Sıradan insanların müjdesi, 2.0L manuel, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, aynı seviyedeki ortak girişimde 80.000'den fazla yarış
Pazar büyüklüğü açısından bakıldığında, yerli otomobil pazarındaki ana tüketici gücü hala kitlelerimizdir.Çoğu insanın bir otomobil seçmesinde en önemli faktör nedir? Görünür değer? verim? Hile? Bence arabanın pratikliği daha önemli ... Sonuçta çoğu araç sahibi için, özellikle estetik ihtiyacı olmayanlar için araba sürmeye alışkındır.İyi bir arabadan daha iyi ne olabilir? Süper otomobiller ve lüks arabalar hepsi gerçek, tabii ki sıradan insanların tüketim seviyesi burada, yani yerli markalar oldukça uygun bir seçim olacak gibi görünüyor.
Sıradan insanların müjdesi, 2.0L manuel, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, aynı ortak girişim seviyesinde 80.000'den fazla zarif yarış, çünkü sıradan insanlar artık iki nispeten iyi seçeneğe sahip bir araba modeli seçiyor, biri günümüzün sıcak kompakt SUV'unu seçmek. Diğeri aynı şiddetli gelişme ivmesine sahip kompakt bir otomobil.Bu iki modelden hangisi yerli tüketiciler için daha uygun olursa olsun, elbette seçim hala gerçek ihtiyaçlara göre yapılacak. Elbette otomobilin zarafeti açısından kompakt otomobil daha uygun bir seçim ve otomobil model yelpazesi de daha geniş.
Sonra sorun tekrar geliyor.Çok kategorinin olduğu ve yeni ürünlerin ortaya çıktığı günümüz ortamında, yerli bağımsız bir markanın nasıl seçileceği çok zor bir sorun olacak, ne de olsa rakip sayısı artmış, karışık balık ve ejderha olgusu da daha karmaşık hale gelecektir. Belli ki eski bir sürücünün bakış açısından yola çıkarak, Dongfeng Fengxing altında Jingyi S50 gibi bazı eski araba şirketlerinin yeni araba serileri çok güvenli bir seçim olacak.Çoğu kişi bu araba hakkında karışık fikirlere sahip. Bazı insanlar şikayetçi. Bu arabanın tasarımı güçlü bir taklit atmosferine sahip ve bazı insanlar bu arabanın sınıfındaki olağanüstü güç deneyimini övüyor.
Jingyi S50'nin çelişkili bir kompleks olduğu söylenebilir.Bir dereceye kadar bu araba, maliyet kısıtlamaları nedeniyle görünüm tasarımında biraz rahatsız oluyor.Bu arabanın görünümünü gören birçok kişinin bir Volkswagen üreteceğine inanıyorum. Jingyi S50'nin halk tarafından yaygın olarak kullanılan tek parça hava giriş ızgarası tasarımını benimsediği ve farların çok düzgün bir bütün oluşturduğu yanılsaması İç yatay krom kaplama tasarımı otomobilin ön yüzünü basit ve cömert hale getiriyor. Bu Dongfeng'in popüler yeteneği değil, halkın klasik tasarımına güvenmektir.
Bu tür utanç verici bir tasarım sebepsiz sayılmaz.Bu arabanın fiyatı 59.900 ile 102.900 arasında .. Araba tasarımı açısından bakıldığında arabanın tasarımına harcamak imkansız. Sonuçta, iç tasarım ve üç parçanın seçimi ne kadar enerji harcıyor? Görünüş ve performans ikileminden ziyade, kendini kırmak ve düşük hata toleransı ile kararlı ve muhafazakar bir stil tasarımı benimsemek ve arabaya odaklanmak daha iyidir. İç tasarımı ve üç ana performans deneyimi açısından, bu Jingyi S50 çok farklı bir otomobil modeli.
Stilinin ve tasarımının taklitçi olduğunu söyleyebilirsiniz.Bu yadsınamaz bir gerçek, ancak estetik gereksinimleri olmayan sıradan insanlar için bu arabanın iç performansının bir kısmı çok tatmin edici. Fiyatı 100.000'den az olmasına rağmen, ancak İç tasarımda, bu araba bir lüks duygusu yaratmak için hala çok çalışıyor. İçeriden tipte klima çıkışı, orta konsolu ikiye ayırıyor. Ortadaki bir saatin tasarımı son dokunuş.Ayrıca, 8 inçlik bir kayan merkez kontrol ekranı Tasarım aynı zamanda, otomobildeki bilim ve teknoloji duygusunu artıran daha genel bir tasarımdır.Ayrıca, otomobilde bulunan 360 derecelik panoramik park ve ses kontrol sistemi, aynı seviyede nispeten nadirdir ve bu da aracın bakım derecesini gösterir.
Elbette bu otomobil sadece iç mekandaki trendi yakalamakla kalmıyor, aynı zamanda güç konfigürasyonu açısından da aynı seviyede lider olduğu söylenebilir.Arabanın 1.5L, 1.6L ve 2.0L olmak üzere üç farklı güç çıkışı seçeneği var. 2.0L kendinden emişli motorun en üst versiyonu, 6 ileri manuel şanzımanla eşleşen dört silindirli bir motor yapısı kullanır, maksimum güç 147 beygir gücüdür, en yüksek tork iyi bir 200NM'dir ve şasi süspansiyonunun ayarlanması da oldukça iyidir. Evet, asıl odak noktası güç çıkışının düzgünlüğü ve sürüş konforudur.
Her açıdan, bu Jingyi S50 mükemmel bir araba değil.Tabii ki, bu fiyata mükemmel performansa sahip kompakt bir araba yok. Tartışmalı görünüm hala iyiliksever ve bilge olanı görmesini gerektiriyor. Bu arabanın satışı bazı sıkıntılara neden oldu, ancak bu arabanın süper yüksek maliyet performansı katil bir özellik olacak.Yüksek maliyet performansı, yerli tüketiciler için çok ölümcül bir hamle. Çalışır veya piyasa verilerinin konuşmasına izin verir.
