Renault-Nissan ve Dongfeng çifte puanla yeniden birlikte olmayı seçti
Volkswagen JAC'ı, Ford Zotye'yi ve Renault-Nissan eski ortağı Dongfeng Group'u seçti. 29 Ağustos'ta, Renault-Nissan Alliance ve Dongfeng Motor Group Co., Ltd. (kısaca Dongfeng), Çin'de elektrikli araçları ortaklaşa geliştirmek ve satmak için yeni bir ortak girişim şirketi-Easytech New Energy Vehicle Co., Ltd. (eGT) kurulduğunu duyurdu. .
Açıklanan ortak girişim anlaşmasına göre, Renault ve Nissan Ejet'in sırasıyla% 25 ve% 25'ine sahipken, Dongfeng kalan% 50'ye sahip olacak. Ejet, Hubei Eyaleti, Shiyan Şehrinde yıllık 120.000 araçlık üretim ve satış ölçeği oluşturacak bir tesis seçmeyi planlıyor.Projenin 2019 yılında yeni elektrikli araç üretimine başlaması bekleniyor.
Bu, JAC Volkswagen ve Zotye Ford'dan sonra yeni enerji araçları üreten bir başka ortak girişim şirketidir. Renault-Nissan Alliance Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Carlos Ghosn şunları söyledi: "Dongfeng Group ile bir ortak girişimin kurulması, ikimizin de Çin pazarı için ortak olarak rekabetçi elektrikli araçlar geliştirme taahhüdümüzü yerine getirmesini sağladı." Ancak çifte puan politikası yoksa. Baskı altında, her iki tarafın da bir ortak girişim kurma ve ortaklaşa elektrikli araçlar üretme arzusu o kadar acil olmayabilir.
Geçen yılın eylül ayından bu yılın haziran ayına kadar, çift noktalı yönetim önlemleri, istişare için iki taslak yayınladı ve yıllık üretimi veya ithalatı 50.000'den fazla olan binek otomobil şirketlerinin 2018'den 2020'ye kadar 8 yeni enerji aracı puan oranı elde etmesini gerektirdi. %,% 10,% 12.
Açıktır ki, Renault-Nissan'ın Çin'deki mevcut ortak girişimi, kendi çabalarıyla bu gereksinimleri kısa vadede karşılayamaz. Ve kendi olumsuz noktalarını dengelemek için yeni enerji aracı puanları satın alamazlarsa, şirketler araba kataloğu beyanının askıya alınması ve bazı geleneksel araba modellerinin üretiminin durdurulması gibi ağır cezalarla karşı karşıya kalacaklar.
Bu nedenle muhabir, Dongfeng Group ile Renault-Nissan Alliance arasındaki anlaşmada başka bir hüküm olacağını cesaretle tahmin etti: Renault-Nissan Alliance'ın Çin'deki bağlı şirketleri, yeni ortak girişim için yeni enerji noktaları satın alma hakkına sahip olacaklar.
Muhabir, bu kararı teyit etmek için 29'uncu günü öğleden sonra Dongfeng Grubu Parti Komitesi Çalışma Departmanının Dış Propaganda Departmanını aradı. Maalesef sorumlu kişi ile iletişime geçemedim.
JAC Volkswagen projesi başlatıldıktan sonra, Tsinghua Üniversitesi Otomotiv Geliştirme Araştırma Merkezi Direktörü Li Xianjun bir keresinde şunları söyledi:
"Jiangzhong Modeli" nin asıl niyeti iyidir, ancak 20 yıl önce Çin otomobil endüstrisi tarafından yaygın olarak benimsenen ortak girişim modelinden farklı değildir. Hala "teknoloji için pazar" hatasını tekrarlamaktadır ve temel teknolojileri elde etmek zordur. "Jiangzhong Modeli" büyük olasılıkla diğer şirketler tarafından taklit edilecek ve büyük ölçekte tanıtılacaktır; bu, Çin'in otomobil endüstrisinin hem büyük hem de güçlü atılımlar gerçekleştirmesini engelleyecek ve Çin'in elektrikli araç endüstrisindeki yerleşik avantajlarını zayıflatacaktır.
Bir hafta içinde, Ford ve Zotye, Renault-Nissan ve Dongfeng Group art arda yeni enerji ortak girişimleri kurdular, bu da Li Xianjunun yeni enerji araçları alanındaki ortak girişimlerin gelgitinin şiddetleneceği yönündeki ilk kararını doğruluyor gibi görünüyor.
Çin-yabancı ortak girişim şirketinin kurulmasının Çin'in yeni enerji araçlarının ilk hamle avantajını zayıflatıp zayıflatmayacağına gelince, test etmek zaman alacak. Çin Otomobil Üreticileri Birliği Başkan Yardımcısı Dong Yang, yanıt olarak şunları söyledi:
Çin'in yeni enerji araçlarının belirli bir ilk hareket eden avantajı var, ancak ilk hareket ettirenin avantajı açık değil. Ortak girişim ürünleri hızla pazara girerse, bağımsız ürünlerin aynı platformda rekabet koşullarında teknoloji ve güvenilirlik açısından avantaj sağlayıp sağlayamayacağını söylemek zor.
Muhabire göre, Renault-Nissan ve Dongfeng ortak girişiminin ilk modeli Renault-Nissan ittifakının A sınıfı SUV platformunu temel alacak ve her iki taraf tarafından ortaklaşa geliştirilecek. Yeni otomobilin üç ana özelliği: Renault-Nissan'ın elektrikli araç teknolojisi, Dongfeng Group'un düşük üretim maliyeti ve yerli tüketicilerin ihtiyaç duyduğu akıllı İnternet işlevi. Görünüşe göre ortak girişim elektrikli araçlar gerçekten geliyor.
Dongfeng Groupun elektrikli araçlar alanında ortağı olarak Renault-Nissanı seçmesinin akıllıca bir seçim olduğu söylenebilir. Aslında, Renault ve Nissan, elektrikli araçlar, özellikle de saf elektrikli araçlar için küresel pazarda güçlü bir varlığa sahip. Nissan'ın Leaf saf elektrikli aracı 2010'da piyasaya sürüldü, uzun süredir dünyanın en çok satan elektrikli aracı oldu ve yeni bir revizyonu başlatmak üzere. Renault, Avrupa'da çok popüler olan Fluence Z.E, Kangoo Z.E., Twizy ve ZOE adında dört saf elektrikli modele sahiptir. Bu yılın Temmuz ayında, Renault-Nissan Alliance, toplam saf elektrikli araç satışlarının 480.000'i aştığını duyurdu. Çin'in saf elektrikli araçların geliştirilmesine her zaman büyük önem verdiği göz önüne alındığında, Renault ve Nissan'ın avantajları var.
Reuters, Renault-Nissan İttifakı ve Dongfeng Grubu'nun bir ortak girişim şirketi kurmasıyla ilgili haberlerin ardından şunları söyledi:
Birçok otomobil şirketi şimdiye kadar elektrikli araçlara geçme konusunda isteksiz olsa da, Çin küresel otomobil üreticileri için bir "ezber bozan". Çin pazarı güçlü bir büyüme potansiyeline sahiptir ve yeni enerji araçlarını kuvvetli bir şekilde desteklemek için katı politikalar benimsemektedir.
Metin: Yue Peng Editör: Zhang Dongmei
Telif Hakkı Bildirimi
