüketicilerin cesaretini kırdı ve o zamanki sportif modeller o kadar iyi değildi Şimdi çok popüler. O zamanlar, B sınıfı otomobil satın alan insanlar, fiyat faktörü ile birlikte vasat ve güçlü ticari mizacını hayal ediyorlardı, bu yüzden Sperui gelir gelmez tüketicilerin desteğini kaybetti. Tüketicilere hitap etmek için fiyatları düşürse bile, Bununla birlikte, şasi de değişti.Ayrıca, Accord her zaman insanların kalbinde çok yüksek bir konuma sahip oldu.Bu faktörlerin birleşimi altında, Sporui hiçbir zaman sersemlemedi.Yeni nesil Accord'un ortaya çıkmasıyla, Sporui'nin daha sportif stili tamamen Sporui'ye dönüştü. Karşılaştırıldığında soluk, sadece Sibo Rui'nin zamanın dışında doğduğu söylenebilir, ancak yeni nesil INSPIRE'ın ortaya çıkmasıyla Tomoto'ya önemli satışlar getireceğine inanıyorum.
